CN220956636U - 一种防偏磨行星轮机构、变速器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速器制造技术领域，尤其涉及一种防偏磨行星轮机构、变速器及车辆，包括行星架总成、同步器总成、齿圈支架、内齿圈和挡圈。通过齿圈支架与同步器总成和内齿圈的配合连接，同步器总成与行星架总成的配合连接和挡圈与内齿圈的配合连接实现了对同步器总成安装的同时，由于齿圈支架和挡圈的设置，使行星轮在运行过程中，在轴向力的作用下，首先接触齿圈支架和挡圈，从而有效防止行星轮与行星架之间接触产生磨损，大大提升了变速器的可靠性及使用寿命。解决现有技术中由于轴向力的作用导致斜齿轮对行星架产生偏磨，降低变速器使用寿命的问题。

Description

一种防偏磨行星轮机构、变速器及车辆

技术领域

本实用新型涉及变速器制造技术领域，具体为一种防偏磨行星轮机构、变速器及车辆。

背景技术

重型变速器由于具有多个挡位，通常采用主副箱结构或者前副箱+主箱+后副箱三段式结构，常见的重型卡车变速箱结构中，双中间轴结构范围档副箱中间轴上的齿轮直径相差很大，其寿命会相差很多，其次，双中间轴结构产生的对壳体的力随着输入扭矩的增大而增大，因此对于大扭矩的变速箱来说，变速箱开裂的可能性大。行星结构的副箱利用了行星结构齿轮径向力为内力的特点，对壳体的力很小，同时，当副箱处于高档时，行星结构整体绕轴心转动，此时行星机构能够获得较大的传动比，同时，由于行星齿轮机构具有结构紧凑，目前重型变速器后副箱已逐渐采用行星齿轮结构。

如专利文献CN102748460A公开了一种变速箱行星轮系副箱结构，包括副箱斜齿行星轮系、副箱同步器、所述副箱同步器位于所述行星轮系之前。该专利文献将副箱同步器置于行星轮系之前，缩短了行星架输出轴长度，改善了输出轴受力情况，行星轮系采用斜齿，提高齿轮承载能力。但采用斜齿齿轮结构提升齿轮承载力的同时，在运行过程中，由于轴向力的作用会使斜齿轮出现偏移或轴向窜动，使行星轮与行星架或垫片之间会产生偏磨的情况，通常行星齿轮的材料硬度较高，垫片及行星架的材料硬度稍低，所以容易造成垫片及行星架磨损，磨屑又会造成齿轮点蚀、磨损等情况，从而降低变速器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的由于轴向力的作用导致斜齿轮对行星架产生偏磨，降低变速器使用寿命的问题，本实用新型提供一种防偏磨行星轮机构、变速器及车辆。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种防偏磨行星轮机构，包括行星架总成、同步器总成、齿圈支架、内齿圈和挡圈；

所述行星架总成包括行星轮轴、行星轮、行星架，所述行星轮设置于行星轴上，行星轴沿周向设于行星架内侧；

所述内齿圈套设于行星架的外侧；

所述同步器总成包括同步器滑套和高挡结合齿圈，所述同步器滑套套设于高挡结合齿圈的外侧，所述高挡结合齿圈与行星架的外侧相配合连接；

所述齿圈支架套设于行星架的外侧，且齿圈支架一端的外侧与内齿圈内侧相配合连接，齿圈支架另一端的内侧与同步器滑套配合连接，齿圈支架靠近内齿圈一侧的端面到行星轮端面的距离小于行星轮端面与行星架之间的空隙；

所述挡圈套设于行星架远离同步器总成的一端，挡圈的外侧与内齿圈的内侧相配合连接，挡圈的端面到行星轮端面的距离小于行星轮端面与行星架之间的空隙。

优选地，所述内齿圈的内侧设有斜齿。

优选地，所述齿圈支架的外侧设有斜齿与内齿圈的内侧的斜齿相啮合，并通过第一孔用压扁钢丝挡圈对齿圈支架进行限位。

优选地，所述挡圈外侧设有斜齿与内齿圈的内侧的斜齿相啮合，并通过第二孔用压扁钢丝挡圈对挡圈进行限位。

优选地，所述高挡结合齿圈与行星架通过花键连接，并通过轴用弹性挡圈对高挡结合齿圈进行固定。

优选地，所述行星轮机构还包括测速齿圈，所述测速齿圈固定在行星架上，用于将挡圈压紧固定。

优选地，所述齿圈支架和挡圈的材质与行星轮的材质相同。

一种变速器，包括上述防偏磨行星轮机构。

一种车辆，包括上述变速器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型一种防偏磨行星轮机构，包括行星架总成、同步器总成、齿圈支架、内齿圈和挡圈。通过齿圈支架与同步器总成和内齿圈的配合连接，同步器总成与行星架总成的配合连接和挡圈与内齿圈的配合连接实现了对同步器总成安装的同时，由于齿圈支架和挡圈的设置，使行星轮在运行过程中，在轴向力的作用下，首先接触齿圈支架和挡圈，从而有效防止行星轮与行星架之间接触产生磨损，大大提升了变速器的可靠性及使用寿命。

通过内齿圈斜齿与齿圈支架外侧斜齿以及挡圈外侧斜齿的配合设置，实现了内齿圈与齿圈支架和挡圈的配合连接，连接稳定且方便安装和拆卸；通过第一孔用压扁钢丝挡圈和第二孔用压扁钢丝挡圈的设置实现了对齿圈支架和挡圈的限位。

所述高挡结合齿圈与行星架通过花键连接，并通过轴用弹性挡圈对高挡结合齿圈进行固定，便于安装和拆卸。

采用测速齿圈固定在行星架上，将挡圈压紧固定的方式，使该机构装配更加简单方便。

齿圈支架和挡圈的材质与行星轮的材质相同，相同材质能够缓解齿圈支架、挡圈和行星轮之间的磨损，可进一步增加行星轮的使用寿命，从而增加变速器的可靠性及使用寿命。

本实用新型还提供一种包括上述行星轮机构的变速器，该变速器具有结构简单、安装方便和使用寿命长的特点。

一种车辆，包括上述变速器，该车辆维修成本低，安装方便且寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的一种防偏磨行星轮机构的结构示意图。

图2为本实用新型的防偏磨行星齿轮机构的剖面图。

图3为本实用新型的防偏磨行星齿轮机构中行星架总成的结构示意图。

图4为本实用新型的防偏磨行星齿轮机构中内齿圈的结构示意图。

图5为本实用新型的防偏磨行星齿轮机构中同步器总成的结构示意图。

图6为本实用新型的防偏磨行星齿轮机构中齿圈支架结构示意图。

图7为本实用新型的防偏磨行星齿轮机构中挡圈的结构示意图。

图8为本实用新型的防偏磨行星齿轮机构中测速齿圈的结构示意图。

其中，1-同步器总成，2-行星架总成，3-内齿圈，4-齿圈支架，5-轴用弹性挡圈，6-第一孔用压扁钢丝挡圈，7-第二孔用压扁钢丝挡圈，8-挡圈，9-测速齿圈，11-同步器滑套，12-高挡结合齿圈，21-行星轮轴，23-行星轮，24-行星架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参见图1和图2，本实用新型公开了一种防偏磨行星轮机构，包括行星架总成2、同步器总成1、齿圈支架4、内齿圈3、挡圈8和测速齿圈9；

参见图2和图3，所述行星架总成2包括行星轮轴21、行星轮23、行星架24，所述行星轮23设置于行星轴21上，行星轴21沿周向设于行星架24内侧，优选地，行星轮轴21过盈安装在行星架24上。

参见图2和图4，所述内齿圈3套设于行星架24的外侧，且内齿圈3的内侧设有斜齿；

参见图2和图5，所述同步器总成1包括同步器滑套11和高挡结合齿圈12，所述同步器滑套11套设于高挡结合齿圈12的外侧，所述高挡结合齿圈12与行星架24的外侧通过花键连接，并通过轴用弹性挡圈5固定；

参见图2和图6，所述齿圈支架4套设于行星架24的外侧，且齿圈支架4一端的外侧设有斜齿与内齿圈3的内侧的斜齿相啮合，并通过第一孔用压扁钢丝挡圈6对齿圈支架4进行限位，齿圈支架4另一端的内侧设有矩形花键与同步器滑套11花键连接，齿圈支架4靠近内齿圈3一侧的端面到行星轮23端面的距离小于行星轮23端面与行星架24之间的空隙；

参见图2和图7，所述挡圈8套设于行星架24远离同步器总成1的一端，挡圈8的设有斜齿与内齿圈3的内侧的斜齿相啮合，并通过第二孔用压扁钢丝挡圈7对挡圈8进行限位，挡圈8的端面到行星轮23端面的距离小于行星轮23端面与行星架24之间的空隙。

参见图2和图8，所述测速齿圈9固定在行星架24上，用于将挡圈8压紧固定。

行星架总成2前端的高挡结合齿圈12和后端的测速齿圈9将行星轮轴21固定，防止行星轮轴21脱出。

优选地，所述齿圈支架4和挡圈8的材质与行星轮23的材质相同，能够缓解齿圈支架4、挡圈8和行星轮23之间的磨损，可进一步增加行星轮的使用寿命，从而增加变速器的可靠性及使用寿命。

一种变速器，包括上述防偏磨行星轮机构，该变速器具有结构简单、安装方便和使用寿命长的特点。

一种车辆，包括上述变速器。

综上所述，本实用新型提供一种防偏磨行星轮机构、变速器及车辆，该机构通过齿圈支架4和挡圈8的配合设置，有效防止运行过程中在轴向力的作用下行星齿轮23与行星架24接触产生磨损，提高了变速器的可靠性，延长了变速器的使用寿命。

以上所述的仅仅是本实用新型的较佳实施例，并不用以对本实用新型的技术方案进行任何限制，本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本实用新型精神和原则的前提下，该技术方案还可以进行若干简单的修改和替换，这些修改和替换也均属于权利要求书所涵盖的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防偏磨行星轮机构，其特征在于，包括行星架总成（2）、同步器总成（1）、齿圈支架（4）、内齿圈（3）和挡圈（8）；

所述行星架总成（2）包括行星轴（21）、行星轮（23）、行星架（24），所述行星轮（23）设置于行星轴（21）上，行星轴（21）沿周向设于行星架（24）内侧；

所述内齿圈（3）套设于行星架（24）的外侧；

所述同步器总成（1）包括同步器滑套（11）和高挡结合齿圈（12），所述同步器滑套（11）套设于高挡结合齿圈（12）的外侧，所述高挡结合齿圈（12）与行星架（24）的外侧相配合连接；

所述齿圈支架（4）套设于行星架（24）的外侧，且齿圈支架（4）一端的外侧与内齿圈（3）内侧相配合连接，齿圈支架（4）另一端的内侧与同步器滑套（11）配合连接，齿圈支架（4）靠近内齿圈（3）一侧的端面到行星轮（23）端面的距离小于行星轮（23）端面与行星架（24）之间的空隙；

所述挡圈（8）套设于行星架（24）远离同步器总成（1）的一端，挡圈（8）的外侧与内齿圈（3）的内侧相配合连接，挡圈（8）的端面到行星轮（23）端面的距离小于行星轮（23）端面与行星架（24）之间的空隙。

2.根据权利要求1所述的防偏磨行星轮机构，其特征在于，所述内齿圈（3）的内侧设有斜齿。

3.根据权利要求2所述的防偏磨行星轮机构，其特征在于，所述齿圈支架（4）的外侧设有斜齿与内齿圈（3）的内侧的斜齿相啮合，并通过第一孔用压扁钢丝挡圈（6）对齿圈支架（4）进行限位。

4.根据权利要求2所述的防偏磨行星轮机构，其特征在于，所述挡圈（8）外侧设有斜齿与内齿圈（3）的内侧的斜齿相啮合，并通过第二孔用压扁钢丝挡圈（7）对挡圈（8）进行限位。

5.根据权利要求1所述的防偏磨行星轮机构，其特征在于，所述高挡结合齿圈（12）与行星架（24）通过花键连接，并通过轴用弹性挡圈（5）对高挡结合齿圈（12）进行固定。

6.根据权利要求1所述的防偏磨行星轮机构，其特征在于，所述行星轮机构还包括测速齿圈（9），所述测速齿圈（9）固定在行星架（24）上，用于将挡圈（8）压紧固定。

7.根据权利要求1-6任一项所述的防偏磨行星轮机构，其特征在于，所述齿圈支架（4）和挡圈（8）的材质与行星轮（23）的材质相同。

8.一种变速器，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的防偏磨行星轮机构。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的变速器。