CN220930926U - 一种大功率、多功能车灯板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大功率、多功能车灯板，包括车灯板主体，所述车灯板主体一端的两侧均设置有分区框。本实用新型通过设置有橡胶垫，在安装时，通过拿取橡胶垫，将卡接环与固定孔的顶部对接，通过按压橡胶垫，橡胶垫会向下挤压卡接环，此时卡接环会可入到固定孔的内部，之后将另一组卡接环与固定孔的底部对接，将卡接环卡入到固定孔的底部，两组橡胶垫会分别固定在固定孔的顶部和底部，可将螺栓插入到固定孔的内部，通过旋转螺栓可将固定孔锁定，进而可对车灯板主体进行安装，同时橡胶垫起到衬垫的作用，可防止螺栓直接与车灯板主体接触，使固定孔不会受到磨损，防止车灯板主体因紧固力度过大受到变形，保证安装时的紧固性。

Description

一种大功率、多功能车灯板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种大功率、多功能车灯板。

背景技术

汽车车灯是车辆上的灯具，是一个重要的安全设备，车灯是车辆夜间行驶在道路上的照明工具，同时也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、车尾灯和转向灯，前照灯位于汽车的前部，可起到照明和信号的作用，发出的光可以照亮汽车前方的道路情况，保证驾驶者夜间行车的安全性，车尾灯位于汽车的后部，起到照明和信号的作用，在倒车时可照亮汽车后方的情况，转向灯是表示左转或者右转的灯具，用于提示后方车辆，告知后方车辆，此汽车的转向，汽车车灯板是连接电源和车灯的媒介，起到调节电流和保护电路的作用，不仅控制着车灯的亮度和灯光模式，还能延长车灯的使用寿命，良好的车灯板能确保车灯正常工作，适当的亮度可提高行车安全。

在实际的使用过程中，车灯板可连接电源，起到调节电流和保护电路的作用，车灯板在在安装时一般通过螺栓安装在预设的固定孔内，通过螺栓的锁定对车灯板进行定位，当螺栓锁定较为紧固时，固定孔容易受到磨损，进而使得车灯板受到磨损，当螺栓锁定较为松时，车灯板容易出现晃动，进而无法保证车灯板安装时的紧固性。因此，提出一种大功率、多功能车灯板解决上述背景技术中指出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于一种大功率、多功能车灯板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大功率、多功能车灯板，包括车灯板主体，所述车灯板主体一端的两侧均设置有分区框，所述车灯板主体的表面均设置有连接片，所述车灯板主体内部的拐角处均设置有预留孔，所述车灯板主体内部的一侧均设置有钻埋孔，所述车灯板主体的内部均设置有固定孔，所述固定孔内部的两端均设置有卡接环，所述卡接环的一端固定有橡胶垫，所述车灯板主体的一端均安装有控制芯片，所述控制芯片一端的边缘处固定有限位框，所述限位框的内部涂覆有导热硅脂，所述车灯板主体的一端均固定有固定铜片。

优选的，所述卡接环的外径小于固定孔的内径，所述卡接环和固定孔之间构成卡合结构，所述卡接环设置有两组，两组所述卡接环关于固定孔的中心线呈对称分布，所述橡胶垫设置有两组，两组所述橡胶垫关于固定孔的中心线呈对称分布。

优选的，橡胶垫的横截面大于固定孔的横截面，所述橡胶垫和固定孔之间相配适。

优选的，所述车灯板主体外部的边缘处设置有防护框套，所述防护框套的内侧设置有预留槽，所述防护框套内侧的拐角处均固定有固定套。

优选的，所述预留槽的内径大于车灯板主体的厚度，所述预留槽和车灯板主体之间相配适，所述固定套设置有四组，四组所述固定套关于防护框套的中心线呈对称分布。

优选的，所述导热硅脂的面积小于限位框的横截面，所述导热硅脂和限位框之间相配适，所述导热硅脂的一端与控制芯片的一端相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有橡胶垫，在安装时，通过拿取橡胶垫，将卡接环与固定孔的顶部对接，通过按压橡胶垫，橡胶垫会向下挤压卡接环，此时卡接环会可入到固定孔的内部，之后将另一组卡接环与固定孔的底部对接，将卡接环卡入到固定孔的底部，两组橡胶垫会分别固定在固定孔的顶部和底部，可将螺栓插入到固定孔的内部，通过旋转螺栓可将固定孔锁定，进而可对车灯板主体进行安装，同时橡胶垫起到衬垫的作用，可防止螺栓直接与车灯板主体接触，使固定孔不会受到磨损，防止车灯板主体因紧固力度过大受到变形，保证安装时的紧固性；

(2)通过设置有防护框套，通过拿取防护框套，将防护框套套在车灯板主体的边缘处，之后将车灯板主体的边缘处调节到预留槽的内部，预留槽可对车灯板主体进行限位，此时防护框套会固定在车灯板主体的外部，通过防护框套内部的拐角处均固定有固定套，固定套会套在车灯板主体的拐角处，通过固定套可对车灯板主体的拐角处进行防护，在碰到磕碰现象时防止车灯板主体受到磨损，通过防护框套呈弹性设置可提高对车灯板主体外侧的防护性能；

(3)通过设置有限位框，通过限位框固定在控制芯片的一端，可将导热硅脂均匀涂覆在控制芯片的一端，此时控制芯片会位于限位框的内侧，通过限位框起到对导热硅脂限位的作用，可保证导热硅脂的稳定性，同时保证导热硅脂涂覆时的均匀性，当车灯板主体在运作时，控制芯片的温度会升高，通过导热硅脂可将热量导出散发，进而可及时对控制芯片进行散热处理，保证车灯板主体电气性能的稳定性，通过固定铜片可进一步对车灯板主体进行散热，提高散热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的防护框套立体结构示意图；

图3为本实用新型的限位框正视结构示意图；

图4为本实用新型的固定孔剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、车灯板主体；2、防护框套；3、控制芯片；4、分区框；5、预留孔；6、固定套；7、连接片；8、固定孔；9、限位框；10、导热硅脂；11、橡胶垫；12、固定铜片；13、钻埋孔；14、预留槽；15、卡接环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种大功率、多功能车灯板，包括车灯板主体1，车灯板主体1一端的两侧均设置有分区框4，车灯板主体1的表面均设置有连接片7，车灯板主体1内部的拐角处均设置有预留孔5，车灯板主体1内部的一侧均设置有钻埋孔13，车灯板主体1的内部均设置有固定孔8，固定孔8内部的两端均设置有卡接环15，卡接环15的一端固定有橡胶垫11，车灯板主体1的一端均安装有控制芯片3，控制芯片3一端的边缘处固定有限位框9，限位框9的内部涂覆有导热硅脂10，车灯板主体1的一端均固定有固定铜片12；

卡接环15的外径小于固定孔8的内径，卡接环15和固定孔8之间构成卡合结构，卡接环15设置有两组，两组卡接环15关于固定孔8的中心线呈对称分布，橡胶垫11设置有两组，两组橡胶垫11关于固定孔8的中心线呈对称分布，橡胶垫11的横截面大于固定孔8的横截面，橡胶垫11和固定孔8之间相配适；

具体地，如图1和图4所示，在安装时，通过拿取橡胶垫11，将卡接环15与固定孔8的顶部对接，通过按压橡胶垫11，橡胶垫11会向下挤压卡接环15，此时卡接环15会可入到固定孔8的内部，之后将另一组卡接环15与固定孔8的底部对接，将卡接环15卡入到固定孔8的底部，两组橡胶垫11会分别固定在固定孔8的顶部和底部，可将螺栓插入到固定孔8的内部，通过旋转螺栓可将固定孔8锁定，进而可对车灯板主体1进行安装，同时橡胶垫11起到衬垫的作用，可防止螺栓直接与车灯板主体1接触，使固定孔8不会受到磨损，防止车灯板主体1因紧固力度过大受到变形，保证安装时的紧固性；

实施例二：车灯板主体1外部的边缘处设置有防护框套2，防护框套2的内侧设置有预留槽14，防护框套2内侧的拐角处均固定有固定套6，预留槽14的内径大于车灯板主体1的厚度，预留槽14和车灯板主体1之间相配适，固定套6设置有四组，四组固定套6关于防护框套2的中心线呈对称分布；

具体地，如图1和图2所示，拿取防护框套2，将防护框套2套在车灯板主体1的边缘处，之后将车灯板主体1的边缘处调节到预留槽14的内部，预留槽14可对车灯板主体1进行限位，此时防护框套2会固定在车灯板主体1的外部，通过防护框套2内部的拐角处均固定有固定套6，固定套6会套在车灯板主体1的拐角处，通过固定套6可对车灯板主体1的拐角处进行防护，在碰到磕碰现象时防止车灯板主体1受到磨损，通过防护框套2呈弹性设置可提高对车灯板主体1外侧的防护性能；

实施例三：导热硅脂10的面积小于限位框9的横截面，导热硅脂10和限位框9之间相配适，导热硅脂10的一端与控制芯片3的一端相贴合；

具体地，如图1和图3所示，通过限位框9固定在控制芯片3的一端，可将导热硅脂10均匀涂覆在控制芯片3的一端，此时控制芯片3会位于限位框9的内侧，通过限位框9起到对导热硅脂10限位的作用，可保证导热硅脂10的稳定性，同时保证导热硅脂10涂覆时的均匀性，当车灯板主体1在运作时，控制芯片3的温度会升高，通过导热硅脂10可将热量导出散发，进而可及时对控制芯片3进行散热处理，保证车灯板主体1电气性能的稳定性，通过固定铜片12可进一步对车灯板主体1进行散热，提高散热效率。

工作原理：本实用新型在使用时，拿取防护框套2，将防护框套2套在车灯板主体1的边缘处，之后将车灯板主体1的边缘处调节到预留槽14的内部，预留槽14可对车灯板主体1进行限位，此时防护框套2会固定在车灯板主体1的外部，通过防护框套2内部的拐角处均固定有固定套6，固定套6会套在车灯板主体1的拐角处，通过固定套6可对车灯板主体1的拐角处进行防护，拿取橡胶垫11，将卡接环15与固定孔8的顶部对接，通过按压橡胶垫11，橡胶垫11会向下挤压卡接环15，此时卡接环15会可入到固定孔8的内部，之后将另一组卡接环15与固定孔8的底部对接，将卡接环15卡入到固定孔8的底部，两组橡胶垫11会分别固定在固定孔8的顶部和底部，可将螺栓插入到固定孔8的内部，通过旋转螺栓可将固定孔8锁定，进而可对车灯板主体1进行安装，同时橡胶垫11起到衬垫的作用，当车灯板主体1在运作时，控制芯片3的温度会升高，通过导热硅脂10可将热量导出散发，进而可及时对控制芯片3进行散热处理，保证车灯板主体1电气性能的稳定性，通过固定铜片12可进一步对车灯板主体1进行散热，完成车灯板的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种大功率、多功能车灯板，包括车灯板主体(1)，其特征在于：所述车灯板主体(1)一端的两侧均设置有分区框(4)，所述车灯板主体(1)的表面均设置有连接片(7)，所述车灯板主体(1)内部的拐角处均设置有预留孔(5)，所述车灯板主体(1)内部的一侧均设置有钻埋孔(13)，所述车灯板主体(1)的内部均设置有固定孔(8)，所述固定孔(8)内部的两端均设置有卡接环(15)，所述卡接环(15)的一端固定有橡胶垫(11)，所述车灯板主体(1)的一端均安装有控制芯片(3)，所述控制芯片(3)一端的边缘处固定有限位框(9)，所述限位框(9)的内部涂覆有导热硅脂(10)，所述车灯板主体(1)的一端均固定有固定铜片(12)。

2.根据权利要求1所述的一种大功率、多功能车灯板，其特征在于：所述卡接环(15)的外径小于固定孔(8)的内径，所述卡接环(15)和固定孔(8)之间构成卡合结构，所述卡接环(15)设置有两组，两组所述卡接环(15)关于固定孔(8)的中心线呈对称分布，所述橡胶垫(11)设置有两组，两组所述橡胶垫(11)关于固定孔(8)的中心线呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种大功率、多功能车灯板，其特征在于：所述橡胶垫(11)的横截面大于固定孔(8)的横截面，所述橡胶垫(11)和固定孔(8)之间相配适。

4.根据权利要求1所述的一种大功率、多功能车灯板，其特征在于：所述车灯板主体(1)外部的边缘处设置有防护框套(2)，所述防护框套(2)的内侧设置有预留槽(14)，所述防护框套(2)内侧的拐角处均固定有固定套(6)。

5.根据权利要求4所述的一种大功率、多功能车灯板，其特征在于：所述预留槽(14)的内径大于车灯板主体(1)的厚度，所述预留槽(14)和车灯板主体(1)之间相配适，所述固定套(6)设置有四组，四组所述固定套(6)关于防护框套(2)的中心线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种大功率、多功能车灯板，其特征在于：所述导热硅脂(10)的面积小于限位框(9)的横截面，所述导热硅脂(10)和限位框(9)之间相配适，所述导热硅脂(10)的一端与控制芯片(3)的一端相贴合。