CN220985469U - 一种新能源汽车水冷电机外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，提供了一种新能源汽车水冷电机外壳，包括电机外壳本体，所述电机外壳本体的顶部中心处固定安装有冷却水存储箱，所述冷却水存储箱，所述冷却水存储箱的顶部左侧中心处固定嵌设有换水管道，所述冷却水存储箱的左侧中心处固定安装有第一泵机，所述冷却水存储箱的右侧中心处固定安装有第二泵机，所述第一泵机与所述第二泵机的外侧中心处均固定嵌设有第一进水管道，两个所述第一进水管道的底部外表面均固定套设有水管接口，本实用新型，在使用时，通过联动结构使冷却水能够进行水循环，防止冷却水对电机进行降温时间过久，冷却水温度过高，影响到电机的使用。

Description

一种新能源汽车水冷电机外壳

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种新能源汽车水冷电机外壳。

背景技术

随着资源的日益短缺，节能环保的观念不断深入，传统汽油车已经不能再适应社会的发展，电动汽车作为一种新型能源汽车，有其优越的节能环保性能。由于电动汽车在节能、环保方面的突出优势，使得电动汽车的研究和推广成为近年来汽车行业的热点，但是当电机温度过高时会大大影响电机性能，影响到汽车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车水冷电机外壳，包括电机外壳本体，所述电机外壳本体的顶部中心处固定安装有冷却水存储箱，所述冷却水存储箱，所述冷却水存储箱的顶部左侧中心处固定嵌设有换水管道，所述冷却水存储箱的左侧中心处固定安装有第一泵机，所述冷却水存储箱的右侧中心处固定安装有第二泵机，所述第一泵机与所述第二泵机的外侧中心处均固定嵌设有第一进水管道，两个所述第一进水管道的底部外表面均固定套设有水管接口，两个所述水管接口的底部中心处均固定嵌设有第二进水管道，两个所述第二进水管道相对的一侧固定安装有冷却水输送架，所述冷却水输送架固定嵌设在所述电机外壳本体的内部顶侧中心处。

优选的，所述冷却水输送架内部固定嵌设有多个冷却管道，所述冷却水存储箱的前侧中心处固定安装有恒温装置，所述电机外壳本体的外表面固安装有多个散热片，所述电机外壳本体的内壁固定安装有散热层。

优选的，所述散热层的内壁固定安装有内壳，所述电机外壳本体的底部中心处固定安装有横梁。

优选的，所述横梁的两侧中心处均活动嵌设有螺栓，两个所述螺栓的顶部外表面活动嵌设在所述电机外壳本体的底部。

优选的，所述横梁的底部两侧均固定安装有纵梁。

优选的，两个所述纵梁的两侧中心处均开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型，在使用时，通过安装在内壳上的散热层，使电机在运行时对其进行先一步的降温，且当电机温度过高时，就可以使工作人员打开安装在冷却水存储箱左侧的第一泵机，抽出冷却水存储箱内部的冷却水到安装在第一泵机上的第一进水管道内部，在使冷却水经过安装在第一进水管道底部的水管接口流入到第二进水管道内部，使冷却水进入到第二进水管道内部后，再经过第二进水管道流入到安装在第二进水管道另一端的冷却水输送架内部，使冷却水进入到冷却水输送架内部后，使冷却水经过其进行分流，使冷却水分流道安装在冷却水输送架上的冷却管道内部，进而对电机进行降温，且使冷却水在冷却管道内部使用时间过久，温度过高时，就可以使工作人员打开安装在冷却水存储箱右侧的第二泵机，使遍布在冷却管道内部的冷却水通过安装在冷却水输送架右侧的第二进水管道抽出，再通过安装在第二进水管道上的水管接口抽入到右侧的第一进水管道内部，再通过安装在第一进水管道上的第二泵机使温度过高的冷却水重新抽入到冷却水存储箱内部，且通过联动结构使冷却水能够进行水循环，防止冷却水对电机进行降温时间过久，冷却水温度过高，影响到电机的使用，且通过冷却水存储箱上安装的换水管道，方便人员冷却水存储箱内部的冷却水进行更换，通过安装在冷却水存储箱上安装的恒温装置，则可以使电机长久使用冷却水存储箱内部冷却水温度过高，对其进行降温，且通过安装在电机外壳本体上的散热片，则可以进一步提高装置的散热效果。

2、本实用新型，在使用时，通过活动连接在横梁上的螺栓，使人员方便横梁固定在电机外壳本体上，通过纵梁上开设的螺纹孔，便于工作人员对电机外壳本体进行安装，且通过横梁与纵梁的设置，使电机外壳本体在安装在汽车上时更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新能源汽车水冷电机外壳的后视立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种新能源汽车水冷电机外壳的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种新能源汽车水冷电机外壳的前视立体结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种新能源汽车水冷电机外壳的电机外壳本体剖视立体结构示意图。

图例说明：

1、电机外壳本体；101、冷却水存储箱；102、换水管道；103、第一泵机；104、第二泵机；105、第一进水管道；106、水管接口；107、第二进水管道；108、冷却水输送架；109、冷却管道；110、恒温装置；2、散热片；201、散热层；202、内壳；203、横梁；204、螺栓；205、纵梁；206、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车水冷电机外壳，包括电机外壳本体1，电机外壳本体1的顶部中心处固定安装有冷却水存储箱101，冷却水存储箱101，冷却水存储箱101的顶部左侧中心处固定嵌设有换水管道102，冷却水存储箱101的左侧中心处固定安装有第一泵机103，冷却水存储箱101的右侧中心处固定安装有第二泵机104，第一泵机103与第二泵机104的外侧中心处均固定嵌设有第一进水管道105，两个第一进水管道105的底部外表面均固定套设有水管接口106，两个水管接口106的底部中心处均固定嵌设有第二进水管道107，两个第二进水管道107相对的一侧固定安装有冷却水输送架108，冷却水输送架108固定嵌设在电机外壳本体1的内部顶侧中心处。

进一步的，如图1-4所示，冷却水输送架108内部固定嵌设有多个冷却管道109，冷却水存储箱101的前侧中心处固定安装有恒温装置110，电机外壳本体1的外表面固安装有多个散热片2，电机外壳本体1的内壁固定安装有散热层201，则可以通过安装在冷却水存储箱101上安装的恒温装置110，则可以使电机长久使用冷却水存储箱101内部冷却水温度过高，对其进行降温。

进一步的，如图1-4所示，散热层201的内壁固定安装有内壳202，电机外壳本体1的底部中心处固定安装有横梁203，则可以通过安装在内壳202上的散热层201，使电机在运行时对其进行下一步的降温。

进一步的，如图1-4所示，横梁203的两侧中心处均活动嵌设有螺栓204，两个螺栓204的顶部外表面活动嵌设在电机外壳本体1的底部，则可以通过活动连接在横梁203上的螺栓204，使人员方便横梁203固定在电机外壳本体1上。

进一步的，如图1-4所示，横梁203的底部两侧均固定安装有纵梁205，两个纵梁205的两侧中心处均开设有螺纹孔206，则可以通过205纵梁上开设的螺纹孔206，便于工作人员对电机外壳本体1进行安装，且通过横梁203与纵梁205的设置，使电机外壳本体1在安装在汽车上时更加稳固。

工作原理：在使用时，通过安装在内壳202上的散热层201，使电机在运行时对其进行先一步的降温，且当电机温度过高时，就可以使工作人员打开安装在冷却水存储箱101左侧的第一泵机103，抽出冷却水存储箱101内部的冷却水到安装在第一泵机103上的第一进水管道105内部，再使冷却水经过安装在第一进水管道105底部的水管接口106流入到第二进水管道107内部，使冷却水进入到第二进水管道107内部后，再经过第二进水管道107流入到安装在第二进水管道107另一端的冷却水输送架108内部，使冷却水进入到冷却水输送架108内部后，使冷却水经过其进行分流，使冷却水分流道安装在冷却水输送架108上的冷却管道109内部，进而对电机进行降温，且使冷却水在冷却管道109内部使用时间过久，温度过高时，就可以使工作人员打开安装在冷却水存储箱101右侧的第二泵机104，使遍布在冷却管道109内部的冷却水通过安装在冷却水输送架108右侧的第二进水管道107抽出，再通过安装在第二进水管道107上的水管接口106抽入到右侧的第一进水管道105内部，再通过安装在第一进水管道105上的第二泵机104使温度过高的冷却水重新抽入到冷却水存储箱101内部，且通过联动结构使冷却水能够进行水循环，防止冷却水对电机进行降温时间过久，冷却水温度过高，影响到电机的使用，且通过冷却水存储箱101上安装的换水管道102，方便人员冷却水存储箱101内部的冷却水进行更换，通过安装在冷却水存储箱101上安装的恒温装置110，则可以使电机长久使用冷却水存储箱101内部冷却水温度过高，对其进行降温，且通过安装在电机外壳本体1上的散热片2，则可以进一步提高装置的散热效果。在使用时，通过活动连接在横梁203上的螺栓204，使人员方便横梁203固定在电机外壳本体1上，通过205纵梁上开设的螺纹孔206，便于工作人员对电机外壳本体1进行安装，且通过横梁203与纵梁205的设置，使电机外壳本体1在安装在汽车上时更加稳固(需要说明的是第一泵机103与第二泵机104，型号为YW02-A，功率为24V)。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车水冷电机外壳，包括电机外壳本体(1)，其特征在于：所述电机外壳本体(1)的顶部中心处固定安装有冷却水存储箱(101)，所述冷却水存储箱(101)，所述冷却水存储箱(101)的顶部左侧中心处固定嵌设有换水管道(102)，所述冷却水存储箱(101)的左侧中心处固定安装有第一泵机(103)，所述冷却水存储箱(101)的右侧中心处固定安装有第二泵机(104)，所述第一泵机(103)与所述第二泵机(104)的外侧中心处均固定嵌设有第一进水管道(105)，两个所述第一进水管道(105)的底部外表面均固定套设有水管接口(106)，两个所述水管接口(106)的底部中心处均固定嵌设有第二进水管道(107)，两个所述第二进水管道(107)相对的一侧固定安装有冷却水输送架(108)，所述冷却水输送架(108)固定嵌设在所述电机外壳本体(1)的内部顶侧中心处。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷电机外壳，其特征在于：所述冷却水输送架(108)内部固定嵌设有多个冷却管道(109)，所述冷却水存储箱(101)的前侧中心处固定安装有恒温装置(110)，所述电机外壳本体(1)的外表面固安装有多个散热片(2)，所述电机外壳本体(1)的内壁固定安装有散热层(201)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车水冷电机外壳，其特征在于：所述散热层(201)的内壁固定安装有内壳(202)，所述电机外壳本体(1)的底部中心处固定安装有横梁(203)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车水冷电机外壳，其特征在于：所述横梁(203)的两侧中心处均活动嵌设有螺栓(204)，两个所述螺栓(204)的顶部外表面活动嵌设在所述电机外壳本体(1)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车水冷电机外壳，其特征在于：所述横梁(203)的底部两侧均固定安装有纵梁(205)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车水冷电机外壳，其特征在于：两个所述纵梁(205)的两侧中心处均开设有螺纹孔(206)。