CN220924269U - 一种eps对中装置辅助固定结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种EPS对中装置辅助固定结构，涉及汽车生产技术领域，其中包括固定组件、限位组件和卡接组件；所述固定组件包括安装底板；所述安装底板为长方体形，所述安装底板固定在汽车内；所述限位组件包括第一夹板、第二夹板和凹槽一；所述第一夹板和第二夹板分别有两个且两者一一对应；所述第一夹板和第二夹板为弧形，所述第一夹板沿安装底板的安装方向对称设置在固定组件上，能够实现可以提高整个装置使用的稳定性，支撑杆对于EPS控制转换器本体起到支撑的作用，同时固定杆可以与EPS控制转换器本体表面进行贴合，对其起到防滑的效果；Z字形固定杆对于EPS控制转换器本体进行大面积的接触，通过固定杆本身具有一定的形变。

Description

一种EPS对中装置辅助固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种EPS对中装置辅助固定结构。

背景技术

EPS，即电动助力转向系统，它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。

现有技术中，利用夹持机构将EPS控制转换器本体进行夹持，使得EPS控制转换器本体可以便于安装和拆卸，将EPS控制转换器本体放置在两个第一夹板之间，然后将转动杆进行旋转，当转动杆旋转的时候，将双向丝杆进行旋转，使得两个螺纹滑块在安装壳的内部滑动，将EPS控制转换器本体夹持，橡胶柱的材质为软橡胶材质，具有一定的防滑能力，可以使得EPS控制转换器本体在第二夹板的内部不会滑动，最后通过将拉杆卡合在限位框的内部，伸缩杆外侧套设的弹簧可以提供拉力，使得拉杆可以拉动限位框，使得第二夹板夹持EPS控制转换器本体的时候，更加稳定，但是在其使用的时候，橡胶柱的材质较软，在对于EPS控制转换器本体进行限位固定的时候，对于EPS控制转换器本体的固定效果较差，不具备支撑效果，如中国专利202221824064X提供的一种EPS角度零位对中装置，第一夹板向EPS控制转换器本体的外表面靠近，将EPS控制转换器本体夹持，这时两个第一夹板夹持EPS控制转换器本体的时候，可以在扭簧的作用下将第二夹板与EPS控制转换器本体的外表面进行夹持，使得第二夹板内侧安装的橡胶柱可以与EPS控制转换器本体的外表面进行贴合，橡胶柱的材质为软橡胶材质，具有一定的防滑能力，可以使得EPS控制转换器本体在第二夹板的内部不会滑动。

其存在较大的弊端：在其使用的时候，支撑杆与固定杆的材质较软，在对于EPS控制转换器本体进行限位固定的时候，对于EPS控制转换器本体的固定效果较差，不具备支撑效果，使EPS控制转换器本体本身的稳定性会变差。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种EPS对中装置辅助固定结构，解决了现有技术中支撑杆与固定杆的材质较软，在对于EPS控制转换器本体进行限位固定的时候，对于EPS控制转换器本体的固定效果较差，实现了通过改变支撑杆的材质，将支撑杆变硬，可以对于固定杆起到支撑的效果，从而对于EPS控制转换器本体进行固定，提高其在使用的过程中的稳定性。

本申请实施例提供了一种EPS对中装置辅助固定结构，包括固定组件、限位组件和卡接组件；

所述固定组件包括安装底板；

所述安装底板为长方体形，所述安装底板固定在汽车内；

所述限位组件包括第一夹板、第二夹板和凹槽一；

所述第一夹板和第二夹板分别有两个且两者一一对应；

所述第一夹板和第二夹板为弧形，所述第一夹板沿安装底板的安装方向对称设置在固定组件上，所述第二夹板下端与对应的第一夹板上端转动连接；

所述第二夹板的内圈带有凹槽一，所述凹槽一内部为弧形凹槽；

所述卡接组件设置在两个第二夹板上；

还包括防护组件，所述防护组件还包括支撑杆和固定杆；

所述支撑杆与固定杆截面为半圆体形，所述支撑杆的弧面固定在凹槽一内，所述固定杆固定在支撑杆远离凹槽一的一侧，所述支撑杆与固定杆截面组成圆形；

所述支撑杆材料为热固性塑料，所述固定杆为橡胶材质。

作为改进，所述第一夹板与第二夹板的轴线在同一条直线上，所述凹槽一有四至八个，且均匀间隔分布。

作为改进，所述固定组件还包括电动滑台和放置垫；

所述电动滑台有两个，所述电动滑台沿安装底板的安装方向对称固定在安装底板上；

所述放置垫有两个，所述放置垫沿垂直于安装底板的安装方向对称固定在安装底板上，所述放置垫位于两个电动滑台的两侧；

所述放置垫为气囊结构。

作为改进，所述限位组件还包括滑块和卡块；

所述滑块滑动连接在电动滑台上，所述第一夹板下端与滑块转动连接；

所述卡块有两个，所述卡块分别对称固定在两个第二夹板上。

作为改进，所述卡接组件包括支撑架、凹槽二、操作板、限位杆、限位弹簧和卡接板；

所述支撑架有两个，所述支撑架为长方体形，所述支撑架的安装方向平行于安装底板的安装方向；

所述支撑架一侧带有凹槽二，所述凹槽二为圆柱体形，所述凹槽二的安装方向平行于支撑架的安装方向；

所述限位杆为圆柱体形，所述限位杆的两端分别滑动连接在两个支撑架的凹槽二内；

所述限位弹簧套设在限位杆上，所述限位弹簧的两端分别固定在两个支撑架上；

所述卡接板为L形，所述卡接板固定支撑架下，所述卡接板的一端穿过卡块固定。

作为改进，所述凹槽一形状为倒V字形凹槽；

所述支撑杆与固定杆为Z字形，所述支撑杆与固定杆的延伸方向平行于第二夹板的轴线。

作为改进，所述防护组件还包括气泵；

所述固定杆为气囊结构；

所述气泵有两个，所述气泵固定在第二夹板的外圈，所述气泵有多个输出端，且分别与固定杆连通。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

其一，可以提高整个装置使用的稳定性，支撑杆对于EPS控制转换器本体起到支撑的作用，同时固定杆可以与EPS控制转换器本体表面进行贴合，对其起到防滑的效果；

其二，Z字形固定杆对于EPS控制转换器本体进行大面积的接触，通过固定杆本身具有一定的形变，使其贴合EPS控制转换器本体，提高接触面积，可以提高装置在使用时对于EPS控制转换器本体的固定效果及稳定性；

其三，可以提高固定杆与EPS控制转换器本体之间的接触面积，从而提高其对于EPS控制转换器本体的稳定性，同时固定杆与EPS控制转换器本体之间柔性连接，可以对于EPS控制转换器本体起到减震效果，通过固定杆的膨胀可以适应各种型号的EPS控制转换器本体进行固定。

附图说明

图1为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的主视图；

图2为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的放置垫安装俯视图；

图3为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的支撑杆与固定杆结构图；

图4为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的支撑杆与固定杆安装示意图；

图5为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的卡接组件主视剖视图；

图6为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的Z字形支撑杆结构图；

图7为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的Z字形固定杆结构图；

图8为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的倒V字形凹槽一结构图；

图9为本实用新型一种EPS对中装置辅助固定结构的气泵安装示意图。

图中：100、固定组件；110、安装底板；120、电动滑台；130、放置垫；

200、限位组件；210、第一夹板；220、滑块；230、第二夹板；231、凹槽一；240、卡块；

300、防护组件；310、支撑杆；320、固定杆；330、气泵；

400、卡接组件；410、支撑架；420、凹槽二；430、操作板；440、限位杆；450、限位弹簧；460、卡接板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述；附图中给出了本实用新型的较佳实施方式，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在使用的时候，将需要进行固定的EPS控制转换器本体放置在两个放置垫130上，通过电动滑台120调节第一夹板210的位置，使其对于EPS控制转换器本体进行夹持，两个第二夹板230的顶侧通过卡接组件400进行固定，通过第二夹板230上的支撑杆310与固定杆320对于EPS控制转换器本体进行限位，向操作板430相互远离的两侧掰支撑架410，使卡接板460之间的空隙打开，再将卡接板460固定在卡块240上，再通过限位弹簧二450进行限位固定。

实施例一

如图1-5所示，本申请一种EPS对中装置辅助固定结构，包括固定组件100、限位组件200和卡接组件400；

所述固定组件100包括安装底板110；

所述安装底板110为长方体形，所述安装底板110固定在汽车内；

所述限位组件200包括第一夹板210、第二夹板230和凹槽一231；

所述第一夹板210和第二夹板230分别有两个且两者一一对应；

所述第一夹板210和第二夹板230为弧形，所述第一夹板210与第二夹板230的轴线在同一条直线上，所述第一夹板210沿安装底板110的安装方向对称设置在固定组件100上，所述第二夹板230下端与对应的第一夹板210上端转动连接；

所述第二夹板230的内圈带有凹槽一231，所述凹槽一231内部为弧形凹槽，所述凹槽一231有四至八个，且均匀间隔分布；

所述卡接组件400设置在两个第二夹板230上；

还包括防护组件300，所述防护组件300还包括支撑杆310和固定杆320；

所述支撑杆310与固定杆320截面为半圆体形，所述支撑杆310固定在凹槽一231内，所述固定杆320固定在支撑杆310远离凹槽一231的一侧，所述支撑杆310与固定杆320截面组成圆形；

所述支撑杆310材料为热固性塑料，所述固定杆320为橡胶材质；

所述固定组件100还包括电动滑台120和放置垫130；

所述电动滑台120有两个，所述电动滑台120沿安装底板110的安装方向对称固定在安装底板110上；

所述放置垫130有两个，所述放置垫130沿垂直于安装底板110的安装方向对称固定在安装底板110上，所述放置垫130位于两个电动滑台120的两侧；

所述放置垫130为气囊结构；

所述限位组件200还包括滑块220和卡块240；

所述滑块220滑动连接在电动滑台120上，所述第一夹板210下端与滑块220转动连接；

所述卡块240有两个，所述卡块240分别对称固定在两个第二夹板230上；

所述卡接组件400包括支撑架410、凹槽二420、操作板430、限位杆440、限位弹簧450和卡接板460；

所述支撑架410有两个，所述支撑架410为长方体形，所述支撑架410的安装方向平行于安装底板110的安装方向；

所述支撑架410一侧带有凹槽二420，所述凹槽二420为圆柱体形，所述凹槽二420的安装方向平行于支撑架410的安装方向；

所述限位杆440为圆柱体形，所述限位杆440的两端分别滑动连接在两个支撑架410的凹槽二420内；

所述限位弹簧450套设在限位杆440上，所述限位弹簧450的两端分别固定在两个支撑架410上；

所述卡接板460为L形，所述卡接板460固定支撑架410下，所述卡接板460的一端穿过卡块240固定。

在使用的时候，将需要进行固定的EPS控制转换器本体放置在两个放置垫130上，通过电动滑台120调节第一夹板210的位置，使其对于EPS控制转换器本体进行夹持，两个第二夹板230的顶侧通过卡接组件400进行固定，通过第二夹板230上的支撑杆310与固定杆320对于EPS控制转换器本体进行限位，向操作板430相互远离的两侧掰支撑架410，使卡接板460之间的空隙打开，再将卡接板460固定在卡块240上，再通过限位弹簧二450进行限位固定。

与现有技术相比，在使用的时候，可以提高整个装置使用的稳定性，支撑杆310对于EPS控制转换器本体起到支撑的作用，同时固定杆320可以与EPS控制转换器本体表面进行贴合，对其起到防滑的效果。

实施例二

实施例一在使用的时候，通过支撑杆310与固定杆320对于EPS控制转换器本体进行限位，起到防滑的效果，但是在使用的过程中，固定杆320与EPS控制转换器本体之间的接触面积较小，在对于EPS控制转换器本体进行固定的时候，稳定性较差，基此对于实施例一的方案进行改进，如图6-8所示：

所述凹槽一231形状为倒V字形凹槽；

所述支撑杆310与固定杆320为Z字形，所述支撑杆310与固定杆320的延伸方向平行于第二夹板230的轴线。

在使用的时候通过Z字形的支撑杆310与固定杆320与EPS控制转换器本体之间贴合，对于EPS控制转换器本体进行固定，起到防滑的效果。

Z字形固定杆320对于EPS控制转换器本体进行大面积的接触，通过固定杆320本身具有一定的形变，使其贴合EPS控制转换器本体，提高接触面积，可以提高装置在使用时对于EPS控制转换器本体的固定效果及稳定性。

实施例三

实施例二在使用的时候，通过Z字形的支撑杆310与固定杆320与EPS控制转换器本体之间贴合，对于EPS控制转换器本体进行固定，但是在其使用的过程中，固定杆320为橡胶材质，在使用的时候，所能够产生的形变较小，与EPS控制转换器本体之间的贴合面较小，基此对于实施例二的方案进行改进，如图9所示：

所述防护组件300还包括气泵330；

所述固定杆320为气囊结构；

所述气泵330有两个，所述气泵330固定在第二夹板230的外圈，所述气泵330有多个输出端，且分别与固定杆320连通。

在使用的时候，通过气泵330对于固定杆320进行充气，使固定杆320膨胀，在膨胀之后的固定杆320与EPS控制转换器本体之间进行贴合。

可以提高固定杆320与EPS控制转换器本体之间的接触面积，从而提高其对于EPS控制转换器本体的稳定性，同时固定杆320与EPS控制转换器本体之间柔性连接，可以对于EPS控制转换器本体起到减震效果，通过固定杆320的膨胀可以适应各种型号的EPS控制转换器本体进行固定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种EPS对中装置辅助固定结构，包括固定组件(100)、限位组件(200)和卡接组件(400)；

所述固定组件(100)包括安装底板(110)；

所述安装底板(110)为长方体形，所述安装底板(110)固定在汽车内；

所述限位组件(200)包括第一夹板(210)、第二夹板(230)和凹槽一(231)；

所述第一夹板(210)和第二夹板(230)分别有两个且两者一一对应；

所述第一夹板(210)和第二夹板(230)为弧形，所述第一夹板(210)沿安装底板(110)的安装方向对称设置在固定组件(100)上，所述第二夹板(230)下端与对应的第一夹板(210)上端转动连接；

所述第二夹板(230)的内圈带有凹槽一(231)，所述凹槽一(231)内部为弧形凹槽；

所述卡接组件(400)设置在两个第二夹板(230)上；

其特征在于，还包括防护组件(300)，所述防护组件(300)还包括支撑杆(310)和固定杆(320)；

所述支撑杆(310)与固定杆(320)截面为半圆体形，所述支撑杆(310)的弧面固定在凹槽一(231)内，所述固定杆(320)固定在支撑杆(310)远离凹槽一(231)的一侧，所述支撑杆(310)与固定杆(320)截面组成圆形；

所述支撑杆(310)材料为热固性塑料，所述固定杆(320)为橡胶材质。

2.如权利要求1所述的一种EPS对中装置辅助固定结构，其特征在于，所述第一夹板(210)与第二夹板(230)的轴线在同一条直线上，所述凹槽一(231)有四至八个，且均匀间隔分布。

3.如权利要求1所述的一种EPS对中装置辅助固定结构，其特征在于，所述固定组件(100)还包括电动滑台(120)和放置垫(130)；

所述电动滑台(120)有两个，所述电动滑台(120)沿安装底板(110)的安装方向对称固定在安装底板(110)上；

所述放置垫(130)有两个，所述放置垫(130)沿垂直于安装底板(110)的安装方向对称固定在安装底板(110)上，所述放置垫(130)位于两个电动滑台(120)的两侧；

所述放置垫(130)为气囊结构。

4.如权利要求3所述的一种EPS对中装置辅助固定结构，其特征在于，所述限位组件(200)还包括滑块(220)和卡块(240)；

所述滑块(220)滑动连接在电动滑台(120)上，所述第一夹板(210)下端与滑块(220)转动连接；

所述卡块(240)有两个，所述卡块(240)分别对称固定在两个第二夹板(230)上。

5.如权利要求4所述的一种EPS对中装置辅助固定结构，其特征在于，所述卡接组件(400)包括支撑架(410)、凹槽二(420)、操作板(430)、限位杆(440)、限位弹簧(450)和卡接板(460)；

所述支撑架(410)有两个，所述支撑架(410)为长方体形，所述支撑架(410)的安装方向平行于安装底板(110)的安装方向；

所述支撑架(410)一侧带有凹槽二(420)，所述凹槽二(420)为圆柱体形，所述凹槽二(420)的安装方向平行于支撑架(410)的安装方向；

所述限位杆(440)为圆柱体形，所述限位杆(440)的两端分别滑动连接在两个支撑架(410)的凹槽二(420)内；

所述限位弹簧(450)套设在限位杆(440)上，所述限位弹簧(450)的两端分别固定在两个支撑架(410)上；

所述卡接板(460)为L形，所述卡接板(460)固定支撑架(410)下，所述卡接板(460)的一端穿过卡块(240)固定。

6.如权利要求1所述的一种EPS对中装置辅助固定结构，其特征在于，所述凹槽一(231)形状为倒V字形凹槽；

所述支撑杆(310)与固定杆(320)为Z字形，所述支撑杆(310)与固定杆(320)的延伸方向平行于第二夹板(230)的轴线。

7.如权利要求6所述的一种EPS对中装置辅助固定结构，其特征在于，所述防护组件(300)还包括气泵(330)；

所述固定杆(320)为气囊结构；

所述气泵(330)有两个，所述气泵(330)固定在第二夹板(230)的外圈，所述气泵(330)有多个输出端，且分别与固定杆(320)连通。