CN212433831U - 一种汽车行车记录仪用外接式导热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，包括记录仪主体和导热装置主体，所述记录仪主体的外部设置有导热装置主体，所述导热装置主体内部上端的前后两侧皆设置有第一限位板，两组所述第一限位板的左右两侧通过第一滑块与导热装置主体滑动连接，所述第一限位板的顶端皆固定有第一连接板，所述第一连接板底端的左右两侧皆胶粘有第一橡胶卡块，两组所述第一连接板的顶端通过连接杆连接，所述导热装置主体内部的下端设置有第二限位板，所述第二限位板的底端固定有第二连接板。本实用新型便于使用者安装或者拆卸导热装置主体，不需要借助外部工具，且对记录仪主体进行防护操作，避免外部阳光直射。

Description

一种汽车行车记录仪用外接式导热结构

技术领域

本实用新型涉及导热结构技术领域，具体为一种汽车行车记录仪用外接式导热结构。

背景技术

随着科技的不断发展，人们的出行方式亦不断改变，其中汽车即为一种较为常见的代步设备，为了记录汽车移动的影像，通常会在汽车的前挡风玻璃处固定行车记录仪，因外部阳光直射行车记录仪，同时车内温度较高，易造成行车记录仪出现花屏或者死机的现象，因此通常会在行车记录仪的外部外接一组导热结构，对行车记录仪进行散热，因此可知现有的汽车行车记录仪用外接式导热结构基本已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

传统装置通常通过螺栓与行车记录仪连接，但是螺栓连接需要借助外部可拧动螺栓的工具，当需要对装置进行维修或者清理而需要拆卸时，若没有可拧动螺栓的工具，则需要寻找工具，为使用者带来不便，降低了装置的便捷性和实用性，因此亟需一种汽车行车记录仪用外接式导热结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，以解决上述背景技术中提出的传统装置通过螺栓与行车记录仪连接，需要借助外部工具进行安装和拆卸，较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，包括记录仪主体和导热装置主体，所述记录仪主体的外部设置有导热装置主体，所述导热装置主体内部上端的前后两侧皆设置有第一限位板，两组所述第一限位板的左右两侧通过第一滑块与导热装置主体滑动连接，所述第一限位板的顶端皆固定有第一连接板，所述第一连接板底端的左右两侧皆胶粘有第一橡胶卡块，两组所述第一连接板的顶端通过连接杆连接，所述导热装置主体内部的下端设置有第二限位板，所述第二限位板的底端固定有第二连接板，所述第二限位板的外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定在导热装置主体内部，所述第一弹簧的底端固定在第二限位板外壁，所述导热装置主体上端的左侧固定有固定座，所述固定座的内部通过转轴活动连接有防护板，所述防护板前后两端的固定座内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有限位块，所述限位块远离防护板的一端固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离防护板的一端固定在放置槽内壁，所述防护板的底端胶粘有第二橡胶卡块，所述防护板内部的前后两端皆开设有收纳腔，两组所述收纳腔的内部皆设置有移动板，所述移动板的顶端通过第二滑块与收纳腔滑动连接。

优选的，所述第一限位板左右两侧的导热装置主体内部开设有与第一滑块相互配合的第一滑道。

优选的，所述第一连接板左右两侧的导热装置主体内部开设有与第一橡胶卡块相互配合的第一卡槽。

优选的，所述第一限位板底端靠近记录仪主体的一侧和第二限位板顶端靠近记录仪主体的一侧皆设置为弧形。

优选的，所述防护板的内部设置有与限位块相互配合的限位槽，所述导热装置主体内部左侧的下端开设有与第二橡胶卡块相互配合的第二卡槽。

优选的，所述收纳腔内部的上端开设有与第二滑块相互配合的第二滑道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车行车记录仪用外接式导热结构设置有记录仪主体、导热装置主体、连接杆、第二限位板、第二连接板、收纳腔和移动板，当需要拆卸导热装置主体时，首先向上拉动连接杆，使得连接杆对记录仪主体的限位解除，随后将两组移动板向收纳腔的内部推动，使得移动板进入收纳腔内部，随后向下拉动第二连接板，第二限位板跟随第二连接板同步向下移动，直至第二限位板与记录仪主体的贴合解除，此时将导热装置主体向右拉动，直至导热装置主体与记录仪主体的连接完全解除，实现导热装置主体的拆卸操作，操作简单，不需要借助外部工具，从而便于使用者安装或者拆卸导热装置主体，提高了装置的便捷性和实用性。

2、该汽车行车记录仪用外接式导热结构设置有记录仪主体、防护板、限位块、第二橡胶卡块和移动板，当需要对记录仪主体的左侧进行防晒操作时，首先向下推动防护板，在转轴的配合下，防护板转动，限位块从防护板内部的限位槽中移出，继续转动防护板，直至第二橡胶卡块卡合至第二卡槽的内部，此时限位块卡合至另一限位槽的内部，通过防护板和移动板实现对记录仪主体左侧的防护操作，避免外部阳光直射记录仪主体，对记录仪主体进行防护操作，提高了装置的防护性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构左侧视第一剖面示意图；

图3为本实用新型固定座、防护板、放置槽、限位块和第二弹簧的局部结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型图1中B处结构放大示意图；

图6为本实用新型的结构左侧视第二剖面示意图。

图中：1、记录仪主体；2、导热装置主体；3、第一限位板；4、第一滑块；5、第一连接板；6、第一橡胶卡块；7、连接杆；8、第二限位板；9、第二连接板；10、第一弹簧；11、固定座；12、防护板；13、放置槽；14、限位块；15、第二弹簧；16、第二橡胶卡块；17、收纳腔；18、移动板；19、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，包括记录仪主体1和导热装置主体2，记录仪主体1的外部设置有导热装置主体2，导热装置主体2内部上端的前后两侧皆设置有第一限位板3，两组第一限位板3的左右两侧通过第一滑块4与导热装置主体2滑动连接，第一限位板3左右两侧的导热装置主体2内部开设有与第一滑块4相互配合的第一滑道，通过该设计，对第一限位板3进行限位操作，使得第一限位板3的上下移动更加稳固，从而便于第一限位板3的上下移动，提高了装置的实用性，第一限位板3的顶端皆固定有第一连接板5，第一连接板5底端的左右两侧皆胶粘有第一橡胶卡块6，第一连接板5左右两侧的导热装置主体2内部开设有与第一橡胶卡块6相互配合的第一卡槽，通过该设计，使得第一限位板3的固定更加牢固，从而使得第一限位板3对记录仪主体1的限位更加牢固，提高了装置的稳定性。

两组第一连接板5的顶端通过连接杆7连接，导热装置主体2内部的下端设置有第二限位板8，第二限位板8的底端固定有第二连接板9，第二限位板8的外部套设有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端固定在导热装置主体2内部，第一弹簧10的底端固定在第二限位板8外壁，第一限位板3底端靠近记录仪主体1的一侧和第二限位板8顶端靠近记录仪主体1的一侧皆设置为弧形，通过该设计，便于与记录仪主体1贴合，从而便于对记录仪主体1进行限位操作，提高了装置的便捷性。

导热装置主体2上端的左侧固定有固定座11，固定座11的内部通过转轴活动连接有防护板12，防护板12前后两端的固定座11内部开设有放置槽13，放置槽13的内部设置有限位块14，限位块14远离防护板12的一端固定有第二弹簧15，第二弹簧15远离防护板12的一端固定在放置槽13内壁，防护板12的底端胶粘有第二橡胶卡块16，防护板12的内部设置有与限位块14相互配合的限位槽，导热装置主体2内部左侧的下端开设有与第二橡胶卡块16相互配合的第二卡槽，通过限位槽的设计，便于对不同角度的防护板12进行固定操作，通过第二卡槽，使得防护状态的防护板12固定更加稳固，提高了装置的稳定性。

防护板12内部的前后两端皆开设有收纳腔17，两组收纳腔17的内部皆设置有移动板18，移动板18的顶端通过第二滑块19与收纳腔17滑动连接，收纳腔17内部的上端开设有与第二滑块19相互配合的第二滑道，通过该设计，对移动板18进行限位操作，且便于移动板18进出收纳腔17内部，提高了装置的便捷性。

工作原理：当需要拆卸导热装置主体2时，首先将连接杆7向上拉动，连接杆7带动两组第一连接板5同步向上移动，第一限位板3跟随第一连接板5同步移动，此时第一橡胶卡块6发生弹性形变后从第一卡槽的内部移出，第一滑块4跟随第一限位板3在第一滑道的内部同步移动，直至第一滑块4完全从第一滑道的内部移出，继续向上拉动连接杆7，直至第一限位板3完全从导热装置主体2的内部移出，随后将两组移动板18向收纳腔17的内部推动，使得移动板18进入收纳腔17内部，第二滑块19跟随移动板18在第二滑道的内部同步移动，随后通过第二连接板9外壁的把手将第二连接板9向下拉动，第二限位板8跟随第二连接板9同步向下移动，此时第一弹簧10呈拉伸蓄力状态，直至第二限位板8与记录仪主体1的贴合解除，此时将导热装置主体2向右拉动，直至导热装置主体2与记录仪主体1的连接完全解除，实现导热装置主体2的拆卸操作。

当需要对记录仪主体1的左侧进行防晒操作时，首先将防护板12向下推动，在固定座11内部转轴的配合下，防护板12转动，限位块14向放置槽13的内部缩进，限位块14从防护板12内部的限位槽中移出，第二弹簧15呈压缩蓄力状态，继续向下转动防护板12，直至第二橡胶卡块16发生弹性形变后卡合至第二卡槽的内部，此时限位块14卡合至另一限位槽的内部，第二弹簧15恢复正常状态，通过防护板12实现对记录仪主体1左侧的防护操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，包括记录仪主体（1）和导热装置主体（2），其特征在于：所述记录仪主体（1）的外部设置有导热装置主体（2），所述导热装置主体（2）内部上端的前后两侧皆设置有第一限位板（3），两组所述第一限位板（3）的左右两侧通过第一滑块（4）与导热装置主体（2）滑动连接，所述第一限位板（3）的顶端皆固定有第一连接板（5），所述第一连接板（5）底端的左右两侧皆胶粘有第一橡胶卡块（6），两组所述第一连接板（5）的顶端通过连接杆（7）连接，所述导热装置主体（2）内部的下端设置有第二限位板（8），所述第二限位板（8）的底端固定有第二连接板（9），所述第二限位板（8）的外部套设有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的顶端固定在导热装置主体（2）内部，所述第一弹簧（10）的底端固定在第二限位板（8）外壁，所述导热装置主体（2）上端的左侧固定有固定座（11），所述固定座（11）的内部通过转轴活动连接有防护板（12），所述防护板（12）前后两端的固定座（11）内部开设有放置槽（13），所述放置槽（13）的内部设置有限位块（14），所述限位块（14）远离防护板（12）的一端固定有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）远离防护板（12）的一端固定在放置槽（13）内壁，所述防护板（12）的底端胶粘有第二橡胶卡块（16），所述防护板（12）内部的前后两端皆开设有收纳腔（17），两组所述收纳腔（17）的内部皆设置有移动板（18），所述移动板（18）的顶端通过第二滑块（19）与收纳腔（17）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，其特征在于：所述第一限位板（3）左右两侧的导热装置主体（2）内部开设有与第一滑块（4）相互配合的第一滑道。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，其特征在于：所述第一连接板（5）左右两侧的导热装置主体（2）内部开设有与第一橡胶卡块（6）相互配合的第一卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，其特征在于：所述第一限位板（3）底端靠近记录仪主体（1）的一侧和第二限位板（8）顶端靠近记录仪主体（1）的一侧皆设置为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，其特征在于：所述防护板（12）的内部设置有与限位块（14）相互配合的限位槽，所述导热装置主体（2）内部左侧的下端开设有与第二橡胶卡块（16）相互配合的第二卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行车记录仪用外接式导热结构，其特征在于：所述收纳腔（17）内部的上端开设有与第二滑块（19）相互配合的第二滑道。

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