CN218754403U - 一种电梯轿架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电梯轿架结构，套设于轿厢的外侧，包括轿底、设于轿底顶部两端的支撑框架以及设于支撑框架顶部的轿顶，两个支撑框架之间通过多个加强横板连接，轿顶的侧面通过L型机构活动连接有抵板，抵板与轿厢的外侧面贴合；轿底的上表面设有用以限制轿厢活动的卡板，卡板与抵板分别位于轿厢相对的两个侧面。与现有技术相比，本实用新型能够减少轿架与轿厢之间存在的空隙，提高电梯轿架的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是涉及一种电梯轿架结构。
背景技术
目前载货电梯和客用电梯的使用越来越来普及，电梯轿架是电梯中不可或缺的一部分，主要起到支撑和承载整个轿厢的作用。
现有技术的轿架与轿厢中间存在一定空隙，当在上下班高峰期或运货高峰期时，轿厢的重量增大，轿架的承载量也相应增大，这就导致每当电梯启停时，轿架与轿厢中间存在的空隙使得电梯产生晃动，且轿架的承载量越大，晃动越明显，能被处于轿厢中的乘客明显感知，进而降低了乘坐电梯的舒适度。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电梯轿架结构，该实用新型能够减少轿架与轿厢之间存在的空隙，提高电梯轿架的稳定性。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
本实用新型提供一种电梯轿架结构，套设于轿厢的外侧，包括轿底、设于所述轿底顶部两端的支撑框架以及设于所述支撑框架顶部的轿顶，两个所述支撑框架之间通过多个加强横板连接，所述轿顶的侧面通过L型机构活动连接有抵板，所述抵板与所述轿厢的外侧面贴合；所述轿底的上表面设有用以限制轿厢活动的卡板，所述卡板与所述抵板分别位于所述轿厢相对的两个侧面。
优选地，所述L型机构包括设于所述轿顶侧面的丝杆以及套设于所述丝杆上的L型板，所述L型板包括一体成型的水平连接部和垂直连接部，所述垂直连接部套设于所述丝杆上，所述水平连接部的一端与所述抵板连接，所述丝杆远离所述轿顶的一端设有内六角柱。
优选地，所述垂直连接部上开设有与所述丝杆相配合的螺孔。
优选地，所述垂直连接部靠近轿厢的侧面设有导杆，所述轿顶的底部相应设有两个导板，且两个所述导板分别位于所述导杆的两侧，所述导杆与所述导板间滑动连接。
优选地，所述卡板和所述抵板靠近轿厢的侧面均设有泡棉。
优选地，所述轿底的上表面开设有与所述卡板对应的插口。
优选地，所述卡板的两端均设有装配孔，所述轿底的上表面设有与所述装配孔相对应的安装孔，所述安装孔位于所述插口的两侧。
优选地，所述轿顶与所述支撑框架之间通过加强筋连接，所述加强筋的一端与所述轿顶的底部连接，另一端与所述支撑框架的侧壁连接。
优选地，所述轿底、所述支撑框架和所述轿顶间通过多个加固机构连接。
优选地，所述加固机构包括钢绳以及设于所述支撑框架侧壁上的两个衔接板，两个所述衔接板间通过加固板连接，所述钢绳穿过由衔接板、加固板以及支撑框架形成的空腔，缠绕在衔接板内，且一端固定在所述轿顶上，另一端固定在所述轿底上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型通过在轿底上设置卡板，同时在轿顶的侧面通过L型机构活动连接有抵板，使得工作人员在安装电梯的过程中，通过调整抵板和卡板限制轿厢的位置，使得轿厢相对的两个侧面分别与卡板和抵板贴合，进而减小轿架和轿厢之间的空隙，降低电梯在启停时产生的晃动力，提高乘客乘坐电梯时的舒适度。
(2)本实用新型通过在两个支撑框架2之间设置多个加强横板，提高两个支撑框架之间的稳定性，进一步降低电梯在启停时产生的晃动力。
(3)本实用新型通过在轿底、支撑框架和轿顶间设置多个加固机构，进一步提高整个轿架的稳定性。
附图说明
图1为本实施例提供的一种电梯轿架结构的结构示意图。
图2为图1所示实施例后视角度的结构示意图。
图3为图1所示实施例仰视角度的结构示意图。
图4为图3所示实施例中A部分的结构示意图。
图5为图1所示实施例仰视角度的爆炸示意图。
图中标记说明：
1、轿底，2、支撑框架，3、轿顶，4、加强横板，5、丝杆，6、L型板，7、抵板，8、泡棉，9、内六角柱，10、卡板，11、插口，12、装配孔，13、导杆，14、导板，15、加强筋，16、衔接板，17、钢绳，18、加固板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
参考图1～5所示，本实用新型提供一种电梯轿架结构，套设于轿厢的外侧，包括轿底1、设于轿底1顶部两端的支撑框架2以及设于支撑框架2顶部的轿顶3，两个支撑框架2之间通过多个加强横板4连接，轿顶3的侧面通过L型机构活动连接有抵板7，抵板7与轿厢的外侧面贴合；轿底1的上表面设有用以限制轿厢活动的卡板10，卡板10与抵板7分别位于轿厢相对的两个侧面。
通过上述技术方案，工作人员在安装电梯的过程中，通过调整抵板7和卡板10限制轿厢的位置，具体通过L型机构调整抵板7的位置，使得轿厢相对的两个侧面分别与卡板10和抵板7贴合，进而减小轿架和轿厢之间的空隙，降低电梯在启停时产生的晃动力，提高乘客乘坐电梯时的舒适度。同时，加强横板4能够提高两个支撑框架2之间的稳定性，进一步降低电梯在启停时产生的晃动力。
作为一种可选的实施方式，L型机构包括设于轿顶3侧面的丝杆5以及套设于丝杆5上的L型板6，L型板6包括一体成型的水平连接部和垂直连接部，垂直连接部套设于丝杆5上，水平连接部的一端与抵板7连接，丝杆5远离轿顶3的一端设有内六角柱9。
工作人员在安装电梯时，采用电钻转动内六角柱9，使得丝杆5随着内六角柱9同时转动，在丝杆5转动的过程中，L型板6在丝杆5的表面移动，进而带动抵板7运动，直到抵板7与与轿厢的外侧面贴合。
作为一种可选的实施方式，垂直连接部上开设有与丝杆5相配合的螺孔，使得L型板6能够套设在丝杆5上，并且在丝杆5的表面运动。
作为一种可选的实施方式，垂直连接部靠近轿厢的侧面设有导杆13，轿顶3的底部相应设有两个导板14，且两个导板14分别位于导杆13的两侧，导杆13与导板14间滑动连接。
通过设置导杆13和导板14，使得当L型板6在丝杆5上移动时，导杆13在两个导板14间滑动，进而带动抵板7移动，调整合适位置。
作为一种可选的实施方式，卡板10和抵板7靠近轿厢的侧面均设有泡棉8。泡棉8能够确保轿厢与卡板10和抵板7接触时，轿厢的表面不被剐蹭。
作为一种可选的实施方式，轿底1的上表面开设有与卡板10对应的插口11，该插口11用以初步固定卡板10。
作为一种可选的实施方式，卡板10的两端均设有装配孔12，轿底1的上表面设有与装配孔12相对应的安装孔，安装孔位于插口11的两侧，将卡板10插入插口11中，并对准装配孔12和安装孔，通过螺栓依次插入装配孔12和安装孔并旋紧，进而将卡板10固定在轿底上。
作为一种可选的实施方式，轿顶3与支撑框架2之间通过加强筋15连接，加强筋15的一端与轿顶3的底部连接，另一端与支撑框架2的侧壁连接。设置加强筋15，能够提高轿顶3和支撑框架2之间的连接性。
参考图3和图5，作为一种可选的实施方式，轿底1、支撑框架2和轿顶3间通过多个加固机构连接。
优选地，加固机构包括钢绳17以及设于支撑框架2侧壁上的两个衔接板16，两个衔接板16间通过加固板18连接，钢绳17穿过两个衔接板16、加固板18以及支撑框架2形成的空腔，并缠绕在衔接板16内，且一端固定在轿顶3上，另一端固定在轿底1上。
本实施例提供的一种电梯框架结构的工作原理如下所示：
工作人员在安装电梯的过程中，采用电钻转动内六角柱9，使得丝杆5随着内六角柱9同时转动，在丝杆5转动的过程中，L型板6在丝杆5的表面移动，进而带动抵板7运动，直到抵板7与与轿厢的外侧面贴合；
接着，工作人员移动卡板10，将卡板10插入插口11中，并对准装配孔12和安装孔，通过螺栓依次插入装配孔12和安装孔并旋紧，进而将卡板10固定在轿底上；同时根据现场安装的情况，可再次转动丝杆5，使抵板7抵在轿厢上，在抵着轿厢的同时对轿厢进行移动，抵板7则辅助人们调节轿厢的位置，直至轿厢与卡板10贴合，从而减少轿架与轿厢之间的空隙，以此降低电梯在启停状态时所产生的晃动力，提高乘坐电梯时的舒适度。
通过将钢绳17缠绕在衔接板16内，并将钢绳17与轿底1和轿顶3连接在一起，此时的轿底1和轿顶3除了支撑架2还有钢绳17进行连接，进一步提高轿底1和轿顶3之间的结构强度。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电梯轿架结构，套设于轿厢的外侧，其特征在于，包括轿底(1)、设于所述轿底(1)顶部两端的支撑框架(2)以及设于所述支撑框架(2)顶部的轿顶(3)，两个所述支撑框架(2)之间通过多个加强横板(4)连接，所述轿顶(3)的侧面通过L型机构活动连接有抵板(7)，所述抵板(7)与所述轿厢的外侧面贴合；所述轿底(1)的上表面设有用以限制轿厢活动的卡板(10)，所述卡板(10)与所述抵板(7)分别位于所述轿厢相对的两个侧面。
2.根据权利要求1所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述L型机构包括设于所述轿顶(3)侧面的丝杆(5)以及套设于所述丝杆(5)上的L型板(6)，所述L型板(6)包括一体成型的水平连接部和垂直连接部，所述垂直连接部套设于所述丝杆(5)上，所述水平连接部的一端与所述抵板(7)连接，所述丝杆(5)远离所述轿顶(3)的一端设有内六角柱(9)。
3.根据权利要求2所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述垂直连接部上开设有与所述丝杆(5)相配合的螺孔。
4.根据权利要求2所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述垂直连接部靠近轿厢的侧面设有导杆(13)，所述轿顶(3)的底部相应设有两个导板(14)，且两个所述导板(14)分别位于所述导杆(13)的两侧，所述导杆(13)与所述导板(14)间滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述卡板(10)和所述抵板(7)靠近轿厢的侧面均设有泡棉(8)。
6.根据权利要求1所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述轿底(1)的上表面开设有与所述卡板(10)对应的插口(11)。
7.根据权利要求6所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述卡板(10)的两端均设有装配孔(12)，所述轿底(1)的上表面设有与所述装配孔(12)相对应的安装孔，所述安装孔位于所述插口(11)的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述轿顶(3)与所述支撑框架(2)之间通过加强筋(15)连接，所述加强筋(15)的一端与所述轿顶(3)的底部连接，另一端与所述支撑框架(2)的侧壁连接。
9.根据权利要求1所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述轿底(1)、所述支撑框架(2)和所述轿顶(3)间通过多个加固机构连接。
10.根据权利要求9所述的一种电梯轿架结构，其特征在于，所述加固机构包括钢绳(17)以及设于所述支撑框架(2)侧壁上的两个衔接板(16)，两个所述衔接板(16)间通过加固板(18)连接，所述钢绳(17)穿过由衔接板(16)、加固板(18)以及支撑框架(2)形成的空腔，缠绕在衔接板(16)内，且一端固定在所述轿顶(3)上，另一端固定在所述轿底(1)上。
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