CN220963601U - 电池舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池舱，包括：舱体，舱体具有安装腔以及与安装腔连通的安装口，舱体上设置有第一连接结构；舱门，舱门用于对安装口进行封堵或避让，舱门上设置有与第一连接结构相适配的第二连接结构；其中，第一连接结构与第二连接结构中的一个包括有转动件，转动件绕预设方向可转动地设置，转动件与第一连接结构和第二连接结构中的另一个可拆卸地配合，以使转动件转动至与第一连接结构和第二连接结构中的另一个连接的位置或与第一连接结构和第二连接结构中的另一个分离的拆卸位置。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的电池舱的舱门无法拆卸而妨碍对舱内电池操作的技术问题。

Description

电池舱

技术领域

本实用新型涉及浸没式电池存放结构技术领域，具体而言，涉及一种电池舱。

背景技术

目前，现有技术中浸没式的电池舱的一般包括有舱体和舱门，舱门按照预定的方式可活动地设置在舱体的舱口处，以实现对舱口的关闭或打开，从而实现对舱体内电池的操作。

然而，上述结构中的浸没式舱门往往与舱体是固定连接无法完全分离的。这样，舱门将对舱体的舱口处的操作造成一定的影响和妨碍，使得操作空间有限，进而还会妨碍对舱内电池的操作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电池舱，以解决现有技术中的电池舱的舱门无法拆卸而妨碍对舱内电池操作的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池舱，包括：

舱体，舱体具有安装腔以及与安装腔连通的安装口，舱体上设置有第一连接结构；

舱门，舱门用于对安装口进行封堵或避让，舱门上设置有与第一连接结构相适配的第二连接结构；

其中，第一连接结构与第二连接结构中的一个包括有转动件，转动件绕预设方向可转动地设置，转动件与第一连接结构和第二连接结构中的另一个可拆卸地配合，以使转动件转动至与第一连接结构和第二连接结构中的另一个连接的位置或与第一连接结构和第二连接结构中的另一个分离的拆卸位置。

进一步地，第一连接结构为多个，多个第一连接结构环绕安装口设置，第二连接结构为多个，多个第二连接结构与多个第一连接结构一一对应地设置，各个第二连接结构用于与对应的第一连接结构连接；

其中，当各个第一连接结构与对应的第二连接结构连接时，舱门封堵在安装口处；当多个第一连接结构中的至少一个与对应的第二连接结构连接时，舱门可转动地设置在安装口处。

进一步地，安装口具有多个依次首尾连接的安装边缘，各个安装边缘处均安装有第一连接结构，舱门具有多个依次首尾连接的封堵边缘，多个封堵边缘与多个安装边缘一一对应地设置，各个封堵边缘安装在对应的封堵边缘处，各个封堵边缘处均安装有第二连接结构；

其中，当位于多个安装边缘中的一个安装边缘上的第一连接结构与对应的第二连接结构连接时，舱门可转动地设置在安装口处。

进一步地，各个安装边缘处安装有多个第一连接结构，多个第一连接结构沿预定方向间隔设置。

进一步地，第一连接结构包括转动件，第二连接结构上设置有连接口，连接口与转动件的形状相适配，连接口为开口结构，转动件用于插设在连接口；电池舱还包括：

锁紧件，锁紧件位置可调节地套设在转动件上，锁紧件位于第二连接结构远离第一连接结构的一侧；或者，

卡接凸起，卡接凸起固定设置在转动件上，卡接凸起凸出于转动件的侧壁设置，以在转动件转动至连接口处时，使卡接凸起与第二连接结构远离第一连接结构的一侧抵接。

进一步地，舱门的封堵面与安装口的安装边缘相适配，舱门的封堵面贴设在安装口的安装边缘处，第二连接结构具有与连接口连通的避让空间，避让空间与转动件相对设置，以使转动件的至少部分位于避让空间内。

进一步地，第二连接结构包括：

第一连接板，安装在舱门上；

第二连接板，与第一连接板连接，第二连接板与第一连接板呈预设角度连接以围成避让空间，第二连接板上设置有连接口。

进一步地，第二连接结构还包括：

加强板，设置在第一连接板和第二连接板之间，第一连接板和第二连接板均与加强板连接。

进一步地，第一连接结构包括转动件，第一连接结构还包括：

连接座，安装在安装口处，连接座包括依次连接的第一板体、第二板体和第三板体，第一板体和第三板体相对设置；

转轴，转轴的一端设置在第一板体上，转轴的另一端设置在第三板体上；

其中，转动件设置在第一板体和第三板体之间，转动件穿设在转轴上并绕转轴转动。

进一步地，电池舱还包括：

弹性件，套设在转动件上，弹性件的一端与转动件的至少部分抵接，弹性件的另一端与第二连接结构的至少部分抵接。

应用本实用新型的技术方案，通过设置转动件，并使转动件转动至与第一连接结构和第二连接结构中的另一个连接或拆卸的位置，这样，既能够在连接时保证可转动地连接，又能够便于对舱门的拆卸和安装。通过对舱门的拆卸，能够便于增加对电池的操作空间范围，便于更好地对舱内电池进行对应调整操作。因此，采用本市实施例提供的电池舱，能够便于解决现有技术中的电池舱的舱门无法拆卸而妨碍对舱内电池操作的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例提供的电池舱打开时的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的实施例提供的电池舱关闭时的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的实施例提供的一个实施例的第一连接结构和第二连接结构的爆炸示意图；

图4示出了根据本实用新型的实施例提供的一个实施例的第一连接结构和第二连接结构的装配示意图；

图5示出了根据本实用新型的实施例提供的另一实施例的第一连接结构和第二连接结构的爆炸示意图；

图6示出了根据本实用新型的实施例提供的另一实施例的第一连接结构和第二连接结构的装配示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、舱体；11、安装口；111、安装边缘；

20、第一连接结构；21、转动件；22、连接座；221、第一板体；222、第二板体；223、第三板体；23、转轴；

30、舱门；31、封堵边缘；

40、第二连接结构；41、连接口；42、第一连接板；43、第二连接板；44、加强板；

50、锁紧件；60、弹性件；70、电池。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图6所示，本实用新型的实施例提供了一种电池舱，该电池舱包括舱体10和舱门30。舱体10具有安装腔以及与安装腔连通的安装口11，舱体10上设置有第一连接结构20。舱门30用于对安装口11进行封堵或避让，舱门30上设置有与第一连接结构20相适配的第二连接结构40。其中，第一连接结构20与第二连接结构40中的一个包括有转动件21，转动件21绕预设方向可转动地设置，转动件21与第一连接结构20和第二连接结构40中的另一个可拆卸地配合，以使转动件21转动至与第一连接结构20和第二连接结构40中的另一个连接的位置或与第一连接结构20和第二连接结构40中的另一个分离的拆卸位置。具体地，安装腔内用于存放电池70，电池舱用于存放在特定的液体中。

采用本实用新型实施例提供的电池舱，通过设置转动件21，并使转动件21转动至与第一连接结构20和第二连接结构40中的另一个连接或拆卸的位置，这样，既能够在连接时保证可转动地连接，又能够便于对舱门30的拆卸和安装。通过对舱门30的拆卸，能够便于增加对电池的操作空间范围，便于更好地对舱内电池进行对应调整操作。因此，采用本市实施例提供的电池舱，能够便于解决现有技术中的电池舱的舱门30无法拆卸而妨碍对舱内电池操作的技术问题。

此外，现有技术中的电池舱的舱门的打开方式为上下打开，由于液体高度造成的压力而导致对舱门的压力较大，因而导致舱门的打开也需要较大的作用力，不便于进行操作。而本实施例中的电池舱的舱门30的打开方式可以依据对第一连接结构20和第二连接结构40的灵活性调整而进行操作，可以实现上下打开或左右打开或全部拆卸等不同的打开方式。其中，左右式打开方式相比于上下打开方式而言承受的液压作用更小，进而更加便于操作。

具体地，舱体10包括顶板、左侧板、右侧板、后侧板和底座。

在本实施例中，第一连接结构20为多个，多个第一连接结构20环绕安装口11设置，第二连接结构40为多个，多个第二连接结构40与多个第一连接结构20一一对应地设置，各个第二连接结构40用于与对应的第一连接结构20连接。其中，当各个第一连接结构20与对应的第二连接结构40连接时，舱门30封堵在安装口11处；当多个第一连接结构20中的至少一个与对应的第二连接结构40连接时，舱门30可转动地设置在安装口11处。采用这样的结构设置，便于对通过对多个第一连接结构20的操作对舱门30进行封堵或打开或转动连接，从而便于更好地对安装腔内的电池进行适应性的操作。

具体地，本实施例中的安装口11具有多个依次首尾连接的安装边缘111，各个安装边缘111处均安装有第一连接结构20，舱门30具有多个依次首尾连接的封堵边缘31，多个封堵边缘31与多个安装边缘111一一对应地设置，各个封堵边缘31安装在对应的封堵边缘31处，各个封堵边缘31处均安装有第二连接结构40。其中，当位于多个安装边缘111中的一个安装边缘111上的第一连接结构20与对应的第二连接结构40连接时，舱门30可转动地设置在安装口11处。采用这样的结构设置，能够便于使得舱门30相对于对应的某个安装边缘111稳定转动，从而便于对舱门30进行打开或关闭操作。

在本实施例中，各个安装边缘111处安装有多个第一连接结构20，多个第一连接结构20沿预定方向间隔设置。采用这样的结构设置，能够便于在其中某个安装边缘111处的多个第一连接结构20与对应的第二连接结构40进行连接，从而便于使得舱门30能够顺利绕对应的安装边缘111进行转动，以便于舱门30的顺利打开或关闭。

本实施例中的连接口41可以为开口结构或封闭口结构。当连接口41为开口结构时，便于使转动件21转动至连接口41或从连接口41内转出，且需要设置限位轴套对转动件21进行限位。当连接口41为封闭口结构时，需要先调整转动件21至使转动件21与连接口41相对设置的位置再进行连接配合，封闭口结构的结构稳定性较好。

具体地，本实施例中的第一连接结构20包括转动件21，第二连接结构40上设置有连接口41，连接口41与转动件21的形状相适配，连接口41为开口结构，转动件21用于插设在连接口41。

在一个实施例中，电池舱还包括锁紧件50，锁紧件50位置可调节地套设在转动件21上，锁紧件50位于第二连接结构40远离第一连接结构20的一侧。采用这样的结构设置，便于保证第一连接结构20和第二连接结构40的连接稳定性，以避免第一连接结构20和第二连接结构40在使用过程中分离的情况。具体地，锁紧件50上设置有锁紧内螺纹，转动件21上设置有锁紧外螺纹，锁紧外螺纹与锁紧内螺纹相适配，以通过对锁紧件50的位置的调节将转动件21与第二连接结构40进行锁紧连接或松开。

在另一个实施例中，电池舱还包括卡接凸起，卡接凸起固定设置在转动件21上，卡接凸起凸出于转动件21的侧壁设置，以在转动件21转动至连接口41处时，使卡接凸起与第二连接结构40远离第一连接结构20的一侧抵接。采用这样的结构设置，操作简单，只需要将转动件21调整至连接口41处，就能够使得卡接凸起与第二连接结构40进行抵接。

具体地，舱门30的封堵面与安装口11的安装边缘111相适配，舱门30的封堵面贴设在安装口11的安装边缘111处，第二连接结构40具有与连接口41连通的避让空间，避让空间与转动件21相对设置，以使转动件21的至少部分位于避让空间内。采用这样的结构设置，能够便于对转动件21进行避让，避免与转动件21产生干涉。

在本实施例中，第二连接结构40包括第一连接板42和第二连接板43，第一连接板42安装在舱门30上。第二连接板43与第一连接板42连接，第二连接板43与第一连接板42呈预设角度连接以围成避让空间，第二连接板43上设置有连接口41。采用这样的结构设置，结构简单，便于进行生产制造。

具体地，第二连接结构40还包括加强板44，加强板44设置在第一连接板42和第二连接板43之间，第一连接板42和第二连接板43均与加强板44连接。采用这样的结构设置，能够便于有效提高第二连接结构40的连接强度。

在本实施例中，第一连接结构20包括转动件21，第一连接结构20还包括连接座22和转轴23，连接座22安装在安装口11处，连接座22包括依次连接的第一板体221、第二板体222和第三板体223，第一板体221和第三板体223相对设置。转轴23的一端设置在第一板体221上，转轴23的另一端设置在第三板体223上。其中，转动件21设置在第一板体221和第三板体223之间，转动件21穿设在转轴23上并绕转轴23转动。采用这样的结构设置，结构简单，便于保证转动件21的稳定连接和转动，也便于对连接座22进行安装和拆卸。

具体地，转动件21包括相互连接的第一连接段和第二连接段，转轴23穿设在第一连接段上，第一连接段位于第一板体221和第二板体222之间，第二连接段为轴结构，第二连接段伸出于第一板体221和第二板体222设置。

具体地，本实施例中的转轴23可以为卡簧销钉，第一连接结构20还包括卡簧，卡簧销钉穿设在第一板体221和第三板体223上，卡簧销钉的一端与第一板体221抵接，卡簧卡设在卡簧销钉的另一端以与第三板体223进行抵接。

具体地，本实施例中的电池舱还包括弹性件60，弹性件60套设在转动件21上，弹性件60的一端与转动件21的至少部分抵接，弹性件60的另一端与第二连接结构40的至少部分抵接。采用这样的结构设置，能够便于有效保证转动件21和第二连接结构40之间的装配连接稳定性。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：便于对舱门的灵活式操作，便于对安装腔内的电池的操作，提供足够的操作空间。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池舱，其特征在于，包括：

舱体(10)，所述舱体(10)具有安装腔以及与所述安装腔连通的安装口(11)，所述舱体(10)上设置有第一连接结构(20)；

舱门(30)，所述舱门(30)用于对所述安装口(11)进行封堵或避让，所述舱门(30)上设置有与所述第一连接结构(20)相适配的第二连接结构(40)；

其中，所述第一连接结构(20)与所述第二连接结构(40)中的一个包括有转动件(21)，所述转动件(21)绕预设方向可转动地设置，所述转动件(21)与所述第一连接结构(20)和所述第二连接结构(40)中的另一个可拆卸地配合，以使所述转动件(21)转动至与所述第一连接结构(20)和所述第二连接结构(40)中的另一个连接的位置或与所述第一连接结构(20)和所述第二连接结构(40)中的另一个分离的拆卸位置。

2.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述第一连接结构(20)为多个，多个所述第一连接结构(20)环绕所述安装口(11)设置，所述第二连接结构(40)为多个，多个所述第二连接结构(40)与多个所述第一连接结构(20)一一对应地设置，各个所述第二连接结构(40)用于与对应的所述第一连接结构(20)连接；

其中，当各个所述第一连接结构(20)与对应的所述第二连接结构(40)连接时，所述舱门(30)封堵在所述安装口(11)处；当多个所述第一连接结构(20)中的至少一个与对应的所述第二连接结构(40)连接时，所述舱门(30)可转动地设置在所述安装口(11)处。

3.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述安装口(11)具有多个依次首尾连接的安装边缘(111)，各个所述安装边缘(111)处均安装有所述第一连接结构(20)，所述舱门(30)具有多个依次首尾连接的封堵边缘(31)，多个所述封堵边缘(31)与多个所述安装边缘(111)一一对应地设置，各个所述封堵边缘(31)安装在对应的所述封堵边缘(31)处，各个所述封堵边缘(31)处均安装有所述第二连接结构(40)；

其中，当位于多个所述安装边缘(111)中的一个所述安装边缘(111)上的所述第一连接结构(20)与对应的所述第二连接结构(40)连接时，所述舱门(30)可转动地设置在所述安装口(11)处。

4.根据权利要求3所述的电池舱，其特征在于，各个所述安装边缘(111)处安装有多个所述第一连接结构(20)，多个所述第一连接结构(20)沿预定方向间隔设置。

5.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述第一连接结构(20)包括所述转动件(21)，所述第二连接结构(40)上设置有连接口(41)，所述连接口(41)与所述转动件(21)的形状相适配，所述连接口(41)为开口结构，所述转动件(21)用于插设在所述连接口(41)；所述电池舱还包括：

锁紧件(50)，所述锁紧件(50)位置可调节地套设在所述转动件(21)上，所述锁紧件(50)位于所述第二连接结构(40)远离所述第一连接结构(20)的一侧；或者，

卡接凸起，所述卡接凸起固定设置在所述转动件(21)上，所述卡接凸起凸出于所述转动件(21)的侧壁设置，以在所述转动件(21)转动至所述连接口(41)处时，使所述卡接凸起与所述第二连接结构(40)远离所述第一连接结构(20)的一侧抵接。

6.根据权利要求5所述的电池舱，其特征在于，所述舱门(30)的封堵面与所述安装口(11)的安装边缘(111)相适配，所述舱门(30)的封堵面贴设在所述安装口(11)的安装边缘(111)处，所述第二连接结构(40)具有与所述连接口(41)连通的避让空间，所述避让空间与所述转动件(21)相对设置，以使所述转动件(21)的至少部分位于所述避让空间内。

7.根据权利要求6所述的电池舱，其特征在于，所述第二连接结构(40)包括：

第一连接板(42)，安装在所述舱门(30)上；

第二连接板(43)，与所述第一连接板(42)连接，所述第二连接板(43)与所述第一连接板(42)呈预设角度连接以围成所述避让空间，所述第二连接板(43)上设置有所述连接口(41)。

8.根据权利要求7所述的电池舱，其特征在于，所述第二连接结构(40)还包括：

加强板(44)，设置在所述第一连接板(42)和所述第二连接板(43)之间，所述第一连接板(42)和所述第二连接板(43)均与所述加强板(44)连接。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的电池舱，其特征在于，所述第一连接结构(20)包括所述转动件(21)，所述第一连接结构(20)还包括：

连接座(22)，安装在所述安装口(11)处，所述连接座(22)包括依次连接的第一板体(221)、第二板体(222)和第三板体(223)，所述第一板体(221)和所述第三板体(223)相对设置；

转轴(23)，所述转轴(23)的一端设置在所述第一板体(221)上，所述转轴(23)的另一端设置在所述第三板体(223)上；

其中，所述转动件(21)设置在所述第一板体(221)和所述第三板体(223)之间，所述转动件(21)穿设在所述转轴(23)上并绕所述转轴(23)转动。

10.根据权利要求9所述的电池舱，其特征在于，所述电池舱还包括：

弹性件(60)，套设在所述转动件(21)上，所述弹性件(60)的一端与所述转动件(21)的至少部分抵接，所述弹性件(60)的另一端与所述第二连接结构(40)的至少部分抵接。