CN220947847U - 轻量化汽车备胎盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰附属装置的技术领域，特别是涉及一种轻量化汽车备胎盖板，一种提高盖板的减震效果，有效防止盖板和汽车备胎直接撞击等造成的伤害，从而提高了盖板的稳定性，因此增强了实用性的轻量化汽车备胎盖板；包括后备箱主体，后备箱主体顶板设置有凹槽；还包括两组连接板、左盖板、右盖板、两组固定块、四组第一滑块、两组压板、缓冲组件、连接组件和限位组件，两组连接板一端分别和后备箱主体凹槽一端铰接，并且左盖板左端和右盖板右端分别通过连接组件和一组连接板卡装，左盖板右端通过限位组件和右盖板左端卡装，并且左盖板和右盖板一端紧贴，左盖板和右盖板底部分别设置有一组固定块。

Description

轻量化汽车备胎盖板

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰附属装置的技术领域，特别是涉及一种轻量化汽车备胎盖板。

背景技术

众所周知，汽车备胎是指轿车的备用轮胎，其规格与原汽车轮胎基本相同，方便车主在汽车爆胎时及时替换使用；汽车备胎常常放置汽车后备箱凹槽内，并且汽车备胎顶部常常设置有盖板，用来支撑用户日常存放于汽车后备箱的物品，同时也对汽车备胎进行遮挡保护；

现有的汽车备胎盖板在使用时发现，当汽车行驶发生颠簸时，会使得汽车备胎也随之进行震动，使得汽车备胎对盖板进行撞击，容易使汽车备胎和盖板同时受到磨损伤害，从而降低了盖板的稳定性，因此导致实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高盖板的减震效果，有效防止盖板和汽车备胎直接撞击等造成的伤害，从而提高了盖板的稳定性，因此增强了实用性的轻量化汽车备胎盖板。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，包括后备箱主体，后备箱主体顶板设置有凹槽；还包括两组连接板、左盖板、右盖板、两组固定块、四组第一滑块、两组压板、缓冲组件、连接组件和限位组件，两组连接板一端分别和后备箱主体凹槽一端铰接，并且左盖板左端和右盖板右端分别通过连接组件和一组连接板卡装，左盖板右端通过限位组件和右盖板左端卡装，并且左盖板和右盖板一端紧贴，左盖板和右盖板底部分别设置有一组固定块，两组固定块底部分别设置有一组凹槽，两组固定块凹槽左端和右端分别设置有一组滑槽，四组第一滑块分别和滑槽滑动连接，并且两组压板两端分别和一组第一滑块一端连接，两组压板顶部分别和固定板凹槽滑动紧贴，并且两组压板顶部分别通过缓冲组件和固定块凹槽顶部连接。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，连接组件包括两组卡块、四组定位环和两组连接螺杆，左盖板底部左端和右盖板底部右端分别设置有一组定位环，并且两组连接板底部一端分别设置有一组定位环，两组连接螺杆分别和两组定位环螺纹连接，左盖板左端和右盖板右端分别设置有一组卡槽，左盖板和右盖板分别通过卡槽和一组卡块卡装，并且两组卡块另一端分别和一组连接板连接，两组连接板一端分别和左盖板和右盖板一端紧贴。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，缓冲组件包括多组伸缩杆和多组缓冲弹簧，两组压板顶部分别和多组伸缩杆底部连接，并且多组多组伸缩杆顶部分别和固定块凹槽顶部连接，多组伸缩杆外侧分别设置有一组缓冲弹簧。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，限位组件包括连接弹簧、卡杆、第二滑块、连接块和滑板，左盖板右端设置有工作腔，并且第二滑块和左盖板工作腔滑动连接，连接弹簧左端和左盖板工作腔左端连接，并且连接弹簧右端和第二滑块左端连接，左盖板工作腔右端设置有一组预留孔，卡杆和左盖板工作腔右端预留孔滑动紧贴，卡杆左端和第二滑块右端连接，右盖板左端设置有一组卡槽，卡杆右端和右盖板卡槽卡装，左盖板工作腔顶部设置有预留孔，连接块和左盖板工作腔顶部预留孔滑动连接，并且连接块底部和第二滑块顶部连接，连接块顶部设置有滑板。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，还包括四组第三滑块、支撑板和两组拉手，左盖板顶部和右盖板顶部分别设置有一组凹槽，并且左盖板凹槽和右盖板凹槽两端分别设置有一组滑槽，四组第三滑块分别和滑槽滑动连接，并且两组支撑板两端分别和一组第三滑块连接，两组连接板顶部分别设置有一组拉手。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，还包括两组海绵垫，两组压板底部分别设置有一组海绵垫。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，还包括四组限位块，两组连接弹簧内侧两端分别设置有一组限位块。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，还包括两组旋转螺帽，两组连接螺杆一端分别设置有一组旋转螺帽。

与现有技术相比本实用新型的轻量化汽车备胎盖板有益效果为：将汽车备胎放置在后备箱凹槽内，然后转动左盖板和右盖板，使得左盖板和右盖板一端紧贴，并且调节限位组件使得左盖板右端通过限位组件和右盖板左端卡装，同时两组压板和汽车备胎顶部紧贴，然后在汽车行驶过程中产生颠簸时，产生的作用力会使两组压板分别通过第一滑块对缓冲组件进行挤压，使得缓冲组件产生反作用力来减缓因颠簸产生的作用力，并且在该过程中两组压板始终和汽车备胎顶部紧贴，并且当需要更换左盖板和右盖板时，可以通过连接组件进行拆卸，通过有效防止盖板和汽车备胎直接撞击等造成的伤害，从而提高了盖板的稳定性，因此增强了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构剖面示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型的A的局部结构放大示意图；

图4是本实用新型的B的局部结构放大示意图；

附图中标记：1、后备箱主体；2、连接板；3、左盖板；4、右盖板；5、固定块；6、第一滑块；7、压板；8、卡块；9、定位环；10、连接螺杆；11、伸缩杆；12、缓冲弹簧；13、连接弹簧；14、卡杆；15、第二滑块；16、连接块；17、滑板；18、第三滑块；19、支撑板；20、拉手；21、海绵垫；22、限位块；23、旋转螺帽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，包括后备箱主体1，后备箱主体1顶板设置有凹槽；还包括两组连接板2、左盖板3、右盖板4、两组固定块5、四组第一滑块6、两组压板7、缓冲组件、连接组件和限位组件，两组连接板2一端分别和后备箱主体1凹槽一端铰接，并且左盖板3左端和右盖板4右端分别通过连接组件和一组连接板2卡装，左盖板3右端通过限位组件和右盖板4左端卡装，并且左盖板3和右盖板4一端紧贴，左盖板3和右盖板4底部分别设置有一组固定块5，两组固定块5底部分别设置有一组凹槽，两组固定块5凹槽左端和右端分别设置有一组滑槽，四组第一滑块6分别和滑槽滑动连接，并且两组压板7两端分别和一组第一滑块6一端连接，两组压板7顶部分别和固定板凹槽滑动紧贴，并且两组压板7顶部分别通过缓冲组件和固定块5凹槽顶部连接；将汽车备胎放置在后备箱凹槽内，然后转动左盖板和右盖板，使得左盖板和右盖板一端紧贴，并且调节限位组件使得左盖板右端通过限位组件和右盖板左端卡装，同时两组压板和汽车备胎顶部紧贴，然后在汽车行驶过程中产生颠簸时，产生的作用力会使两组压板分别通过第一滑块对缓冲组件进行挤压，使得缓冲组件产生反作用力来减缓因颠簸产生的作用力，并且在该过程中两组压板始终和汽车备胎顶部紧贴，并且当需要更换左盖板和右盖板时，可以通过连接组件进行拆卸，通过有效防止盖板和汽车备胎直接撞击等造成的伤害，从而提高了盖板的稳定性，因此增强了实用性。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，连接组件包括两组卡块8、四组定位环9和两组连接螺杆10，左盖板3底部左端和右盖板4底部右端分别设置有一组定位环9，并且两组连接板2底部一端分别设置有一组定位环9，两组连接螺杆10分别和两组定位环9螺纹连接，左盖板3左端和右盖板4右端分别设置有一组卡槽，左盖板3和右盖板4分别通过卡槽和一组卡块8卡装，并且两组卡块8另一端分别和一组连接板2连接，两组连接板2一端分别和左盖板3和右盖板4一端紧贴；需要拆卸时，工作人员旋转两组连接螺杆，使得两组连接螺杆分别和两组定位环脱离螺纹连接，然后工作人员分别拉动左盖板和右盖板，直至左盖板和右盖板一端卡槽分别和卡块脱离卡装，工作人员进行更换即可，可以使工作人员快捷的对左盖板和右盖板进行拆卸，因此增强了实用性。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，缓冲组件包括多组伸缩杆11和多组缓冲弹簧12，两组压板7顶部分别和多组伸缩杆11底部连接，并且多组多组伸缩杆11顶部分别和固定块5凹槽顶部连接，多组伸缩杆11外侧分别设置有一组缓冲弹簧12；产生的作用力会使两组压板分别通过第一滑块对多组伸缩杆进行挤压，多组伸缩杆开始进行伸缩，并且带动缓冲弹簧发生形变产生反作用力来减缓因颠簸产生的作用力，因此增强了实用性。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，限位组件包括连接弹簧13、卡杆14、第二滑块15、连接块16和滑板17，左盖板3右端设置有工作腔，并且第二滑块15和左盖板3工作腔滑动连接，连接弹簧13左端和左盖板3工作腔左端连接，并且连接弹簧13右端和第二滑块15左端连接，左盖板3工作腔右端设置有一组预留孔，卡杆14和左盖板3工作腔右端预留孔滑动紧贴，卡杆14左端和第二滑块15右端连接，右盖板4左端设置有一组卡槽，卡杆14右端和右盖板4卡槽卡装，左盖板3工作腔顶部设置有预留孔，连接块16和左盖板3工作腔顶部预留孔滑动连接，并且连接块16底部和第二滑块15顶部连接，连接块16顶部设置有滑板17；工作人员通过滑动滑板，使得连接块带动第二滑块进行滑动，开始对连接弹簧进行挤压，然后工作人员将左盖板和右盖板一端紧贴之后，工作人员松开滑板，通过连接弹簧回弹，使得第二滑块带动卡杆进行滑动，直至卡杆左端和右盖板左端卡槽卡装，可以使工作人员快捷的对左盖板和右盖板进行限位，因此增强了实用性。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，还包括四组第三滑块18、支撑板19和两组拉手20，左盖板3顶部和右盖板4顶部分别设置有一组凹槽，并且左盖板3凹槽和右盖板4凹槽两端分别设置有一组滑槽，四组第三滑块18分别和滑槽滑动连接，并且两组支撑板19两端分别和一组第三滑块18连接，两组连接板2顶部分别设置有一组拉手20；工作人员可以快捷的通过两组拉手拉动左盖板和右盖板，因此增强了实用性。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，还包括海绵垫21，两组压板7底部分别设置有一组海绵垫21；可以减少因挤压摩擦导致汽车备胎造成的磨损，因此增强了实用性。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，还包括限位块22，两组连接弹簧13内侧两端分别设置有一组限位块22；可以对连接弹簧进行限位，防止发生偏移影响卡装效果，因此增强了实用性。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，还包括两组旋转螺帽23，两组连接螺杆10一端分别设置有一组旋转螺帽23；可以使工作人员更快捷的旋转两组连接螺杆。

本实用新型的轻量化汽车备胎盖板，其在工作时，将汽车备胎放置在后备箱凹槽内，然后工作人员通过滑动滑板，使得连接块带动第二滑块进行滑动，开始对连接弹簧进行挤压，然后工作人员通过拉手将左盖板和右盖板一端紧贴之后，工作人员松开滑板，通过连接弹簧回弹，使得第二滑块带动卡杆进行滑动，直至卡杆左端和右盖板左端卡槽卡装，同时两组压板和汽车备胎顶部紧贴，然后在汽车行驶过程中产生颠簸时，产生的作用力会使两组压板分别通过第一滑块对多组伸缩杆进行挤压，多组伸缩杆开始进行伸缩，并且带动缓冲弹簧发生形变产生反作用力来减缓因颠簸产生的作用力，并且在该过程中两组压板始终和汽车备胎顶部紧贴，当需要更换左盖板和右盖板时，工作人员旋转两组连接螺杆，使得两组连接螺杆分别和两组定位环脱离螺纹连接，然后工作人员分别拉动左盖板和右盖板，直至左盖板和右盖板一端卡槽分别和卡块脱离卡装，工作人员进行更换即可。

本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种轻量化汽车备胎盖板，包括后备箱主体(1)，后备箱主体(1)顶板设置有凹槽；其特征在于，还包括两组连接板(2)、左盖板(3)、右盖板(4)、两组固定块(5)、四组第一滑块(6)、两组压板(7)、缓冲组件、连接组件和限位组件，两组连接板(2)一端分别和后备箱主体(1)凹槽一端铰接，并且左盖板(3)左端和右盖板(4)右端分别通过连接组件和一组连接板(2)卡装，左盖板(3)右端通过限位组件和右盖板(4)左端卡装，并且左盖板(3)和右盖板(4)一端紧贴，左盖板(3)和右盖板(4)底部分别设置有一组固定块(5)，两组固定块(5)底部分别设置有一组凹槽，两组固定块(5)凹槽左端和右端分别设置有一组滑槽，四组第一滑块(6)分别和滑槽滑动连接，并且两组压板(7)两端分别和一组第一滑块(6)一端连接，两组压板(7)顶部分别和固定板凹槽滑动紧贴，并且两组压板(7)顶部分别通过缓冲组件和固定块(5)凹槽顶部连接。

2.如权利要求1所述的轻量化汽车备胎盖板，其特征在于，连接组件包括两组卡块(8)、四组定位环(9)和两组连接螺杆(10)，左盖板(3)底部左端和右盖板(4)底部右端分别设置有一组定位环(9)，并且两组连接板(2)底部一端分别设置有一组定位环(9)，两组连接螺杆(10)分别和两组定位环(9)螺纹连接，左盖板(3)左端和右盖板(4)右端分别设置有一组卡槽，左盖板(3)和右盖板(4)分别通过卡槽和一组卡块(8)卡装，并且两组卡块(8)另一端分别和一组连接板(2)连接，两组连接板(2)一端分别和左盖板(3)和右盖板(4)一端紧贴。

3.如权利要求2所述的轻量化汽车备胎盖板，其特征在于，缓冲组件包括多组伸缩杆(11)和多组缓冲弹簧(12)，两组压板(7)顶部分别和多组伸缩杆(11)底部连接，并且多组多组伸缩杆(11)顶部分别和固定块(5)凹槽顶部连接，多组伸缩杆(11)外侧分别设置有一组缓冲弹簧(12)。

4.如权利要求3所述的轻量化汽车备胎盖板，其特征在于，限位组件包括连接弹簧(13)、卡杆(14)、第二滑块(15)、连接块(16)和滑板(17)，左盖板(3)右端设置有工作腔，并且第二滑块(15)和左盖板(3)工作腔滑动连接，连接弹簧(13)左端和左盖板(3)工作腔左端连接，并且连接弹簧(13)右端和第二滑块(15)左端连接，左盖板(3)工作腔右端设置有一组预留孔，卡杆(14)和左盖板(3)工作腔右端预留孔滑动紧贴，卡杆(14)左端和第二滑块(15)右端连接，右盖板(4)左端设置有一组卡槽，卡杆(14)右端和右盖板(4)卡槽卡装，左盖板(3)工作腔顶部设置有预留孔，连接块(16)和左盖板(3)工作腔顶部预留孔滑动连接，并且连接块(16)底部和第二滑块(15)顶部连接，连接块(16)顶部设置有滑板(17)。

5.如权利要求4所述的轻量化汽车备胎盖板，其特征在于，还包括四组第三滑块(18)、支撑板(19)和两组拉手(20)，左盖板(3)顶部和右盖板(4)顶部分别设置有一组凹槽，并且左盖板(3)凹槽和右盖板(4)凹槽两端分别设置有一组滑槽，四组第三滑块(18)分别和滑槽滑动连接，并且两组支撑板(19)两端分别和一组第三滑块(18)连接，两组连接板(2)顶部分别设置有一组拉手(20)。

6.如权利要求5所述的轻量化汽车备胎盖板，其特征在于，还包括两组海绵垫(21)，两组压板(7)底部分别设置有一组海绵垫(21)。

7.如权利要求6所述的轻量化汽车备胎盖板，其特征在于，还包括四组限位块(22)，两组连接弹簧(13)内侧两端分别设置有一组限位块(22)。

8.如权利要求7所述的轻量化汽车备胎盖板，其特征在于，还包括两组旋转螺帽(23)，两组连接螺杆(10)一端分别设置有一组旋转螺帽(23)。