CN220950098U - 一种用于汽车后副车架的夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车后副车架的夹紧装置，包括方通板并且在方通板上固定有气缸安装座，在所述方通板上沿着长度方向设有滑轨，该方通板安装在外设的翻转臂上用于实现可翻转；其还包括夹紧气缸、第一铰链、浮动接头、第二铰链、滑动座、夹紧块、安装座，其中，所述夹紧气缸的固定端通过所述第一铰链安装在气缸安装座上并且所述夹紧气缸还与一气缸控制器连接，所述夹紧气缸的活动端连接所述浮动接头并且所述浮动接头通过所述第二铰链安装在所述滑动座上，所述滑动座活动安装在所述滑轨上，所述夹紧块设置在所述滑动座上。本实用新型具有夹紧效果好及操作方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产技术领域，特别是涉及一种用于汽车后副车架的夹紧装置。
背景技术
在汽车后副车架生产过程中，需要快速准确的进行运输，一方面汽车后副车架由于体型重量过大，由人工搬运下件难度较大，一般需要借助一些机械机构进行夹紧辅助搬运。在汽车后副车架在运输过程中，目前的夹紧装置较为复杂，气动和定位元件较多，从而操作不方便。
如何解决上述难题，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种夹紧效果好、操作方便的用于汽车后副车架的夹紧装置，该夹紧装置可以实现汽车后副车架的在搬运过程中的夹紧。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于汽车后副车架的夹紧装置，包括方通板并且在方通板上固定有气缸安装座，在所述方通板上沿着长度方向设有滑轨，该方通板安装在外设的翻转臂上用于实现可翻转；其还包括夹紧气缸、第一铰链、浮动接头、第二铰链、滑动座、夹紧块、安装座，其中，所述夹紧气缸的固定端通过所述第一铰链安装在气缸安装座上并且所述夹紧气缸还与一气缸控制器连接，所述夹紧气缸的活动端连接所述浮动接头并且所述浮动接头通过所述第二铰链安装在所述滑动座上，所述滑动座活动安装在所述滑轨上，所述夹紧块设置在所述滑动座上。
优选地，其还包括压块、X向限位板、Y向限位板、角座，其中，所述压块安装在所述方通板上，用于限制所述汽车后副车架的Z向位置，所述Y向限位板通过所述角座安装所述方通板上，用于限制所述汽车后副车架的Y向位置，所述X向限位板通过所述安装座固定在所述方通板上，用于限制所述汽车后副车架的X向位置。
优选地，所述夹紧块为L型夹紧块。
由于采用了上述结构，本实用新型具有的有益效果如下：
在本实用新型中，通过夹紧气缸伸出，带动浮动接头和滑动座在滑轨上滑动，使得夹紧块向X和Z方向运动，夹紧汽车后副车架，实现对汽车后副车架的X和Z方向的夹紧限制，从而夹紧效果好并且操作方便。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，一种用于汽车后副车架的夹紧装置，包括方通板101并且在方通板101上固定有气缸安装座104，在所述方通板101上沿着长度方向设有滑轨106，该方通板101安装在外设的翻转臂上用于实现可翻转；其还包括夹紧气缸102、第一铰链103、浮动接头105、第二铰链107、滑动座108、夹紧块109、安装座111，其中，所述夹紧气缸102的固定端通过所述第一铰链103安装在气缸安装座104上并且所述夹紧气缸102还与一气缸控制器连接，所述夹紧气缸102的活动端连接所述浮动接头105并且所述浮动接头105通过所述第二铰链107安装在所述滑动座108上，实现所述滑动座108相对所述方通板101滑动，所述滑动座108活动安装在所述滑轨106上，所述夹紧块109设置在所述滑动座108上，所述夹紧块109为L型夹紧块，用于对所述汽车后副车架的X向和Z向夹紧。
优选地，其还包括压块112、X向限位板110、Y向限位板113、角座114，其中，所述压块112安装在所述方通板101上，用于限制所述汽车后副车架的Z向位置，所述Y向限位板113通过所述角座114安装所述方通板101上，用于限制所述汽车后副车架的Y向位置，所述X向限位板110通过所述安装座111固定在所述方通板101上，共有四处，用于限制所述汽车后副车架的X向位置。
本实用新型具体使用时，通过夹紧气缸102伸出，带动浮动接头105和滑动座108在滑轨106上滑动，使得L型夹紧块向X和Z方向运动，夹紧汽车后副车架，实现对汽车后副车架的X和Z方向的夹紧限制。通过夹紧气缸102伸出，带动浮动接头105和滑动座108在滑轨106上滑动，使得L型夹紧块向X和Z方向运动，松开汽车后副车架，取消对汽车后副车架的X和Z方向的夹紧限制即可。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (3)
1.一种用于汽车后副车架的夹紧装置，包括方通板(101)并且在方通板(101)上固定有气缸安装座(104)，在所述方通板(101)上沿着长度方向设有滑轨(106)，该方通板(101)安装在外设的翻转臂上用于实现可翻转；其特征在于：其还包括夹紧气缸(102)、第一铰链(103)、浮动接头(105)、第二铰链(107)、滑动座(108)、夹紧块(109)、安装座(111)，其中，所述夹紧气缸(102)的固定端通过所述第一铰链(103)安装在气缸安装座(104)上并且所述夹紧气缸(102)还与一气缸控制器连接，所述夹紧气缸(102)的活动端连接所述浮动接头(105)并且所述浮动接头(105)通过所述第二铰链(107)安装在所述滑动座(108)上，所述滑动座(108)活动安装在所述滑轨(106)上，所述夹紧块(109)设置在所述滑动座(108)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后副车架的夹紧装置，其特征在于：其还包括压块(112)、X向限位板(110)、Y向限位板(113)、角座(114)，其中，所述压块(112)安装在所述方通板(101)上，用于限制所述汽车后副车架的Z向位置，所述Y向限位板(113)通过所述角座(114)安装所述方通板(101)上，用于限制所述汽车后副车架的Y向位置，所述X向限位板(110)通过所述安装座(111)固定在所述方通板(101)上，用于限制所述汽车后副车架的X向位置。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车后副车架的夹紧装置，其特征在于：所述夹紧块(109)为L型夹紧块。
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2023
- 2023-09-27 CN CN202322633354.7U patent/CN220950098U/zh active Active
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