CN220914151U - 用于电动汽车的熔断器以及具有其的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于电动汽车的熔断器以及具有其的电动汽车。该熔断器包括：外壳，其具有沿横向延伸的安装腔并且其横向两端敞开；一对端盖，其分别安装至该外壳的横向两端以闭合该安装腔，该一对端盖中的至少一个端盖以可拆卸方式连接至该外壳；至少一个可熔件，其在该外壳的安装腔内沿横向延伸且横向两端分别连接至该一对端盖，该至少一个可熔件的对应于以可拆卸方式连接至该外壳的端盖的横向端部能够被构造成包括被夹持在该外壳和该端盖之间的第一部段和从该第一部段延伸出该外壳并以不可拆卸方式连接至该端盖的第二部段。

Description

用于电动汽车的熔断器以及具有其的电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电力或电动汽车的电路保护器件技术领域、尤其涉及用于电动汽车的熔断器以及具有其的电动汽车。

背景技术

熔断器作为短路电流和过电流保护器凭借其可快速分断的优点被广泛应用于高低压配电系统和控制系统以及用电设备，比如半导体整流元件或整流装置。当被保护电路发生故障时，故障电流经过熔断器，使得熔断器内的可熔件在经过一段时间后发热熔断，从而保护与熔断器串联的被保护电路。然而，现有技术中的熔断器的可熔件通常通过将其两端焊接至熔断器的内侧端面进行固定，然而这会导致可熔件在严酷的使用环境下容易晃动的问题，例如在用于机械振动以及冲击较为剧烈的电动汽车内时，进而容易导致熔断器的可靠性降低。

因此，在本领域内对可靠性较高的熔断器存在需求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种至少能够解决上述部分问题的熔断器。

本实用新型还旨在提供一种应用上述改进的熔断器的电动汽车。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于电动汽车的熔断器，所述熔断器包括：外壳，其具有沿横向延伸的安装腔并且其横向两端敞开；一对端盖，其分别安装至所述外壳的横向两端以闭合所述安装腔，所述一对端盖中的至少一个端盖以可拆卸方式连接至所述外壳；至少一个可熔件，其在所述外壳的安装腔内沿横向延伸且横向两端分别连接至所述一对端盖，所述至少一个可熔件的对应于以可拆卸方式连接至所述外壳的端盖的横向端部能够被构造成包括被夹持在所述外壳和该端盖之间的第一部段和从所述第一部段延伸出所述外壳并以不可拆卸方式连接至该端盖的第二部段。

与现有技术相比，本实用新型中的熔断器通过结合以可拆卸方式连接至外壳的端盖来实现可熔件的两种连接方式，即可熔件的第一部段被夹持在外壳和端盖之间且第二部段不可拆卸地连接至对应端盖，这不仅可保证可熔件与端盖之间的连接强度，并且可减弱可熔件在严苛应用场景下的可能晃动。此外，可熔件被夹持在外壳和端盖之间的第一部段还可在组装本实用新型中的熔断器时用于定位。

优选地，所述一对端盖均以可拆卸方式连接至所述外壳，并且所述至少一个可熔件的至少一个横向端部构造成包括所述第一部段和所述第二部段。

优选地，所述至少一个可熔件的横向两端均构造成包括所述第一部段和所述第二部段。

优选地，所述至少一个可熔件的一个横向端部构造成包括所述第一部段和所述第二部段，且另一个横向端部构造成以不可拆卸方式连接至对应端盖面向所述安装腔的端面。

优选地，所述至少一个可熔件还包括从所述第一部段的远离所述第二部段的端侧倾斜延伸的弯折部段和从所述弯折部段远离所述第一部段的端侧倾斜延伸且大体横向延伸的主体部段。

优选地，所述至少一个可熔件构造成在所述外壳的安装腔内相对于彼此并排间隔布置的多个可熔件。

优选地，各可熔件的主体部段上设有沿横向间隔布置的多个狭颈区和位于所述多个狭颈区的相邻狭颈区之间且沿垂直于横向的纵向远离其它可熔件延伸的折弯区。

优选地，所述熔断器还包括填充至所述外壳的安装腔内的灭弧填料。

优选地，所述一对端盖中以可拆卸方式连接至所述外壳的端盖借助紧固件连接至所述外壳。

根据本实用新型的又一方面，还提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括设有前述的熔断器的配电系统。

本实用新型的其它特征和优点的一部分将会是本领域技术人员在阅读本申请后显见的，另一部分将在下文的具体实施方式中结合附图描述。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施例，其中：

图1是根据本实用新型的用于电动汽车的熔断器的立体视图；

图2是根据本实用新型的用于电动汽车的熔断器移除外壳后的立体视图；

图3是根据本实用新型的用于电动汽车的熔断器的剖视图。

附图标记说明：100-熔断器；10-外壳；11-安装腔；20-端盖；21-紧固件；30-可熔件；31-第一部段；32-第二部段；33-主体部段；331-狭颈区；332-弯折区；34-弯折部段。

具体实施方式

现参考附图，详细说明本实用新型所公开的用于电动汽车的熔断器的示意性方案。尽管提供附图是为了呈现本实用新型的一些实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，并且某些特征可被放大、移除或局剖以更好地示出和解释本实用新型的公开内容。附图中的部分构件可在不影响技术效果的前提下根据实际需求进行位置调整。在说明书中出现的短语“在附图中”或类似用语不必参考所有附图或示例。

在下文中被用于描述附图的某些方向性术语，例如“内”、“外”、“上方”、“下方”和其它方向性术语，将被理解为具有其正常含义并且指正常看附图时所涉及的那些方向。除另有指明，本说明书所述方向性术语基本按照本领域技术人员所理解的常规方向。

本实用新型中所使用的术语“第一”、“第一个”、“第二”、“第二个”及其类似术语，在本实用新型中并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个部件与其它部件进行区分。

本实用新型中所使用的术语“接合”、“连接”及其类似术语，在本实用新型中既包括两个部件借助中间层例如粘合剂、焊接剂等或中间件例如连接件、过渡件等间接地连接在一起，也包括两个部件不借助任何中间层例如粘合剂、焊接剂等或中间件例如连接件、过渡件等直接地连接在一起。

图1至图3以举例的方式示出了本实用新型的熔断器100，该示例中的熔断器100可适用于机械振动和冲击较为剧烈的应用场景，例如用于电动汽车内，以使熔断器100即使在严酷的使用环境下也能够可靠地分断故障电流，从而对电动汽车的配电系统以及电动汽车形成保护。如图所示，熔断器100可包括外壳10、一对端盖20和至少一个可熔件30。

具体说，外壳10可由三聚氰胺或陶瓷以及本领域技术人员所熟知的其它绝缘材料制成。外壳10可构造成如图1所述的中空棱柱或未示出的圆筒，其具有沿横向延伸即沿图3所在页面的左右方向延伸的安装腔11以及构造成敞开形式以使安装腔11与外部环境连通的横向两端。一对端盖20分别安装至外壳10的横向两端来将外壳10的安装腔11闭合，从而可在外壳10的安装腔11内布置至少一个可熔件30和后续描述的灭弧填料如石英砂等。

可以理解地，端盖20的横截面形状和尺寸可设计为至少覆盖外壳10的横向端部。优选地，端盖20的横截面形状和尺寸可设计为与外壳10的横向端部的横截面形状和尺寸相匹配。例如，在外壳10构造成如图所示的四棱柱的情况下，端盖20的横截面可适应性地构造为四边形；在外壳10构造为例如圆筒的其它形状时，端盖20的横截面可相应设计为圆形。

如图2和图3所示，图示实施例中的熔断器100可包括两个可熔件30。在未示出的其它实施方式中，本实用新型的熔断器100可根据实际需求选用一个可熔件30或两个以上的可熔件30。如图所示，两个可熔件30可在外壳10的安装腔11内沿横向延伸并且彼此并排间隔布置。在未示出的实施方式中，多个可熔件30可围绕端盖20的周缘彼此间隔布置。例如，在端盖20的横截面构造为如图所示的四边形的情况下，多个可熔件30优选四个可熔件30可在端盖20的内端面的各侧边处。在其它未示出的实施方式中，例如端盖20的横截面设计为圆形的情况下，多个可熔件30可绕端盖20的横向轴线在端盖20的内端面上大体布置成圆形。

其中，可熔件30的横向两端可分别连接至外壳10的横向两侧的端盖20，以将可熔件30进行固定。在如图所示的实施方式中，熔断器100的其中一个端盖20即如图3所示的右侧端盖20以可拆卸方式安装至外壳10，例如，该端盖20可通过卡扣连接或借助紧固件21等方式连接至外壳10。在如图所示的实施方式中，多个紧固件21以横向取向穿过对应端盖20连接至外壳10，从而将对应端盖20紧固至外壳10。

如图所示，可熔件30的对应于右侧端盖20的横向端部即右侧端部可包括第一部段31和第二部段32。

考虑到熔断器100的右端盖20以可拆卸方式连接至外壳10，可熔件30的第一部段31可被夹持在外壳10和右侧端盖20之间，从而通过借助外壳10和右侧端盖20之间的连接来将可熔件30的第一部段31进行夹持。进一步地，可熔件30的从第一部段31延伸出外壳10的第二部段32以不可拆卸的方式连接至右侧端盖20的外表面，例如将可熔件30的第二部段32焊接至右侧端盖20的外表面。由此，可熔件30的对应于以可拆卸方式连接至外壳10的右侧端盖20的右侧端部能够以两种不同的连接方式进行固定，从而进一步改善了可熔件30的连接强度，并且避免了可熔件30的可能晃动。

在如图所示的实施方式中，熔断器100的左侧端盖20同样以可拆卸方式安装至外壳10，但可熔件30的左侧端部可直接以不可拆卸方式连接至左侧端盖20的面向安装腔11的内端面，例如可直接焊接至左侧端盖20的内端面。替代性地，在未示出的实施方式中，可熔件30的左侧端部也可类似于右侧部段具有夹持在外壳10和左侧端盖20之间的第一部段31和从左侧端部的第一部段31延伸出并以不可拆卸方式连接至左侧端盖20的第二部段32，例如焊接至左侧端盖20。在未示出的实施方式中，熔断器100的左侧端盖20也可根据实际需求与外壳10一体成型或采用粘合剂等进行连接，在此类情形下，可熔件30的左侧端部可直接以不可拆卸方式连接至左侧端盖20的内端面。

在如图所示的实施方式中，端盖20可以由导电材料制成，从而在闭合外壳10的安装腔11的同时可充当连接至被保护电路的接线端子，进而减小本实用新型所提供的熔断器100的尺寸和占用空间。以此方式，由导电材料制成的可熔件30且横向两端分别连接至对应端盖20的可熔件30可经由端盖20串联至被保护电路，例如，可熔件30可构造为呈片状的铜排结构。在未示出的实施方式中，端盖20也可设计为在其与可熔件30的接触部分和用于与被保护电路连接的触刀部分之间形成导电通路即可。

如图2和图3所示，可熔件30还可包括大体沿横向延伸的主体部段33和从主体部段33的右侧倾斜延伸的弯折部段34。可熔件30的右侧端部的第一部段31从弯折部段34远离主体部段33的端侧即如图3所示的右端侧沿垂直于横向的纵向即如图3所示的上下方向延伸直至超出外壳10，第二部段32从第一部段31的远离弯折部段34的端侧贴合对应端盖20的侧面延伸，例如如图所示的相对居上的可熔件30大体沿横向延伸，而相对居下的可熔件30沿弧线延伸，以便于可熔件30的第二部段32与端盖20之间的焊接。

结合填充至外壳10的安装腔11内且在附图中未示出的灭弧填料，邻近夹持在外壳10和端盖20之间的第一部段31布置的弯折部段34可增大可熔件30与外壳10之间的距离，从而增大包覆在可熔件30周围的灭弧填料，进而改进熔断器100在分断时的灭弧效果以及可靠性。

进一步地，如图2和图3所示，可熔件30的主体部段33上可设有多个狭颈区331和折弯区。多个狭颈区331在主体部段33上沿横向间隔布置，并且在任意相邻的两个狭颈区331之间可设有折弯区。优选地，该折弯区可居中布置在任意相邻的两个狭颈区331之间。在如图所示的设有两个可熔件30的情况下，可熔件30的折弯区可在纵向上远离其它的可熔件30延伸并且构造成大体V字形。以此方式，相邻可熔件30之间的距离增大，包覆在各可熔件30周围的灭弧填料也可相应增多，这也可进一步改进本申请的熔断器100在分断时的灭弧效果。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，所述熔断器(100)包括：

外壳(10)，其具有沿横向延伸的安装腔(11)并且其横向两端敞开；

一对端盖(20)，其分别安装至所述外壳(10)的横向两端以闭合所述安装腔(11)，所述一对端盖(20)中的至少一个端盖(20)以可拆卸方式连接至所述外壳(10)；

至少一个可熔件(30)，其在所述外壳(10)的安装腔(11)内沿横向延伸且横向两端分别连接至所述一对端盖(20)，所述至少一个可熔件(30)的对应于以可拆卸方式连接至所述外壳(10)的端盖(20)的横向端部能够被构造成包括被夹持在所述外壳(10)和该端盖(20)之间的第一部段(31)和从所述第一部段(31)延伸出所述外壳(10)并以不可拆卸方式连接至该端盖(20)的第二部段(32)。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，所述一对端盖(20)均以可拆卸方式连接至所述外壳(10)，并且所述至少一个可熔件(30)的至少一个横向端部构造成包括所述第一部段(31)和所述第二部段(32)。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，所述至少一个可熔件(30)的横向两端均构造成包括所述第一部段(31)和所述第二部段(32)。

4.根据权利要求2所述的用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，所述至少一个可熔件(30)的一个横向端部构造成包括所述第一部段(31)和所述第二部段(32)，且另一个横向端部构造成以不可拆卸方式连接至对应端盖(20)面向所述安装腔(11)的端面。

5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，所述至少一个可熔件(30)还包括从所述第一部段(31)的远离所述第二部段(32)的端侧倾斜延伸的弯折部段(34)和从所述弯折部段(34)远离所述第一部段(31)的端侧倾斜延伸且大体横向延伸的主体部段(33)。

6.根据权利要求5所述的用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，所述至少一个可熔件(30)构造成在所述外壳(10)的安装腔(11)内相对于彼此并排间隔布置的多个可熔件(30)。

7.根据权利要求6所述的用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，各可熔件(30)的主体部段(33)上设有沿横向间隔布置的多个狭颈区(331)和位于所述多个狭颈区(331)的相邻狭颈区(331)之间且沿垂直于横向的纵向远离其它可熔件(30)延伸的折弯区。

8.根据权利要求7所述的用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，所述熔断器(100)还包括填充至所述外壳(10)的安装腔(11)内的灭弧填料。

9.根据权利要求1所述的用于电动汽车的熔断器(100)，其特征在于，所述一对端盖(20)中以可拆卸方式连接至所述外壳(10)的端盖(20)借助紧固件(21)连接至所述外壳(10)。

10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括设有根据权利要求1至9中任一项所述的熔断器(100)的配电系统。