CN220996100U - 底部换电车辆用限位导向装置及电池包安装框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种底部换电车辆用限位导向装置及电池包安装框架，底部换电车辆用限位导向装置的一端穿过用于安装电池包的安装型材，底部换电车辆用限位导向装置具有多层支撑面，多层支撑面沿安装型材的高度方向分别支撑安装型材的不同位置。通过本实用新型提供的技术方案，通过多层支撑面分段支撑安装型材，在保证对安装型材的支撑效果的基础上，解决了在底部换电过程中，由于底部换电车辆用限位导向装置受力工况复杂、对安装型材的支撑位置较为集中而导致安装型材易变形塌陷的情况，避免了安装型材变形塌陷导致连接不稳定、易返松的情况，提高了对安装型材支撑的稳定性和可靠性，增加了底部换电车辆用限位导向装置应用时可参与的换电次数。

Description

底部换电车辆用限位导向装置及电池包安装框架

技术领域

本实用新型涉及底部换电车辆技术领域，具体而言，涉及一种底部换电车辆用限位导向装置及电池包安装框架。

背景技术

近年来，底部换电车辆凭借着快捷、便利、能源利用率高等优势受到了市场的广泛青睐。电池框架结构（供换电结构）设置在车架上，不占用货箱的空间，能够提高车辆的空间利用率；底部车架供换电，降低车辆重心，增加高速行驶安全性；电池包采用可拆卸连接的方式，便于更换。

但现有技术中的底部换电车辆用限位导向装置在底部换电过程中，由于底部换电车辆用限位导向装置受力工况复杂，且对安装型材的支撑位置较为集中，易导致支撑安装型材出现变形塌陷的情况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种底部换电车辆用限位导向装置及电池包安装框架，以解决现有技术中的底部换电用底部换电车辆用限位导向装置的支撑效果差、导致安装型材易出现变形塌陷的问题。

为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种底部换电车辆用限位导向装置，底部换电车辆用限位导向装置的一端穿过用于安装电池包的安装型材，底部换电车辆用限位导向装置具有多层支撑面，多层支撑面沿安装型材的高度方向分别支撑安装型材的不同位置。

进一步地，支撑面的层数为n，n≥3，任意相邻两层支撑面之间的距离相同。

进一步地，底部换电车辆用限位导向装置为销轴结构，底部换电车辆用限位导向装置包括相互连接的上轴段和下轴段，多层支撑面均位于上轴段上，上轴段穿过安装型材。

进一步地，上轴段采用铝合金材料制成。

进一步地，下轴段采用钢材制成。

进一步地，底部换电车辆用限位导向装置还包括防松结构，上轴段通过防松结构和下轴段可拆卸连接。

进一步地，上轴段和下轴段相互靠近的一端分别设置有限位孔和限位凸起，限位凸起穿设在限位孔内并和限位孔的内壁限位配合，上轴段和下轴段相互靠近的端面抵接，限位孔的内壁上具有沿上轴段的径向延伸并贯穿上轴段一侧的第一安装孔，限位凸起具有沿下轴段的径向延伸的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔对应，防松结构包括防松杆，防松杆的一端穿过第一安装孔并穿设在第二安装孔内，以限制上轴段和下轴段在底部换电车辆用限位导向装置轴向上的相对位置。

进一步地，防松杆具有外螺纹，第一安装孔和/或第二安装孔具有内螺纹，防松杆与第一安装孔螺纹连接，和/或，防松杆与第二安装孔螺纹连接。

进一步地，上轴段包括多个支撑法兰以及相互连接的止挡段和套接段，止挡段的径向尺寸大于套接段的径向尺寸，多个支撑法兰均套接在套接段上且堆叠在止挡段上，多个支撑法兰的径向尺寸在止挡段朝向套接段的方向上逐渐减小，任意一个支撑法兰背离止挡段一侧的端面形成一层支撑面。

进一步地，底部换电车辆用限位导向装置还包括限位螺母，上轴段穿过安装型材的一端具有外螺纹，限位螺母和上轴段穿过安装型材的一端螺纹连接，以限制底部换电车辆用限位导向装置与安装型材的相对位置。

进一步地，在上轴段朝向下轴段的方向上，下轴段背离上轴段的一端的径向尺寸逐渐减小且倒圆角。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电池包安装框架，电池包安装框架包括上框架、下框架和上述的底部换电车辆用限位导向装置，上框架由多个安装型材拼接组成，下框架用于安装电池包，底部换电车辆用限位导向装置的一端穿过下框架，以限制上框架和下框架在水平方向上的相对位置。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种底部换电车辆用限位导向装置，底部换电车辆用限位导向装置的一端穿过用于安装电池包的安装型材，底部换电车辆用限位导向装置具有多层支撑面，多层支撑面沿安装型材的高度方向分别支撑安装型材的不同位置。采用本方案，通过多层支撑面分段支撑安装型材，在保证对安装型材的支撑效果的基础上，解决了在底部换电过程中，由于底部换电车辆用限位导向装置受力工况复杂、对安装型材的支撑位置较为集中而导致安装型材易变形塌陷的情况，避免了安装型材变形塌陷导致连接不稳定、易返松的情况，提高了对安装型材支撑的稳定性和可靠性，增加了底部换电车辆用限位导向装置应用时可参与的换电次数。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例提供的底部换电车辆用限位导向装置的应用示意图；

图2示出了图1中底部换电车辆用限位导向装置的结构示意图；

图3示出了图2中上轴段的结构示意图；

图4示出了图2中下轴段的结构示意图；

图5示出了图1的底部换电车辆用限位导向装置在应用时的内部支撑示意图；

图6示出了本实用新型的另一实施例提供的电池包安装框架的部分结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、底部换电车辆用限位导向装置；101、支撑面；11、上轴段；111、限位孔；112、第一安装孔；113、支撑法兰；114、止挡段；115、套接段；12、下轴段；121、限位凸起；122、第二安装孔；13、防松结构；131、防松杆；14、限位螺母；

2、安装型材。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的实施例提供了一种底部换电车辆用限位导向装置，底部换电车辆用限位导向装置的一端穿过用于安装电池包的安装型材2，底部换电车辆用限位导向装置具有多层支撑面101，多层支撑面101沿安装型材2的高度方向分别支撑安装型材2的不同位置。

在本实施例中，通过多层支撑面101分段支撑安装型材2，在保证对安装型材2的支撑效果的基础上，解决了在底部换电过程中，由于底部换电车辆用限位导向装置1受力工况复杂、对安装型材2的支撑位置较为集中而导致安装型材2易变形塌陷的情况，避免了安装型材2变形塌陷导致连接不稳定、易返松的情况，提高了对安装型材2支撑的稳定性和可靠性，增加了底部换电车辆用限位导向装置1应用时可参与的换电次数。

优选地，本实施例中的安装型材2采用铝合金型材。

如图1至图5所示，支撑面101的层数为n，n≥3，任意相邻两层支撑面101之间的距离相同。这样设置，有利于提高底部换电车辆用限位导向装置1对安装型材2的多段分散支撑效果，同时便于安装型材2以及多层支撑面101的加工。

具体地，底部换电车辆用限位导向装置为销轴结构，底部换电车辆用限位导向装置包括相互连接的上轴段11和下轴段12，多层支撑面101均位于上轴段11上，上轴段11穿过安装型材2。这样设置，便于根据不同作用实现对底部换电车辆用限位导向装置1不同段的划分，且销轴结构易于加工，有利于降低底部换电车辆用限位导向装置1的加工成本。

在本实施例中，上轴段11采用铝合金材料制成，在保证支撑效果的同时减重，有利于实现底部换电车辆用限位导向装置1的轻量化，减小底部换电车辆用限位导向装置1的尺寸和重量。

进一步地，下轴段12采用钢材制成，增加了下轴段12的强度的同时提高了下轴段12的耐磨性，有利于增加底部换电车辆用限位导向装置1的使用次数，避免下轴段12由于易被磨损而需要频繁更换或维修底部换电车辆用限位导向装置1的情况。

如图2所示，底部换电车辆用限位导向装置还包括防松结构13，上轴段11通过防松结构13和下轴段12可拆卸连接。这样设置，可根据实际情况对上轴段11和下轴段12进行更换维修等操作，通过防松结构13避免二者在使用时易出现松脱分离的情况，提高对底部换电车辆用限位导向装置1更换维修的便利性并保证了底部换电车辆用限位导向装置1在应用时的可靠性。

如图2至图4所示，上轴段11和下轴段12相互靠近的一端分别设置有限位孔111和限位凸起121，限位凸起121穿设在限位孔111内并和限位孔111的内壁限位配合，上轴段11和下轴段12相互靠近的端面抵接，限位孔111的内壁上具有沿上轴段11的径向延伸并贯穿上轴段11一侧的第一安装孔112，限位凸起121具有沿下轴段12的径向延伸的第二安装孔122，第一安装孔112和第二安装孔122对应，防松结构13包括防松杆131，防松杆131的一端穿过第一安装孔112并穿设在第二安装孔122内，以限制上轴段11和下轴段12在底部换电车辆用限位导向装置轴向上的相对位置。

在本实施例中，通过限位凸起121和限位孔111的限位配合实现对上轴段11、下轴段12在底部换电车辆用限位导向装置1径向方向上的相对移动的限制，通过防松杆131实现对上轴段11、下轴段12在底部换电车辆用限位导向装置1的轴向方向上的相对移动的限制，保证上轴段11和下轴段12安装的可靠性和稳定性。

具体地，防松杆131具有外螺纹，第一安装孔112和/或第二安装孔122具有内螺纹，防松杆131与第一安装孔112螺纹连接，和/或，防松杆131与第二安装孔122螺纹连接。这样设置，便于防松杆131的安装和紧固，避免在底部换电车辆用限位导向装置1应用过程中，防松杆131易从第一安装孔112和/或第二安装孔122中脱出导致上轴段11和下轴段12的连接松脱的情况。可以理解的是，防松杆131与第一安装孔112、第二安装孔122的配合不仅限于本实施例中提供的螺纹连接，在此不一一举例。

如图1至图5所示，上轴段11包括多个支撑法兰113以及相互连接的止挡段114和套接段115，止挡段114的径向尺寸大于套接段115的径向尺寸，多个支撑法兰113均套接在套接段115上且堆叠在止挡段114上，多个支撑法兰113的径向尺寸在止挡段114朝向套接段115的方向上逐渐减小，任意一个支撑法兰113背离止挡段114一侧的端面形成一层支撑面101。

这样设置，在保证对安装型材2的支撑效果的基础上，有利于对多层支撑面101的设置和更换，操作人员可根据实际情况安装不同数量、不同厚度的支撑法兰113，有利于提高底部换电车辆用限位导向装置1的适用性。

需要说明的是，本实施例中的第一安装孔112位于止挡段114上，避免支撑法兰113会挡住第一安装孔112的情况。优选地，止挡段114和下轴段12的外周具有夹持切面，两个夹持切面分别位于止挡段114和下轴段12相互靠近的一侧，夹持切面主要便于力矩扳手的紧固操作，防止上轴段11和下轴段12的相对转动。

如图1和图5所示，底部换电车辆用限位导向装置还包括限位螺母14，上轴段11穿过安装型材2的一端具有外螺纹，限位螺母14和上轴段11穿过安装型材2的一端螺纹连接，以限制底部换电车辆用限位导向装置与安装型材2的相对位置。

这样设置，便于保证底部换电车辆用限位导向装置1与安装型材2连接的可靠性。具体地，操作人员在将底部换电车辆用限位导向装置1安装在安装型材2上后，在上轴段11凸出安装型材2的一侧安装限位螺母14，通过限位螺母14的拧紧将安装型材2夹紧在限位螺母14与上轴段11另一侧的支撑面101之间，避免底部换电车辆用限位导向装置1与安装型材2之间出现相对窜动的情况。

具体地，在上轴段11朝向下轴段12的方向上，下轴段12背离上轴段11的一端的径向尺寸逐渐减小且倒圆角。这样设置，有利于进一步降低下轴段12的磨损。

如图6所示，本实用新型的另一实施例提供了一种电池包安装框架，电池包安装框架包括上框架、下框架和上述的底部换电车辆用限位导向装置1，上框架由多个安装型材2拼接组成，下框架用于安装电池包，底部换电车辆用限位导向装置1的一端穿过下框架，以限制上框架和下框架在水平方向上的相对位置。

在本实施例中，底部换电车辆用限位导向装置1首先安装在上框架的其中一个安装型材2上，电池安装在下框架上，底部换电车辆用限位导向装置1的下轴段12与下框架配合，实现对上框架和下框架的定位，之后对上下框架进行连接。具体地，由于下框架和电池安装后整体较重，下框架在上框架底部通过举升机构与上部框架配合使用，通过底部换电车辆用限位导向装置1先实现上下框架的对正，再配合安装。在对正过程中，易出现下轴段12的表面因碰撞而磨损的情况，所以本实施例中的下轴段12采用硬度更大的钢制材料，以增加下轴段12的使用寿命。进一步地，将下轴段12的下端设计为径向尺寸逐渐减小且具有倒圆角的结构，便于下轴段12与下框架的对正。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述底部换电车辆用限位导向装置的一端穿过用于安装电池包的安装型材（2），所述底部换电车辆用限位导向装置具有多层支撑面（101），多层所述支撑面（101）沿所述安装型材（2）的高度方向分别支撑所述安装型材（2）的不同位置。

2.根据权利要求1所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述支撑面（101）的层数为n，n≥3，任意相邻两层所述支撑面（101）之间的距离相同。

3.根据权利要求1所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述底部换电车辆用限位导向装置为销轴结构，所述底部换电车辆用限位导向装置包括相互连接的上轴段（11）和下轴段（12），多层所述支撑面（101）均位于所述上轴段（11）上，所述上轴段（11）穿过所述安装型材（2）。

4.根据权利要求3所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述上轴段（11）采用铝合金材料制成。

5.根据权利要求3所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述下轴段（12）采用钢材制成。

6.根据权利要求3所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述底部换电车辆用限位导向装置还包括防松结构（13），所述上轴段（11）通过所述防松结构（13）和所述下轴段（12）可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述上轴段（11）和所述下轴段（12）相互靠近的一端分别设置有限位孔（111）和限位凸起（121），所述限位凸起（121）穿设在所述限位孔（111）内并和所述限位孔（111）的内壁限位配合，所述上轴段（11）和所述下轴段（12）相互靠近的端面抵接，所述限位孔（111）的内壁上具有沿所述上轴段（11）的径向延伸并贯穿所述上轴段（11）一侧的第一安装孔（112），所述限位凸起（121）具有沿所述下轴段（12）的径向延伸的第二安装孔（122），所述第一安装孔（112）和所述第二安装孔（122）对应，所述防松结构（13）包括防松杆（131），所述防松杆（131）的一端穿过所述第一安装孔（112）并穿设在所述第二安装孔（122）内，以限制所述上轴段（11）和所述下轴段（12）在所述底部换电车辆用限位导向装置轴向上的相对位置。

8.根据权利要求7所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述防松杆（131）具有外螺纹，所述第一安装孔（112）和/或所述第二安装孔（122）具有内螺纹，所述防松杆（131）与所述第一安装孔（112）螺纹连接，和/或，所述防松杆（131）与所述第二安装孔（122）螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述上轴段（11）包括多个支撑法兰（113）以及相互连接的止挡段（114）和套接段（115），所述止挡段（114）的径向尺寸大于所述套接段（115）的径向尺寸，多个所述支撑法兰（113）均套接在所述套接段（115）上且堆叠在所述止挡段（114）上，多个所述支撑法兰（113）的径向尺寸在所述止挡段（114）朝向所述套接段（115）的方向上逐渐减小，任意一个所述支撑法兰（113）背离所述止挡段（114）一侧的端面形成一层所述支撑面（101）。

10.根据权利要求3所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，所述底部换电车辆用限位导向装置还包括限位螺母（14），所述上轴段（11）穿过所述安装型材（2）的一端具有外螺纹，所述限位螺母（14）和所述上轴段（11）穿过所述安装型材（2）的一端螺纹连接，以限制所述底部换电车辆用限位导向装置与所述安装型材（2）的相对位置。

11.根据权利要求3所述的底部换电车辆用限位导向装置，其特征在于，在所述上轴段（11）朝向所述下轴段（12）的方向上，所述下轴段（12）背离所述上轴段（11）的一端的径向尺寸逐渐减小且倒圆角。

12.一种电池包安装框架，其特征在于，所述电池包安装框架包括上框架、下框架和权利要求1至11中任一项所述的底部换电车辆用限位导向装置，所述上框架由多个所述安装型材（2）拼接组成，所述下框架用于安装电池包，所述底部换电车辆用限位导向装置的一端穿过所述下框架，以限制所述上框架和所述下框架在水平方向上的相对位置。