CN220973978U - 汽车座椅连接组件、车架结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅连接组件，该汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与车架结构的用于支撑汽车座椅的前横梁和后横梁之间以将汽车座椅与车架结构可拆卸地相互连接，且包括用于可拆卸地连接在前横梁和后横梁之间的转接梁和用于与汽车座椅可拆卸地连接的安装板，转接梁上开设有滑槽，安装板相对于转接梁可滑动地装设在滑槽内。本实用新型还公开了具有该汽车座椅连接组件的车架结构和汽车。

Description

汽车座椅连接组件、车架结构和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅连接组件以及具有该汽车座椅连接组件的车架结构和汽车。

背景技术

随着人们生活水平及需求的不断提升，用户对于汽车驾驶方式的需求也在增加，比如部分用户更喜欢在赛道场景中进行刷圈以体验速度带来的激情。为了满足用户的驾驶需求，汽车主机厂通常会提供两套不同的座椅配置，分别为普通座椅配置和运动座椅配置，其中运动座椅的坐姿位置更高，适合激烈驾驶的用户。由于此两种座椅的高度配置不同，而对应的汽车座椅骨架5a只有一种，目前为了实现更高位置的运动座椅的改装，如图1所示，需要在现有车架结构中的前横梁1a及后横梁2a上分别新开安装孔、新增螺栓3a及连接支架4a，结构复杂、切换改装的工时长且成本高，不能满足用户的即时需求。因此，本领域技术人员致力于开发一种汽车座椅连接组件，不仅适配普通座椅还可快速实现从普通座椅到运动座椅的切换改装，满足用户需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种汽车座椅连接组件，能够克服现有技术中存在的结构复杂、改装工时长及成本高等方面的不足；本实用新型的另一个目的是提供具有该汽车座椅连接组件的车架结构和汽车。

为了实现上述技术目的，本实用新型的第一方面提供一种汽车座椅连接组件，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与车架结构的用于支撑汽车座椅的前横梁和后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且包括用于可拆卸地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的转接梁和用于与所述汽车座椅可拆卸地连接的安装板，所述转接梁上开设有滑槽，所述安装板相对于所述转接梁可滑动地装设在所述滑槽内。

作为优选，所述滑槽的数量为多个，多个所述滑槽沿所述转接梁的长度方向平行地布置。

作为优选，所述转接梁具有用于与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接面和用于与所述汽车座椅连接的第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面相对地布置。

作为优选，所述第二连接面设置在所述第一连接面的上方，所述第二连接面和所述第一连接面之间的距离差适用于调整所述汽车座椅的安装高度。

作为优选，所述第一连接面上开设有用于分别与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接孔。

作为优选，所述第二连接面上开设有用于与所述汽车座椅连接的第二连接孔，所述第二连接孔与所述滑槽均设置在所述转接梁的同一侧。

作为优选，所述安装板上开设有用于安装所述汽车座椅的安装孔，所述安装孔与所述第二连接孔同轴设置。

作为优选，所述安装板的边缘位置处设置有翻边，所述翻边用于限定所述安装板在所述滑槽内的滑动位置。

本实用新型的第二方面提供一种车架结构，包括前横梁、后横梁以及如上述技术方案中所述的汽车座椅连接组件，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接。

本实用新型的第三方面提供一种汽车，包括座椅以及如上述技术方案中所述的车架结构，所述汽车座椅连接组件可拆卸地连接在所述汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且在所述汽车座椅连接组件被拆卸的状态下，所述汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁是可以直接连接的。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开了一种汽车座椅连接组件，包括开设有滑槽的转接梁和用于安装汽车座椅的安装板，结构设计简单，通过安装板在转接梁的滑槽内的滑动连接，能够快速满足用户对于从普通座椅到运动座椅的改装的需求，还减少了新孔的开设、螺栓及支架的新增，有益于车架结构强度的保证及轻量化的实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为常规的运动座椅安装在座椅横梁上的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的一种汽车座椅连接组件安装在座椅横梁上的结构示意图；

图3为图2所示中的汽车座椅连接组件的分解结构示意图；

图4为图3所示的汽车座椅连接组件在A-A方向下的截面示意图。

附图标记说明：

1a、前横梁；2a、后横梁；3a、新增螺栓；4a、新增连接支架；5a、汽车座椅骨架；

1、前横梁；2、后横梁；3、转接组件；

31、转接梁； 32、安装板；

311、第一连接孔； 312、第二连接孔； 313、滑槽；

321、翻边；322、安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

请参阅图2、图3所示，本实用新型的实施例提供的一种汽车座椅连接组件3，其可拆卸地连接在汽车座椅与车架结构的用于支撑汽车座椅的前横梁1和后横梁2之间以将汽车座椅与车架结构可拆卸地相互连接，可以快速实现从普通座椅到运动座椅的切换改装，匹配运动座椅所需的坐姿位置高度，最终满足驾驶员对不同驾驶方式的需求。

需要说明的是，这里所说的普通座椅与运动座椅均属于汽车座椅，二者的差异在于普通座椅适用于正常驾驶或者非激烈驾驶的方式，运动座椅适用于赛道刷圈模式等激烈驾驶的场景，且在坐姿位置高度方面，沿垂直于地面的方向来说，运动座椅相对于普通座椅偏高，以适配驾驶员对激烈驾驶方式的需求。因此，对于普通座椅的安装来说，通过前横梁1和后横梁2上的安装点与普通座椅的直接连接，即可实现普通座椅的安装。对于运动座椅的安装来说，需要通过本实施例中的汽车座椅连接组件3连接到前横梁1和后横梁2之间后来建立运动座椅所需的安装高度，进而将运动座椅安装在汽车座椅连接组件3上以实现组装，请参阅图2所示。由于前横梁1及后横梁2与汽车座椅连接组件3及汽车座椅之间均为可拆卸地连接，因此，该汽车座椅连接组件3能够适配普通座椅及运动座椅的使用场景。

请参阅图3所示，汽车座椅连接组件3包括转接梁31和安装板32，其中，转接梁31为空心长筒状结构，用于抬高运动座椅所需的安装高度，由顶板、底板、左侧板和右侧板合围而成，顶板用于与运动座椅相连接并支撑，底板用于与前横梁1及后横梁2相连接，左侧板和右侧板分别连接在顶板与底板之间且相对地布置。

需要说明的是，转接梁31的底板具有用于与前横梁1及后横梁2连接的第一连接面，为了分别与前横梁1及后横梁2的连接，该第一连接面上开设有第一连接孔311，然后通过紧固螺栓的形式穿过第一连接孔311即可实现转接梁31与前横梁1及后横梁2之间可拆卸地连接。优选地，第一连接面可以为平面。

为了与运动座椅相连接，转接梁31的顶板具有与第一连接面相对地布置的第二连接面，该第二连接面上开设有第二连接孔312，然后通过紧固螺栓的形式穿过第二连接孔312即可实现转接梁31与运动座椅之间可拆卸地连接。优选地，第二连接面可以为平面。

需要说明的是，在本实施例中，转接梁31的顶板设置在其底板的上方，对于运动座椅的坐姿位置的高度的提升是通过转接梁31的高度来实现的，或者是说通过转接梁31的顶板与底板之间存在的高度差来实现的。

为了实现安装板32在转接梁31上的快速安装，减少工时，在二者的连接方式上采取的是滑动安装的方式，请继续参阅图3所示，转接梁31的端部的外表面上开设有沿其长度方向上进行延伸的滑槽313，该滑槽313的截面呈U字型，且对称地设置在转接梁31的两侧。需要说明的是，滑槽313的数量可以为多个。优选地，多个滑槽313沿转接梁31的长度方向平行地布置。在本实施例中，滑槽313有四个。

从图2来看，安装板32为板状结构，相对于转接梁31来说“隐藏式”地安装在转接梁31的顶板内侧，为了实现这一安装效果，转接梁31上开设滑槽313的端部还加工有呈U字型结构的缺口，该缺口也使得滑槽313呈敞口状结构，更有利于安装板32在转接梁31上进行滑动式安装。需要说明的是，转接梁31上的缺口沿转接梁31的长度方向上的延伸长度小于滑槽313的延伸长度。这样，当安装板32从滑槽313的边缘位置处沿靠近转接梁31的方向进行滑动时，滑槽313的顶部内壁与安装板32的上表面进行面面接触以限定安装板32的移动，滑槽313的底部内壁与安装板32的下表面进行面面接触以支撑安装板32，安装板32的左、右侧边会沿着滑槽313的延伸方向进行移动，当滑动安装到预设位置后，由于转接梁31的顶板的覆盖作用，使得安装板32得以隐藏，请参阅图4所示。

为了确保转接梁31与运动座椅之间连接强度的保证，安装板32的顶部的外表面上开设有安装孔322，以便通过紧固螺栓的形式将运动座椅进行固定连接。需要说明的是，安装孔322的中心轴线与转接梁31上的第二连接孔312的中心轴线同轴地设置，确保作用力得以稳定地传递。

出于避免安装板32错误地安装以及方便人员快捷地取出的考虑，在本实施例中，安装板32的一侧侧边上设置有翻边321，请参阅图3所示，翻边321沿远离安装板32所在平面的方向向上延伸。这样，当安装板32滑动安装到位后，由于具有翻边321结构，使得安装板32不能继续向滑槽313的内侧移动，此时，翻边321的内表面与转接梁31上的缺口的底部内壁相抵接，从而实现对安装板32移动位置的限位作用。

出于确保安装板32自身的结构强度的考虑，实现对运动座椅进行良好的的支撑作用，优选地，安装板32可以为凸焊螺母板，厚度大于等于2mm。

本实用新型的实施例还公开了一种车架结构，包括前横梁1、后横梁2以及如上述实施例所述的汽车座椅连接组件，其中，汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与前横梁1及后横梁2之间以将汽车座椅与车架结构可拆卸地相互连接。

一方面，由于汽车座椅连接组件可拆卸地连接在汽车座椅与前横梁1及后横梁2之间，因此，当汽车座椅连接组件被拆卸的状态下，通过将汽车座椅直接连接在该车架结构的前横梁1及后横梁2上，即可实现普通座椅所需的坐姿位置高度。

另一方面，当汽车座椅连接组件连接在该车架结构的前横梁1及后横梁2之间的状态下，由于汽车座椅连接组件3具有能够提升运动座椅的坐姿位置高度的转接梁31，因此，可适配并快速实现从普通座椅到运动座椅的改装。上述车架结构具有工时短且成本低的特点。

本实用新型的实施例还公开了一种汽车，包括汽车座椅以及如上述实施例所述的车架结构，其中，汽车座椅连接组件可拆卸地连接在汽车座椅与前横梁1及后横梁2之间以将汽车座椅与车架结构可拆卸地相互连接，且在汽车座椅连接组件被拆卸的状态下，汽车座椅与前横梁1及后横梁2是可以直接连接的，这样，使得上述汽车具有快速切换不同座椅配置以满足驾驶方式的特点，该汽车可以包括燃油汽车和电动汽车。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车座椅连接组件，其特征在于，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与车架结构的用于支撑汽车座椅的前横梁和后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且包括用于可拆卸地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的转接梁(31)和用于与所述汽车座椅可拆卸地连接的安装板(32)，所述转接梁(31)上开设有滑槽(313)，所述安装板(32)相对于所述转接梁(31)可滑动地装设在所述滑槽(313)内。

2.如权利要求1所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述滑槽(313)的数量为多个，多个所述滑槽(313)沿所述转接梁(31)的长度方向平行地布置。

3.如权利要求1所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述转接梁(31)具有用于与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接面和用于与所述汽车座椅连接的第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面相对地布置。

4.如权利要求3所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述第二连接面设置在所述第一连接面的上方，所述第二连接面和所述第一连接面之间的距离差适用于调整所述汽车座椅的安装高度。

5.如权利要求4所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述第一连接面上开设有用于分别与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接孔(311)。

6.如权利要求4所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述第二连接面上开设有用于与所述汽车座椅连接的第二连接孔(312)，所述第二连接孔(312)与所述滑槽(313)均设置在所述转接梁(31)的同一侧。

7.如权利要求6所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述安装板(32)上开设有用于安装所述汽车座椅的安装孔(322)，所述安装孔(322)与所述第二连接孔(312)同轴设置。

8.如权利要求7所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述安装板(32)的边缘位置处设置有翻边(321)，所述翻边(321)用于限定所述安装板(32)在所述滑槽(313)内的滑动位置。

9.一种车架结构，其特征在于，包括前横梁、后横梁以及如权利要求1至8中任一项所述的汽车座椅连接组件，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车座椅以及如权利要求9所述的车架结构，所述汽车座椅连接组件可拆卸地连接在所述汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且在所述汽车座椅连接组件被拆卸的状态下，所述汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁是可以直接连接的。