CN220930027U - 一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构。齿轮组减速机构连接在电子制动钳的电机的输出轴和丝杠活塞总成的旋转件之间；齿轮组减速机构包括齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮五和齿轮六，齿轮一同步旋转地套装在电机的电机轴上，齿轮六同步旋转地套装在丝杠活塞总成的旋转件上，齿轮一和齿轮二啮合，齿轮二和齿轮三同步旋转地连接，齿轮三和齿轮四啮合，齿轮四和齿轮五同步旋转地连接，齿轮五和齿轮六啮合。本实用新型可用于盘式制动器中，总体成本降低、材料节约、装配效率高，系统重量减轻，且制动性能提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种用于制动钳中的齿轮组减速机构，尤其是涉及了一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构。
背景技术
传统的制动系统，需要制动液作为制动力传递介质，需要制动管路作为制动液载体，而线控电子制动卡钳，无需制动液和制动管路，结构简单，响应时间短，能实现四轮单独制动等优点。
实用新型内容
针对现传统制动系统，结构复杂，装配工艺复杂，重量重等问题，本实用新型提出了一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构，可用于盘式制动器中，总体成本降低、材料节约、装配效率高，且性能提高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
1、一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构，其特征在于：
所述齿轮组减速机构连接在电子制动钳的电机的输出轴和丝杠活塞总成的旋转件之间；
所述的齿轮组减速机构包括齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮五和齿轮六，齿轮一同步旋转地套装在电机的电机轴上，齿轮六同步旋转地套装在丝杠活塞总成的旋转件上，齿轮一和齿轮二啮合，齿轮二和齿轮三同步旋转地连接，齿轮三和齿轮四啮合，齿轮四和齿轮五同步旋转地连接，齿轮五和齿轮六啮合。
所述齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮五和齿轮六所有齿轮为直齿轮或者斜齿轮。
所述的齿轮二与齿轮三为一体结构，形成双联齿轮。
所述的丝杠活塞总成采用滚珠丝杠副或者滚柱丝杠副。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型成本降低，效率提高，系统重量减轻，制动性能提升。
本实用新型通过电机、减速机构和滚珠丝杠总成实现将液压推动活塞改为机械传动推动活塞，无需制动液作为介质。
本实用新型，相对于制动液液压传输，电机齿轮传动能极大的缩短反应时间，缩短制动所需的时间，以此来缩短制动距离。
附图说明
图1为本实用新型的齿轮组减速机构示意图。
图中：丝杠活塞总成(1)、齿轮六(2)、齿轮五(3)、齿轮四(4)、齿轮二(5)、齿轮三(6)、齿轮一(7)、电机(8)。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
齿轮组减速机构连接在电子制动钳的电机8的输出轴和丝杠活塞总成1的旋转件之间；具体地，电机8输出轴与齿轮组减速机构一端连接，齿轮组减速机构另一端与丝杠活塞总成1中的旋转件同步连接。
如图1所示，齿轮组减速机构包括齿轮一7、齿轮二5、齿轮三6、齿轮四4、齿轮五3和齿轮六2，齿轮一7固定同轴同步旋转地套装在电机8的电机轴上，齿轮六2固定同轴同步旋转地套装在丝杠活塞总成1的旋转件上，齿轮一7和齿轮六2之间经多级齿轮结构连接，齿轮一7和齿轮二5啮合，齿轮二5和齿轮三6同步旋转地固定连接，齿轮三6和齿轮四4啮合，齿轮四4和齿轮五3同步旋转地固定连接，齿轮五3和齿轮六2啮合。具体地，齿轮四4通过花键和齿轮五3连接并驱动齿轮五3。
由此，使得本实用新型的齿轮组减速机构采用多级齿轮传动结构。
电机8驱动齿轮一7旋转，齿轮一7驱动齿轮二5，齿轮二5带动齿轮三6，齿轮三6驱动齿轮四4，齿轮四4驱动齿轮五3，齿轮五3驱动齿轮六2，齿轮六2驱动丝杠活塞总成1的旋转件，最终由电机8经齿轮组减速机构的多级齿轮传动结构驱动丝杠活塞总成1的旋转件旋转。
上述齿轮一7、齿轮二5、齿轮三6、齿轮四4、齿轮五3和齿轮六2所有齿轮为直齿轮或者斜齿轮。
具体实施中，齿轮二5与齿轮三6可以为一体结构，形成双联齿轮。
本实用新型利用上述多级齿轮传动的齿轮组减速机构不仅能够传递扭矩，还能放大扭矩，传递给丝杆活塞总成1，丝杆活塞总成1推动活塞推压制动摩擦片接触制动盘，实现制动。
丝杠活塞总成1采用滚珠丝杠副或者滚柱丝杠副，其中丝杆为旋转件。
丝杠活塞总成1中包括丝杆、螺母和活塞，丝杆作为旋转件，丝杆一端和齿轮组减速机构同步连接，另一端外通过螺纹套装有螺母，螺母和活塞同步固定连接，活塞仅可轴向移动地活动装在钳体的缸孔内。
丝杠活塞总成1将旋转件的旋转转换成活塞的轴向移动。
上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构，其特征在于：
所述齿轮组减速机构连接在电子制动钳的电机(8)的输出轴和丝杠活塞总成(1)的旋转件之间；
所述的齿轮组减速机构包括齿轮一(7)、齿轮二(5)、齿轮三(6)、齿轮四(4)、齿轮五(3)和齿轮六(2)，齿轮一(7)同步旋转地套装在电机(8)的电机轴上，齿轮六(2)同步旋转地套装在丝杠活塞总成(1)的旋转件上，齿轮一(7)和齿轮二(5)啮合，齿轮二(5)和齿轮三(6)同步旋转地连接，齿轮三(6)和齿轮四(4)啮合，齿轮四(4)和齿轮五(3)同步旋转地连接，齿轮五(3)和齿轮六(2)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构，其特征在于：所述齿轮一(7)、齿轮二(5)、齿轮三(6)、齿轮四(4)、齿轮五(3)和齿轮六(2)所有齿轮为直齿轮或者斜齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构，其特征在于：所述的齿轮二(5)与齿轮三(6)为一体结构，形成双联齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种用于线控式的电子制动钳的齿轮组减速机构，其特征在于：所述的丝杠活塞总成(1)采用滚珠丝杠副或者滚柱丝杠副。
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