CN218112424U - 一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，公开了一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车，调节装置包括安装支架、导向组件和驱动组件，所述安装支架具有滑动轨迹区；所述导向组件包括滑块；所述滑块连接所述滑动轨迹区，所述滑块开设有插孔；所述驱动组件安装于所述安装支架，所述驱动组件包括传动件，所述传动件设置有插块，所述插块插设于所述插孔。本实用新型整体结构简单紧凑，重量小且减少占用空间，且组装拆卸方便，提高安装和后续维护的效率。

Description

一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车。

背景技术

为满足汽车座椅靠背的角度调节，为减轻座椅系统重量，为增强汽车座椅靠背调节舒适性。在汽车座椅设置可用于靠背角度调节的结构，现行流行产品中，主要包括座椅调角器、或座椅靠背锁与靠背锁栓的配合调节。而靠背锁与靠背锁栓配合调节的结构，在实现相同安全要求和舒适性前提下，以及汽车车身边界条件下，相对于座椅调角器具有低成本、轻重量的优势，所以目前有较多的企业在往该方向着力发展。

但是现有的座椅靠背锁与靠背锁栓配合的调节装置结构复杂，其占用空间大、重量大，需要在汽车内饰上开设较大的避让槽，对汽车内饰的加工要求高，且严重影响汽车内饰的美观，也不利于简化汽车内部空间和实现汽车轻量化；并且拆装困难，后续维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车，整体结构简单紧凑，重量小且减少占用空间，且组装拆卸方便，提高安装和后续维护的效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种座椅靠背调节装置，包括：

安装支架，所述安装支架具有滑动轨迹区；

导向组件，所述导向组件包括滑块；所述滑块连接所述滑动轨迹区，所述滑块开设有插孔；

驱动组件，所述驱动组件安装于所述安装支架，所述驱动组件包括传动件，所述传动件设置有插块，所述插块插设于所述插孔；

其中，所述驱动组件驱动所述传动件移动，所述传动件带动所述滑块沿所述滑动轨迹区滑动，所述滑块带动座椅靠背滑动。

优选地，所述滑动轨迹区呈弧形轨迹结构。

优选地，所述滑动轨迹区为条形孔结构，所述导向组件还包括导向轴，所述滑块开设有与所述条形孔结构配合的导向孔，所述导向轴的一端穿过所述条形孔结构与所述滑块连接。

优选地，所述传动件为传动螺母；

所述驱动组件还包括：

传动丝杆，所述传动丝杆的两端安装于所述安装支架，且所述传动丝杆与所述传动螺母螺纹连接；

驱动电机，所述驱动电机安装于所述安装支架，且所述驱动电机与所述传动丝杆的一端连接。

优选地，所述驱动电机与所述传动丝杆相互垂直布置。

优选地，所述驱动电机与所述传动丝杆相互平行布置。

优选地，所述安装支架包括：

第一安装板，所述条形孔结构开设于所述第一安装板；

第二安装板，所述第二安装板设置于所述第一安装板，所述第二安装板开设有安装孔；

所述传动丝杆的两端分别一一对应安装于所述安装孔。

优选地，所述安装支架还包括两个连接板，两个所述连接板分别安装于所述第一安装板的两端。

优选地，所述导向组件还包括连接锁栓，所述连接锁栓的一端与所述滑块连接，另一端连接座椅靠背。

优选地，所述连接锁栓的另一端设置有用于与座椅靠背可拆卸连接的扣环槽。

优选地，所述导向轴包括：

轴体，所述轴体的一端设置有台阶部，所述台阶部抵接于所述条形孔结构的内部；所述轴体的另一端穿过所述条形孔结构与所述滑块连接。

法兰，所述法兰连接所述轴体的一端，且所述法兰抵接于所述安装支架的一侧壁。

优选地，所述安装支架的一侧壁向所述滑块的方向凹陷形成滑动凹槽，所述法兰位于所述滑动凹槽，且所述法兰抵接于所述滑动凹槽的内壁。

本实用新型还提供一种汽车，其包括上述任一项所述的座椅靠背调节装置。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的座椅靠背调节装置通过设置安装支架，并在安装支架上设置导向组件和驱动组件，通过驱动组件带动导向组件沿安装支架上的滑动轨迹区域滑动，实现驱动座椅靠背滑动，进而调节座椅靠背的位置。同时，导向组件设置滑块，滑块开设插孔，驱动组件设置传动件，且传动件设置插块，插块配合插孔的连接方式，方便驱动组件和导向组件之间的组装和拆卸，提高安装和后续维护效率，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的座椅靠背调节装置的一种结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的座椅靠背调节装置的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的座椅靠背调节装置的另一种结构示意图。

附图标记：

1、安装支架；11、滑动轨迹区；12、条形孔结构；13、第一安装板；14、第二安装板；15、连接板；

2、导向组件；21、导向轴；21a、轴体；21b、法兰；22、滑块；23、连接锁栓；23a、扣环槽；

3、驱动组件；31、传动丝杆；32、传动螺母；32a、插块；33、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参考图1和图2所示，本实用新型的一个实施例提供了一种座椅调节装置，包括安装支架1、导向组件2和驱动组件3，安装支架1具有滑动轨迹区11；导向组件2包括滑块22；滑块22连接滑动轨迹区11，滑块22开设有插孔；驱动组件3安装于安装支架1，驱动组件3包括传动件，传动件设置有插块32a，插块32a插设于插孔；

其中，驱动组件3驱动传动件移动，传动件带动滑块22沿滑动轨迹区11滑动，滑块22带动座椅靠背滑动。

上述座椅调节装置的使用过程，当需要调节座椅靠背的位置时，通过启动驱动组件3，驱动组件3带动滑块22沿滑动轨迹区11滑动，导向组件2带动座椅靠背滑动，直到座椅靠背滑动到指定位置后，停止驱动组件3。

现有的座椅靠背调节装置，大多采用直线轨迹调节装置，这样则需要进一步加大汽车内饰的避让槽，严重影响汽车内饰的美观；本实用新型的一些优选实施例中，滑动轨迹区11呈弧形轨迹结构。具体的，滑动轨迹区11呈弧形轨迹结构，可以拟合汽车座椅靠背运动圆弧轨迹，这样可以减少避让槽的尺寸，降低对汽车内饰的影响。

本实用新型的一些优选实施例中，滑动轨迹区11为条形孔结构12，导向组件2还包括导向轴21，滑块22开设有与条形孔结构12配合的导向孔，导向轴21的一端穿过条形孔结构12后插设于导向孔。如此，采用条形孔结构12，可以使得导向组件2直接插设到条形孔内，减少整体结构的体积，进而减少占用空间。

本实用新型的一些优选实施例中，驱动组件3包括传动丝杆31、传动螺母32和驱动电机33，传动丝杆31的两端通过轴承安装于安装支架1；传动螺母32与传动丝杆31螺纹连接；驱动电机33安装于安装支架1，且驱动电机33与传动丝杆31的一端连接。具体的，驱动电机33带动传动丝杆31转动，由于滑块22限制传动螺母32转动，进而实现传动螺母32沿传动丝杆31滑动，传动螺母32带动滑块22沿条形孔结构12滑动，滑块22带动导向轴21在条形孔结构12内滑动，导向轴21带动座椅背靠滑动。其中插块32a可以配合圆弧形轨迹的条形孔，通过插块32a在滑块22的插孔上下滑动，进而实现其运动轨迹为圆弧形。

本实用新型的一些优选实施例中，驱动电机33与传动丝杆31相互垂直布置。

参见图3所示，本实用新型的一些优选实施例中，驱动电机33与传动丝杆31相互平行布置。

具体的，根据不同的需求，可以选择不同的驱动电机33位置布置。

本实用新型的一些优选实施例中，安装支架1包括第一安装板13和两个第二安装板14，条形孔结构12开设于第一安装板13；两个第二安装板14一一对应设置于第一安装板13的两端，且第二安装板14与第一安装板13相互垂直；其中，两个第二安装板14开设有安装孔；传动丝杆31的两端分别通过轴承一一对应安装于安装孔。如此，安装支架1的结构简单紧凑，方便其他组件的安装，也方便后续维护。

本实用新型的一些优选实施例中，安装支架1的两端设置有连接板15，连接板15可以方便安装支架1与外部的组件连接。

本实用新型的一些优选实施例中，导向组件2还包括连接锁栓23，连接锁栓23的一端与导向轴21连接，另一端连接座椅靠背。

本实用新型的一些优选实施例中，连接锁栓23的另一端设置有用于与座椅靠背可拆卸连接的扣环槽23a。具体的，扣环槽23a可以与座椅靠背可拆卸连接，方便后续的更换维护。

本实用新型的一些优选实施例中，导向轴21包括轴体21a和法兰21b，轴体21a的一端设置有台阶部，台阶部抵接于条形孔结构12的内部；法兰21b连接轴体21a的一端，且法兰21b抵接于安装支架1的一侧壁。采用台阶部使得在条形孔结构12内滑动时更加稳固，整体结构紧凑，方便装配和后续维护更换。

本实用新型的一些优选实施例中，安装支架1的一侧壁向滑块22的方向凹陷形成滑动凹槽，法兰21b位于滑动凹槽，且法兰21b抵接于凹槽的内壁。具体的，法兰21b可以在滑动凹槽内滑动，且其平面低于安装支架1的平面，避免其在滑动时摩擦到汽车内饰。

本实用新型的一些优选实施例中，还提供一种汽车，其包括上述任一项的座椅靠背调节装置。

综上，本实用新型优选实施例提供一种座椅靠背调节装置，其与现有技术相比：

本实用新型的座椅靠背调节装置通过设置安装支架1，并在安装支架1上设置导向组件2和驱动组件3，通过驱动组件3带动导向组件2沿安装支架1上的滑动轨迹区11域滑动，实现驱动座椅靠背滑动，进而调节座椅靠背的位置。同时，导向组件2设置滑块22，滑块22开设插孔，驱动组件3设置传动件，且传动件设置插块32a，插块32a配合插孔的连接方式，方便驱动组件3和导向组件之间的组装和拆卸，提高安装和后续维护效率，降低成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种座椅靠背调节装置，其特征在于，包括：

安装支架(1)，所述安装支架(1)具有滑动轨迹区(11)；

导向组件(2)，所述导向组件(2)包括滑块(22)；所述滑块(22)连接所述滑动轨迹区(11)，所述滑块(22)开设有插孔；

驱动组件(3)，所述驱动组件(3)安装于所述安装支架(1)，所述驱动组件(3)包括传动件，所述传动件设置有插块(32a)，所述插块(32a)插设于所述插孔；

其中，所述驱动组件(3)驱动所述传动件移动，所述传动件带动所述滑块(22)沿所述滑动轨迹区(11)滑动，所述滑块(22)带动座椅靠背滑动。

2.根据权利要求1所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述滑动轨迹区(11)呈弧形轨迹结构。

3.根据权利要求1所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述滑动轨迹区(11)为条形孔结构(12)，所述导向组件(2)还包括导向轴(21)，所述导向轴(21)的一端穿过所述条形孔结构(12)与所述滑块(22)连接。

4.根据权利要求3所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述传动件为传动螺母(32)；

所述驱动组件(3)还包括：

传动丝杆(31)，所述传动丝杆(31)的两端安装于所述安装支架(1)，且所述传动丝杆(31)与所述传动螺母(32)螺纹连接；

驱动电机(33)，所述驱动电机(33)安装于所述安装支架(1)，且所述驱动电机(33)与所述传动丝杆(31)的一端连接。

5.根据权利要求4所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述驱动电机(33)与所述传动丝杆(31)相互垂直布置。

6.根据权利要求4所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述驱动电机(33)与所述传动丝杆(31)相互平行布置。

7.根据权利要求4所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述安装支架(1)包括：

第一安装板(13)，所述条形孔结构(12)开设于所述第一安装板(13)；

第二安装板(14)，所述第二安装板(14)设置于所述第一安装板；所述第二安装板(14)开设有安装孔；

所述传动丝杆(31)的两端分别一一对应安装于所述安装孔。

8.根据权利要求7所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述安装支架(1)还包括两个连接板(15)，两个所述连接板(15)分别安装于所述第一安装板(13)的两端。

9.根据权利要求1所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述导向组件(2)还包括连接锁栓(23)，所述连接锁栓(23)的一端与所述滑块(22)连接，另一端连接座椅靠背。

10.根据权利要求9所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述连接锁栓(23)的另一端设置有用于与座椅靠背可拆卸连接的扣环槽(23a)。

11.根据权利要求3所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述导向轴(21)包括：

轴体(21a)，所述轴体(21a)的一端设置有台阶部，所述台阶部抵接于所述条形孔结构(12)的内部；所述轴体(21a)的另一端穿过所述条形孔结构(12)与所述滑块(22)连接；

法兰(21b)，所述法兰(21b)连接所述轴体(21a)的一端，且所述法兰(21b)抵接于所述安装支架(1)的一侧壁。

12.根据权利要求11所述的座椅靠背调节装置，其特征在于，所述安装支架(1)的一侧壁向所述滑块(22)的方向凹陷形成滑动凹槽，所述法兰(21b)位于所述滑动凹槽，且所述法兰(21b)抵接于所述滑动凹槽的内壁。

13.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1－12任一项所述的座椅靠背调节装置。

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