CN220923811U - 一种轻卡车用传动轴总成及轻卡车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻卡车用传动轴总成及轻卡车辆，所述传动轴总成包括万向节主动叉、十字轴、万向节从动叉、轴管、万向节滑动叉和花键轴，万向节主动叉和十字轴设于传动轴总成的两端，轴管前端通过与花键轴的复合连接、实现与万向节滑动叉的连接，万向节主动叉通过十字轴的装配与万向节滑动叉连接；轴管后端的万向节从动叉通过十字轴的装配实现与万向节主动叉的连接；万向节主动叉、万向节从动叉和万向节滑动叉均可围绕十字轴相对转动。本实用新型采用整体优化结构设计，可配合车辆悬架在运动过程中导致的传动轴总成轴向尺寸变化，具有强度高、重量轻和耐久性好的特点，提升传动轴的可靠性，有效降低车辆重量，进一步提升了车辆续航里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高强度及轻量化的动力传递装置及车辆，属于轻型卡车传动技术领域。
背景技术
目前新能源卡车势头发展迅猛，电动卡车受到广泛关注，传动系统作为电动汽车比较重要的零部件之一，其可靠性、耐久性及轻量化一直饱受关注。目前市面上的传动轴总成，多采用钢制传动轴，重量大，零部件多，可靠性和耐久性差；为了降低整车重量，通常将传动轴轴管选用的直径小，壁厚较薄，给可靠性和耐久性带来了一定隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轻卡车用传动轴总成，提升传动的可靠性和耐久性。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种轻卡车用传动轴总成，包括万向节主动叉、十字轴、万向节从动叉、轴管、万向节滑动叉和花键轴，所述万向节主动叉和十字轴设于传动轴总成的两端，所述轴管前端通过与花键轴的复合连接、进而实现与万向节滑动叉的连接，万向节主动叉通过十字轴的装配与万向节滑动叉连接；所述轴管后端的万向节从动叉通过十字轴的装配实现与万向节主动叉的连接；所述万向节主动叉、万向节从动叉和万向节滑动叉均可围绕十字轴相对转动。
所述万向节滑动叉上设有花键轴，花键轴可在轴向方向滑移，配合车辆悬架在运动过程中的传动轴总成轴向尺寸变化。
所述轴管为碳纤维材质，在轴管成型过程中与万向节从动叉和花键轴分别进行复合连接。
所述万向节主动叉、万向节从动叉和十字轴为锻钢制成，通过十字轴的装配连接实现万向节叉之间的连接。
所述传动轴总成前端通过法兰与变速器或电机直接连接，后端通过法兰与驱动桥直接连接，采用防松紧固螺栓。
本实用新型还提供了一种轻卡车辆，所述车辆上安装有上述所述的传动轴总成。
有益效果：本实用新型采用碳纤维材质的轴管，整体优化结构设计，可配合车辆悬架在运动过程中导致的传动轴总成轴向尺寸变化，具有强度高、重量轻和耐久性好的特点，提升传动轴的可靠性，非常适合在新能源车辆上推广使用，可有效降低车辆重量，从而进一步提升了车辆续航里程。
附图说明
图1为本实用新型的轴测结构示意图；
图2为本实用新型的结构爆炸示意图。
图中：1、万向节主动叉；2、十字轴；3、万向节从动叉；4、轴管；5、万向节滑动叉；6、花键轴。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种轻卡车用传动轴总成，包括万向节主动叉1、十字轴2、万向节从动叉3、轴管4、万向节滑动叉5和花键轴6，所述万向节主动叉1和十字轴2设于传动轴总成的两端，所述轴管4前端通过与花键轴6的复合连接、进而实现与万向节滑动叉5的连接，万向节主动叉1通过十字轴2的装配与万向节滑动叉5连接；所述轴管4后端的万向节从动叉3通过十字轴2的装配实现与万向节主动叉1的连接；所述万向节主动叉1、万向节从动叉3和万向节滑动叉5均可围绕十字轴2进行正负18度的相对转动。
所述万向节滑动叉5上设有花键轴6，花键轴6可在轴向方向滑移，配合车辆悬架在运动过程中的传动轴总成轴向尺寸变化。
所述轴管4为碳纤维材质，在轴管4成型过程中与万向节从动叉3和花键轴6分别进行复合连接。
所述万向节主动叉1、万向节从动叉3和十字轴2为锻钢制成，通过十字轴2的装配连接实现万向节叉之间的连接。
本实用新型还提供了一种轻卡车辆，所述车辆上安装有上述所述的传动轴总成。所述传动轴总成前端通过法兰与变速器或电机直接连接，后端通过法兰与驱动桥直接连接，均采用防松紧固螺栓，防止螺栓松动后脱落。
本实用新型采用碳纤维材质的轴管，具有强度高、重量轻和耐久性好的特点，非常适合在新能源车辆上推广使用，可有效降低车辆重量，从而进一步提升了车辆续航里程。本实用新型通过优化结构设计，可配合车辆悬架在运动过程中导致的传动轴总成轴向尺寸变化，提升传动轴的可靠性。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (6)
1.一种轻卡车用传动轴总成，其特征在于：包括万向节主动叉(1)、十字轴(2)、万向节从动叉(3)、轴管(4)、万向节滑动叉(5)和花键轴(6)，所述万向节主动叉(1)和十字轴(2)设于传动轴总成的两端，所述轴管(4)前端通过与花键轴(6)的复合连接、进而实现与万向节滑动叉(5)的连接，万向节主动叉(1)通过十字轴(2)的装配与万向节滑动叉(5)连接；所述轴管(4)后端的万向节从动叉(3)通过十字轴(2)的装配实现与万向节主动叉(1)的连接；所述万向节主动叉(1)、万向节从动叉(3)和万向节滑动叉(5)均可围绕十字轴(2)相对转动。
2.根据权利要求1所述的轻卡车用传动轴总成，其特征在于：所述万向节滑动叉(5)上设有花键轴(6)，花键轴(6)可在轴向方向滑移，配合车辆悬架在运动过程中的传动轴总成轴向尺寸变化。
3.根据权利要求1所述的轻卡车用传动轴总成，其特征在于：所述轴管(4)为碳纤维材质，在轴管(4)成型过程中与万向节从动叉(3)和花键轴(6)分别进行复合连接。
4.根据权利要求1所述的轻卡车用传动轴总成，其特征在于：所述万向节主动叉(1)、万向节从动叉(3)和十字轴(2)为锻钢制成，通过十字轴(2)的装配连接实现万向节叉之间的连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的轻卡车用传动轴总成，其特征在于：所述传动轴总成前端通过法兰与变速器或电机直接连接，后端通过法兰与驱动桥直接连接，采用防松紧固螺栓。
6.一种轻卡车辆，其特征在于：所述车辆上安装有权利要求1-5任一项所述的传动轴总成。
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