CN114624024B - 一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，包括：壳体、输入齿轮组、输出齿轮组、测试轮组及油路组件；壳体为可拆分的封闭箱体；输入齿轮组、输出齿轮组及测试轮组均安装在封闭箱体内；且输入齿轮组与测试轮组的输入端配合，输出齿轮组与测试轮组的输出端配合，输入齿轮组用于将外部的动力源提供的动力传输给测试轮组，输出齿轮组用于将测试轮组传递的动力输出给外部的负载；测试轮组在输入齿轮组的动力驱动下，进行泵轮、涡轮及导轮的测试；油路组件用于给测试轮组的泵轮、涡轮及导轮之间充入液力传动油；本发明能够实现测试轮组的快速拆换，同时通过更换部分连接件，实现不同形状、尺寸的测试轮组的安装与测试。

Description

一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装

技术领域

本发明属于流体机械技术领域，具体涉及一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装。

背景技术

液力变矩器结构复杂，包含三个叶轮(泵轮，涡轮，导轮)封闭的容腔内充满粘性流体，其内部流场流动规律非常复杂，不同的叶轮结构下工作特性差异明显，因此，研究叶轮结构对其工作特性的影响规律就尤为重要，这也为提高和优化液力变矩器的各项性能提供理论依据。现有的液力变矩器叶轮性能测试工装多采用变矩器总成安装在试验箱体中，通过柱销联轴结将输入、输出端分别与驱动电机、负载电机连接。由于叶轮结构控制参数十分复杂，因此不同形状叶轮及其组合形式也十分丰富，同时随着液力变矩器高功率密度化发展，液力变矩器叶轮的优化设计样机产品大幅增加，变矩器总成结构复杂、拆装难度大，导致叶轮更换过程繁琐，因此，采用现有测试工装，其拆装过程极为繁琐、而且工作效率很低。同时目前测试工装仅能实现对特定循环圆结构轮组进行测试，循环圆结构设计发生改变后需要同步设计生产对应工装进行试验，试验成本高、周期长。

中国发明专利CN202066687 U所述的一种液力变矩器测试工装，滑动支架内活动连接传动轴，传动轴前端通过法兰盘固定连接输入板，输入板于液力变矩器固定连接，涡轮轴插入液力变矩器中，涡轮轴前端花键于液力变矩器的向离合器内圈连接，涡轮轴后端与内花间轴连接，内花间轴固定在固定支架上。在一体式箱体结构中安装变矩器总成，可以实现变矩器的快速安装与测试，但是，不便于对内部轮组进行更换；此外，包箱及总成只能对特定叶轮进行测试，无法实现对不同结构叶轮的泛用性。

中国发明专利CN 112697442 A所述一种液力变矩器性能试验台安装转换测试方法，步骤包括：1)设置性能试验台；2)将液力变矩器总成立式安装在升降对接工作台上，通过升降对接工作台驱动液力变矩器总成旋转并上升，使液力变矩器总成与工装锁紧总成对接；3)驱动锁紧机构将液力变矩器总成锁紧，水平旋转90度，将液力变矩器总成由立式状态变为卧式状态；4)将工装锁紧总成运送至测试工位；5)将工装锁紧总成放置在定位支架上进行测试工位定位；6)将动力输入端与液力变矩器总成固接，将动力输出端与工装锁紧总成的定位轴固接，动力输入端旋转，进行测试件。能同时保证装配时液力变矩器的可靠定心，减小测试误差，但一套工装仅能对特定型号的变矩器轮组性能进行测试，通用性较差。

以上所展示的测试工装，都具有一些难以解决的问题：

1、由于变矩器总成结构复杂，同时总成输入与输出直接通过柱销联轴器与前后传动机构连接，在更换叶轮进行性能测试时，需要对变矩器总成进行拆解与安装，拆装过程复杂，测试效率极低。

2、这些工装进行变矩器拆换时需要对包箱整体进行拆装，包括前后传动联轴器拆装、油路拆装、箱体拆装、总成拆卸等步骤，对于大批量拆装试验效率低下，且在拆装过程中容易造成零部件损坏。

3、对于同一尺寸、形状轮组只能使用特定试验工装进行测试，当改变测试轮组形状、尺寸时需要设计制造新的测试工装。同时，更换测试工装后，需要对台架整体布置情况进行重新调整，导致试验过程十分繁琐。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，能够实现测试轮组的快速拆换，同时通过更换部分连接件，实现不同形状、尺寸的测试轮组的安装与测试。

本发明是通过下述技术方案实现的：

一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，包括：壳体、输入齿轮组、输出齿轮组、测试轮组及油路组件；

所述壳体为可拆分的封闭箱体；

所述输入齿轮组、输出齿轮组及测试轮组均安装在所述封闭箱体内；且输入齿轮组与测试轮组的输入端配合，输出齿轮组与测试轮组的输出端配合，所述输入齿轮组用于将外部的动力源提供的动力传输给测试轮组，所述输出齿轮组用于将测试轮组传递的动力输出给外部的负载；所述测试轮组在输入齿轮组的动力驱动下，进行泵轮、涡轮及导轮的测试；

所述油路组件用于给测试轮组的泵轮、涡轮及导轮之间充入液力传动油。

进一步的，所述壳体包括：支撑座、下箱体、上箱体及定位销组；

所述下箱体为顶部开口的长方体壳体，其底部通过螺栓组安装在所述支撑座上；

所述上箱体为底部开口的长方体壳体，其底部通过定位销组安装在所述下箱体的顶部，且上箱体的底部开口与下箱体的顶部开口对接，使得下箱体和上箱体组成一个带有安装腔的封闭箱体；所述封闭箱体的两个相对侧壁上加工有四个安装孔，分别为封闭箱体的前侧壁上的输入轴安装孔和主轴前安装孔，封闭箱体的后侧壁上的输出轴安装孔和主轴后安装孔，其中，输入轴安装孔和输出轴安装孔同轴，主轴前安装孔和主轴后安装孔同轴，且上述四个安装孔均位于上箱体与下箱体的对接处，即每个安装孔的一半位于上箱体上，另一半位于下箱体上。

进一步的，所述测试轮组包括：轮罩、涡轮连接环、轮毂盖、主轴、涡轮毂、测试涡轮、测试导轮、测试泵轮、导轮毂、泵轮连接环及泵轮毂；

所述主轴的两端分别位于在所述封闭箱体的主轴前安装孔和主轴后安装孔中，且主轴通过螺栓组与下箱体固连；

所述泵轮毂通过轴承同轴安装在主轴上，所述导轮毂通过花键同轴安装在主轴上；所述涡轮毂通过轴承同轴安装在主轴上；所述泵轮毂、导轮毂及涡轮毂均位于所述封闭箱体内部，且所述导轮毂位于泵轮毂和涡轮毂中间；所述泵轮毂的外圆周面的中部设有轴肩，轴肩的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输入齿轮组连接；所述涡轮毂的外圆周面分为三段，顺序为大径段、中径段和小径段；大径段的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输出齿轮组连接；

其中，所述测试导轮通过花键同轴安装在导轮毂上；

所述涡轮连接环套装在涡轮毂的小径段上，且涡轮连接环的一端与涡轮毂连接；所述测试涡轮同轴位于主轴的外部，并与涡轮连接环的另一端连接；

所述泵轮连接环套装在泵轮毂的外圆周面上，且泵轮连接环的一端与泵轮毂的轴肩连接；所述测试泵轮同轴位于主轴的外部，测试泵轮的一端与泵轮连接环的另一端连接；测试泵轮的另一端与轮罩的一端连接，轮罩同轴位于主轴的外部，轮罩的另一端与涡轮毂的中径段的外圆周面相接触，二者的接触面之间安装有动密封环；所述轮罩、测试泵轮、涡轮毂、泵轮毂及主轴组成一个封闭的流场空腔，流场空腔内充满液力传动油；所述测试涡轮、测试导轮、测试泵轮均位于所述流场空腔中，且测试涡轮与测试导轮之间留有间隙，测试导轮与测试泵轮之间留有间隙。

进一步的，所述油路组件包括补偿油路；

所述补偿油路包括：封闭箱体上的油通道、主轴的进油油道和回油油道、补偿油入口接头及补偿油出口接头；

所述补偿油入口接头安装在封闭箱体上的油通道的一端，封闭箱体上的油通道的另一端与主轴的进油油道的一端相通，主轴的进油油道的另一端与所述流场空腔相通；补偿油出口接头安装在封闭箱体上，并与主轴的回油油道的一端相通，主轴的回油油道的另一端与所述流场空腔相通；补偿油入口接头和补偿油出口接头均与外部的供油泵站连接；

所述供油泵站提供的液力传动油顺序通过补偿油入口接头、封闭箱体上的油通道及主轴的进油油道进入到流场空腔中的测试泵轮处，补偿油通过测试泵轮与测试导轮之间的间隙及测试涡轮与测试导轮之间的间隙进入到主轴的回油油道中，最后通过补偿油出口接头返回到供油泵站中。

进一步的，所述主轴及下箱体上分别加工有非均布螺纹孔，用于主轴固定在下箱体上时，主轴与下箱体的定位，即封闭箱体上的油通道与主轴的进油油道的定位对接。

进一步的，所述进油油道和回油油道均位于主轴的同一端，另一端预留有三条信号线通路。

进一步的，所述测试轮组还包括轮毂盖；

所述轮毂盖套装在主轴上，并与涡轮毂的大径段连接，且轮毂盖与主轴配合面之间安装有动密封环；

所述泵轮毂一端的内圆周面与主轴接触；且泵轮毂与主轴接触面之间安装有动密封环。

进一步的，所述输入齿轮组包括：输入连接盘、输入轴及输入齿轮；

所述输入轴通过轴承安装在所述封闭箱体的输入轴安装孔中；输入连接盘通过花键同轴套装在输入轴位于封闭箱体外部的端部上，输入连接盘与外部的动力源连接；输入齿轮通过花键同轴套装在输入轴位于封闭箱体内部的一端上；

所述输出齿轮组包括：输出齿轮、输出连接盘及输出轴；

所述输出轴通过轴承安装在所述封闭箱体的输出轴安装孔中；输出连接盘通过花键同轴套装在输出轴位于封闭箱体外部的端部上，输出连接盘与外部的负载连接；输出齿轮通过花键同轴套装在输出轴位于封闭箱体内部的一端上。

进一步的，所述油路组件包括润滑油路；

所述润滑油路包括：润滑油管接头和润滑油管；所述润滑油管接头安装在所述封闭箱体上，两个以上润滑油管的一端通过与润滑油管接头连接，进而与外部的供油泵站连接，润滑油管的另一端分别对输入齿轮、输出齿轮、输入轴上的轴承及输出轴上的轴承处通入润滑油。

进一步的，所述输入齿轮组还包括输入端盖；所述输入端盖套装在输入轴上，并固定在封闭箱体上；

所述输出齿轮组还包括输出端盖；所述输出端盖套装在输出轴上，并固定在封闭箱体上。

有益效果：

(1)本发明的测试轮组可快速更换，封闭箱体可从中部直接拆分为上箱体和下箱体：上箱体与下箱体之间采用螺栓组连接，配合定位销组及接合面结构进行定位，并采用独立的输入齿轮、输出齿轮的系统进行功率输入、输出，从而实现封闭箱体的快速拆解与测试轮组的快速安装与拆卸。

(2)本发明的补偿油入口接头和补偿油出口接头均安装在封闭箱体上，配合主轴的内部流道(即主轴的进油油道和回油油道)与测试轮组的流道口(即测试涡轮与测试导轮之间的间隙，测试导轮与测试泵轮之间的间隙)进行对接，实现在不拆卸补偿油路下，对测试轮组进行拆装，因此，可以有效减小试验工作量。

(3)本发明可以更换测试有效直径在310mm至480mm的测试轮组：通过安装不同的叶轮连接环(即涡轮连接环和泵轮连接环)及导轮毂，实现对有效直径在310mm至480mm范围内的测试轮组的安装，具体叶轮连接环及导轮毂的结构可根据安装螺孔及导轮内花键结构任意更换，对于相同有效直径的叶轮(涡轮和泵轮)，叶轮连接环可以不进行更换。

附图说明

图1为本发明的结构剖视图；

图2为本发明的正视图；

图3为快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装的工作原理示意图；

图4为测试轮组的拆装示意图；

图5为测试工装通用性示意图，(a)为315mm测试轮组安装示意图，(b)为480mm测试轮组安装示意图；

其中，1支撑座，2下箱体，3上箱体，4润滑油管接头，5润滑油管组，6输入连接盘，7输入端盖，8输入轴，9输入齿轮，10输出齿轮，11输出端盖，12输出连接盘，13输出轴，14罩轮，15涡轮连接环，16轮毂盖，17主轴，18涡轮轴承，19涡轮毂，20测试涡轮，21测试导轮，22测试泵轮，23导轮毂，24泵轮连接环，25泵轮毂，26补偿油入口接头，27泵轮轴承，28补偿油出口接头，29定位销组，30信号线通路。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供了一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，参见附图1-2，包括：壳体、输入齿轮组、输出齿轮组、测试轮组及油路组件；

所述壳体包括：支撑座1、下箱体2、上箱体3及定位销组29；

所述下箱体2为顶部开口的长方体壳体，其底部通过螺栓组安装在所述支撑座1上；

所述上箱体3为底部开口的长方体壳体，其底部通过定位销组29安装在所述下箱体2的顶部，且上箱体3的底部开口与下箱体2的顶部开口对接，使得下箱体2和上箱体3组成一个带有安装腔的封闭箱体；所述封闭箱体的两个相对侧壁上加工有四个安装孔，分别为封闭箱体的前侧壁上的输入轴安装孔和主轴前安装孔，封闭箱体的后侧壁上的输出轴安装孔和主轴后安装孔，其中，输入轴安装孔和输出轴安装孔同轴，主轴前安装孔和主轴后安装孔同轴，且上述四个安装孔均位于上箱体3与下箱体2的对接处，即每个安装孔的一半位于上箱体3上，另一半位于下箱体2上；其中，所述上箱体3和下箱体2上分别安装有四个吊装柱便于箱体的吊装操作；

所述输入齿轮组包括：输入连接盘6、输入端盖7、输入轴8及输入齿轮9；

所述输入轴8通过两个轴承安装在所述封闭箱体的输入轴安装孔中；所述输入端盖7套装在输入轴8上，并通过螺钉固定在封闭箱体上，实现对输入轴8的轴向限位；输入连接盘6通过花键同轴套装在输入轴8位于封闭箱体外部的端部上，并通过螺栓及垫圈固定，用于实现输入轴8与外部的动力源的连接，进而驱动输入轴8转动；输入齿轮9通过花键同轴套装在输入轴8位于封闭箱体内部的一端上；

所述输出齿轮组包括：输出齿轮10、输出端盖11、输出连接盘12及输出轴13；

所述输出轴13通过两个轴承安装在所述封闭箱体的输出轴安装孔中；所述输出端盖11套装在输出轴13上，并通过螺钉固定在封闭箱体上，实现对输出轴13的轴向限位；输出连接盘12通过花键同轴套装在输出轴13位于封闭箱体外部的端部上，并通过螺栓及垫圈固定，用于实现输出轴13与外部的负载的连接，进而驱动负载的工作；输出齿轮10通过花键同轴套装在输出轴13位于封闭箱体内部的一端上；

所述测试轮组包括：轮罩14、涡轮连接环15、轮毂盖16、主轴17、涡轮轴承18、涡轮毂19、测试涡轮20、测试导轮21、测试泵轮22、导轮毂23、泵轮连接环24、泵轮毂25及泵轮轴承27；

所述主轴17的两端分别位于在所述封闭箱体的主轴前安装孔和主轴后安装孔中，且主轴17通过螺栓组与下箱体2固连；

所述泵轮毂25通过泵轮轴承27同轴安装在主轴17上，所述导轮毂23通过花键同轴安装在主轴17上；所述涡轮毂19通过涡轮轴承18同轴安装在主轴17上；所述泵轮毂25、导轮毂23及涡轮毂19均位于所述封闭箱体内部，且所述导轮毂23位于泵轮毂25和涡轮毂19中间；所述泵轮毂25的外圆周面的中部设有轴肩，轴肩的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输入齿轮9啮合；所述涡轮毂19的外圆周面分为三段，顺序为大径段、中径段和小径段；大径段的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输出齿轮10啮合；

其中，所述测试导轮21通过花键同轴安装在导轮毂23上；

所述轮毂盖16套装在主轴17上，并通过螺栓组与涡轮毂19的大径段连接，实现对涡轮轴承18的轴向限位，且轮毂盖16与主轴17配合面之间安装有动密封环；涡轮连接环15套装在涡轮毂19的小径段上，且涡轮连接环15的一端通过螺栓组与涡轮毂19连接；所述测试涡轮20同轴位于主轴17的外部，并通过螺栓组与涡轮连接环15的另一端连接；

所述泵轮毂25一端的内圆周面与主轴17接触，实现对泵轮轴承27的轴向限位；且泵轮毂25与主轴17接触面之间安装有动密封环；泵轮连接环24套装在泵轮毂25另一端的外圆周面上，且泵轮连接环24的一端通过螺栓组与泵轮毂25的轴肩连接；所述测试泵轮22同轴位于主轴17的外部，测试泵轮22的一端通过螺栓组与泵轮连接环24的另一端连接；测试泵轮22的另一端通过螺栓组与轮罩14的一端连接，轮罩14同轴位于主轴17的外部，轮罩14的另一端与涡轮毂19的中径段的外圆周面相接触，二者的接触面之间安装有动密封环；所述轮罩14、测试泵轮22、涡轮毂19、泵轮毂25及主轴17组成一个封闭的流场空腔，流场空腔内充满液力传动油；所述测试涡轮20、测试导轮21、测试泵轮22均位于所述流场空腔中，且测试涡轮20与测试导轮21之间留有间隙，测试导轮21与测试泵轮22之间留有间隙；

所述油路组件包括：润滑油路和补偿油路；

所述润滑油路包括：润滑油管接头4和润滑油管5；所述润滑油管接头4安装在所述封闭箱体上，六根润滑油管5的一端通过与润滑油管接头4连接，进而与外部的供油泵站连接，六根润滑油管5的另一端分别对输入齿轮9、输出齿轮10、输入轴8上的两个轴承及输出轴13上的两个轴承处通入润滑油，以进行润滑；

所述补偿油路包括：封闭箱体上的油通道、主轴17的进油油道和回油油道、补偿油入口接头26及补偿油出口接头27；

所述补偿油入口接头26安装在封闭箱体上的油通道的一端，封闭箱体上的油通道的另一端与主轴17的进油油道的一端相通，主轴17的进油油道的另一端与所述流场空腔相通；补偿油出口接头27安装在封闭箱体上，并与主轴17的回油油道的一端相通，主轴17的回油油道的另一端与所述流场空腔相通；补偿油入口接头26和补偿油出口接头27均与外部的供油泵站连接；

所述供油泵站提供的液力传动油顺序通过补偿油入口接头26、封闭箱体上的油通道及主轴17的进油油道进入到流场空腔中的测试泵轮22处，补偿油通过测试泵轮22与测试导轮21之间的间隙及测试涡轮20与测试导轮21之间的间隙进入到主轴17的回油油道中，最后通过补偿油出口接头27返回到供油泵站中；

其中，所述主轴17及下箱体2上分别加工有非均布螺纹孔，便于主轴17固定在下箱体2上时，主轴17与下箱体2的定位，进而实现封闭箱体上的油通道与主轴17的进油油道的精确定位对接；

其中，所述进油油道和回油油道均位于主轴17的同一端，另一端预留有三条信号线通路，当流场空腔内安装有用于测量液力传动油流场的传感器时，三条信号线通路用于通过所述传感器的引线。

工作原理：对测试涡轮20、测试导轮21及测试泵轮22进行测试时，参见附图3，输入连接盘6与外部的动力源连接，输出连接盘12与外部的负载连接，补偿油入口接头26、补偿油出口接头27及润滑油管接头4与外部的供油泵站连接；所述流场空腔内安装有用于测量液力传动油流场的传感器；

动力源提供动力，动力由输入连接盘6，通过输入轴8及输入齿轮9传递至泵轮毂25，并带动泵轮连接环24、测试泵轮22与轮罩14同步转动；由于流场空腔内充满液力传动油，测试泵轮22转动时，液力传动油也随之转动，进而带动测试涡轮也随之转动，实现动力由测试泵轮22向测试涡轮20的传递；测试涡轮20转动时，测试涡轮20通过涡轮连接环15将动力传递至涡轮毂19，涡轮毂19将动力由齿轮副传递至输出齿轮10，进而通过输出轴13与输出连接盘12传递至外部的负载；

所述供油泵站提供的液力传动油顺序通过补偿油入口接头26、封闭箱体上的油通道及主轴17的进油油道进入到流场空腔中的测试泵轮22处，补偿油通过测试泵轮22与测试导轮21之间的间隙及测试涡轮20与测试导轮21之间的间隙进入到主轴17的回油油道中，最后通过补偿油出口接头27返回到供油泵站中；

测试结束后，参见附图4，拆除上箱体3和下箱体2之间的螺栓组与定位销组29，将上箱体3吊出，拆卸主轴17与下箱体2之间的螺栓组，将轮系部分(即测试轮组)吊出，在不拆卸下箱体2及安装在封闭箱体上的补偿油路的情况下，完成测试轮组的拆卸、更换与安装。

本实施例的测试工装可安装有效直径为310mm至480mm的测试轮组，测试泵轮22通过泵轮连接环24固定于泵轮毂25，可通过更换泵轮连接环24实现不同型号泵轮的安装；导轮21通过导轮毂23固定于主轴17，可通过更换导轮毂23实现不同型号导轮的安装；涡轮20通过涡轮连接环15固定于涡轮毂19，可通过更换涡轮连接环15实现不同型号涡轮的安装；可通过更换轮罩14实现不同测试轮组的流场空腔的密封，如图5所示，310mm测试轮组可通过泵轮连接环A24-1、涡轮连接环A15-1和轮罩A14-1实现安装；480mm测试轮组可通过泵轮连接环B24-2、涡轮连接环B15-2和轮罩B14-2实现安装。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，包括：壳体、输入齿轮组、输出齿轮组、测试轮组及油路组件；

所述壳体为可拆分的封闭箱体；

所述输入齿轮组、输出齿轮组及测试轮组均安装在所述封闭箱体内；且输入齿轮组与测试轮组的输入端配合，输出齿轮组与测试轮组的输出端配合，所述输入齿轮组用于将外部的动力源提供的动力传输给测试轮组，所述输出齿轮组用于将测试轮组传递的动力输出给外部的负载；所述测试轮组在输入齿轮组的动力驱动下，进行泵轮、涡轮及导轮的测试；

所述油路组件用于给测试轮组的泵轮、涡轮及导轮之间充入液力传动油；

所述壳体包括：支撑座(1)、下箱体(2)、上箱体(3)及定位销组(29)；

所述下箱体(2)为顶部开口的长方体壳体，其底部通过螺栓组安装在所述支撑座(1)上；

所述上箱体(3)为底部开口的长方体壳体，其底部通过定位销组(29)安装在所述下箱体(2)的顶部，且上箱体(3)的底部开口与下箱体(2)的顶部开口对接，使得下箱体(2)和上箱体(3)组成一个带有安装腔的封闭箱体；所述封闭箱体的两个相对侧壁上加工有四个安装孔，分别为封闭箱体的前侧壁上的输入轴安装孔和主轴前安装孔，封闭箱体的后侧壁上的输出轴安装孔和主轴后安装孔，其中，输入轴安装孔和输出轴安装孔同轴，主轴前安装孔和主轴后安装孔同轴，且上述四个安装孔均位于上箱体(3)与下箱体(2)的对接处，即每个安装孔的一半位于上箱体(3)上，另一半位于下箱体(2)上。

2.如权利要求1所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述测试轮组包括：轮罩(14)、涡轮连接环(15)、轮毂盖(16)、主轴(17)、涡轮毂(19)、测试涡轮(20)、测试导轮(21)、测试泵轮(22)、导轮毂(23)、泵轮连接环(24)及泵轮毂(25)；

所述主轴(17)的两端分别位于在所述封闭箱体的主轴前安装孔和主轴后安装孔中，且主轴(17)通过螺栓组与下箱体(2)固连；

所述泵轮毂(25)通过轴承同轴安装在主轴(17)上，所述导轮毂(23)通过花键同轴安装在主轴(17)上；所述涡轮毂(19)通过轴承同轴安装在主轴(17)上；所述泵轮毂(25)、导轮毂(23)及涡轮毂(19)均位于所述封闭箱体内部，且所述导轮毂(23)位于泵轮毂(25)和涡轮毂(19)中间；所述泵轮毂(25)的外圆周面的中部设有轴肩，轴肩的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输入齿轮组连接；所述涡轮毂(19)的外圆周面分为三段，顺序为大径段、中径段和小径段；大径段的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输出齿轮组连接；

其中，所述测试导轮(21)通过花键同轴安装在导轮毂(23)上；

所述涡轮连接环(15)套装在涡轮毂(19)的小径段上，且涡轮连接环(15)的一端与涡轮毂(19)连接；所述测试涡轮(20)同轴位于主轴(17)的外部，并与涡轮连接环(15)的另一端连接；

所述泵轮连接环(24)套装在泵轮毂(25)的外圆周面上，且泵轮连接环(24)的一端与泵轮毂(25)的轴肩连接；所述测试泵轮(22)同轴位于主轴(17)的外部，测试泵轮(22)的一端与泵轮连接环(24)的另一端连接；测试泵轮(22)的另一端与轮罩(14)的一端连接，轮罩(14)同轴位于主轴(17)的外部，轮罩(14)的另一端与涡轮毂(19)的中径段的外圆周面相接触，二者的接触面之间安装有动密封环；所述轮罩(14)、测试泵轮(22)、涡轮毂(19)、泵轮毂(25)及主轴(17)组成一个封闭的流场空腔，流场空腔内充满液力传动油；所述测试涡轮(20)、测试导轮(21)、测试泵轮(22)均位于所述流场空腔中，且测试涡轮(20)与测试导轮(21)之间留有间隙，测试导轮(21)与测试泵轮(22)之间留有间隙。

3.如权利要求2所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述油路组件包括补偿油路；

所述补偿油路包括：封闭箱体上的油通道、主轴(17)的进油油道和回油油道、补偿油入口接头(26)及补偿油出口接头(27)；

所述补偿油入口接头(26)安装在封闭箱体上的油通道的一端，封闭箱体上的油通道的另一端与主轴(17)的进油油道的一端相通，主轴(17)的进油油道的另一端与所述流场空腔相通；补偿油出口接头(27)安装在封闭箱体上，并与主轴(17)的回油油道的一端相通，主轴(17)的回油油道的另一端与所述流场空腔相通；补偿油入口接头(26)和补偿油出口接头(27)均与外部的供油泵站连接；

所述供油泵站提供的液力传动油顺序通过补偿油入口接头(26)、封闭箱体上的油通道及主轴(17)的进油油道进入到流场空腔中的测试泵轮(22)处，补偿油通过测试泵轮(22)与测试导轮(21)之间的间隙及测试涡轮(20)与测试导轮(21)之间的间隙进入到主轴(17)的回油油道中，最后通过补偿油出口接头(27)返回到供油泵站中。

4.如权利要求3所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述主轴(17)及下箱体(2)上分别加工有非均布螺纹孔，用于主轴(17)固定在下箱体(2)上时，主轴(17)与下箱体(2)的定位，即封闭箱体上的油通道与主轴(17)的进油油道的定位对接。

5.如权利要求3所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述进油油道和回油油道均位于主轴(17)的同一端，另一端预留有三条信号线通路。

6.如权利要求2-5任一项所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述测试轮组还包括轮毂盖(16)；

所述轮毂盖(16)套装在主轴(17)上，并与涡轮毂(19)的大径段连接，且轮毂盖(16)与主轴(17)配合面之间安装有动密封环；

所述泵轮毂(25)一端的内圆周面与主轴(17)接触；且泵轮毂(25)与主轴(17)接触面之间安装有动密封环。

7.如权利要求2-5任一项所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述输入齿轮组包括：输入连接盘(6)、输入轴(8)及输入齿轮(9)；

所述输入轴(8)通过轴承安装在所述封闭箱体的输入轴安装孔中；输入连接盘(6)通过花键同轴套装在输入轴(8)位于封闭箱体外部的端部上，输入连接盘(6)与外部的动力源连接；输入齿轮(9)通过花键同轴套装在输入轴(8)位于封闭箱体内部的一端上；

所述输出齿轮组包括：输出齿轮(10)、输出连接盘(12)及输出轴(13)；

所述输出轴(13)通过轴承安装在所述封闭箱体的输出轴安装孔中；输出连接盘(12)通过花键同轴套装在输出轴(13)位于封闭箱体外部的端部上，输出连接盘(12)与外部的负载连接；输出齿轮(10)通过花键同轴套装在输出轴(13)位于封闭箱体内部的一端上。

8.如权利要求7所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述油路组件包括润滑油路；

所述润滑油路包括：润滑油管接头(4)和润滑油管(5)；所述润滑油管接头(4)安装在所述封闭箱体上，两个以上润滑油管(5)的一端通过与润滑油管接头(4)连接，进而与外部的供油泵站连接，润滑油管(5)的另一端分别对输入齿轮(9)、输出齿轮(10)、输入轴(8)上的轴承及输出轴(13)上的轴承处通入润滑油。

9.如权利要求7所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述输入齿轮组还包括输入端盖(7)；所述输入端盖(7)套装在输入轴(8)上，并固定在封闭箱体上；

所述输出齿轮组还包括输出端盖(11)；所述输出端盖(11)套装在输出轴(13)上，并固定在封闭箱体上。

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