CN2209667Y

CN2209667Y - 起重机运行机构防风制动器

Info

Publication number: CN2209667Y
Application number: CN 94218130
Authority: CN
Inventors: 朱强华
Original assignee: HELI ELECTROMECHANICAL HARDWARE CO SHANGHAI
Current assignee: HELI ELECTROMECHANICAL HARDWARE CO SHANGHAI
Priority date: 1994-08-19
Filing date: 1994-08-19
Publication date: 1995-10-11
Anticipated expiration: 2004-08-19

Abstract

一种起重机运行机构防风制动器，包括一对制动闸瓦，枢支制动闸瓦的一对支架，设于该对支架上端，使该对支架夹紧或放松以实现或解除正常运行制动的大车正常运动制动装置，以及使该对支架进一步夹紧或放松以实现或解除防风制动的防风制动装置。由于设置了这样两级能各自动作的制动装置，所以，既能保证在无大风的情况下，起重机大车运行机构能正常工作与制动，使起吊物品平稳到位，又能保证在括大风、停电时实现强有力的防风制动。

Description

本实用新型涉及起重机运行机构防风制动器，特别是涉及在露开、沿海地区作业的大中型桥门式起重机和其他电动轨行式设备上采用的防风制动器。

现有的桥门式起重机一般都设有一级制动装置，以便能对起重机大、小车的运行进行制动。但由于桥门式起重机惯性很大，为了使起动机在正常工作时不会因制动而产生过大的冲击，以保证起吊物品能平稳到位，所以制动时一般不能使用大的制动力矩，而把一级制动装置的制动力矩调到最大制动力矩的 1/2 － 2/3 ，使起重机缓慢制动。装有这种一级制动装置的露天作业的起重机若遇到六级以上大风，制动时由于制动力矩太小，起重机受风压作用仍会沿钢轨作滚动而不能停下，甚至会越跑越快，最后到终端与止轮装置相撞，轻者脱轨，机械损坏，重者倾覆，机毁人亡等类似事故已多次发生。若调高制动装置的制动力矩可提高抗风能力，但巨大惯性造成的冲击力使机械无法正常工作。为解决这一矛盾，保护起重机不被大风刮跑，曾试用过电动防风装置，但刮大风时往往停电，而该装置在停电时即无法工作，所以不能使用。

本实用新型的目的在于，提供一种起重机运行机构防风制动器，利用该防风制动器，当起重机在正常运行时，能以较小的制动力使其缓慢制动，以使被吊物品平稳到位，而当刮大风等必须以强力制动时，切断起重机的相应电源，即能以强的制动力使起重机运行机构立即制动，防止起重机被风刮跑。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种起重机运行机构防风制动器，包括：设于制动轮两侧的一对相对的制动闸瓦；其中间部分分别与两制动闸瓦铰接，其底端分别与同一底座铰接的一对支架；设于该对支架上端部分的正常运行制动装置，该制动装置包括：位于所述两支架之间、其开口端固定在其中一支架上的第一U型拉杆；穿过设于该第一U型拉杆另一端的底端壁上的通孔、可作轴向移动地穿设于所述两支架上的第一推杆；套设于该第一推杆上，其一端抵靠在所述第一U型拉杆的底端内壁上、另一端由锁固在所述第一推杆上的螺母限位的正常运行制动用压缩弹簧；锁固在所述第一推杆的未固定有第一U型拉杆的支架一侧、当所述第一推杆未受到下述的驱动装置的推压时，由于所述正常运行制动用压缩弹簧的弹力而压靠在该支架外侧，从而使所述两支架相对摆动靠近的正常运行用第一制动螺母；轴向推压所述第一推杆使所述第一制动螺母不再压靠在支架外侧的第一驱动装置，其特征在于，在所述支架的上端部分，与所述正常运行制动装置大致平行地还设有防风制动装置，该防风制动装置包括：位于所述两支架之间、其开口端固定在其中一支架上的第二U型拉杆；穿过设于该第二U型拉杆另一端的底端壁上的通孔、可作轴向移动地穿设于所述两支架上的第二推杆；套设于该第二推杆上、其一端抵靠在所述第二U型拉杆的底端内壁上、另一端由锁固在所述第二推杆上的螺母限位，其弹力大于所述正常运行制动用压缩弹簧的防风制动用压缩弹簧；锁固在所述第二推杆的未固定有第二U型拉杆的支架一侧、当所述第二推杆未受到下述的驱动装置的推压时，由于所述防风制动用压缩弹簧的弹力而压靠在该支架外侧，从而使所述两支架受到更大的拉紧作用力而处于防风制动状态的第二制动螺母；轴向推压所述第二推杆、使所述第二制动螺母不再压靠在支架外侧的第二驱动装置。

如上所述结构的起重机运行机构防风制动器，当其第一和第二驱动装置不推压第一和第二推杆即切断电源时，由于其各自的压缩弹簧的弹力及U型拉杆与压缩弹簧及一对跨设的螺母组共同作用，分别将两支架向内侧拉，使制动闸瓦夹紧制动轮，所以能实现各自独立的两级制动。

本实用新型提供的起重机运行机构防风制动器，由于除了设有能使起重机缓慢制动以满足正常工作制动之需的正常运行制动装置之外，还设有制动力大于正常运行制动的、能使起重机在停电状态下实现防风制动的防风制动装置，所以，既能保证起重机在正常运行时其大车运行机构能正常工作、正常制动，又能在刮大风、停电等发生异常情况时以强大的制动力使运行机构实现防风制动，从而防止发生起重机被大风刮跑、倾覆之类事故。

以下参照附图说明本实用新型一实施例。

附图中：

图1为本实用新型起重机运行机构防风制动器的一实施例的防风制动工况示意图。

图2为图1所示防风制动器在起重机正常运行、防风制动器不起任何制动作用时的解除制动状态示意图。

图3为图1所示防风制动器在起重机正常运行、仅防风制动器的正常运行制动装置起制动作用时的正常制动状态示意图。

如图1所示，在制动轮1两侧的一对相对的制动闸瓦2通过销2a分别铰接于一对支架3a、3b的中间偏下部分，该对支架3a、3b的底端通过销4a、4b铰接于同一底座4上。在支架3a、3b的上端部分，分上、下两级设有两套相平行、与制动闸瓦2大致位于同一平面的防风制动装置5和正常运行制动装置6。如图所示，该防风制动装置5的结构如下：U型拉杆51的开口端51a固定在支架3a的上端，U型拉杆51的底端壁51b的大致中央部分设有通孔51c。推杆52穿过该通孔51c、可作轴向移动地穿设在支架3a、3b的上端。防风制动用压缩弹簧53套设在推杆52上，通过其一端53a抵靠在拉杆51的底端壁51b的内壁面上，其另一端53b抵靠在锁固于推杆52上的螺母组54上，从而被限位并被设定成具有所需的制动张力。在推杆52的未固定有拉杆51的支架3b一侧端部上，锁固有螺母组55。当推杆52在如图1所示的未受到轴向推力作用的情况下，压缩弹簧53的弹力作用通过与其抵靠的拉杆51、螺母组54以及推杆52的共同作用，使螺母组55压紧在支架3b上，从而将两支架3a、3b拉紧使它们的上端分别绕铰销4a，4b相对摆动至制动状态，使两制动闸瓦2处于将制动轮1抱紧的防风制动状态。57是驱动推杆52的液压驱动装置，其电源与总电源相连，其底端铰接在底座4上，其顶杆571上通过销571a铰接有动臂572，动臂572的一端572a铰接于支架2，动臂572的贴近推杆52之处设有推压垫块572b。

如图1所示，正常运行制动装置6的结构与防风制动装置5的结构相仿，设有：同样固设于支架3b的U型拉杆61，同样穿设于支架、与推杆52大致平行且位于基本垂直于底座的同一平面的推杆62，同样套设于推杆62上并被螺母组64限位而被设定具有一定制动张力的压缩弹簧63，锁固于推杆62的未设有拉杆61的支架3a一侧端部的螺母组65，以及驱动推杆62的轴向驱动装置67。与前述防风制动装置5不同的是，压缩弹簧63的弹簧力小于压缩弹簧53的弹簧力，而轴向驱动装置67不是与总电源相连的液压装置而是与大车运行机构联控的电磁驱动装置，该驱动装置设有电磁线圈装置671，以及被电磁线圈装置671吸附时摆动从而推动推杆62的动臂672，该动臂672通过销672a枢支于固定在支架3b上的支承托架（未图示）上。此外，桥门式起重机还设有测定风速并报警和切断总电源的测风速仪。

在无大风的情况下桥门式起重机正常运行时，本实用新型提供的防风制动器有如下两种工况，一种工况如图2所示，此时，防风制动装置5与正常运行制动装置6都处于通电动作状态，使闸瓦2完全解除对制动轮1的制动，桥门式起重机的大、小车都可自由行驶。另一种工况如图3所示，此时，防风制动装置5通电动作，从而解除了其对制动轮1的制动，但正常运行制动装置6处于断电不动作，因而其压缩弹簧63的弹力对制动轮1起着制动作用。防风制动器解除制动的具体动作过程如下。例如，当大风停止开始正常工作时，通过通电使防风制动器从图1所示的防风制动状态变为图2所示的完全解除制动状态，即，接通总电源后，液压驱动装置57开始动作，其顶杆571向上推动动臂572由图2虚线所示位置摆动至实线所示位置，于是，动臂572的推压垫块572b推压推杆52使其克服弹簧力而向右作轴向移动，使压缩弹簧53被进一步压缩，而锁固在推杆52的支架3b外侧端的螺母组55随推杆52一起向右移动，与支架3b脱离接触。这样，支架3b不再受螺母组55的约束，因此自然地解除了防风制动装置对制动轮1的制动作用。接通大车运行机构的电源后，正常运行制动装置67的电磁线圈装置671内也通电，吸引动臂672，使其从图2虚线所示位置摆动至实线所示位置，从而推动推杆62使其左移，螺母组65随之左移与支架3a脱开，于是，也解除了正常运行制动装置对制动轮1的制动。因此，桥门式起重机的运行机构能不受制动机构约束地自由运行。而当桥门式起重机的大车运行到规定位置需进行正常运行制动时，切断大车运行机构的电源，同时也就切断了正常运行制动装置6的电源，于是，动臂672、推杆62从图2所示状态恢复至图3所示制动状态，支架3a、3b因压缩弹簧63的弹力作用而受到向内的作用力，使一对制动闸瓦抱合，对制动轮1施加制动力。此时，如图3所示，正常运行制动装置6处于制动状态，因总电源未切断，所以与总电源联控的防风制动装置5处于解除制动状态，因此，桥门式起重机能在较小的制动力作用下逐渐减速至完全停止，使吊运的物品能平稳到位。一旦括起大风，测风速仪即报警并切断总电源，防风制动器即变成图1所示的防风制动状态。此外，因为桥门式起重机在非工作状态时，总电源总是关闭的，所以防风制动器也处于图1所示的防风制动状态，所以，即使无人时突然括起大风，由于两级制动装置的强力作用，起重机也不会被大风刮跑。

在上述实施例中，正常运行制动装置的驱动装置和防风制动装置的驱动装置分别采用了电磁装置和液压装置，但也可以不受此例限制，例如前者也可以采用液压驱动装置，而后者也可以是液压以外的装置，只要该装置能持续推压推杆就行。

在上述实施例中，推杆52位于推杆62之上，且两推杆相平行地位于垂直于底座4的同一平面内，这是为了使各构件在制动或解除制动时能有良好的受力状态，实际上不如此配置也可以，例如两推杆相平行地前后配置。

在上述实施例中，U型拉杆51和61的开口端分别固定于支架3a和3b，使两个驱动装置57和67可分置于支架3a和3b的外侧，使制动器的空间配置较为合理，当然也可以采用其他的配置方式，例如使两个驱动装置置于同一支架的外侧。

在上述实施例中，防风制动装置与总电源接通联控，这样，只要起重机因大风等原因切断总电源停止工作时，即能自动地实现防风制动。另外，因为正常运行制动装置与起重机的大车运行机构的电源接通联控，所以，当大车运行到所需位置欲使其停止时，只要切断大车运行机构的电源，正常运行制动装置即会自行实现对制动轮的制动。所以，控制十分方便、可靠。当然也可以不采用此种联控方式，而设置专用的手控开关。

Claims

1、一种起重机运行机构防风制动器，包括：设于制动轮两侧的一对相对的制动闸瓦；其中间部分分别与两制动闸瓦铰接，其底端分别与同一底座铰接的一对支架；设于该对支架上端部分的正常运行制动装置，该制动装置包括：位于所述两支架之间、其开口端固定在其中一支架上的第一U型拉杆；穿过设于该第一U型拉杆另一端的底端壁上的通孔，可作轴向移动地穿设于所述两支架上的第一推杆；套设于该第一制动推杆上，其一端抵靠在所述第一U型拉杆的底端内壁上、另一端由锁固在所述第一推杆上的螺母限位的正常运行制动用压缩弹簧；锁固在所述第一推杆的未固定有第一U型拉杆的支架一侧、当所述第一推杆未受到下述的驱动装置的推压时，由于所述正常运行制动用压缩弹簧的弹力而压靠在该支架外侧，从而使所述两支架相对摆动至正常运行时的制动状态的第一制动螺母；轴向推压所述第一推杆使所述第一制动螺母不再压靠在支架外侧的第一驱动装置，其特征在于，在所述支架的上端部分，与所述正常运行制动装置大致平行地还设有一防风制动装置，该防风制动装置包括：位于所述两支架之间、其开口端固定在其中一支架上的第二U型拉杆；穿过设于该第二U型拉杆另一端的底端壁上的通孔、可作轴向移动地穿设于所述两支架上的第二推杆；套设于该第二推杆上，其一端抵靠在所述第二U型拉杆的底端内壁上、另一端由锁固在所述第二推杆上的螺母限位，其弹力大于所述正常运行制动用压缩弹簧的防风制动用压缩弹簧；锁固在所述第二推杆的未固定有第二U型拉杆的支架一侧，当所述第二推杆未受到下述的驱动装置的推压时，由于所述防风制动用压缩弹簧的弹力而压靠在该支架外侧，从而使所述两支架受到更大的拉紧作用力而处于防风制动状态的第二制动螺母；轴向推压所述第二推杆、使所述第二制动螺母不再压靠在支架外侧的第二驱动装置。

2、如权利要求1所述的起重机运行机构防风制动器，其特征在于，所述第二推杆位于第一推杆之上且和第一推杆相平行地位于基本垂直于底座的同一平面内。

3、如权利要求1所述的起重机运行机构防风制动器，其特征在于，所述第一U型拉杆和所述第二U型拉杆的开口端分别固定于所述两个支架上。

4、如权利要求1所述的起重机运行机构防风制动器，其特征在于，所述防风制动装置与总电源接通联控，所述正常运行制动装置与起重机的大车运行机构的电源接通联控。