CN220332524U - 一种汽车座椅用滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅用滑轨，在调整汽车座椅时，利用按钮控制电机正转，带动螺杆正转，从而带动滑块和滑板向靠近车头方向移动，可以缩小汽车座椅与车前侧的空间，实用与身材矮小的人驾驶和乘坐；利用按钮控制电机反转，带动螺杆反转，从而带动滑块和滑板向远离车头方向移动，可以扩大汽车座椅与车前侧的空间，适用于身材高大的人驾驶和乘坐；实现对汽车座椅位置的电动调节，省时省力，快捷方便；在调整汽车座椅时，当滑板远离盖板时，此时由于座椅远离盖板使滑轨后端暴露，但是伸缩板从滑板内伸出避免了滑轨后端暴露，使杂物和灰不易掉落在滑轨上；当滑板靠近盖板时，此时伸缩板滑进滑板内收纳，而滑轨前端暴露便于清理。

Description

一种汽车座椅用滑轨

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用滑轨。

背景技术

汽车座椅是汽车上关系到安全性和舒适性的核心机构之一，通常汽车座椅通过上滑轨和下滑轨的滑动配合实现汽车座椅的前后调节功能。随着科技的发展，汽车电动滑轨逐渐被广泛应用。

现有的用于调节汽车座椅相对位置的滑轨包括轨道、滑移连接在轨道上的安装块、设置在安装块上的拨杆，汽车座椅与安装块同步移动，以人力作为驱动力经过拨杆控制安装块滑移，从而使得汽车座椅滑移，在调节汽车座椅位置时通过人力作为驱动力进行调节多有不便；现有的汽车座椅向方向盘方向调节后，滑轨的后端会暴露，这样长时间暴露会导致滑轨积灰，位于滑轨的后端的暴露区积灰后不利于座椅的平移；因此，本实用新型提出了一种汽车座椅用滑轨来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅用滑轨，旨在解决背景技术提出的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车座椅用滑轨，包括动力组件和滑动组件；

所述动力组件包括电机，所述电机固定在汽车内部，所述电机的输出端固定连接螺杆，所述电机的顶部设有盖板；

所述滑动组件包括底座，所述底座与所述螺杆位于同一侧，且所述底座与所述螺杆平行设置，所述底座顶面设有滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑块顶面固定设有滑板，所述滑板与所述螺杆螺接；

所述滑板与所述盖板位于同一水平面，所述滑板与所述盖板的相对面上开设有滑动槽，所述滑动槽内部设有伸缩板，所述伸缩板与所述滑动槽滑动连接，且所述伸缩板位于外侧的端面与所述盖板固定连接。

优选的，所述底座设有两个，两个所述底座相对间隔分布，所述螺杆位于两个所述底座中间位置。

优选的，每条所述滑轨上的所述滑块设有两个，两个所述滑块相对间隔分布。

优选的，所述螺杆的长度小于所述滑轨的长度。

优选的，所述螺杆的端面固定设有限位块。

优选的，所述限位块的前方设有位置预警器，所述位置预警器固定在汽车内部。

优选的，所述动力组件和所述滑动组件为一组单轨，所述单轨设有两组，两组所述单轨相对间隔分布，并且组成汽车座椅用滑轨。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的滑轨在调整汽车座椅时，利用按钮控制电机正转，带动螺杆正转，从而带动滑块和滑板向靠近车头方向移动，可以缩小汽车座椅与车前侧的空间，实用与身材矮小的人驾驶和乘坐；利用按钮控制电机反转，带动螺杆反转，从而带动滑块和滑板向远离车头方向移动，可以扩大汽车座椅与车前侧的空间，适用于身材高大的人驾驶和乘坐；此办法实现对汽车座椅位置的电动调节，省时省力，快捷方便；

2、本实用新型的滑轨在调整汽车座椅时，当滑板远离盖板时，此时由于座椅远离盖板使滑轨后端暴露，但是伸缩板从滑板内伸出避免了滑轨后端暴露，使杂物和灰不易掉落在滑轨上；当滑板靠近盖板时，此时伸缩板滑进滑板内收纳，而滑轨前端暴露便于清理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的正视立体图；

图2为本实用新型的整体结构的后视立体图；

图3为本实用新型的整体结构一种状态的正视图；

图4为本实用新型的整体结构另一种状态的正视图。

图中：

1、动力组件；11、电机；12、螺杆；13、盖板；14、伸缩板；15、限位块；

2、滑动组件；21、底座；22、滑轨；23、滑块；24、滑板；25、滑动槽；

3、位置预警器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅用滑轨，包括动力组件1和滑动组件2；动力组件1包括电机11，电机11固定在汽车内部，电机11的输出端固定连接螺杆12，电机11的顶部设有盖板13；滑动组件2包括底座21，底座21与螺杆12位于同一侧，且底座21与螺杆12平行设置，底座21顶面设有滑轨22，滑轨22上设有滑块23，滑块23与滑轨22滑动连接，滑块23顶面固定设有滑板24，滑板24与螺杆12螺接；滑板24与盖板13位于同一水平面，滑板24与盖板13的相对面上开设有滑动槽25，滑动槽25内部设有伸缩板14，伸缩板14与滑动槽25滑动连接，且伸缩板14位于外侧的端面与盖板13固定连接。

在本实施方式中，本滑轨在调整汽车座椅时，利用按钮控制电机11正转，带动螺杆12正转，从而带动滑块23和滑板24向靠近车头方向移动，可以缩小汽车座椅与车前侧的空间，实用与身材矮小的人驾驶和乘坐；利用按钮控制电机11反转，带动螺杆12反转，从而带动滑块23和滑板24向远离车头方向移动，可以扩大汽车座椅与车前侧的空间，适用于身材高大的人驾驶和乘坐；此办法实现对汽车座椅位置的电动调节，省时省力，快捷方便；本滑轨在调整汽车座椅时，当滑板24远离盖板13时，此时由于座椅远离盖板13使滑轨22后端暴露，但是伸缩板14从滑板24内伸出避免了滑轨22后端暴露，使杂物和灰不易掉落在滑轨22上；当滑板24靠近盖板13时，此时伸缩板14滑进滑板24内收纳，而滑轨22前端暴露便于清理。

进一步的，请参阅图1，底座21设有两个，两个底座21相对间隔分布，螺杆12位于两个底座21中间位置。

在本实施方式中，底座21设有两个，这样滑块23和滑板24在平移的过程中更加平稳。

进一步的，请参阅图，每条滑轨22上的滑块23设有两个，两个滑块23相对间隔分布。

在本实施方式中，每条滑轨22上的滑块23设有两个，由于滑板24上设有座椅，座椅上乘坐乘客，两个滑块23可以使座椅受力均匀，避免受力不均导致座椅平移无法进行。

进一步的，请参阅图1和图2，螺杆12的长度小于滑轨22的长度。

在本实施方式中，螺杆12的长度小于滑轨22的长度，避免滑块23和滑板24冲出滑轨22。

进一步的，请参阅图1和图2，螺杆12的端面固定设有限位块15。

在本实施方式中，限位块15作用是限制滑板24脱离螺杆12。

进一步的，请参阅图1和图2，限位块15的前方设有位置预警器3，位置预警器3固定在汽车内部。

在本实施方式中，当滑板24滑至位置预警器3处，会触发位置预警器3报警使电机11急停，避免了当电机11正转带动汽车座椅靠近汽车前侧时滑板24冲击限位块15，起到保护作用。

进一步的，动力组件1和滑动组件2为一组单轨，单轨设有两组，两组单轨相对间隔分布，并且组成汽车座椅用滑轨。

在本实施方式中，动力组件1和滑动组件2为一组单轨，单轨设有两组，两组单轨相对间隔分布，并且组成汽车座椅用滑轨，这样可以使汽车座椅的稳定性和平稳性增加，且使座椅的受力更加均匀，增加汽车座椅用滑轨的使用寿命。

本实用新型的工作原理及使用流程：本汽车座椅用滑轨在调整汽车座椅时，利用按钮控制电机11正转，带动螺杆12正转，从而带动滑块23和滑板24向靠近车头方向移动，可以缩小汽车座椅与车前侧的空间，实用与身材矮小的人驾驶和乘坐；利用按钮控制电机11反转，带动螺杆12反转，从而带动滑块23和滑板24向远离车头方向移动，可以扩大汽车座椅与车前侧的空间，适用于身材高大的人驾驶和乘坐；此办法实现对汽车座椅位置的电动调节，省时省力，快捷方便；本汽车座椅用滑轨在调整汽车座椅时，当滑板24远离盖板13时，此时由于座椅远离盖板13使滑轨22后端暴露，但是伸缩板14从滑板24内伸出避免了滑轨22后端暴露，使杂物和灰不易掉落在滑轨22上；当滑板24靠近盖板13时，此时伸缩板14滑进滑板24内收纳，而滑轨22前端暴露便于清理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅用滑轨，其特征在于：包括动力组件(1)和滑动组件(2)；

所述动力组件(1)包括电机(11)，所述电机(11)固定在汽车内部，所述电机(11)的输出端固定连接螺杆(12)，所述电机(11)的顶部设有盖板(13)；

所述滑动组件(2)包括底座(21)，所述底座(21)与所述螺杆(12)位于同一侧，且所述底座(21)与所述螺杆(12)平行设置，所述底座(21)顶面设有滑轨(22)，所述滑轨(22)上设有滑块(23)，所述滑块(23)与所述滑轨(22)滑动连接，所述滑块(23)顶面固定设有滑板(24)，所述滑板(24)与所述螺杆(12)螺接；

所述滑板(24)与所述盖板(13)位于同一水平面，所述滑板(24)与所述盖板(13)的相对面上开设有滑动槽(25)，所述滑动槽(25)内部设有伸缩板(14)，所述伸缩板(14)与所述滑动槽(25)滑动连接，且所述伸缩板(14)位于外侧的端面与所述盖板(13)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑轨，其特征在于：所述底座(21)设有两个，两个所述底座(21)相对间隔分布，所述螺杆(12)位于两个所述底座(21)中间位置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑轨，其特征在于：每条所述滑轨(22)上的所述滑块(23)设有两个，两个所述滑块(23)相对间隔分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑轨，其特征在于：所述螺杆(12)的长度小于所述滑轨(22)的长度。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用滑轨，其特征在于：所述螺杆(12)的端面固定设有限位块(15)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅用滑轨，其特征在于：所述限位块(15)的前方设有位置预警器(3)，所述位置预警器(3)固定在汽车内部。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车座椅用滑轨，其特征在于：所述动力组件(1)和所述滑动组件(2)为一组单轨，所述单轨设有两组，两组所述单轨相对间隔分布，并且组成汽车座椅用滑轨。