CN220982678U - 一种主减箱性能磨合试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主减箱性能磨合试验装置，涉及变速器试验仪器领域，包括安装组件、连接组件和驱动组件。所述安装组件用于支撑主减箱总成，连接组件包括传动轴和分设于传动轴两端并通过万向节连接的第一过渡套和第二过渡套，所述第一过渡套与所述输入轴通过第一法兰盘可拆卸连接，所述第二过渡套与驱动组件连接。本实用新型的连接组件设有万向节，因此相比传统的刚性直连方式具有更高的同轴度兼容性，能够适应低速挡、高速挡的定时空载跑合试验，以及对整个主减箱总成传动平稳性、传动噪声、密封性和温升等性能的各类检验试验并保障试验精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器试验仪器领域，具体涉及一种主减箱性能磨合试验装置。
背景技术
变速器，也被称为传动器或换档器，是一种用于调整和传递动力到车辆车轮的机械装置。主减箱是变速器的一类，主要用于降低输入轴的转速。
主减箱在生产后、交付前需要进行多方面的质检，例如磨合测试等。传统磨合测试采用刚性直连的方法，即将主减箱总成的输入轴通过法兰盘直接与试验装置的花键传动组件连接，由于加工精度、安装误差等各种因素经常出现输入轴与花键传动组件同轴度不足的问题，导致试验过程中出现异常噪音，同时降低了检测的准确性。
发明内容
为了克服上述背景技术中传统方案存在的“磨合试验过程中，主减箱总成安装困难，经常出现主减箱输入轴与花键传动组件同轴度不足，导致噪音并降低试验准确性”的问题，本实用新型提供了一种主减箱性能磨合试验装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种主减箱性能磨合试验装置，包括用于支撑主减箱总成的安装组件、与所述主减箱总成的输入轴连接的连接组件、用于驱动所述连接组件转动的驱动组件和用于支撑所述连接组件和所述驱动组件的壳体。
所述连接组件包括传动轴和分设于传动轴两端并通过万向节连接的第一过渡套和第二过渡套，所述第一过渡套与所述输入轴通过第一法兰盘可拆卸连接。
所述驱动组件包括驱动电机、与所述驱动电机的输出轴同轴连接的联轴器、与所述联轴器同轴连接的离合器、与所述离合器同轴连接的花键传动组件。
所述花键传动组件置于所述壳体侧壁内并转动连接，所述花键传动组件与所述第二过渡套通过第二法兰盘固定连接。
所述壳体的侧壁设有第一通孔，所述第一通孔位置处设有轴承套，所述花键传动组件通过所述轴承套内的轴承与所述壳体的侧壁转动连接。
所述壳体的侧壁在第一通孔位置处设有凹槽，所述第二法兰盘置于凹槽内。所述凹槽开口位置处设有可拆卸的封板，所述封板上设有第二通孔，所述第二过渡套置于所述第二通孔内并转动连接。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述壳体内部底面固定安装有内置底座，所述驱动电机与所述离合器均固定安装在所述内置底座上表面。所述驱动电机的输出轴、所述离合器的输入轴和输出轴同轴线设置。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述离合器为电磁离合器。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述安装组件包括弯板固定件以及置于所述弯板固定件上的若干可拆卸螺栓。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述弯板固定件呈L形的板状结构。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述弯板固定件设有若干螺纹孔，所述螺纹孔的位置与所述主减箱总成的安装孔位置适配，所述主减箱总成通过置于所述螺纹孔内的螺栓与所述弯板固定件可拆卸连接。
综上所述，本实用新型的有益之处在于：一种主减箱性能磨合试验装置，包括安装组件、连接组件、驱动组件。所述安装组件用于支撑主减箱总成，连接组件包括传动轴和分设于传动轴两端并通过万向节连接的第一过渡套和第二过渡套，所述第一过渡套与所述输入轴通过第一法兰盘可拆卸连接，所述第二过渡套与驱动组件连接。本实用新型的连接组件设有万向节，因此相比传统的刚性直连方式具有更高的同轴度兼容性，能够适应低速挡、高速挡的定时空载跑合试验，以及对整个主减箱总成传动平稳性、传动噪声、密封性和温升等性能的各类检验试验并保障试验精度。
附图说明
下面结合附图对本申请进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为连接组件结构示意图；
图3为驱动组件结构示意图；
图4为凹槽和封板位置与结构示意图；
图5为承托板位置示意图；
图6为承托板结构示意图。
附图标记说明：
图中，0、主减箱总成；1、安装组件；2、连接组件；21、传动轴；22、第一过渡套；23、第二过渡套；3、驱动组件；31、驱动电机；32、联轴器；33、离合器；34、花键传动组件；4、壳体；41、侧壁；42、凹槽；43、封板；421、第二通孔；5、内置底座；6、工作台；7、承托板；71、适配槽。
具体实施方式
依据本申请的上述结构特点，对本申请的实施方式做进一步说明：
参照图1，一种主减箱性能磨合试验装置，包括用于支撑主减箱总成0的安装组件1、与主减箱总成0的输入轴连接的连接组件2、用于驱动连接组件2转动的驱动组件3和用于支撑连接组件2和驱动组件3的壳体4。本实用新型放置在若干工作台6上表面，工作台6底部设有螺纹式高度可调节的支撑脚，工作人员调节支撑脚的高度至本实用新型整体处于水平状态。若干工作台6之间通过固定板连接，避免相对运动。
参照图1～2，连接组件2包括传动轴21和分设于传动轴21两端并通过万向节连接的第一过渡套22和第二过渡套23，第一过渡套22与输入轴通过第一法兰盘可拆卸连接。
参照图1和3，驱动组件3包括驱动电机31、与驱动电机31的输出轴同轴连接的联轴器32、与联轴器32同轴连接的离合器33、与离合器33同轴连接的花键传动组件34。
参照图4，花键传动组件34置于壳体4侧壁41内并转动连接，花键传动组件34与第二过渡套23通过第二法兰盘固定连接。花键传动组件34包括与第二过渡套23固定连接的花键轴、与离合器33连接的花键套。花键轴与花键套套接用于传递转矩，为行业内现有技术不再赘述。
参照图4，壳体4的侧壁41设有第一通孔，第一通孔位置处设有轴承套，花键传动组件34的花键轴通过轴承套内的轴承与壳体4的侧壁41相对转动连接。壳体4的侧壁41在第一通孔位置处设有凹槽42，第二法兰盘置于凹槽42内。凹槽42开口位置处设有可拆卸的封板43，封板43上设有第二通孔421，第二过渡套23置于第二通孔421内并相对转动连接。
参照图3，壳体4内部底面固定安装有内置底座5，驱动电机31与离合器33均通过螺栓固定安装在内置底座5上表面。驱动电机31和/或离合器33底面固定有垫块，保证驱动电机31的输出轴、离合器33的输入轴和输出轴能够同轴线。离合器33为电磁离合器33。
参照图1，安装组件1包括弯板固定件以及置于弯板固定件上的若干可拆卸螺栓。弯板固定件呈截面为L形的板状结构。弯板固定件设有若干螺纹孔，螺纹孔的位置与主减箱总成0的安装孔位置适配，主减箱总成0通过置于螺纹孔内的螺栓与弯板固定件可拆卸连接。此为主减箱总成0的可拆卸安装方式，为行业内常规技术，不再赘述。
参照图1、3、5、6，第一过渡套22下方设有承托板7，承托板7呈L形或倒置的T形，承托板7与工作台6通过螺栓固定安装。承托板7顶部设有与第一过渡套22外径尺寸相适配的弧形适配槽71。当本实用新型处于非工作状态时，工作人员拆除主减箱总成0，将第一过渡套22放置在承托板7顶部的适配槽71内，避免与第二过渡套23两端相连的万向节和法兰盘承受过大的弯矩（该弯矩主要由第一过渡套22和传动轴21的重量产生）导致第二过渡套23直线度下降的问题。封板43上的第二通孔421对第二过渡套23起到支撑作用，避免花键传动组件34承受第二过渡套23的重力导致花键轴或花键套直线度下降的问题。
外壳内设有电器控制箱，电器控制箱通过导线和信号线与电磁联轴器32连接；电器控制箱通过导线和信号线与驱动电机31连接。电器控制箱内设有控制器和/或接线口，控制器例如PLC控制器，接线口通过导线和信号线与外设计算机连接。实验室人员通过计算机或PLC控制器控制驱动电机31与电磁离合器33的启停。
使用时，试验人员将主减箱总成0的输出轴与第一过渡套22通过法兰盘连接，进行磨合试验。驱动组件3驱动连接组件2转动，连接组件2驱动主减箱总成0的输出轴转动。本实用新型的连接组件2设有万向节，因此相比传统的刚性直连方式具有更高的同轴度兼容性，能够适应低速挡、高速挡的定时空载跑合试验，以及对整个主减箱总成0传动平稳性、传动噪声、密封性和温升等性能的各类检验试验并保障试验精度。
本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
综上所述，对于本领域的技术人员，依据本实用新型的指导，在不脱离本实用新型的原理与精神的前提下，对本实用新型所做的改变、修改、替换、变形仍落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：包括用于支撑主减箱总成（0）的安装组件（1）、与所述主减箱总成（0）的输入轴连接的连接组件（2）、用于驱动所述连接组件（2）转动的驱动组件（3）和用于支撑所述连接组件（2）和所述驱动组件（3）的壳体（4）；
所述连接组件（2）包括传动轴（21）和分设于传动轴（21）两端并通过万向节连接的第一过渡套（22）和第二过渡套（23），所述第一过渡套（22）与所述输入轴通过第一法兰盘可拆卸连接；
所述驱动组件（3）包括驱动电机（31）、与所述驱动电机（31）的输出轴同轴连接的联轴器（32）、与所述联轴器（32）同轴连接的离合器（33）、与所述离合器（33）同轴连接的花键传动组件（34）；
所述花键传动组件（34）置于所述壳体（4）侧壁（41）内并转动连接，所述花键传动组件（34）与所述第二过渡套（23）通过第二法兰盘固定连接。
2.根据权利要求1所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述壳体（4）的侧壁（41）设有第一通孔，所述第一通孔位置处设有轴承套，所述花键传动组件（34）通过所述轴承套内的轴承与所述壳体（4）的侧壁（41）转动连接。
3.根据权利要求2所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述壳体（4）的侧壁（41）在第一通孔位置处设有凹槽（42），所述第二法兰盘置于凹槽（42）内。
4.根据权利要求3所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述凹槽（42）开口位置处设有可拆卸的封板（43），所述封板（43）上设有第二通孔（421），所述第二过渡套（23）置于所述第二通孔（421）内并转动连接。
5.根据权利要求1所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述壳体（4）内部底面固定安装有内置底座（5），所述驱动电机（31）与所述离合器（33）均固定安装在所述内置底座（5）上表面。
6.根据权利要求5所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述驱动电机（31）的输出轴、所述离合器（33）的输入轴和输出轴同轴线。
7.根据权利要求6所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述离合器（33）为电磁离合器（33）。
8.根据权利要求1所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述安装组件（1）包括弯板固定件以及置于所述弯板固定件上的若干可拆卸螺栓。
9.根据权利要求8所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述弯板固定件呈L形的板状结构。
10.根据权利要求9所述的主减箱性能磨合试验装置，其特征在于：所述弯板固定件设有若干螺纹孔，所述螺纹孔的位置与所述主减箱总成（0）的安装孔位置适配，所述主减箱总成（0）通过置于所述螺纹孔内的螺栓与所述弯板固定件可拆卸连接。
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