CN220992457U - 一种汽车座椅零件生产用弯管设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属弯管设备技术领域，尤其是一种汽车座椅零件生产用弯管设备，包括支撑框架，所述支撑框架的前侧开设有观察窗，所述支撑框架的前侧转动安装有取料门，所述支撑框架的前后两侧内壁之间固定安装有第一支撑板，所述支撑框架的后侧内壁左右两侧固定安装有第一固定块；通过设置的上升旋转弯管组件，使得该设备在钢管固定后可以通过将升下降调整弯管机的位置，来对钢管进行多次弯管动作，丰富了加工方式的多样性，易满足工业生产时的需求，使得机器使用率提升；通过设置的传送组件，使得钢管在传送平台上进行传送时可通过夹具进行固定，夹具固定钢管不易发生偏移，不需人工进行校正，减少工作时间，提升机器工作效率。

Description

一种汽车座椅零件生产用弯管设备

技术领域

本实用新型涉及弯管设备技术技术领域，尤其涉及一种汽车座椅零件生产用弯管设备。

背景技术

汽车座椅是由除主要架体外，是由许多零件进行组装而成，而直管在连接以及更换角度时都需要多根钢管进行焊接，于是在组装过程中便需要用到弯管，弯管的存在可以减少钢管的使用量，减少车辆整体的重量，且弯管的连接使座椅更具有美感，在此过程中，需要使用一种汽车座椅零件生产用弯管设备来进行加工；

公告号为CN216369664U公开了一种汽车座椅零件生产用弯管设备，包括运输平台、支撑架和驱动仓，所述支撑架的底面固定有固定仓，所述支撑架的顶部内壁固定有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定有横板，所述固定仓的内部设有移动机构，所述驱动仓的内部设有弯管机构。

其在使用时，可能存在两个问题，其一是钢管固定后只能做一次弯管动作，加工方式较为单一，较难满足工业生产时的需求，使得机器使用率降低；其二钢管在传送平台上且钢管为圆形，钢管被推动时没有进行固定，使得钢管被推动时易受力偏离，需要人工进行矫正，使得工作时间延长，降低机器工作效率，因此我们提出了一种汽车座椅零件生产用弯管设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅零件生产用弯管设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，包括：

支撑框架，所述支撑框架的前侧开设有观察窗，所述支撑框架的前侧转动安装有取料门，所述支撑框架的前后两侧内壁之间固定安装有第一支撑板，所述支撑框架的后侧内壁左右两侧固定安装有第一固定块；上升旋转弯管组件，所述上升旋转弯管组件安装在支撑框架上；传送组件，所述传送组件安装在支撑框架上。

优选的，所述上升旋转弯管组件包括第一电机、第一螺纹杆、第二固定块、第三固定块、第一支撑杆、第二支撑板、支撑箱、电动伸缩杆、驱动架、转动轴、齿轮、旋转基座和偏心轴，所述第一电机固定安装在支撑框架的底部内壁，所述第一螺纹杆的一端固定安装在第一电机的输出端，所述第二固定块固定安装在第一支撑板的右侧，所述第一螺纹杆的另一端转动安装在第二固定块的底部，所述第三固定块固定安装在支撑框架的右侧上下两侧内壁，所述第一支撑杆固定安装在第三固定块的上下两侧内壁之间，所述第二支撑板螺纹安装在第一螺纹杆的外侧，所述第二支撑板滑动安装在第一支撑杆的外侧，所述支撑箱固定安装在第二支撑板的顶部，所述电动伸缩杆固定安装在支撑箱的前侧内壁，所述驱动架固定安装在电动伸缩杆的输出端，所述驱动架滑动安装在支撑箱的底部内壁，所述转动轴转动安装在支撑箱的底部，所述齿轮固定安装在转动轴的外侧，所述旋转基座固定安装在转动轴的一端，所述偏心轴固定安装在旋转基座的顶部。

通过采用上述技术方案，第一螺纹杆可以控制第二支撑板上升和下降，电动伸缩杆和驱动架可以控制齿轮转动方向从而控制偏心轴转动，使得该组件可以对钢管进行多次弯折，使机器可以对多个品类进行加工。

优选的，所述传送组件包括第二电机、第二螺纹杆、辅助轴、滑块、气缸、第三支撑板、夹具框架、受力杆、第一摇杆、受力板、第二摇杆、弹簧、导向装置和固定装置，所述第二电机固定安装在左方第一固定块的左侧，所述第二螺纹杆固定安装在第二电机的输出端，所述第二螺纹杆转动安装在第一固定块的内侧之间，所述辅助轴固定安装在第一固定块的内侧之间，所述滑块螺纹安装在第二螺纹杆的外侧，所述滑块滑动安装在辅助轴的外侧，所述气缸固定安装在滑块的底部，所述第三支撑板固定安装在气缸的输出端，所述夹具框架固定安装在第三支撑板的底部，所述受力杆滑动安装在第三支撑板的内侧，所述第一摇杆转动安装在夹具框架的前后两侧内壁之间，且左右对称分布，所述第二摇杆转动安装在夹具框架的一侧左右两侧，所述弹簧的一端固定安装在夹具框架的顶部内壁左右两侧，所述弹簧的另一端固定安装在受力板的顶部。

通过采用上述技术方案，第一摇杆夹持住钢管，控制钢管运动方向，使钢管在设置好路径内进行移动，不易发生偏离，从而让机器发生事故，减少机器故障率，提升工作效率。

优选的，所述第一支撑板的顶部设置有导向装置和固定装置，导向装置由两个工字型滑轮组成。

通过采用上述技术方案，使钢管需要弯折的区域通过导向装置和固定装置弯折成设定的角度，使机器更加工业化，批量生产提升工作效率。

优选的，所述驱动架的左侧设置有啮合齿槽，所述齿轮和啮合齿槽相啮合。

通过采用上述技术方案，啮合齿槽只有一侧设置使得齿轮转动方向可以通过啮合齿槽运动方向来进行控制。

优选的，所述滑块的一侧从上至下依次开设有螺纹槽和滑槽，螺纹槽和滑槽的内径分别与所述第二螺纹杆和辅助轴的外径相同。

通过采用上述技术方案，使得滑块通过辅助轴进行限位不能转动，从而让滑块可以在第二螺纹杆上进行滑动。

优选的，所述第一摇杆的形状为月牙形，所述第一摇杆的前侧开设有凹槽，凹槽的前视截面为弧形，弧形的圆心共心。

通过采用上述技术方案，使得第一摇杆可以夹持不同尺寸的钢管。

优选的，所述第一摇杆和第二摇杆与夹具框架的连接处分别开设有通槽，通槽的内侧设置有转轴，转轴的外径与通槽的内径相同。

通过采用上述技术方案，转轴使得第一摇杆和第二摇杆与夹具框架在进行转动时更稳定，转轴不易滑落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，通过设置的上升旋转弯管组件，使得该设备在钢管固定后可以通过将升下降调整弯管机的位置，来对钢管进行多次弯管动作，丰富了加工方式的多样性，易满足工业生产时的需求，使得机器使用率提升；

(2)本实用新型的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，通过设置的传送组件，使得钢管在传送平台上进行传送时可通过夹具进行固定，夹具固定钢管不易发生偏移，不需人工进行校正，减少工作时间，提升机器工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车座椅零件生产用弯管设备的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车座椅零件生产用弯管设备的部分立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车座椅零件生产用弯管设备的电动伸缩杆、驱动架、转动轴和齿轮配合剖视立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车座椅零件生产用弯管设备的传送组件立体结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车座椅零件生产用弯管设备的第三支撑板、夹具框架、受力杆、第一摇杆、第二摇杆和弹簧配合立体结构示意图。

图中：1、支撑框架；2、观察窗；3、取料门；4、辅助轴；5、第一支撑板；6、第一固定块；7、第一电机；8、第一螺纹杆；9、第二固定块；10、第三固定块；11、第一支撑杆；12、第二支撑板；13、支撑箱；14、电动伸缩杆；15、驱动架；16、转动轴；17、齿轮；18、旋转基座；19、偏心轴；20、第二电机；21、第二螺纹杆；22、滑块；23、气缸；24、第三支撑板；25、夹具框架；26、受力杆；27、第一摇杆；28、第二摇杆；29、弹簧；30、受力板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例

参考图1-5，一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，包括：

支撑框架1，支撑框架1的前侧开设有观察窗2，支撑框架1的前侧转动安装有取料门3，支撑框架1的前后两侧内壁之间固定安装有第一支撑板5，支撑框架1的后侧内壁左右两侧固定安装有第一固定块6，需要说明的是，观察窗2可以观察机器运行是否出现状况，运行时关闭取料门3可以减少噪音，待工作完成后可打开取料门3进行取料和检修，上升旋转弯管组件，上升旋转弯管组件安装在支撑框架1上；传送组件，传送组件安装在支撑框架1上。

在本实施例中，上升旋转弯管组件包括第一电机7、第一螺纹杆8、第二固定块9、第三固定块10、第一支撑杆11、第二支撑板12、支撑箱13、电动伸缩杆14、驱动架15、转动轴16、齿轮17、旋转基座18和偏心轴19，第一电机7固定安装在支撑框架1的底部内壁，第一螺纹杆8的一端固定安装在第一电机7的输出端，第二固定块9固定安装在第一支撑板5的右侧，第一螺纹杆8的另一端转动安装在第二固定块9的底部，第三固定块10固定安装在支撑框架1的右侧上下两侧内壁，第一支撑杆11固定安装在第三固定块10的上下两侧内壁之间，第二支撑板12螺纹安装在第一螺纹杆8的外侧，第二支撑板12滑动安装在第一支撑杆11的外侧，支撑箱13固定安装在第二支撑板12的顶部，电动伸缩杆14固定安装在支撑箱13的前侧内壁，驱动架15固定安装在电动伸缩杆14的输出端，驱动架15滑动安装在支撑箱13的底部内壁，转动轴16转动安装在支撑箱13的底部，齿轮17固定安装在转动轴16的外侧，旋转基座18固定安装在转动轴16的一端，偏心轴19固定安装在旋转基座18的顶部，需要说明的是，通过第一电机7控制第一螺纹杆8的转动方向，使第二支撑板12跟随第一螺纹杆8进行上升和下降，通过电动伸缩杆14控制驱动架15进行直线运动来控制齿轮17的转动方向，通过上升旋转弯管组件可以让钢管进行多次弯折，使机器可以满足工业生产的多样化需求，使得机器可以加工多个类型的产品，提升机器利用率，减少运营成本。

在本实施例中，传送组件包括第二电机20、第二螺纹杆21、辅助轴4、滑块22、气缸23、第三支撑板24、夹具框架25、受力杆26、第一摇杆27、受力板30、第二摇杆28和弹簧29，第二电机20固定安装在左方第一固定块6的左侧，第二螺纹杆21固定安装在第二电机20的输出端，第二螺纹杆21转动安装在第一固定块6的内侧之间，辅助轴4固定安装在第一固定块6的内侧之间，滑块22螺纹安装在第二螺纹杆21的外侧，滑块22滑动安装在辅助轴4的外侧，气缸23固定安装在滑块22的底部，第三支撑板24固定安装在气缸23的输出端，夹具框架25固定安装在第三支撑板24的底部，受力杆26滑动安装在第三支撑板24的内侧，第一摇杆27转动安装在夹具框架25的前后两侧内壁之间，且左右对称分布，第二摇杆28转动安装在夹具框架25的一侧左右两侧，弹簧29的一端固定安装在夹具框架25的顶部内壁左右两侧，弹簧29的另一端固定安装在受力板30的顶部，需要说明的是，气缸23通过下降带动受力板30下降，当受力板30下降触碰至钢管受力收缩，从而让第一摇杆27夹持住钢管，第二电机20带动第二螺纹杆21进行转动，通过控制转动方向控制钢管夹具框架25的运动方向，使得该机器可以实现批量生产，提升机器工作效率。

在本实施例中，第一支撑板5的顶部设置有导向装置和固定装置，导向装置由两个工字型滑轮组成，需要说明的是，导向装置使钢管在夹具组件固定时，通过导向装置内的钢管通过路径，使钢管需要弯折的地方固定在固定装置上，通过夹具组件、导向装置和固定装置的配合使钢管需要弯折的区域弯折成设定的角度，使机器更加工业化，批量生产提升工作效率。

在本实施例中，驱动架15的左侧设置有啮合齿槽，齿轮17和啮合齿槽相啮合，需要说明的是，驱动架15只有左侧一侧设置有啮合齿槽，使得啮合齿槽在运动时可以带动齿轮17进行转动，使得齿轮17的转动方向可以通过啮合齿槽来进行控制。

在本实施例中，滑块22的一侧从上至下依次开设有螺纹槽和滑槽，螺纹槽和滑槽的内径分别与第二螺纹杆21和辅助轴4的外径相同，需要说明的是，辅助轴4的设置使滑块22在第二螺纹杆21上转动时，辅助轴4起到限位的作用，使滑块22固定住不可以跟随第二螺纹杆21进行转动，从而让滑块22通过第二螺纹杆21的转动进行直线运动。

在本实施例中，第一摇杆27的形状为月牙形，第一摇杆27的前侧开设有凹槽，凹槽的前视截面为弧形，弧形的圆心共心，需要说明的是，且第一摇杆27为月牙形，使两个第一摇杆27在转动时不会相互触碰，弧形的设置使得第一摇杆27可以夹持不同尺寸的钢管，使机器可以加个多个种类的钢管，使机器利用率提升，满足市场多样性需求。

在本实施例中，第一摇杆27和第二摇杆28与夹具框架25的连接处分别开设有通槽，通槽的内侧设置有转轴，转轴的外径与通槽的内径相同，需要说明的是，通过转轴将连接处固定，转轴的外径和通槽的内径相同，使转轴在通槽内部不易滑落，不易产生摩擦使转动时受力转化效率更高，使第一摇杆27和第二摇杆28更稳定的在夹具框架25内转动。

具体操作为，将机器连接外部电源，将钢管放置在第一支撑板5上，打开第二电机20带动第二螺纹杆21转动的方向，从而让滑块22通过第二电机20的控制到达指定的地点，气缸23带动第三支撑板24进行下降，使第一摇杆27的底部触碰到第一支撑板5，受力杆26触碰至钢管受力滑动，使受力板30带动第一摇杆27和第二摇杆28向内运动，使得钢管被第一摇杆27夹持固定，通过第二电机20驱动第二螺纹杆21转动，带动滑块22进行直线运动，使钢管被推动至导向装置，通过固定装置将钢管固定好打开第一电机7驱动第一螺纹杆8的转动方向，使第二支撑板12在第一螺纹杆8上进行上升和下降，电动伸缩杆14带动驱动架15运动控制齿轮17进行不同方向的转动，齿轮17带动旋转基座18和偏心轴19进行转动，通过偏心轴19对固定好的钢管进行弯折，待弯折结束后，通过第一电机7控制第一螺纹杆8转动使第二支撑板12下降，偏心轴19转换好方向使第二支撑板12再次上升对钢管进行多次弯折，弯折结束后气缸23向上运动带动第三支撑板24向上运动，受力杆26通过弹簧29进行复位，使受力板30向下运动从而让第一摇杆27和第二摇杆28向外松开，通过第二电机20控制第二螺纹杆21转动使滑块22复位，最后打开取料门3进行取料和检修。

以上对本实用新型所提供的一种汽车座椅零件生产用弯管设备进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，包括：

支撑框架(1)，所述支撑框架(1)的前侧开设有观察窗(2)，所述支撑框架(1)的前侧转动安装有取料门(3)，所述支撑框架(1)的前后两侧内壁之间固定安装有第一支撑板(5)，所述支撑框架(1)的后侧内壁左右两侧固定安装有第一固定块(6)；

上升旋转弯管组件，所述上升旋转弯管组件安装在支撑框架(1)上；

传送组件，所述传送组件安装在支撑框架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，所述上升旋转弯管组件包括第一电机(7)、第一螺纹杆(8)、第二固定块(9)、第三固定块(10)、第一支撑杆(11)、第二支撑板(12)、支撑箱(13)、电动伸缩杆(14)、驱动架(15)、转动轴(16)、齿轮(17)、旋转基座(18)和偏心轴(19)，所述第一电机(7)固定安装在支撑框架(1)的底部内壁，所述第一螺纹杆(8)的一端固定安装在第一电机(7)的输出端，所述第二固定块(9)固定安装在第一支撑板(5)的右侧，所述第一螺纹杆(8)的另一端转动安装在第二固定块(9)的底部，所述第三固定块(10)固定安装在支撑框架(1)的右侧上下两侧内壁，所述第一支撑杆(11)固定安装在第三固定块(10)的上下两侧内壁之间，所述第二支撑板(12)螺纹安装在第一螺纹杆(8)的外侧，所述第二支撑板(12)滑动安装在第一支撑杆(11)的外侧，所述支撑箱(13)固定安装在第二支撑板(12)的顶部，所述电动伸缩杆(14)固定安装在支撑箱(13)的前侧内壁，所述驱动架(15)固定安装在电动伸缩杆(14)的输出端，所述驱动架(15)滑动安装在支撑箱(13)的底部内壁，所述转动轴(16)转动安装在支撑箱(13)的底部，所述齿轮(17)固定安装在转动轴(16)的外侧，所述旋转基座(18)固定安装在转动轴(16)的一端，所述偏心轴(19)固定安装在旋转基座(18)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，所述传送组件包括第二电机(20)、第二螺纹杆(21)、辅助轴(4)、滑块(22)、气缸(23)、第三支撑板(24)、夹具框架(25)、受力杆(26)、第一摇杆(27)、受力板(30)、第二摇杆(28)和弹簧(29)，所述第二电机(20)固定安装在左方第一固定块(6)的左侧，所述第二螺纹杆(21)固定安装在第二电机(20)的输出端，所述第二螺纹杆(21)转动安装在第一固定块(6)的内侧之间，所述辅助轴(4)固定安装在第一固定块(6)的内侧之间，所述滑块(22)螺纹安装在第二螺纹杆(21)的外侧，所述滑块(22)滑动安装在辅助轴(4)的外侧，所述气缸(23)固定安装在滑块(22)的底部，所述第三支撑板(24)固定安装在气缸(23)的输出端，所述夹具框架(25)固定安装在第三支撑板(24)的底部，所述受力杆(26)滑动安装在第三支撑板(24)的内侧，所述第一摇杆(27)转动安装在夹具框架(25)的前后两侧内壁之间，且左右对称分布，所述第二摇杆(28)转动安装在夹具框架(25)的一侧左右两侧，所述弹簧(29)的一端固定安装在夹具框架(25)的顶部内壁左右两侧，所述弹簧(29)的另一端固定安装在受力板(30)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，所述第一支撑板(5)的顶部设置有导向装置和固定装置，导向装置由两个工字型滑轮组成。

5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，所述驱动架(15)的左侧设置有啮合齿槽，所述齿轮(17)和啮合齿槽相啮合。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，所述滑块(22)的一侧从上至下依次开设有螺纹槽和滑槽，螺纹槽和滑槽的内径分别与所述第二螺纹杆(21)和辅助轴(4)的外径相同。

7.根据权利要求3所述的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，所述第一摇杆(27)的形状为月牙形，所述第一摇杆(27)的前侧开设有凹槽，凹槽的前视截面为弧形，弧形的圆心共心。

8.根据权利要求3所述的一种汽车座椅零件生产用弯管设备，其特征在于，所述第一摇杆(27)和第二摇杆(28)与夹具框架(25)的连接处分别开设有通槽，通槽的内侧设置有转轴，转轴的外径与通槽的内径相同。