CN220943924U - 一种车门外板加强板焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门外板加强板焊接工装，包括底座，底座上间隔设有两个可移动的活动板且底座上还设有驱使两个活动板相互靠近或远离的驱动组件，活动板的相对两端分别设有装夹组件，装夹组件包括固定座且固定座的顶部设有支撑部，装夹组件还包括可转动设置在活动板上的转动座，转动座上设有螺纹杆，螺纹杆上套设有可沿螺纹杆的轴向滑动的压块及与螺纹杆相配合的螺纹套，螺纹套与压块远离转动座的一面贴合，转动座转动至螺纹杆竖直时压块位于支撑部的正上方。本实用新型解决了加强板放入及取出焊接夹具操作不方便的技术问题，产生了方便加强板放入及取出、提高加强板加工制造效率的技术效果。

Description

一种车门外板加强板焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种车门外板加强板焊接工装。

背景技术

车门外板加强板是加强车门强度的重要零部件，通常采用先冲压出车门外板加强板的各个部分，再将各个部件焊接为一体的方式制造。

公开号为CN218136010U的中国实用新型专利公开了一种汽车内外加强板焊接夹具，包括安装平台，还包括：焊接夹持结构、传动组件和驱动组件，焊接夹持结构设置有两组，焊接夹持结构包括导向槽、转动轴、滑动块、支撑板和固定组件，导向槽设置在安装平台上，固定组件、滑动块和支撑板均设置有两个，两个滑动块均滑动连接在导向槽内，转动轴转动连接在导向槽内，且转动轴上设置有两段方向相反的螺纹，两个滑动块分别通过两段方向相反的螺纹与转动轴连接，支撑板固定安装在滑动块上，固定组件设置在支撑板上，传动组件和驱动组件均设置在安装平台上，传动组件用于带动两组转动轴同步转动，固定组件用于固定加强板。上述汽车内外加强板焊接夹具使用时，两组固定组件上分别固定一个加强筋，驱动组件带动其中一个转动轴转动，传动组件带动两组转动轴同步转动，转动轴转动时通过两段方向相反的螺纹带动两个滑动块相向或相反方向运动，两组滑动块带动两组支撑板相向或相反方向运动，进而对两个加强筋的距离进行调节，进而便于在加强板固定的情况下对加强板的焊接距离进行调节。

上述实用新型专利中公开的汽车内外加强板焊接夹具采用固定组件对加强板进行装夹，固定组件通过转动丝杆使固定板将加强筋压紧在托板上的方式对加强筋进行夹持，且装夹过程中需要将加强板插入固定固定板与托板之间，焊接完成后则需要将加强板从固定板与托板之间抽出，由于固定板与托板之间的间隔较小，加强板的放入及取出操作并不方便，致使汽车内外加强板焊接夹具使用起来不够便利。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种车门外板加强板焊接工装，其解决了现有技术中存在的加强板放入及取出焊接夹具操作不方便的问题。

根据本实用新型的实施例，一种车门外板加强板焊接工装，包括底座，所述底座上间隔设有两个可移动的活动板且所述底座上还设有驱使两个所述活动板相互靠近或远离的驱动组件，所述活动板的相对两端分别设有装夹组件，所述装夹组件包括固定座且所述固定座的顶部设有支撑部，所述装夹组件还包括可转动设置在所述活动板上的转动座，所述转动座上设有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有可沿所述螺纹杆的轴向滑动的压块及与所述螺纹杆相配合的螺纹套，所述螺纹套与所述压块远离所述转动座的一面贴合，所述转动座转动至所述螺纹杆竖直时所述压块位于所述支撑部的正上方。

进一步的，所述底座上设有滑槽，所述滑槽的长度方向与所述活动板的移动方向一致，所述活动板上分别设有凸出的滑块且所述滑块伸入所述滑槽中并与所述滑槽的内壁贴合。

进一步的，所述驱动组件包括设置在所述底座上的电机及设置在所述电机输出端的驱动轴，所述驱动轴可转动设置在所述底座上且所述驱动轴的轴向与所述活动板的轴向一致，所述驱动轴上间隔设有旋向相反的两个螺纹部，两个所述活动板上分别设有与两个所述螺纹部一一对应配合的螺纹孔。

进一步的，所述底座上间隔设有多个轴承座，所述轴承座上分别设有轴承且所述轴承套设在所述驱动轴上。

进一步的，所述底座上设有盲孔，所述盲孔的轴向为竖直方向且所述盲孔内设有顶出块及第一弹簧，所述第一弹簧伸缩方向上的相对两端分别与所述底座及所述顶出块抵接并驱使所述顶出块伸出所述盲孔外。

进一步的，所述盲孔内还设有导向杆，所述导向杆竖直设置在所述底座上，所述顶出块上设有与所述导向杆相配合的导向孔且所述第一弹簧套设在所述导向杆上。

进一步的，所述导向杆远离所述底座的一端设有限位环，所述限位环的直径大于所述导向孔的直径，所述顶出块远离所述底座的一面具有与所述限位环相配合的限位部。

进一步的，所述底座上设有安装座，所述安装座具有用于容纳所述转动座的容置槽，所述容置槽内设有转动轴且所述转动座上设有与所述转动轴相配合的安装孔。

进一步的，所述螺纹杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧伸缩方向上的相对两端分别与所述转动座及所述压块抵接，所述第二弹簧驱使所述压块向靠近所述螺纹套的方向移动并与所述螺纹套抵接。

进一步的，所述螺纹套的外周壁上设有操作手柄，所述操作手柄向远离所述螺纹套的方向延伸。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过采用了设置在活动板上的装夹组件对待焊接的加强板部件进行装夹，装夹过程中先将加强板部件放置到固定座的支撑部上，再转动转动座将螺纹杆转动至竖直状态，此时压块移动至加强板部件的上方，转动螺纹套使螺纹套沿螺纹杆的轴向移动并推动压块靠近加强板部件，通过压块将加强板部件压紧在支撑部上即可完成装夹，焊接完成后反向转动螺纹套使压块与加强板分离，再转动转动座使压块远离固定座即可方便地将焊接完成的加强板取下，其解决了加强板放入及取出焊接夹具操作不方便的技术问题，产生了方便加强板放入及取出、提高加强板加工制造效率的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的车门外板加强板焊接工装的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的车门外板加强板焊接工装的剖视图；

图3为本实用新型一实施例的车门外板加强板焊接工装另一剖面的剖视图。

上述附图中：1、底座；11、滑槽；12、凹槽；2、活动板；21、滑块；22、行走轮；23、螺纹孔；3、驱动组件；31、电机；32、驱动轴；33、螺纹部；4、固定座；41、支撑部；42、盲孔；43、顶出块；44、第一弹簧；45、导向杆；46、限位环；47、限位部；5、转动座；51、螺纹杆；52、压块；53、螺纹套；54、第二弹簧；55、操作手柄；6、轴承座；61、轴承；7、安装座；71、容置槽；72、转动轴。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提出了一种车门外板加强板焊接工装，用于对车门外板加强板的部件进行装夹以将部件的位置固定，并调节部件见的间距以便于将部件焊接为一体。

请参照图1和图2，所述车门外板加强板焊接工装包括底座1，所述底座1上设有活动板2及驱动组件3，所述活动板2的数量为两个且两个所述活动板2间隔设置，两个所述活动板2分别可移动设置在所述底座1上，所述驱动组件3用于驱使两个所述活动板2相互靠近或远离。所述活动板2的相对两端分别设有装夹组件，所述装夹组件包括固定在所述活动板2上的固定座4，所述固定座4的顶部设有用于放置加强板的支撑部41，所述装夹组件还包括可转动设置在所述活动板2上的转动座5且所述转动座5上设有螺纹杆51，所述螺纹杆51上套设有可沿所述螺纹杆51的轴向滑动的压块52及与所述螺纹杆51相配合的螺纹套53，所述螺纹套53与所述压块52远离所述转动座5的一面贴合且通过转动所述螺纹套53即可通过所述螺纹套53在所述螺纹杆51上的移动推动所述压块52动作，当所述转动座5转动至所述螺纹杆51为竖直状态时所述压块52位于所述支撑部41的正上方，并由所述螺纹套53驱使所述压块52靠近所述支撑部41即可将放置于所述支撑部41上的加强板压紧在所述支撑部41上，以将加强板在所述车门外板加强板焊接工装上的位置固定。

具体的，采用本实施例提供的所述车门外板加强板焊接工装对加强板进行焊接作业的操作步骤为：先将同一加强板部件的两端分别放置到同一所述活动板2两端的所述固定座4上，且加强板部件放置于所述支撑部41上，再转动所述转动座5将所述螺纹杆51摆放至竖直状态，并转动所述螺纹套53使所述压块52靠近所述支撑部41并将加强板部件压紧在所述支撑部41上，分别操作各个所述转动座5及所述螺纹套53即可将加强板部件的位置固定，再由所述驱动组件3驱使两个所述活动板2相互靠近即可对加强板部件间的间距进行调节，加强板部件的位置调节到位后即可进行焊接，焊接完成后分别反向转动所述螺纹套53使所述压板能够向远离加强板的方向移动，再转动所述转动座5使所述压板远离所述固定座4，此时可方便地将焊接完成的加强板从所述车门外板加强板焊接工装上取下，加强板取下的过程中所述压板不会阻挡加强板，操作简单方便，并且加强板装夹及取出操作便捷，利于提升加工效率。

如图1和图2所示，在本实施例中，所述底座1上设有滑槽11，所述滑槽11的长度方向与所述活动板2的移动方向一致，所述活动板2上分别设有凸出的滑块21且所述滑块21伸入所述滑槽11中并与所述滑槽11的内壁贴合。通过所述滑槽11与所述滑块21的配合限制所述活动板2在所述底座1上的移动方向，以防止所述活动板2移动时出现非预期的偏移，确保加强板部件在所述活动板2的带动下顺利对接以保障产品质量。

可选的，所述滑槽11的相对两侧分别设有凹槽12，所述凹槽12与所述滑槽11平行设置，所述活动板2的相对两端分别设有行走轮22且所述行走轮22伸入所述凹槽12内并与所述底座1接触。在所述活动板2上设置所述行走轮22可降低所述活动板2与所述底座1之间的摩擦，从而使所述活动板2能够流畅地在所述底座1上移动。

请结合图1和图3，所述驱动组件3包括设置在所述底座1上的电机31及设置在所述电机31输出端的驱动轴32，所述驱动轴32可转动设置在所述底座1上且所述驱动轴32的轴向与所述活动板2的轴向一致，所述驱动轴32上间隔设有旋向相反的两个螺纹部33，两个所述活动板2上分别设有与两个所述螺纹部33一一对应配合的螺纹孔23。由所述电机31驱使所述驱动轴32转动时，通过所述螺纹部33与所述螺纹孔23的配合即可带动所述活动板2沿所述驱动轴32的轴向移动，且所述驱动轴32上的两个所述螺纹部33的旋向相反，即所述驱动轴32转动时两个所述活动板2的移动方向相反，以驱使两个所述活动板2相互靠近或远离并调节装夹于两个所述活动板2上的加强板部件的间距。

详细的，所述底座1上间隔设有两个轴承座6，两个所述轴承座6分别靠近所述驱动轴32的两端设置，所述轴承座6上分别设有轴承61且所述轴承61套设在所述驱动轴32上。采用所述轴承61与所述驱动轴32的配合实现所述驱动轴32与所述底座1的转动连接，减小所述驱动轴32与所述底座1之间的摩擦的同时使所述驱动轴32转动时保持平稳，以精确调节所述活动板2在所述底座1上的位置。

如图2所示，所述底座1上设有盲孔42，所述盲孔42的轴向为竖直方向且所述盲孔42内设有顶出块43及第一弹簧44，所述第一弹簧44伸缩方向上的相对两端分别与所述底座1及所述顶出块43抵接并驱使所述顶出块43伸出所述盲孔42外。当所述压块52将加强板部件压紧在所述支撑部41上时，所述顶出块43在所述加强板部件产生的压力的作用下缩回所述盲孔42内，且此时所述第一弹簧44被压缩，当所述压块52远离加强板的过程中，所述第一弹簧44逐渐恢复原长并推动所述顶出块43伸出所述盲孔42外，此时所述顶出块43推动加强板使所述加强板与所述支撑部41脱离，防止所述支撑部41阻碍加强板的移动，同时可避免取出加强板的过程中加强板与所述支撑部41摩擦加强板划伤。

请参照图2，为了使所述顶出块43保持沿竖直方向动作，所述盲孔42内还设有导向杆45，所述导向杆45竖直设置在所述底座1上，所述顶出块43上设有与所述导向杆45相配合的导向孔且所述第一弹簧44套设在所述导向杆45上。通过所述导向杆45与所述导向孔的配合即可限制所述顶出块43的移动方向，避免所述顶出块43出现偏移影响加强板与所述支撑部41分离，并确保所述第一弹簧44保持与所述顶出块43抵接，防止所述顶出块43动作的过程中所述第一弹簧44与所述顶出块43脱离。

优选的，所述导向杆45远离所述底座1的一端设有限位环46，所述限位环46的直径大于所述导向孔的直径，所述顶出块43远离所述底座1的一面具有与所述限位环46相配合的限位部47。当所述顶出块43移动至所述限位部47于所述限位环46抵接时，所述顶出块43无法继续上升，以使所述顶出块43保持在所述盲孔42内，并防止所述顶出块43脱落。

请结合图1和图2，所述底座1上设有安装座7，所述安装座7具有用于容纳所述转动座5的容置槽71，所述容置槽71内设有转动轴72且所述转动座5上设有与所述转动轴72相配合的安装孔。在所述底座1上设置所述安装座7并在所述安装座7的所述容置槽71内设置供所述转动座5连接的转动轴72，即可实现所述转动座5与所述底座1的转动连接，并通过所述容置槽71与所述转动座5的侧面贴合限制所述转动座5在所述底座1上转动的角度，确保所述转动座5能够保持在使所述螺纹杆51保持竖直的位置上或使所述压块52远离所述固定座4的位置上。

具体的，所述螺纹杆51上套设有第二弹簧54，所述第二弹簧54伸缩方向上的相对两端分别与所述转动座5及所述压块52抵接，所述第二弹簧54驱使所述压块52向靠近所述螺纹套53的方向移动并与所述螺纹套53抵接。当所述螺纹套53驱使所述压块52与加强板抵接时，所述第二弹簧54被压缩，而反向转动所述螺纹套53解除对加强板的装夹的过程中所述第二弹簧54逐渐恢复原长，此时所述第二弹簧54推动所述压块52远离加强板使所述压块52与加强板分离，同时通过所述第二弹簧54提供的弹力能够使所述压块52保持与所述螺纹套53抵接，确保所述压块52与所述螺纹套53同步动作。

如图3所示，为了使所述螺纹套53便于操作，所述螺纹套53的外周壁上设有操作手柄55，所述操作手柄55向远离所述螺纹套53的方向延伸。操作所述操作手柄55即可方便地转动所述螺纹套53对加强板进行锁定或解锁，进一步方便所述车门外板加强板焊接工装使用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：包括底座，所述底座上间隔设有两个可移动的活动板且所述底座上还设有驱使两个所述活动板相互靠近或远离的驱动组件，所述活动板的相对两端分别设有装夹组件，所述装夹组件包括固定座且所述固定座的顶部设有支撑部，所述装夹组件还包括可转动设置在所述活动板上的转动座，所述转动座上设有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有可沿所述螺纹杆的轴向滑动的压块及与所述螺纹杆相配合的螺纹套，所述螺纹套与所述压块远离所述转动座的一面贴合，所述转动座转动至所述螺纹杆竖直时所述压块位于所述支撑部的正上方。

2.如权利要求1所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述底座上设有滑槽，所述滑槽的长度方向与所述活动板的移动方向一致，所述活动板上分别设有凸出的滑块且所述滑块伸入所述滑槽中并与所述滑槽的内壁贴合。

3.如权利要求1所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述驱动组件包括设置在所述底座上的电机及设置在所述电机输出端的驱动轴，所述驱动轴可转动设置在所述底座上且所述驱动轴的轴向与所述活动板的轴向一致，所述驱动轴上间隔设有旋向相反的两个螺纹部，两个所述活动板上分别设有与两个所述螺纹部一一对应配合的螺纹孔。

4.如权利要求3所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述底座上间隔设有多个轴承座，所述轴承座上分别设有轴承且所述轴承套设在所述驱动轴上。

5.如权利要求1所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述底座上设有盲孔，所述盲孔的轴向为竖直方向且所述盲孔内设有顶出块及第一弹簧，所述第一弹簧伸缩方向上的相对两端分别与所述底座及所述顶出块抵接并驱使所述顶出块伸出所述盲孔外。

6.如权利要求5所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述盲孔内还设有导向杆，所述导向杆竖直设置在所述底座上，所述顶出块上设有与所述导向杆相配合的导向孔且所述第一弹簧套设在所述导向杆上。

7.如权利要求6所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述导向杆远离所述底座的一端设有限位环，所述限位环的直径大于所述导向孔的直径，所述顶出块远离所述底座的一面具有与所述限位环相配合的限位部。

8.如权利要求1所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述底座上设有安装座，所述安装座具有用于容纳所述转动座的容置槽，所述容置槽内设有转动轴且所述转动座上设有与所述转动轴相配合的安装孔。

9.如权利要求1所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述螺纹杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧伸缩方向上的相对两端分别与所述转动座及所述压块抵接，所述第二弹簧驱使所述压块向靠近所述螺纹套的方向移动并与所述螺纹套抵接。

10.如权利要求1所述的一种车门外板加强板焊接工装，其特征在于：所述螺纹套的外周壁上设有操作手柄，所述操作手柄向远离所述螺纹套的方向延伸。