CN220794620U - 一种减速机总装试车升降测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机测试技术领域，且公开了一种减速机总装试车升降测试装置，包括调节机构，所述调节机构的外部设置有测试机构，所述调节机构包括固定板，所述固定板的底部安装有第一电动伸缩杆，所述固定板的背面固定安装有连接板一，所述连接板一的左侧安装有往复丝杆，所述往复丝杆的右侧安装有步进电机，所述固定板的正面开设有滑道，所述往复丝杆的外表面设置有移动块，所述移动块的正面固定安装有固定套。该减速机总装试车升降测试装置，调节机构的移动块可以带动固定套内的变频电机左右移动，第一电动伸缩杆可以使变频电机上下移动，使变频电机的连接轴可以对接到减速机需要测试的齿轮轴上，对减速齿轮轴进行测试。

Description

一种减速机总装试车升降测试装置

技术领域

本实用新型涉及减速机测试技术领域，具体为一种减速机总装试车升降测试装置。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速机中的齿轮部件属于精密零件，在其加工完成后的运输、储存过程中如果出现污损，则会影响减速机的性能；而在减速机的组装线上，装配工人无法在减速机安装完成前快速检测齿轮，出现问题后又需要拆卸减速机才能排除故障，极大的浪费了时间。

根据中国专利公开号CN 218994720 U公开的《一种减速机总装试车升降测试装置》，该装置包括工作台，工作台的一侧设置有电机座，工作台的底部设置有升降装置，升降装置包括设置在工作台四个顶角处的蜗杆千斤顶和设置在工作台中心位置的同步减速器，同步减速器与伺服电机相连接，同步减速器通过第一连接轴对称连接有两个蜗杆换向机，每个所述蜗杆换向机与同侧的两个蜗杆千斤顶通过第二连接轴相连接，电机座上设置有变频电机，变频电机连接有伸缩性万向联轴器，伸缩性万向联轴器用于与待测减速机的齿轮轴连接，本装置可辅助减速机齿轮快速与伸缩性万向联轴器连接并进行检测，节省了试车转移的工序，提高了工作效率，并解决了检测装置与减速机齿轮不易连接的问题。

该装置当伸缩性万向联轴器连接到减速机齿轮轴上时，变频电机进行转动，对减速机齿轮轴进行测试，但是进行测试时，变频电机位置不变，伸缩性万向联轴器向前伸缩，变频电机带动伸缩性万向联轴器进行转动，伸缩性万向联轴器伸缩过长会不稳定晃动，从而无法对减速机齿轮轴进行准确的检测，由此可见，我们亟需一种减速机总装试车升降测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机总装试车升降测试装置，以解决上述背景技术中提出的变频电机位置不变，伸缩性万向联轴器向前伸缩，变频电机带动伸缩性万向联轴器进行转动，伸缩性万向联轴器伸缩过长会不稳定晃动，从而无法对减速机齿轮轴进行准确的检测的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机总装试车升降测试装置，包括调节机构，所述调节机构的外部设置有测试机构。

所述调节机构包括固定板，所述固定板的底部安装有第一电动伸缩杆，所述固定板的背面固定安装有连接板一，所述连接板一的左侧安装有往复丝杆，所述往复丝杆的右侧安装有步进电机，所述固定板的正面开设有滑道，所述往复丝杆的外表面设置有移动块，所述移动块的正面固定安装有固定套，所述固定套的内部安装有动力组件。

优选的，所述动力组件包括变频电机，所述变频电机的左侧安装有连接轴。

优选的，所述固定板的底部设置有工作台，所述第一电动伸缩杆设置在工作台的内部。

优选的，所述往复丝杆的左侧设置有连接板二，所述往复丝杆的右侧贯穿连接板一并延伸至步进电机的输出轴上，所述固定套的设置在变频电机的外部。

优选的，所述测试机构包括滑槽，所述滑槽的内部设置有安装板一，所述安装板一的背面固定安装有第二电动伸缩杆，所述安装板一的右侧设置有安装板二，所述安装板二的右侧开设有安装口，所述安装板二的背面设置有安装架，所述安装架的顶部设置有测试齿轮。

优选的，所述滑槽开设在工作台的顶部，所述第二电动伸缩杆的左侧安装有固定块。

优选的，所述安装板二安装在工作台的顶部，所述安装板二设置在变频电机的左侧。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

第一、本实用新型通过固定板设置有两个，在变频电机的前面和后面，通过固定套对变频电机进行固定，移动块可以带动固定套内的变频电机左右移动，第一电动伸缩杆可以使变频电机上下移动，使变频电机的连接轴可以对接到减速机需要测试的齿轮轴上，对减速齿轮轴进行测试，达到调节变频电机位置方便连接减速机齿轮轴进行测试的效果，使测试结果更加准确。

第二、本实用新型的通过减速机齿轮轴固定到安装板一和安装板二的中间，在安装板二的背面设置有安装架，安装架的顶部可以安装与减速机齿轮轴相匹配的测试齿轮，当变频电机的连接轴连接到安装板二的齿轮轴上，对齿轮轴进行转动测试，齿轮轴外表面面啮合到测试齿轮上，可以对减速机齿轮轴啮合情况进行测试，达到对减速机齿轮轴进行安装测试的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构测试机构立体图；

图3为本实用新型结构俯视平面图；

图4为本实用新型结构剖视图。

其中：1、调节机构；101、固定板；102、第一电动伸缩杆；103、连接板一；104、往复丝杆；105、步进电机；106、移动块；107、固定套；2、测试机构；201、滑槽；202、安装板一；203、第二电动伸缩杆；204、安装板二；205、安装架；206、测试齿轮；3、动力组件；301、变频电机；302、连接轴；4、工作台；5、连接板二；6、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

请参阅图1、图2、图3、图4，一种减速机总装试车升降测试装置，包括调节机构1，调节机构1的外部设置有测试机构2。

调节机构1包括固定板101，固定板101的底部安装有第一电动伸缩杆102，固定板101的背面固定安装有连接板一103，连接板一103的左侧安装有往复丝杆104，往复丝杆104的右侧安装有步进电机105，固定板101的正面开设有滑道，往复丝杆104的外表面设置有移动块106，移动块106的正面固定安装有固定套107，固定套107的内部安装有动力组件3。

动力组件3包括变频电机301，变频电机301的左侧安装有连接轴302。

固定板101的底部设置有工作台4，第一电动伸缩杆102设置在工作台4的内部。

往复丝杆104的左侧设置有连接板二5，往复丝杆104的右侧贯穿连接板一103并延伸至步进电机105的输出轴上，固定套107的设置在变频电机301的外部。

通过上述技术方案，当对减速机齿轮轴进行测试时，调节机构1可以对变频电机301进行调整位置，使变频电机301的连接轴302连接到齿轮轴上进行测试，测试机构2可以对减速机齿轮轴进行固定安装，方便对其进行测试，在工作台4的内部安装有第一电动伸缩杆102，第一电动伸缩杆102的底部安装在工作台4的内部，顶部连接到固定板101的底部，可以使固定板101上下调节位置，在固定板101的背面固定安装有连接板一103和连接板二5，连接板一103和连接板二5的中间安装有往复丝杆104，往复丝杆104的右侧贯穿连接板一103连接到步进电机105的输出轴上，可以使步进电机105带动往复丝杆104进行转动，使往复丝杆104外表面安装的移动块106左右移动，在固定板101的正面开设有滑道，可以使移动块106的正面通过滑道延伸到固定板101的正面，使移动块106正面固定连接上固定套107，可以使变频电机301安装到固定套107的内部，固定板101设置有两个，设置在变频电机301的前面和后面，通过固定套107对变频电机301进行固定，移动块106可以带动固定套107内的变频电机301左右移动，第一电动伸缩杆102可以使变频电机301上下移动，使变频电机301的连接轴302可以对接到减速机需要测试的齿轮轴上，对减速齿轮轴进行测试，达到调节变频电机301位置方便连接减速机齿轮轴进行测试的效果，使测试结果更加准确。

实施例二

请参阅图1、图2、图3、图4，并在实施例一的基础上，进一步得到：测试机构2包括滑槽201，滑槽201的内部设置有安装板一202，安装板一202的背面固定安装有第二电动伸缩杆203，安装板一202的右侧设置有安装板二204，安装板二204的右侧开设有安装口，安装板二204的背面设置有安装架205，安装架205的顶部设置有测试齿轮206。

滑槽201开设在工作台4的顶部，第二电动伸缩杆203的左侧安装有固定块6。

安装板二204安装在工作台4的顶部，安装板二204设置在变频电机301的左侧。

通过上述技术方案，当对减速机齿轮轴进行安装测试时，在工作台4的顶部开设有滑槽201，在滑槽201的内部安装有安装板一202，可以使减速机齿轮轴的一端安装到安装板一202上，在安装板一202的左侧安装有第二电动伸缩杆203，第二电动伸缩杆203左侧通过固定块6对其进行固定，可以带动安装板一202在滑槽201内进行滑动，带动齿轮轴向右移动，使齿轮轴的另一端对接到安装板二204的安装口内，安装板二204固定安装在工作台4的顶部，使减速机齿轮轴固定到安装板一202和安装板二204的中间，在安装板二204的背面设置有安装架205，安装架205的顶部可以安装与减速机齿轮轴相匹配的测试齿轮206，当变频电机301的连接轴302连接到安装板二204的齿轮轴上，对齿轮轴进行转动测试，齿轮轴外表面面啮合到测试齿轮206上，可以对减速机齿轮轴啮合情况进行测试，达到对减速机齿轮轴进行安装测试的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种减速机总装试车升降测试装置，包括调节机构(1)，其特征在于：所述调节机构(1)的外部设置有测试机构(2)；

所述调节机构(1)包括固定板(101)，所述固定板(101)的底部安装有第一电动伸缩杆(102)，所述固定板(101)的背面固定安装有连接板一(103)，所述连接板一(103)的左侧安装有往复丝杆(104)，所述往复丝杆(104)的右侧安装有步进电机(105)，所述固定板(101)的正面开设有滑道，所述往复丝杆(104)的外表面设置有移动块(106)，所述移动块(106)的正面固定安装有固定套(107)，所述固定套(107)的内部安装有动力组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机总装试车升降测试装置，其特征在于：所述动力组件(3)包括变频电机(301)，所述变频电机(301)的左侧安装有连接轴(302)。

3.根据权利要求1所述的一种减速机总装试车升降测试装置，其特征在于：所述固定板(101)的底部设置有工作台(4)，所述第一电动伸缩杆(102)设置在工作台(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种减速机总装试车升降测试装置，其特征在于：所述往复丝杆(104)的左侧设置有连接板二(5)，所述往复丝杆(104)的右侧贯穿连接板一(103)并延伸至步进电机(105)的输出轴上，所述固定套(107)的设置在变频电机(301)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种减速机总装试车升降测试装置，其特征在于：所述测试机构(2)包括滑槽(201)，所述滑槽(201)的内部设置有安装板一(202)，所述安装板一(202)的背面固定安装有第二电动伸缩杆(203)，所述安装板一(202)的右侧设置有安装板二(204)，所述安装板二(204)的右侧开设有安装口，所述安装板二(204)的背面设置有安装架(205)，所述安装架(205)的顶部设置有测试齿轮(206)。

6.根据权利要求5所述的一种减速机总装试车升降测试装置，其特征在于：所述滑槽(201)开设在工作台(4)的顶部，所述第二电动伸缩杆(203)的左侧安装有固定块(6)。

7.根据权利要求5所述的一种减速机总装试车升降测试装置，其特征在于：所述安装板二(204)安装在工作台(4)的顶部，所述安装板二(204)设置在变频电机(301)的左侧。