CN220099713U - 一种用于市政道路上的减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于市政道路上的减速装置，包括固定座，所述固定座上设置有减速带，所述固定座上安装有连接组件；所述连接组件包括固定条和卡杆，所述固定座上安装有固定条，所述固定条上对称设置有卡杆，所述减速带的内部设置有与固定条相适配的卡槽，该卡槽内对称设置有与卡杆相适配的卡孔，所述固定条的内部对称安装有固定板。本实用新型通过设置的连接组件，将减速带在固定板上进行连接固定，不需要将减速带的表面钻孔通过螺栓将减速带与固定座固定连接，减速带的表面没有钻孔，增加减速带的受力程度，减速带通过连接组件与固定座安装和拆卸更加快速便捷，当减速带受损更换不需要频繁的对道路钻孔安装减速带。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速装置技术领域，尤其涉及一种用于市政道路上的减速装置。
背景技术
一般会在市政道路上安装使经过的车辆减速的减速装置，形状一般为条形，也有状形的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的，通过减速带降低来往车辆的移动速度，降低事故率。
一般减速带安装的时候在减速带的表面钻孔，通过螺栓将减速带在市政道路上安装，减速带长期受到碾压，表面的钻孔处容易破裂，从而导致减速带破损，更换减速带原先的钻孔会变大导致减速带安装不够稳固，因此，提出一种用于市政道路上的减速装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于市政道路上的减速装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于市政道路上的减速装置，包括固定座，所述固定座上设置有减速带，所述固定座上安装有连接组件；
所述连接组件包括固定条和卡杆，所述固定座上安装有固定条，所述固定条上对称设置有卡杆，所述减速带的内部设置有与固定条相适配的卡槽，该卡槽内对称设置有与卡杆相适配的卡孔。
进一步的，所述固定条的内部对称安装有固定板，两组所述固定板之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有套管。
进一步的，所述套管上对称安装有连接条，所述固定条的内部对称设置有与连接条相适配的滑槽，所述套管上对称安装有六组衔接块。
进一步的，所述固定条的一端转动连接有转杆，所述转杆贯穿固定条向内部延伸，且转杆与贯穿一组固定板与螺纹杆固定连接。
进一步的，所述固定条的内部对称安装有安装板，所述安装板上滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端与卡杆固定连接，所述固定条上对称设置有与卡杆相适配的通孔。
进一步的，所述连接杆的另一端安装有挡板，且连接杆上活动套设有弹簧，所述弹簧位于安装板和挡板之间。
本实用新型的有益效果为：
通过设置的连接组件，将减速带在固定板上进行连接固定，不需要将减速带的表面钻孔通过螺栓将减速带与固定座固定连接，减速带的表面没有钻孔，增加减速带的受力程度，减速带通过连接组件与固定座安装和拆卸更加快速便捷，当减速带受损更换不需要频繁的对道路钻孔安装减速带。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于市政道路上的减速装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于市政道路上的减速装置的固定座和固定条连接结构俯视图；
图3为本实用新型提出的一种用于市政道路上的减速装置的固定条内部结构俯视图；
图4为本实用新型提出的一种用于市政道路上的减速装置图3中A处的放大图。
图中：1、固定座；2、减速带；3、固定条；4、卡杆；5、固定板；6、螺纹杆；7、套管；8、连接条；9、衔接块；10、转杆；11、安装板；12、连接杆；13、弹簧；14、挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种用于市政道路上的减速装置，包括固定座1，固定座1上开设有安装孔，将固定座1通过安装孔在市政道路上安装，所述固定座1上设置有减速带2，所述固定座1上安装有连接组件。
参照图2，所述连接组件包括固定条3和卡杆4，所述固定座1上安装有固定条3，所述固定条3上对称设置有卡杆4，所述减速带2的内部设置有与固定条3相适配的卡槽，该卡槽内对称设置有与卡杆4相适配的卡孔，卡杆4卡进减速带2内部的卡孔内，将减速带2在固定座1上进行固定。
参照图3和图4，所述固定条3的内部对称安装有固定板5，两组所述固定板5之间转动连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6上螺纹连接有套管7，所述套管7上对称安装有连接条8，所述固定条3的内部对称设置有与连接条8相适配的滑槽，所述套管7上对称安装有六组衔接块9，所述固定条3的一端转动连接有转杆10，螺纹杆6转动的时候套管7在外侧移动，套管7上的衔接块9与挡板14相抵接；
所述转杆10贯穿固定条3向内部延伸，且转杆10与贯穿一组固定板5与螺纹杆6固定连接，转动转杆10带动螺纹杆6转动，所述固定条3的内部对称安装有安装板11，所述安装板11上滑动连接有连接杆12，所述连接杆12的一端与卡杆4固定连接，所述固定条3上对称设置有与卡杆4相适配的通孔，所述连接杆12的另一端安装有挡板14，且连接杆12上活动套设有弹簧13，所述弹簧13位于安装板11和挡板14之间，挡板14受到衔接块9挤压带动连接杆12在安装板11内部滑动，挡板14挤压弹簧13，将卡杆4挤压出固定条3的内部。
工作原理：使用时，将固定座1通过螺栓在市政道路上安装，将减速带2在固定座1上放置，减速带2卡在固定条3上，转动转杆10，转杆10带动螺纹杆6转动，螺纹杆6转动的时候套管7在外侧移动，同时套管7上的衔接块9与挡板14接触，衔接块9挤压挡板14，挡板14带动连接杆12在安装板11内部滑动，同时挡板14挤压弹簧13，连接杆12带动卡杆4在固定条3的内部伸出，将卡杆4插入减速带2卡槽内的卡孔里，将减速带2在固定座1上进行安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
Claims (4)
1.一种用于市政道路上的减速装置，其特征在于，包括固定座（1），所述固定座（1）上设置有减速带（2），所述固定座（1）上安装有连接组件；
所述连接组件包括固定条（3）和卡杆（4），所述固定座（1）上安装有固定条（3），所述固定条（3）上对称设置有卡杆（4），所述减速带（2）的内部设置有与固定条（3）相适配的卡槽，该卡槽内对称设置有与卡杆（4）相适配的卡孔，所述固定条（3）的内部对称安装有固定板（5），两组所述固定板（5）之间转动连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）上螺纹连接有套管（7），所述套管（7）上对称安装有连接条（8），所述固定条（3）的内部对称设置有与连接条（8）相适配的滑槽，所述套管（7）上对称安装有六组衔接块（9）。
2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路上的减速装置，其特征在于，所述固定条（3）的一端转动连接有转杆（10），所述转杆（10）贯穿固定条（3）向内部延伸，且转杆（10）与贯穿一组固定板（5）与螺纹杆（6）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于市政道路上的减速装置，其特征在于，所述固定条（3）的内部对称安装有安装板（11），所述安装板（11）上滑动连接有连接杆（12），所述连接杆（12）的一端与卡杆（4）固定连接，所述固定条（3）上对称设置有与卡杆（4）相适配的通孔。
4.根据权利要求3所述的一种用于市政道路上的减速装置，其特征在于，所述连接杆（12）的另一端安装有挡板（14），且连接杆（12）上活动套设有弹簧（13），所述弹簧（13）位于安装板（11）和挡板（14）之间。
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