CN220908204U - 一种便于安装的组合式道路减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的组合式道路减速带，包括预埋于道路上的安装座，在安装座上设有橡胶减速带体，在安装座顶面设有卡槽，在橡胶减速带体底部设有与之适配的弹性卡扣，使橡胶减速带体与安装座卡扣连接。本实用新型结构简单，安装便捷性高，可实现橡胶减速带体的快速安装，操作省时高效，并且，在保证连接结构可靠性的同时，没有使用螺栓连接，有效解决了现有技术中采用螺栓连接带来的安装繁琐、螺栓存在损坏汽车轮胎隐患等问题。

Description

一种便于安装的组合式道路减速带

技术领域

本实用新型涉及一种便于安装的组合式道路减速带，属于交通工程技术领域。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。目前，较常见的减速带为橡胶减速带，其根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成，具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。但是橡胶减速带安装繁琐，安装时需要用冲击钻的钻头垂直在减速带每个安装孔打眼，再使用顶爆螺丝来固定减速带，最后用铁锤将螺丝打进安装孔内。每条减速带要安装多个螺丝，操作费时费力，并且使用螺丝固定在长时间使用后，减速带会产生磨损，螺丝会裸露于底面，易对来往汽车的轮胎造成损坏。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种便于安装的组合式道路减速带，可以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种便于安装的组合式道路减速带，包括预埋于道路上的安装座，在安装座上设有橡胶减速带体，在安装座顶面设有卡槽，在橡胶减速带体底部设有与之适配的弹性卡扣，使橡胶减速带体与安装座卡扣连接。

前述弹性卡扣包括沿橡胶减速带体长度方向设置的连接板，连接板嵌固在橡胶减速带体底部，在连接板两侧对称设有与卡槽适配的卡块，卡块通过弹性片与连接板相连；

或者，在连接板内底部设有滑槽，卡块通过设置在滑槽内的滑杆与之滑动连接，在两滑杆之间设有弹簧结构。

前述橡胶减速带体和连接板为一体式成型结构。

前述卡块为多对沿连接板长度方向间隔设置。

在前述卡槽内底面中部设有与卡块位置相对的契形卡销结构。

在前述卡槽上边缘、卡块底部外侧对应设有配合安装的第一导向结构。

前述契形卡销结构顶部、卡块底部内侧对应设有配合安装的第二导向结构。

与现有技术比较，本实用新型公开的一种便于安装的组合式道路减速带，包括预埋于道路上的安装座，在安装座上设有橡胶减速带体，在安装座顶面设有卡槽，在橡胶减速带体底部设有与之适配的弹性卡扣，使橡胶减速带体与安装座卡扣连接。本实用新型结构简单，安装便捷性高，可实现橡胶减速带体的快速安装，操作省时高效，并且，在保证连接结构可靠性的同时，没有使用螺栓连接，有效解决了现有技术中采用螺栓连接带来的安装繁琐、螺栓存在损坏汽车轮胎隐患等问题。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的立体结构示意图（实施例1）；

图2为图1的正面截面结构示意图；

图3为图1装配完成状态的正面截面结构示意图；

图4为本实用新型未装配状态的正面截面结构示意图（实施例2）；

图5为图4装配完成状态的正面截面结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1-图3所示，一种便于安装的组合式道路减速带，包括预埋于道路上的安装座1，在安装座1上设有橡胶减速带体2，在安装座1顶面设有卡槽3，在橡胶减速带体2底部设有与之适配的弹性卡扣4，使橡胶减速带体2与安装座1卡扣连接。

所述弹性卡扣4包括沿橡胶减速带体2长度方向设置的连接板401，连接板401嵌固在橡胶减速带体2底部，在连接板401两侧对称设有与卡槽适配的卡块402，卡块402通过弹性片403与连接板401相连。

所述橡胶减速带体2和连接板401为一体式成型结构。

所述卡块402为多对沿连接板401长度方向间隔设置。相邻卡块402之间间隔相同或不同设置。优选地，相邻卡块402之间间隔距离为200-500mm。

在所述卡槽3内底面中部设有与卡块402位置相对的契形卡销结构5。

在所述卡槽3上边缘、卡块402底部外侧对应设有配合安装的第一导向结构6，安装时，使卡块402在第一导向结构6的作用下快速卡入卡槽3内，安装更加便捷。

所述契形卡销结构5顶部、卡块402底部内侧对应设有配合安装的第二导向结构7，当卡块402卡入卡槽3后在弹性片403自身弹性力作用下与卡槽3卡接，且卡块402底部内侧在第二导向结构7的作用下与契形卡销结构5卡紧锁死，保证橡胶减速带体2安装可靠性。

实施例2，

如图3-图4所示，在实施例1的基础上，所述连接板内底部设有滑槽404，连接板两侧对称设置的卡块402通过设置在滑槽404内的滑杆405与之滑动连接，在两滑杆405之间设有弹簧结构406。

安装时，卡块402在第一导向结构6的作用下快速卡入卡槽3内，并在弹簧结构406作用下撑开与卡槽3卡接，且卡块402底部内侧在第二导向结构7的作用下与契形卡销结构5卡紧锁死，保证橡胶减速带体2安装可靠性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式保密的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种便于安装的组合式道路减速带，其特征在于：包括预埋于道路上的安装座（1），在安装座（1）上设有橡胶减速带体（2），在安装座（1）顶面设有卡槽（3），在橡胶减速带体（2）底部设有与之适配的弹性卡扣（4），使橡胶减速带体（2）与安装座（1）卡扣连接。

2.根据权利要求1所述的便于安装的组合式道路减速带，其特征在于：所述弹性卡扣（4）包括沿橡胶减速带体（2）长度方向设置的连接板（401），连接板（401）嵌固在橡胶减速带体（2）底部，在连接板（401）两侧对称设有与卡槽适配的卡块（402），卡块（402）通过弹性片（403）与连接板（401）相连；

或者，在连接板（401）内底部设有滑槽（404），卡块（402）通过设置在滑槽（404）内的滑杆（405）与之滑动连接，在两滑杆（405）之间设有弹簧结构（406）。

3.根据权利要求2所述的便于安装的组合式道路减速带，其特征在于：所述橡胶减速带体（2）和连接板（401）为一体式成型结构。

4.根据权利要求3所述的便于安装的组合式道路减速带，其特征在于：所述卡块（402）为多对沿连接板（401）长度方向间隔设置。

5.根据权利要求2-4任一所述的便于安装的组合式道路减速带，其特征在于：在所述卡槽（3）内底面中部设有与卡块（402）位置相对的契形卡销结构（5）。

6.根据权利要求5所述的便于安装的组合式道路减速带，其特征在于：在所述卡槽（3）上边缘、卡块（402）底部外侧对应设有配合安装的第一导向结构（6）。

7.根据权利要求5所述的便于安装的组合式道路减速带，其特征在于：所述契形卡销结构（5）顶部、卡块（402）底部内侧对应设有配合安装的第二导向结构（7）。