CN217142899U - 一种车身宽度纠正装置及具有其的纠正设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车身加工技术领域，提供了一种车身宽度纠正装置及具有其的纠正设备，所述纠正装置包括底座、横轴驱动机构、升降驱动机构以及夹紧机构；所述横轴驱动机构设置于所述底座；所述升降驱动机构设置于所述横轴驱动机构；所述夹紧机构设置于所述升降驱动机构；其中，所述夹紧机构用于对车身的一端进行夹紧；所述升降驱动机构用于驱动所述夹紧机构升降移动；所述横轴驱动机构用于驱动所述夹紧机构横轴移动。本实用新型结构简单紧凑，可以对车身直接进行夹持，防止纠正时导致车身变形，并且方便控制压紧力的大小，满足不同车身情况。

Description

一种车身宽度纠正装置及具有其的纠正设备

技术领域

本实用新型涉及车身加工技术领域，特别是涉及一种车身宽度纠正装置及具有其的纠正设备。

背景技术

目前焊装车间针对车身宽度纠正主要采用树脂块压侧围外板方法。树脂块压侧围外板是在车身传送到位后，通过树脂块从车身侧边压紧，压到车身的侧围外板上，起到纠正车身宽度的作用。

但是采用的树脂块材质为软材质，而且侧围外板工件的刚性也较薄。该种方案设定的压紧力必须很小，只有几十牛，不然压紧力太大容易破坏工件，使得工件向宽度以外的方向变形，但是压紧力太小的话，则无法完全满足纠正能力。所以该种方法的压紧力的掌控难度大，且适用的范围小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身宽度纠正装置及具有其的纠正设备，结构简单紧凑，可以对车身直接进行夹持，防止纠正时导致车身变形，并且方便控制压紧力的大小，满足不同车身情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车身宽度纠正装置，包括底座、横轴驱动机构、升降驱动机构以及夹紧机构；所述横轴驱动机构设置于所述底座；所述升降驱动机构设置于所述横轴驱动机构；所述夹紧机构设置于所述升降驱动机构；其中，所述夹紧机构用于对车身的一端进行夹紧；所述升降驱动机构用于驱动所述夹紧机构升降移动；所述横轴驱动机构用于驱动所述夹紧机构横轴移动。

优选地，所述横轴驱动机构包括横轴电机、横轴丝杆、横轴滑块以及横轴导轨；所述横轴电机设置于所述底座；所述横轴丝杆通过轴承安装于所述底座，且所述横轴丝杆的一端与所述横轴电机的输出轴连接，所述横轴丝杆设置有第一丝杆螺母；所述横轴滑块可滑动的设置于所述横轴导轨，且所述横轴滑块连接所述第一丝杆螺母；所述升降驱动机构设置于所述横轴滑块。

优选地，所述底座设置有横轴刻度尺，所述横轴刻度尺与所述横轴导轨平行。

优选地，所述升降驱动机构包括支架、升降电机、升降丝杆、升降滑块以及升降导轨；所述支架竖直设置于所述横轴驱动机构；所述升降电机设置于所述支架；所述升降丝杆通过轴承安装于所述支架，且所述升降丝杆的一端与所述升降电机的输出轴连接，所述升降丝杆设置有第二丝杆螺母；所述升降滑块可滑动的设置于所述升降导轨，且所述升降滑块连接所述第二丝杆螺母；所述夹紧机构设置于所述升降滑块。

优选地，所述支架设置有升降刻度尺，所述升降刻度尺与所述升降导轨平行。

优选地，所述夹紧机构包括安装架、夹紧气缸、固定部和活动部；所述安装架设置于所述升降驱动机构；所述夹紧气缸设置于所述安装架；所述固定部设置于所述安装架；所述活动部与所述安装架铰接，且所述活动部的一端与所述夹紧气缸的伸缩杆铰接，所述活动部的另一端与所述固定部对应设置；其中，所述夹紧气缸的伸缩杆伸出，带动所述活动部旋转，使得所述活动部抵接于所述固定部，实现对车身的一端进行夹紧。

优选地，所述固定部和所述活动部分别设置有抵接螺栓，所述抵接螺栓的一端呈球型结构。

为了解决上述问题，本实用新型还提供了一种纠正设备，包括支座以及至少两个如上述任一项所述的车身宽度纠正装置；两个所述车身宽度纠正装置相对设置于所述支座。

优选地，所述支座包括两个相对设置的座体；每个所述座体设置有两个所述车身宽度纠正装置，且两个所述座体之间的所述车身宽度纠正装置两两相对设置。

优选地，纠正设备还包括至少两个纵轴驱动机构，所述纵轴驱动机构与所述车身宽度纠正装置一一对应设置；所述纵轴驱动机构包括纵轴电机、纵轴丝杆、纵轴滑块以及纵轴导轨；所述纵轴电机设置于所述支座；所述纵轴丝杆通过轴承安装于所述支座，且所述纵轴丝杆的一端与所述纵轴电机的输出轴连接，所述纵轴丝杆设置有第三丝杆螺母；所述纵轴滑块可滑动的设置于所述纵轴导轨，且所述纵轴滑块连接所述第三丝杆螺母；所述底座设置于所述纵轴滑块。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的车身宽度纠正装置设置夹紧机构，通过夹紧机构直接夹紧车身的一端，可以提高对车身宽度纠正的压紧力，并且不会引起车身的其余变形，保证纠正的效率和精确度，满足不同纠正需求；同时设置纠正设备，纠正设备设置多个纠正装置，多个纠正装置共同作用在车身的各个端点，对车身的宽度进行纠正，纠正效率和精度高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车身宽度纠正装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的夹紧机构结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的纠正设备的结构示意图。

附图标记：

100、纠正装置；

1、底座；2、横轴驱动机构；3、升降驱动机构；4、夹紧机构；41、安装架；42、夹紧气缸；43、固定部；44、活动部；5、支座；6、纵轴驱动机构。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1，本实用新型优选实施例提供一种车身宽度纠正装置，包括底座1、横轴驱动机构2、升降驱动机构3以及夹紧机构4；横轴驱动机构2设置于底座1；升降驱动机构3设置于横轴驱动机构2；夹紧机构4设置于升降驱动机构3；其中，夹紧机构4用于对车身的一端进行夹紧；升降驱动机构3用于驱动夹紧机构4升降移动；横轴驱动机构2用于驱动夹紧机构4横轴移动。

本实用新型的一些优选实施例中，横轴驱动机构2包括横轴电机、横轴丝杆、横轴滑块以及横轴导轨；横轴电机设置于底座1；横轴丝杆通过轴承安装于底座1，且横轴丝杆的一端与横轴电机的输出轴连接，横轴丝杆设置有第一丝杆螺母；横轴滑块可滑动的设置于横轴导轨，且横轴滑块连接第一丝杆螺母；升降驱动机构3设置于横轴滑块。

本实用新型的一些优选实施例中，底座1设置有横轴刻度尺，横轴刻度尺与横轴导轨平行。

本实用新型的一些优选实施例中，升降驱动机构3包括支架、升降电机、升降丝杆、升降滑块以及升降导轨；支架竖直设置于横轴驱动机构2；升降电机设置于支架；升降丝杆通过轴承安装于支架，且升降丝杆的一端与升降电机的输出轴连接，升降丝杆设置有第二丝杆螺母；升降滑块可滑动的设置于升降导轨，且升降滑块连接第二丝杆螺母；夹紧机构4设置于升降滑块。

本实用新型的一些优选实施例中，支架设置有升降刻度尺，升降刻度尺与升降导轨平行。

参见图2，本实用新型的一些优选实施例中，夹紧机构4包括安装架41、夹紧气缸42、固定部43和活动部44；安装架41设置于升降驱动机构3；夹紧气缸42设置于安装架41；固定部43设置于安装架41；活动部44与安装架41铰接，且活动部44的一端与夹紧气缸42的伸缩杆铰接，活动部44的另一端与固定部43对应设置；其中，夹紧气缸42的伸缩杆伸出，带动活动部44旋转，使得活动部44抵接于固定部43，实现对车身的一端进行夹紧。

本实用新型的一些优选实施例中，固定部43和活动部44分别设置有抵接螺栓，抵接螺栓的一端呈球型结构。

参见图3，本实用新型优选实施例还提供了一种纠正设备，包括支座5以及至少两个如上述任一项的车身宽度纠正装置100；两个车身宽度纠正装置100相对设置于支座5。

本实用新型的一些优选实施例中，支座5包括两个相对设置的座体；每个座体设置有两个车身宽度纠正装置，且两个座体之间的车身宽度纠正装置两两相对设置。

本实用新型的一些优选实施例中，纠正设备还包括至少两个纵轴驱动机构6，纵轴驱动机构6与车身宽度纠正装置100一一对应设置；纵轴驱动机构6包括纵轴电机、纵轴丝杆、纵轴滑块以及纵轴导轨；纵轴电机设置于支座5；纵轴丝杆通过轴承安装于支座5，且纵轴丝杆的一端与纵轴电机的输出轴连接，纵轴丝杆设置有第三丝杆螺母；纵轴滑块可滑动的设置于纵轴导轨，且纵轴滑块连接第三丝杆螺母；底座1设置于纵轴滑块。

上述纠正设备的使用过程，将车身运载到两个座体之间，四个纠正装置对车身的四个端点进行夹持，然后通过横轴驱动机构2带动夹持机构横轴移动，进而实现夹紧机构4对车身进行一个横轴的压紧力，实现对车身的纠正。

综上，本实用新型优选实施例提供一种车身宽度纠正装置，其与现有技术相比：

本实用新型的车身宽度纠正装置设置夹紧机构4，通过夹紧机构4直接夹紧车身的一端，可以提高对车身宽度纠正的压紧力，并且不会引起车身的其余变形，保证纠正的效率和精确度，满足不同纠正需求；同时设置纠正设备，纠正设备设置多个纠正装置，多个纠正装置共同作用在车身的各个端点，对车身的宽度进行纠正，纠正效率和精度高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身宽度纠正装置，其特征在于，包括：

底座(1)；

横轴驱动机构(2)，所述横轴驱动机构(2)设置于所述底座(1)；

升降驱动机构(3)，所述升降驱动机构(3)设置于所述横轴驱动机构(2)；以及

夹紧机构(4)，所述夹紧机构(4)设置于所述升降驱动机构(3)；

其中，所述夹紧机构(4)用于对车身的一端进行夹紧；所述升降驱动机构(3)用于驱动所述夹紧机构(4)升降移动；所述横轴驱动机构(2)用于驱动所述夹紧机构(4)横轴移动。

2.根据权利要求1所述的车身宽度纠正装置，其特征在于：所述横轴驱动机构(2)包括横轴电机、横轴丝杆、横轴滑块以及横轴导轨；所述横轴电机设置于所述底座(1)；所述横轴丝杆通过轴承安装于所述底座(1)，且所述横轴丝杆的一端与所述横轴电机的输出轴连接，所述横轴丝杆设置有第一丝杆螺母；所述横轴滑块可滑动的设置于所述横轴导轨，且所述横轴滑块连接所述第一丝杆螺母；所述升降驱动机构(3)设置于所述横轴滑块。

3.根据权利要求2所述的车身宽度纠正装置，其特征在于：所述底座(1)设置有横轴刻度尺，所述横轴刻度尺与所述横轴导轨平行。

4.根据权利要求1所述的车身宽度纠正装置，其特征在于：所述升降驱动机构(3)包括支架、升降电机、升降丝杆、升降滑块以及升降导轨；所述支架竖直设置于所述横轴驱动机构(2)；所述升降电机设置于所述支架；所述升降丝杆通过轴承安装于所述支架，且所述升降丝杆的一端与所述升降电机的输出轴连接，所述升降丝杆设置有第二丝杆螺母；所述升降滑块可滑动的设置于所述升降导轨，且所述升降滑块连接所述第二丝杆螺母；所述夹紧机构(4)设置于所述升降滑块。

5.根据权利要求4所述的车身宽度纠正装置，其特征在于：所述支架设置有升降刻度尺，所述升降刻度尺与所述升降导轨平行。

6.根据权利要求1所述的车身宽度纠正装置，其特征在于：所述夹紧机构(4)包括安装架(41)、夹紧气缸(42)、固定部(43)和活动部(44)；所述安装架(41)设置于所述升降驱动机构(3)；所述夹紧气缸(42)设置于所述安装架(41)；所述固定部(43)设置于所述安装架(41)；所述活动部(44)与所述安装架(41)铰接，且所述活动部(44)的一端与所述夹紧气缸(42)的伸缩杆铰接，所述活动部(44)的另一端与所述固定部(43)对应设置；其中，所述夹紧气缸(42)的伸缩杆伸出，带动所述活动部(44)旋转，使得所述活动部(44)抵接于所述固定部(43)，实现对车身的一端进行夹紧。

7.根据权利要求6所述的车身宽度纠正装置，其特征在于：所述固定部(43)和所述活动部(44)分别设置有抵接螺栓，所述抵接螺栓的一端呈球型结构。

8.一种纠正设备，其特征在于：包括支座(5)以及至少两个如权利要求1－7任一项所述的车身宽度纠正装置(100)；两个所述车身宽度纠正装置(100)相对设置于所述支座(5)。

9.根据权利要求8所述的纠正设备，其特征在于：所述支座(5)包括两个相对设置的座体；每个所述座体设置有两个所述车身宽度纠正装置，且两个所述座体之间的所述车身宽度纠正装置两两相对设置。

10.根据权利要求8所述的纠正设备，其特征在于：还包括至少两个纵轴驱动机构(6)，所述纵轴驱动机构(6)与所述车身宽度纠正装置一一对应设置；所述纵轴驱动机构(6)包括纵轴电机、纵轴丝杆、纵轴滑块以及纵轴导轨；所述纵轴电机设置于所述支座(5)；所述纵轴丝杆通过轴承安装于所述支座(5)，且所述纵轴丝杆的一端与所述纵轴电机的输出轴连接，所述纵轴丝杆设置有第三丝杆螺母；所述纵轴滑块可滑动的设置于所述纵轴导轨，且所述纵轴滑块连接所述第三丝杆螺母；所述底座(1)设置于所述纵轴滑块。

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