CN220971240U - 一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，属于电动车配件制造技术领域，包括工装架框，工装架框的一侧周边设有数个卡配支撑，工装架框的一端设有定位架，定位架和卡配支撑处于工装架框的同一侧，定位架固定有尾灯框仿形架，尾灯框仿形架设有焊脚定位丝柱，定位架侧面设有横撑，定位架连接有与横撑配用的肘夹。通过尾灯框仿形架模拟尾灯的造型，可完全代替尾灯与电动三轮车的尾灯按照孔适配，避免浪费灯具用于焊接造成的浪费；焊接灯脚时，可以通过肘夹与横撑的配用对电动三轮车的车厢板进行夹持，配合卡配支撑，使尾灯框仿形架及焊脚定位丝柱与电动三轮车的相对位置保持固定，可以准确执行灯具灯脚的点位焊接。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车配件制造技术领域，尤其涉及一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装。
背景技术
现在的电动车灯具灯脚焊接时为了不影响后续的装配需要有精确的定位要求，传统的因此，为了避免焊接的形位误差，一些作业人员直接用灯具作为工装来进行焊接定位，这样焊接出来的灯具灯脚形位准确度较高，方便灯具安装。但是，发明人认为，这种方法仅适合结构比较简单的灯具，对于结构复杂比如有拐角的灯具，灯脚焊接后会发生焊接变形问题，严重影响灯具的后续装配，严重时甚至造成灯具损坏，生产成本无法把控；其次如果直接用灯具作为工装焊接、灯脚，不仅工装易损坏需要经常更换，也会无形中造成灯具的浪费。为此，需要设计出一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装。
需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。
实用新型内容
发明人通过研究发现，用灯具作为工装来进行焊接定位仅适合结构比较简单的灯具，对于结构复杂比如有拐角的灯具，灯脚焊接后会发生焊接变形问题，严重影响灯具的后续装配，严重时甚至造成灯具损坏，生产成本无法把控；其次如果直接用灯具作为工装焊接、灯脚，不仅工装易损坏需要经常更换，也会无形中造成灯具的浪费。
鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，具体技术方案如下：
一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，包括工装架框，所述工装架框的一侧周边设有数个用于与电动车三轮车车厢卡配的卡配支撑，所述工装架框的一端设有定位架，所述定位架和所述卡配支撑处于所述工装架框的同一侧，所述定位架固定有尾灯框仿形架，所述尾灯框仿形架设有焊脚定位丝柱，所述定位架侧面设有横撑，所述定位架连接有与所述横撑配用的肘夹。
在本公开的一些实施例中，所述工装架框为矩形框架，所述矩形框架由金属管焊接组成。
在本公开的一些实施例中，所述卡配柱与所述工装架框垂直固定。
在本公开的一些实施例中，所述尾灯框仿形架为钣金件。
在本公开的一些实施例中，所述瓶盖本体的周向外侧壁开设有圆弧插槽，圆弧插槽中插接有活动隔板。
在本公开的一些实施例中，所述尾灯框仿形架为一体式曲面结构，所述尾灯框仿形架的外边缘设有翻边外沿。
在本公开的一些实施例中，所述尾灯框仿形架与所述定位架通过螺栓组件可拆卸连接。
在本公开的一些实施例中，所述尾灯框仿形架与所述定位架焊接固定。
在本公开的一些实施例中，所述定位架与所述横撑互相垂直。
相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：
通过尾灯框仿形架模拟尾灯的造型，可完全代替尾灯与电动三轮车的尾灯按照孔适配，避免浪费灯具用于焊接造成的浪费；焊接灯脚时，可以通过肘夹与横撑的配用对电动三轮车的车厢板进行夹持，配合卡配支撑，使尾灯框仿形架及焊脚定位丝柱与电动三轮车的相对位置保持固定，可以准确执行灯具灯脚的点位焊接；
设计的结构直观，操作方便，不存在繁琐的传动结构，可以快速与电动三轮车的车厢完成装取，可提高灯具灯脚焊接效率，克服了使用灯具作为定位辅助带来的成本不可控的技术缺陷。
附图说明
图1为本实用新型结构中实施例3视角一的立体示意图；
图2为图1中A部分的局部放大示意图；
图3为本实用新型结构中实施例3视角二的立体示意图；
图4为本实用新型结构中实施例3使用状态的立体示意图；
图中标号说明：1、工装架框；11、卡配支撑；12、定位架；121、横撑；2、尾灯框仿形架；21、焊脚定位丝柱；22、翻边外沿；3、肘夹；4、车厢板。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
本文中为部件所编序号本身，仅用于区分所表述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本公开中所说“连接”，如无特殊具体说明，均包括直接和间接的“连接”。在本申请的描述中，需要理解的是，方位术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
如附图部分的图1至图4所示，设计出一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，包括工装架框1，所述工装架框1的一侧周边设有数个用于与电动车三轮车车厢卡配的卡配支撑11，所述卡配支撑11的侧面用于与车厢板4静摩擦配合，所述工装架框1的一端设有定位架12，所述定位架12和所述卡配支撑11处于所述工装架框1的同一侧，所述定位架12固定有尾灯框仿形架2，所述尾灯框仿形架2设有焊脚定位丝柱21，且所述焊脚定位丝柱21尺寸大于尾灯实际安装丝柱尺寸，实现可扩大灯具安装丝柱公差范围的目的，解决焊接变形问题；所述定位架12侧面设有横撑121，所述定位架12连接有与所述横撑121配用的肘夹3；通过尾灯框仿形架2模拟尾灯的造型，可完全代替尾灯与电动三轮车的尾灯按照孔适配，避免浪费灯具用于焊接造成的浪费；焊接灯脚时，可以通过所述肘夹3与所述横撑121的配用对电动三轮车的车厢板4进行夹持，配合所述卡配支撑11，使所述尾灯框仿形架2及焊脚定位丝柱21与电动三轮车的所述车厢板4相对位置保持固定，可以准确执行灯具灯脚的点位焊接；本设计的结构直观，操作方便，不存在繁琐的传动结构，可以快速与电动三轮车的车厢完成装取，可提高灯具灯脚焊接效率，克服了使用灯具作为定位辅助带来的成本不可控的技术缺陷。
焊接灯脚时，直接把所述车厢板4放到所述工装架框1的相应位置，按照定位方式摆放好，用手掰动所述肘夹3，所述肘夹3压紧所述车厢板4，使所述车厢板4固定不动。最后把灯脚放到尾灯框仿形架2的所述焊脚定位丝柱21上，根据尾灯壳造型放到合适的位置，用焊枪把灯脚焊接在车厢板4上，松开所述肘夹3，取出所述车厢板4，完成灯脚焊接。
以上实施方式中，列举出三种实施例实现上述技术方案：
实施例一是公开一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，包括工装架框1，所述工装架框1的一侧周边设有数个用于与电动车三轮车车厢卡配的卡配支撑11，所述卡配支撑11的侧面用于与车厢板4静摩擦配合，所述工装架框1的一端设有定位架12，所述定位架12和所述卡配支撑11处于所述工装架框1的同一侧，所述定位架12固定有尾灯框仿形架2，所述尾灯框仿形架2设有焊脚定位丝柱21，且所述焊脚定位丝柱21尺寸大于尾灯实际安装丝柱尺寸，实现可扩大灯具安装丝柱公差范围的目的，解决焊接变形问题；所述定位架12侧面设有横撑121，所述定位架12连接有与所述横撑121配用的肘夹3；通过尾灯框仿形架2模拟尾灯的造型，可完全代替尾灯与电动三轮车的尾灯按照孔适配，避免浪费灯具用于焊接造成的浪费；焊接灯脚时，可以通过所述肘夹3与所述横撑121的配用对电动三轮车的车厢板4进行夹持，配合所述卡配支撑11，使所述尾灯框仿形架2及焊脚定位丝柱21与电动三轮车的所述车厢板4相对位置保持固定，可以准确执行灯具灯脚的点位焊接；本设计的结构直观，操作方便，不存在繁琐的传动结构，可以快速与电动三轮车的车厢完成装取，可提高灯具灯脚焊接效率，克服了使用灯具作为定位辅助带来的成本不可控的技术缺陷；
其中，所述工装架框1为矩形框架，所述矩形框架由金属圆管拼装固定组成，材料便于采购和制备，重量轻；所述卡配支撑11为L形卡配件，所述L形卡配件为焊接于所述工装架框1的边框的勾板，用于钩住所述车厢板4形成配合；所述尾灯框仿形架2为钣金件；所述尾灯框仿形架2与所述定位架12焊接固定。
实施例二是公开一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，本实施例与实施例一的区别是，所述矩形框架由金属条拼装固定组成，材料便于采购和制备；所述卡配支撑11为卡配柱，所述卡配柱为焊接于所述工装架框1的边框的金属条；所述尾灯框仿形架2为钣金件；所述尾灯框仿形架2与所述定位架12通过螺栓组件可拆卸连接，可以按需更换不同型号的所述尾灯框仿形架2。
如图1至图4所示，实施例三是公开一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，本实施例与实施例二的区别是，所述工装架框1为矩形框架，所述矩形框架由金属方管焊接组成，材料便于采购和制备，重量轻；所述卡配支撑11为卡配柱，所述卡配柱为焊接于所述工装架框1的边框的方管；卡配柱与所述工装架框1垂直固定，便于拆装；所述尾灯框仿形架2为一体式曲面结构，所述尾灯框仿形架2的外边缘设有翻边外沿22，使得所述尾灯框仿形架2可以单向面坐置于所述车厢板4的尾灯安装孔内；所述尾灯框仿形架2与所述定位架12焊接固定；所述定位架12与所述横撑121互相垂直，使得所述肘夹3有更大的操作空间。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (9)
1.一种电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，包括工装架框（1），所述工装架框（1）的一侧周边设有数个用于与电动车三轮车车厢卡配的卡配支撑（11），所述工装架框（1）的一端设有定位架（12），所述定位架（12）和所述卡配支撑（11）处于所述工装架框（1）的同一侧，所述定位架（12）固定有尾灯框仿形架（2），所述尾灯框仿形架（2）设有焊脚定位丝柱（21），所述定位架（12）侧面设有横撑（121），所述定位架（12）连接有与所述横撑（121）配用的肘夹（3）。
2.根据权利要求1所述的电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，所述工装架框（1）为矩形框架，所述矩形框架由金属管焊接组成。
3.根据权利要求2所述的电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，所述卡配支撑（11）为卡配柱，所述卡配柱为焊接于所述工装架框（1）的边框的方管。
4.根据权利要求3所述的电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，所述卡配柱与所述工装架框（1）垂直固定。
5.根据权利要求1所述的电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，所述尾灯框仿形架（2）为钣金件。
6.根据权利要求5所述的电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，所述尾灯框仿形架（2）为一体式曲面结构，所述尾灯框仿形架（2）的外边缘设有翻边外沿（22）。
7.根据权利要求1所述的电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，所述尾灯框仿形架（2）与所述定位架（12）通过螺栓组件可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述的电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，所述尾灯框仿形架（2）与所述定位架（12）焊接固定。
9.根据权利要求1所述的电动车三轮车尾灯灯脚焊接工装，其特征在于，所述定位架（12）与所述横撑（121）互相垂直。
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