CN220927619U - 一种道路施工路桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路桩，尤其涉及一种道路施工路桩。本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节高度和能自由拼接的道路施工路桩。本实用新型提供了这样一种道路施工路桩，包括有支架、第一路桩、第二路桩、第三路桩、插口、螺栓和螺母等；支架的上端固接有第一路桩，第一路桩的内部滑动连接有第二路桩，第二路桩的内部滑动连接有第三路桩，第一路桩、第二路桩和第三路桩的侧边对应位置均设置有用于拼接的插口，第一路桩、第二路桩和第三路桩均通过插口连接有螺栓，螺栓上对应连接有螺母。本实用新型通过第一路桩、第二路桩和第三路桩之间进行升降调节，可实现本路桩高度的灵活调节，提高本路桩的适用性。

Description

一种道路施工路桩

技术领域

本实用新型涉及一种路桩，尤其涉及一种道路施工路桩。

背景技术

路桩是柱形路障的俗称。常采用橡胶、PVC、PE经吹塑、钢管和注塑而成，具有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压，主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、机场、银行、学校、商贸中心、体育场所、危险地区、道路施工地段等。道路施工路桩是用于标记施工区域边界、警示行车人员，并引导交通流向安全通行区域。它们起到了保护施工人员和行车人员的作用。

专利公开号为CN212358135U的专利，公开了一种道路施工用路桩，包括路桩本体，所述路桩本体的外表面开设有第一槽孔，所述路桩本体的外表面靠近中间位置设置有把手，所述路桩本体的外表面靠近把手的位置开设有第二槽孔，所述第二槽孔的内部设置有连接轴，且连接轴的一端贯穿第二槽孔并延伸至路桩本体的内部，所述连接轴的另一端与把手固定连接，所述连接轴的外表面靠近把手的一端固定连接有齿轮，所述连接轴的外表面靠近中间位置设置有连接杆，且连接杆位于路桩本体的内部，所述连接杆的外表面设置有绳索，且绳索的一端贯穿第一槽孔并延伸至路桩本体的外表面，所述路桩本体的外表面靠近上端的位置设置有固定板，且固定板与路桩本体固定连接。

上述专利在设计道路施工用路桩，通过固定板的外表面开设的与路桩本体相对应的螺纹孔，使用者通过使用螺栓将其贯穿螺纹孔并延伸至第一槽孔内，旋转螺栓使防护栏固定在固定板上，进而完成了对防护栏的安装，但是这种路桩设计不能调节高度，且在缺少标记物的情况下不容易被司机看到会增加交通事故，在需要拆卸时由于不能进行拼接将占用较大的运输空间。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术的施工路桩不能灵活进行拼接和拆卸，将占用较大空间且不便于回收的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节高度和能自由拼接的道路施工路桩。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种道路施工路桩，包括有支架、第一路桩、第二路桩、第三路桩、插口、螺栓、螺母、连接螺纹和螺纹口，支架的上端固接有第一路桩，第一路桩的内部滑动连接有第二路桩，第二路桩的内部滑动连接有第三路桩，第一路桩、第二路桩、第三路桩的侧边对应位置均设置有用于拼接的插口，第一路桩、第二路桩、第三路桩均通过插口连接有螺栓，螺栓上对应连接有螺母，第三路桩的上端外侧设置有连接螺纹，支架的内部设置有螺纹口，螺纹口用于啮合连接螺纹从而实现第一路桩和第三路桩的拼接。

优选地，支架的下部设置有多个固定孔，通过使用固定栓配合固定孔能将支架灵活安装在需要使用的地点，且能便于拆卸，实现使用的灵活性。

优选地，第一路桩、第二路桩和第三路桩均为绝缘材质，能有效隔离内部的电子部件和外界接触，减少本路桩发生损坏。

优选地，第一路桩、第二路桩和第三路桩的接触面为抛光设计，减少各路桩之间产生的摩擦力，减轻使用人员提起时的拉力。

优选地，每个插口上均设置有密封条，密封条能将插口在和螺栓连接后保证其密封性，防止雨水等液体流进插口中影响本路桩的正常使用。

优选地，还包括有警示灯，第三路桩的顶端电性连接有警示灯，警示灯可在夜间提醒过路的行人和车辆，减少本路桩出现损坏的情况。

优选地，警示灯外部设置有防护壳，防护壳能对内部的警示灯提供保护，有效提高警示灯的使用寿命。

优选地，还包括有反光贴，第一路桩的外侧连接有反光贴，反光贴能反射来自汽车的灯光，提高本路桩的警示效果。

优选地，反光贴为防水材质制成，当本路桩在雨天时也是能有效进行使用，从而提高使用范围。

优选地，还包括有拉环，第三路桩的顶端固接有拉环，拉环便于使用人员将第二路桩和第三路桩拉起，加速路桩启用的速度。

(3)有益效果

1、本实用新型通过第一路桩、第二路桩和第三路桩之间进行升降调节，可实现本路桩高度的灵活调节，提高本路桩的适用性。

2、本实用新型能通过警示灯的警示和反光贴的反光作用，实现本路桩在夜间的可用性，减少本路桩因警示不足而发生损坏的风险，进一步提高其使用的寿命。

3、本实用新型还能通过连接螺纹和螺纹口的配套设计，可将多个路桩进行有效拼接和拆卸，可进一步调节路桩的高度，并且可便捷进行拆卸从而节省其运输时需要占用的空间大小。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型支架、反光贴、警示灯和拉环等部件的立体结构示意图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为本实用新型连接螺纹和螺纹槽等部件的立体结构示意图。

图5为本实用新型警示灯、拉环和插口等部件的立体结构示意图。

附图中的标记为：1-支架，2-第一路桩，3-第二路桩，4-第三路桩，5-反光贴，6-螺栓，7-螺母，8-连接螺纹，9-警示灯，10-拉环，11-螺纹口，12-插口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例：一种道路施工路桩，如图2-图5所示，包括有支架1、第一路桩2、第二路桩3、第三路桩4、插口12、螺栓6、螺母7、连接螺纹8和螺纹口11，支架1的上端固接有第一路桩2，第一路桩2的内部滑动连接有第二路桩3，第二路桩3的内部滑动连接有第三路桩4，第一路桩2、第二路桩3、第三路桩4的侧边对应位置均设置有用于拼接的插口12，第一路桩2、第二路桩3、第三路桩4均通过插口12连接有螺栓6，螺栓6上对应连接有螺母7，第三路桩4的上端外侧设置有连接螺纹8，支架1的内部设置有螺纹口11，螺纹口11用于啮合连接螺纹8从而实现第一路桩2和第三路桩4的拼接。

如图1所示，支架1的下部设置有多个固定孔，通过使用固定栓配合固定孔能将支架1灵活安装在需要使用的地点，且能便于拆卸，实现使用的灵活性。

如图3所示，第一路桩2、第二路桩3和第三路桩4均为绝缘材质，能有效隔离内部的电子部件和外界接触，减少本路桩发生损坏。

如图3所示，第一路桩2、第二路桩3和第三路桩4的接触面为抛光设计，减少各路桩之间产生的摩擦力，减轻使用人员提起时的拉力。

如图5所示，每个插口12上均设置有密封条，密封条能将插口12在和螺栓6连接后保证其密封性，防止雨水等液体流进插口12中影响本路桩的正常使用。

如图3所示，还包括有警示灯9，第三路桩4的顶端电性连接有警示灯9，警示灯9可在夜间提醒过路的行人和车辆，减少本路桩出现损坏的情况，警示灯9外部设置有防护壳，防护壳能对内部的警示灯9提供保护，有效提高警示灯9的使用寿命。

如图2所示，还包括有反光贴5，第一路桩2的外侧连接有反光贴5，反光贴5能反射来自汽车的灯光，提高本路桩的警示效果，反光贴5为防水材质制成，当本路桩在雨天时也是能有效进行使用，从而提高使用范围。

如图1所示，还包括有拉环10，第三路桩4的顶端固接有拉环10，拉环10便于使用人员将第二路桩3和第三路桩4拉起，加速路桩启用的速度。

当需要使用施工路桩时，可以使用本路桩，使用前先通过支架1稳定安装于合适的地点，当安装完成后使用人员即可用手拉动拉环10，拉环10被拉动后带动第三路桩4向上移动，第三路桩4向上移动到一定的距离时，第三路桩4将带动第二路桩3向上发生移动，使用人员可根据实际的施工需求，不断调节第一路桩2、第二路桩3和第三路桩4之间的位置，并在确认好使用高度后，即可使用工具将螺栓6拧入到第一路桩2的对应插口12中，当螺栓6依次穿过第二路桩3和第三路桩4后，将螺纹啮合到第一路桩2的另一侧螺母7中，并在螺栓6和螺母7地不断拧紧中完成第一路桩2、第二路桩3和第三路桩4之间的位置固定，使本路桩符合实际的使用需求，当本路桩在夜间使用时，可启动警示灯9，警示灯9将在本路桩的顶部发出警示作用的灯光，此时配合反光贴5的反光作用，即可有效提醒和警示路过的行人或车辆，防止和路桩发生碰撞而发生损坏，而当本路桩使用完毕需要回收时，即可拧开螺栓6并将二路桩和第三路桩4放回第一路桩2内部，同时可将第一路桩2拼接到支架1上，通过拧动第一路桩2，第一路桩2上的连接螺纹8将配合支架1内的螺纹口11进行啮合，实现多个的路桩之间的相互拼接，减少路桩运输时占用的空间，从而提高路桩的运输效率。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种道路施工路桩，其特征在于，包括有支架(1)、第一路桩(2)、第二路桩(3)、第三路桩(4)、插口(12)、螺栓(6)、螺母(7)、连接螺纹(8)和螺纹口(11)，支架(1)的上端固接有第一路桩(2)，第一路桩(2)的内部滑动连接有第二路桩(3)，第二路桩(3)的内部滑动连接有第三路桩(4)，第一路桩(2)、第二路桩(3)、第三路桩(4)的侧边对应位置均设置有用于拼接的插口(12)，第一路桩(2)、第二路桩(3)、第三路桩(4)均通过插口(12)连接有螺栓(6)，螺栓(6)上对应连接有螺母(7)，第三路桩(4)的上端外侧设置有连接螺纹(8)，支架(1)的内部设置有螺纹口(11)，螺纹口(11)用于啮合连接螺纹(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工路桩，其特征在于，支架(1)的下部设置有多个固定孔，通过使用固定栓配合固定孔能将支架(1)灵活安装在需要使用的地点，且能便于拆卸。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工路桩，其特征在于，第一路桩(2)、第二路桩(3)和第三路桩(4)均为绝缘材质，能有效隔离内部的电子部件和外界接触。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工路桩，其特征在于，第一路桩(2)、第二路桩(3)和第三路桩(4)的接触面为抛光设计，减少各路桩之间产生的摩擦力。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工路桩，其特征在于，每个插口(12)上均设置有密封条，密封条能将插口(12)在和螺栓(6)连接后保证其密封性，防止雨水等液体流进插口(12)中影响本路桩的正常使用。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工路桩，其特征在于，还包括有警示灯(9)，第三路桩(4)的顶端电性连接有警示灯(9)，警示灯(9)可在夜间提醒过路的行人和车辆。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工路桩，其特征在于，警示灯(9)外部设置有防护壳，防护壳能对内部的警示灯(9)提供保护。

8.根据权利要求7所述的一种道路施工路桩，其特征在于，还包括有反光贴(5)，第一路桩(2)的外侧连接有反光贴(5)，反光贴(5)能反射来自汽车的灯光。

9.根据权利要求8所述的一种道路施工路桩，其特征在于，反光贴(5)为防水材质制成，当本路桩在雨天时也是能有效进行使用。

10.根据权利要求9所述的一种道路施工路桩，其特征在于，还包括有拉环(10)，第三路桩(4)的顶端固接有拉环(10)，拉环(10)便于使用人员将第二路桩(3)和第三路桩(4)拉起。