CN220334469U - 一种轿厢底座和轿厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轿厢底领域，特别涉及一种轿厢底座和轿厢，包括调节机构，所述调节机构包括第一调节组和第二调节组，所述第二调节组设于第一调节组的端部；所述第一调节组包括固定框架和调节框架，所述调节框架设于固定框架的侧部；所述第二调节组包括第一调节件和第二调节件，所述第二调节件设于第一调节件的侧部；所述固定框架和调节框架活动连接，且所述第一调节件和第二调节件活动连接，以调节所述调节机构的宽度；所述第一调节件和固定框架活动连接，且所述第二调节件和调节框架活动连接，以调节所述调节机构的长度。采用本实用新型，其尺寸大小可调节，适用范围广。

Description

一种轿厢底座和轿厢

技术领域

本实用新型涉及轿厢底领域，特别涉及一种轿厢底座和轿厢。

背景技术

施工升降机是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货的施工机械。

现有施工升降机的轿厢尺寸是固定的，为适配于不同建筑工地的井道尺寸，需要选择不同尺寸的轿厢。因而，生产厂家需要制造不同尺寸规格的轿厢以适应市场的需求。这样，不仅造成制造轿厢所需要的零配件多，增加了生产和仓储的成本，而且生产效率低。也有用户为了节省建筑成本，会在施工完成后，将轿厢拆除，从一个施工工地转移到另外一个施工工地继续使用。但是，如果轿厢太大，便不能放入井道内使用；如果轿厢太小，又可能难以满足运输要求。最终，还是需要换与井道大小相适配的轿厢。不能一轿厢多用，也增加了用户的施工成本，给施工建筑带来不便。

现有轿厢是由底板、顶板以及两者之间的轿壁组成。若要使轿厢大小可调，需从底板、顶板和轿壁来考虑，然而，现在的结构都无法实现它们尺寸大小的调节，如申请号为201721899751.7的专利公开了“一种观光用电梯轿厢”，其轿厢底盖等部件都是固定规格尺寸的、不能调节大小的，只能用于做特定尺寸的轿厢。因而，难以通配不同尺寸大小的轿厢，适用范围窄。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种轿厢底座，其尺寸大小可调节，适用范围广。

本实用新型所要解决的技术问题还在于，提供一种包括该轿厢底座的轿厢。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轿厢底座，包括调节机构，所述调节机构包括第一调节组和第二调节组，所述第二调节组设于第一调节组的端部；所述第一调节组包括固定框架和调节框架，所述调节框架设于固定框架的侧部；所述第二调节组包括第一调节件和第二调节件，所述第二调节件设于第一调节件的侧部；

所述固定框架和调节框架活动连接，且所述第一调节件和第二调节件活动连接，以调节所述调节机构的宽度；所述第一调节件和固定框架活动连接，且所述第二调节件和调节框架活动连接，以调节所述调节机构的长度。

作为上述方案的改进，所述固定框架包括主固定杆和副固定杆，所述副固定杆设于主固定杆的侧壁，所述调节框架包括调节杆和连接条，所述连接杆设于调节杆侧壁；所述第一调节件包括第一调节臂和第一连接臂，所述第二调节件包括第二调节臂和第二连接臂；

所述副固定杆和连接杆活动连接，所述第一调节臂和第二调节臂活动连接，所述第一连接臂和主固定杆活动连接，所述第二连接臂和调节杆活动连接。

作为上述方案的改进，所述连接杆插设于副固定杆内，且所述连接杆和副固定杆滑动连接；所述第二调节臂插设于第一调节臂内，且所述第二调节臂和第一调节臂滑动连接；所述第一连接臂插设于主固定杆内，且所述第一连接臂和主固定杆滑动连接；所述第二连接臂插设于调节杆内，且所述第二连接臂和调节杆滑动连接。

作为上述方案的改进，所述第二调节组的数量至少为两组，分别对称设于第一调节组的两端。

作为上述方案的改进，所述调节机构还包括盖板，所述盖板包括中盖板、侧盖板和转角盖板，所述中盖板覆盖于固定框架和调节框架的上表面，所述侧盖板覆盖于第一调节件和固定框架的上表面，所述转角盖板覆盖于第二调节件的上表面。

作为上述方案的改进，所述固定框架上设有置于盖板下方的固定板，所述中盖板和固定板固定连接，所述侧盖板和固定板活动连接。

作为上述方案的改进，所述盖板还包括与转角盖板固定连接的遮盖板，所述遮盖板覆盖于中盖板、侧盖板和转角盖板的上表面。

作为上述方案的改进，所述调节机构的数量至少为两个，且相邻两个所述调节机构拼接。

作为上述方案的改进，还包括设于调节机构前侧的轿门地坎。

相应地，本实用新型还提供了一种轿厢，所述轿厢包括轿厢本体、轿厢顶盖和上述的轿厢底座，所述轿厢顶盖设于轿厢本体的顶部，所述轿厢底座设于轿厢本体的底部。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型轿厢底座通过调节机构来实现尺寸大小可调，具体的，调节机构包括第一调节组和第二调节组，所述第二调节组设于第一调节组的端部。第一调节组通过固定框架和调节框架活动连接使第一调节组的宽度可调，以实现调节机构的宽度可调，从而使轿厢底座的宽度可调。第二调节组则可通过第二调节件在调节框架的带动下，跟随第一调节组进行宽度调节，以实现调节机构整体宽度的调节。同时，可通过第一调节件和固定框架以及第二调节件和调节框架活动连接，使第一调节组和第二调节组之间的距离可调，以实现调节机构的长度可调，从而使轿厢底座的长度可调。因此，本实用新型在固定框架、调节框架、第一调节件和第二调节件的相互配合下，使轿厢底座的尺寸大小可调节，能通配不同尺寸大小的轿厢，实现一轿厢底座多用的目的，降低了生产成本和施工成本，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型轿厢底座的结构示意图；

图2是图1中盖板、侧盖板和转角盖板在基座上的排布示意图；

图3是图1基座的结构示意图；

图4是图3的分解图；

图5是图4中调节机构的分解图；

图6是图5中第一调节组的分解图；

图7是图5中第二调节组的分解图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

参见图1-7，本实用新型公开了一种轿厢底座，所述调节机构10包括第一调节组1和第二调节组2，所述第二调节组2设于第一调节组1的端部；所述第一调节组1包括固定框架11和调节框架12，所述调节框架12设于固定框架11的侧部；所述第二调节组2包括第一调节件21和第二调节件22，所述第二调节件22设于第一调节件21的侧部。

所述固定框架11和调节框架12活动连接，且所述第一调节件21和第二调节件22活动连接，以调节所述调节机构10的宽度；所述第一调节件21和固定框架11活动连接，且所述第二调节件22和调节框架12活动连接，以调节所述调节机构10的长度。

本实用新型轿厢底座通过调节机构来实现尺寸大小可调，具体的，调节机构包括第一调节组和第二调节组，所述第二调节组设于第一调节组的端部。第一调节组通过固定框架和调节框架活动连接使第一调节组的宽度可调，以实现调节机构的宽度可调，从而使轿厢底座的宽度可调。第二调节组则可通过第二调节件在调节框架的带动下，跟随第一调节组进行宽度调节，以实现调节机构整体宽度的调节。同时，可通过第一调节件和固定框架以及第二调节件和调节框架活动连接，使第一调节组和第二调节组之间的距离可调，以实现调节机构的长度可调，从而使轿厢底座的长度可调。因此，本实用新型在固定框架、调节框架、第一调节件和第二调节件的相互配合下，使轿厢底座的尺寸大小可调节，能通配不同尺寸大小的轿厢，实现一轿厢底座多用的目的，降低了生产成本和施工成本，适用范围广。

具体的，如图6-7所示，所述固定框架11包括主固定杆111和副固定杆112，所述副固定杆112设于主固定杆111的侧壁；所述调节框架12包括调节杆121和连接杆122，所述连接杆122设于调节杆121侧壁；所述第一调节件21包括第一调节臂211和第一连接臂212，所述第二调节件22包括第二调节臂221和第二连接臂222。所述副固定杆112和连接杆122活动连接，所述第一调节臂211和第二调节臂221活动连接，所述第一连接臂212和主固定杆111活动连接，所述第二连接臂222和调节杆121活动连接。也就是说，通过副固定杆和连接杆之间连接位置的改变来实现它们之间距离的改变，以调节第一调节组即调节机构的宽度。通过第一连接臂和主固定杆之间连接位置的改变，来实现它们即第一调节组和第二调节组之间距离的改变，从而实现调节机构的长度调节。其中，因第一调节臂和第二调节臂活动连接、第二连接臂和调节杆活动连接，在调节杆移动时，调节杆会带动第二调节件移动，也改变了第二调节组的宽度，因而第一调节组和第二调节组同步调节，实现调节机构整体宽度的调节。

更具体的，如图4-7所示，所述连接杆122插设于副固定杆112内，且所述连接杆122和副固定杆112滑动连接；所述第二调节臂221插设于第一调节臂211内，且所述第二调节臂221和第一调节臂211滑动连接；所述第一连接臂212插设于主固定杆111内，且所述第一连接臂212和主固定杆111滑动连接；所述第二连接臂222插设于调节杆121内，且所述第二连接臂222和调节杆121滑动连接。

其中，本实用新型连接杆和副固定杆、第二调节臂和第一调节臂、第一连接臂和主固定杆以及第二连接臂和调节杆的具体连接方式包括了两种实施例。

如图6-7所示，第一实施例是：所述主固定杆111、副固定杆112、调节杆121和第一调节臂211的侧壁上均设有若干个沿它们各自的延长方向间隔设置的调节孔7，而所述连接杆122、第一连接臂212、第二连接臂222和第二调节臂221上均设有连接孔8。

所述连接杆122的连接孔8通过紧固组件与副固定杆112上不同的调节孔7连接，且所述第二调节臂221的连接孔8通过紧固组件与第一调节臂211上不同的调节孔7连接，以实现调节机构10宽度的调节；所述第一连接臂212的连接孔8通过紧固组件与主固定杆111上不同的调节孔7连接，且所述第二连接臂222的连接孔8通过紧固组件与调节杆121上不同的调节孔7连接，以及实现调节机构10长度的调节。其中，所述紧固组件包括螺栓和螺母。

第二实施例(图中未示)是：所述主固定杆、副固定杆、调节杆和第一调节臂的侧壁上均设有沿它们各自的延长方向延伸设置的调节孔，而所述连接杆、第一连接臂、第二连接臂和第二调节臂上均设有连接孔。

所述连接杆的连接孔通过紧固组件与副固定杆上的调节孔连接，且所述第二调节臂的连接孔通过紧固组件与第一调节臂上的调节孔连接，以实现调节机构宽度的调节；所述第一连接臂的连接孔通过紧固组件与主固定杆上的调节孔连接，且所述第二连接臂的连接孔通过紧固组件与调节杆上的调节孔连接，以及实现调节机构长度的调节。其中，所述紧固组件包括螺栓和螺母。

因此，两种实施例的不同之处仅在于调节孔的数量和形状、大小不同。

需要说明的是，所述主固定杆、副固定杆、调节条、连接条、第一调节臂、第一连接臂、第二调节臂和第二连接臂均为中空且两端开口结构。同时，与调节孔或连接孔相对应的侧壁上也设有开口。

优选地，所述第二调节组2的数量至少为两组，分别对称设于第一调节组1的两端。在调节调节机构长度时，可同时移动第一调节组两端的第二调节组，使调节机构始终保持着对称结构，从而使轿厢底座整体受力均衡。

进一步，如图1-2所示，所述调节机构10还包括盖板，所述盖板覆盖于第一调节组1和第二调节组2上表面。所述盖板包括中盖板3、侧盖板4和转角盖板5，所述中盖板3与固定框架11固定连接，所述侧盖板4与第一调节件21固定连接，所述转角盖板5与第二调节件22固定连接。所述中盖板3覆盖于固定框架11和调节框架12的上表面，所述侧盖板4覆盖于第一调节件21和固定框架11的上表面，所述转角盖板5覆盖于第二调节件22的上表面。

盖板的作用是用于遮盖调节机构的表面，除了使轿厢底座更美观外，还能防止轿厢底座上出现空隙，避免乘客踩空而造成危险。图2所示是中盖板、侧盖板和转角盖板完全将调节机构覆盖的情况，也是轿厢底座处于最小尺寸时的状态。

当第一调节件21移动时，会带动侧盖板4一并移动，这样，侧盖板可以起到遮盖因第一调节件移动而在第一调节件和固定框架之间可能出现的空隙。当第二调节件22移动时，会带动转角盖板5一并移动，这样，转角盖板可以起到遮盖因第二调节件移动而在第二调节件和调节框架之间可能出现的空隙。当调节框架12移动时，中盖板也可以起到遮盖因调节框架移动而在调节框架和固定框架之间可能出现的部分空隙。

优选地，如图3-6所示，所述固定框架11上设有置于盖板下方的固定板113，所述中盖板3和固定板113固定连接，所述侧盖板4和固定板113活动连接。固定板可以起到连接盖板，使盖板稳固地设置在调节机构上外，还可以在侧盖板和中盖板分离后，遮盖固定框架上出现的空隙。

更佳地，所述侧盖板4的数量为两块，分别与两个第一调节臂211固定连接，即分别设于中盖板3两侧，从而保证盖板对称设置在调节机构上。

更佳地，所述固定板113设有若干个沿调节机构20的长度方向间隔设置的调节孔(图中未示)，使侧盖板随第一调节件移动后，其另一侧能相应地通过与不同的调节孔连接而固定在固定板上，起到加固侧盖板和调节机构整体结构的作用。

再进一步，如图1-2所示，所述盖板还包括与转角盖板5固定连接的遮盖板6，所述遮盖板6覆盖于中盖板3、侧盖板4和转角盖板5的上表面。遮盖板跟随转角盖板即第二调节件移动，同时遮盖板分别与中盖板和侧盖板活动连接，保证遮盖板和调节机构连接的可靠性。遮盖板的作用是用于遮盖调节框架与固定框架分离、第二调节件与第一调节件分离以及第二调节件与调节框架分离时所出现的空隙，避免乘客踩空而造成危险。

优选地，所述中盖板3和侧盖板4上均设有若干个沿调节机构10的宽度方向间隔设置的调节孔(图中未示)，所述遮盖板6上设有连接孔(图中未示)和若干个沿调节机构10的长度方向间隔设置的调节孔(图中未示)。遮盖板的连接孔通过紧固组件与侧盖板的调节孔连接，而遮盖板的调节孔通过紧固组件与中盖板的调节孔连接，使得遮盖板不管移动在哪个位置都可以与中盖板和侧盖板连接，进一步保证遮盖板安装的可靠性。

需要说明的是，所述长度方向是指沿调节机构长度延伸的方向，可理解为调节机构所在平面的纵向。所述宽度方向是指沿调节机构宽度延伸的方向，可理解为调节机构所在平面的横向。

优选地，如图3所示，所述调节机构10的数量至少为两个，且相邻两个所述调节机构10拼接。更佳地，两个所述调节机构10为对称设置，两个调节机构10对称拼接在一起形成基座100。在调节轿厢底座尺寸时，两个调节机构同步调节，保证轿厢底座整体结构的对称性。而且，通过两个调节机构的组合形成分体结构，便于生产加工，也减小装箱体积，便于装箱运输。其中，所述调节机构通过连接件拼接。

此外，如图1所示，本实用新型还包括设于调节机构10前侧的轿门地坎200。具体的，所述轿门地坎200设于基座100前侧，所述轿门地坎200的长度和基座100的最大宽度相等。其中，轿门地坎用于支撑连接轿厢门机连接的轿门底部。

相应地，本实用新型还公开了一种轿厢，所述轿厢包括轿厢本体、轿厢顶盖和上述的轿厢底座，所述轿厢顶盖设于轿厢本体的顶部，所述轿厢底座设于轿厢本体的底部。所述轿厢遮座的具体结构如上所述，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型提供一种轿厢底座和包括该轿厢底座的轿厢，其尺寸大小可调节，适用范围广。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种轿厢底座，其特征在于，包括调节机构，所述调节机构包括第一调节组和第二调节组，所述第二调节组设于第一调节组的端部；所述第一调节组包括固定框架和调节框架，所述调节框架设于固定框架的侧部；所述第二调节组包括第一调节件和第二调节件，所述第二调节件设于第一调节件的侧部；

所述固定框架和调节框架活动连接，且所述第一调节件和第二调节件活动连接，以调节所述调节机构的宽度；所述第一调节件和固定框架活动连接，且所述第二调节件和调节框架活动连接，以调节所述调节机构的长度；

还包括设于调节机构前侧的轿门地坎；

所述轿门地坎设于基座前侧，所述轿门地坎的长度和基座的最大宽度相等。

2.如权利要求1所述的轿厢底座，其特征在于，所述固定框架包括主固定杆和副固定杆，所述副固定杆设于主固定杆的侧壁；所述调节框架包括调节杆和连接杆，所述连接杆设于调节杆侧壁；所述第一调节件包括第一调节臂和第一连接臂，所述第二调节件包括第二调节臂和第二连接臂；

所述副固定杆和连接杆活动连接，所述第一调节臂和第二调节臂活动连接，所述第一连接臂和主固定杆活动连接，所述第二连接臂和调节杆活动连接。

3.如权利要求2所述的轿厢底座，其特征在于，所述连接杆插设于副固定杆内，且所述连接杆和副固定杆滑动连接；所述第二调节臂插设于第一调节臂内，且所述第二调节臂和第一调节臂滑动连接；所述第一连接臂插设于主固定杆内，且所述第一连接臂和主固定杆滑动连接；所述第二连接臂插设于调节杆内，且所述第二连接臂和调节杆滑动连接。

4.如权利要求1所述的轿厢底座，其特征在于，所述第二调节组的数量至少为两组，分别对称设于第一调节组的两端。

5.如权利要求1所述的轿厢底座，其特征在于，所述调节机构还包括盖板，所述盖板包括中盖板、侧盖板和转角盖板，所述中盖板覆盖于固定框架和调节框架的上表面，所述侧盖板覆盖于第一调节件和固定框架的上表面，所述转角盖板覆盖于第二调节件的上表面。

6.如权利要求5所述的轿厢底座，其特征在于，所述固定框架上设有置于盖板下方的固定板，所述中盖板和固定板固定连接，所述侧盖板和固定板活动连接。

7.如权利要求5所述的轿厢底座，其特征在于，所述盖板还包括与转角盖板固定连接的遮盖板，所述遮盖板覆盖于中盖板、侧盖板和转角盖板的上表面。

8.如权利要求1所述的轿厢底座，其特征在于，所述调节机构的数量至少为两个，且相邻两个所述调节机构拼接。

9.一种轿厢，其特征在于，所述轿厢包括轿厢本体、轿厢顶盖和如权利要求1-8中任一项所述的轿厢底座，所述轿厢顶盖设于轿厢本体的顶部，所述轿厢底座设于轿厢本体的底部。