CN221000712U - 一种交通隧道进隧道警示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通隧道进隧道警示器，具体涉及隧道警示器技术领域，包括：安装架，所述安装架的顶端安装有警示器主体，所述警示器主体上安装有太阳板；安装组件，用于将警示器主体沿安装架上快速拆装，所述安装组件包括固定在安装架顶端的安装主体及安装在警示器主体两侧的固定挡板，所述安装主体的一侧开设有安装腔，所述安装腔内设置有将两个固定挡板相对移动的传动组件；本实用新型通过安装组件的设置，能够实现对警示器主体在进行维修时与安装架之间独立且快速拆卸，从而避免了需要将安装架与安装架一同进行更换，且耗时耗力的问题，可大大的降低了警示器的更换难度，减少警示器的使用成本。

Description

一种交通隧道进隧道警示器

技术领域

本实用新型涉及隧道警示器技术领域，具体涉及一种交通隧道进隧道警示器。

背景技术

隧道指埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道等，在进入隧道时，通常在隧道口安装有警示器，而现有的警示器内通常设有红蓝爆闪灯，用于提醒车辆注意进入隧道，便于及时的减速，从而提高车辆进入隧道时的安全性，从而更好的预防危险的发生。

在公开号为CN219547613U的中国专利中，公开了一种交通隧道进隧道警示器，目前，通过设置的该可调节高度的结构，在使用时，可根据安装地点的高度需求进行调节，从而适合安装地点的高度，提高了该警示器安装时的便捷性与实用性；虽然上述警示器适应不同高度的安装，但是上述警示器在实际使用中，在将警示器内部的警示主体进行维修更换时，不能够对警示主体进行独立拆装，需要将升降杆与警示主体一同整体进行更换，容易造成资源的浪费，且耗时耗力，增加了隧道警示器的使用成本，影响警示器的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种交通隧道进隧道警示器，通过安装组件的设置，能够实现对警示器主体在进行维修时与安装架之间独立且快速拆卸，从而避免了需要将安装架与安装架一同进行更换，且耗时耗力的问题，可大大的降低了警示器的更换难度，减少警示器的使用成本，提升了警示器的实用性，以解决技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通隧道进隧道警示器，包括：

安装架，所述安装架的顶端安装有警示器主体，所述警示器主体上安装有太阳板；

安装组件，用于将警示器主体沿安装架上快速拆装，所述安装组件包括固定在安装架顶端的安装主体及安装在警示器主体两侧的固定挡板，所述安装主体的一侧开设有安装腔，所述安装腔内设置有将两个固定挡板相对移动的传动组件，所述传动组件内设置有与两个固定挡板连接的衔接组件。能够对警示器主体在进行维修更换时进行快速独立更换，省时省力。

在一种可能的实现方式中，所述传动组件包括滑动连接在安装腔内壁两侧的驱动条及固定连接在安装腔内的驱动电机，所述驱动电机的一端固定有与两个驱动条相啮合的主动齿轮。并且两个驱动条位于安装腔内壁呈相对交错设置，便于两个驱动条同步移动过程中将两个固定挡板相对调节，使得警示器主体位于两个固定挡板之间被夹持固定。

在一种可能的实现方式中，所述衔接组件包括铰接在安装主体上的连接密封板及固定在固定挡板一侧的连接条，所述驱动条的一侧固定有滑条块，所述连接密封板上开设有与安装腔内部连通的滑条口，所述滑条块的一端延伸至滑条口内并与所述连接条固定连接。增强固定挡板移动时的稳定性，防止固定挡板移动发生偏移，进而提升了固定挡板与警示器主体之间的精准定位，并且连接密封板与安装腔形成一个整体，且连接密封板与安装主体之间铰接将安装腔内部暴露在外界。

在一种可能的实现方式中，所述固定挡板与警示器主体之间设置有稳定组件；

所述稳定组件包括固定在固定挡板一侧的稳定板及开设在稳定板上供警示器主体插入的插销腔，所述插销腔内开设有引向槽，所述引向槽内滑动连接有阻力垫片，所述阻力垫片的一侧延伸至引向槽的外部并与警示器主体一侧抵触。通过插销腔的设置，用于对警示器主体外部起到支撑的效果，将警示器主体位于两个固定挡板之间预先卡夹处理，增强警示器主体与两个固定挡板之间的稳定性，并且阻力垫片位于插销腔内呈对称设置。

在一种可能的实现方式中，所述引向槽内还固定有定位块，所述阻力垫片的一侧开设有与定位块相配合的通槽，所述通槽内固定有卡夹板，所述定位块的一侧开设有与卡夹板相对应的稳定槽，所述稳定槽与卡夹板之间卡接固定。并且定位块与通槽之间滑动连接，用于对阻力垫片沿引向槽内起到稳定安装，而且卡夹板与稳定槽之间滑动，增强定位块与通槽之间的稳定性，外界力消失，卡夹板与稳定槽之间呈凹凸嵌合的整体，使得卡夹板与稳定槽之间卡接固定，增强阻力垫片位于引向槽内的稳定性。

在一种可能的实现方式中，所述驱动条的一侧还固定有限位块，所述安装主体的一侧开设有与安装腔内部连通的限位槽，所述限位块与所述限位槽之间滑动连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过安装组件的设置，能够实现对警示器主体在进行维修时与安装架之间独立且快速拆卸，从而避免了需要将安装架与安装架一同进行更换，且耗时耗力的问题，可大大的降低了警示器的更换难度，减少警示器的使用成本，提升了警示器的实用性。

2、通过稳定组件的设置，能够实现对警示器主体起到稳定支撑的效果，从而进一步提升警示器主体位于安装组件内的稳定性，提高了警示器使用的灵活性，以便于警示器对车辆进行提醒。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型安装组件的结构示意图；

图3为本实用新型稳定组件的结构示意图；

图4为本实用新型图3中的A处放大图。

附图标记说明：

1、安装架；11、警示器主体；12、太阳板；2、安装组件；21、安装主体；22、安装腔；23、驱动电机；24、主动齿轮；25、驱动条；26、连接密封板；27、滑条口；28、滑条块；29、固定挡板；3、稳定组件；31、稳定板；32、阻力垫片；33、引向槽；34、定位块；35、稳定槽；36、卡夹板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1所示的一种交通隧道进隧道警示器，包括：

安装架1，安装架1的顶端安装有警示器主体11，警示器主体11上安装有太阳板12；安装架1的结构及原理为现有技术，其具体调节原理为现有技术，具体参照对比文件(公开号为CN219547613U，专利名称为一种交通隧道进隧道警示器)，在此不再赘述；

由上可知，使用时，当警示器警示时，通过将安装架1安装在进隧道处，并且将安装架1的高度进行调节，以满足不不同隧道高度的使用需求，而且警示器主体11用于对进隧道的车辆进行警示作业，便于及时的减速，从而提高车辆进入隧道时的安全性。

参考图1和图2所示，安装组件2，用于将警示器主体11沿安装架1上快速拆装，安装组件2包括固定在安装架1顶端的安装主体21及安装在警示器主体11两侧的固定挡板29，安装主体21的一侧开设有安装腔22，安装腔22内设置有将两个固定挡板29相对移动的传动组件，传动组件内设置有与两个固定挡板29连接的衔接组件；传动组件包括滑动连接在安装腔22内壁两侧的驱动条25及固定连接在安装腔22内的驱动电机23，驱动电机23的一端固定有与两个驱动条25相啮合的主动齿轮24；

衔接组件包括铰接在安装主体21上的连接密封板26及固定在固定挡板29一侧的连接条，驱动条25的一侧固定有滑条块28，连接密封板26上开设有与安装腔22内部连通的滑条口27，滑条块28的一端延伸至滑条口27内并与连接条固定连接。

通过上述技术方案：

使用时，当警示器警示作业时，为了确保警示器主体11的正常使用，需要定期进行维修检测，在对警示器主体11进行拆卸时，通过驱动电机23驱动带动主动齿轮24同步转动，由于主动齿轮24转动过程中与两个驱动条25之间啮合传动，随着两个驱动条25沿安装腔22内移动，用于将滑条块28沿滑条口27内同步移动，从而随着滑条块28的移动，带动连接条沿连接密封板26上移动活动，能够对两个固定挡板29与警示器主体11之间相远离，用于对警示器主体11外部失去包裹夹紧的作用，对警示器主体11进行拆卸取出，从而实现警示器主体11在维修时的快速拆卸，省时省力，确保警示器主体11的正常使用，以便于对车辆进入隧道时进提示从而实现警示器主体11在进行维修时与安装架1之间独立且快速拆卸，避免了需要将安装架1与安装架1一同进行更换，且耗时耗力的问题，降低了警示器的更换难度，进一步提升了警示器的实用性。

进一步的，驱动条25的一侧还固定有限位块，安装主体21的一侧开设有与安装腔22内部连通的限位槽，限位块与限位槽之间滑动连接；基于此，通过驱动条25沿安装腔22内移动，使得限位槽与限位块之间滑动，用于对驱动条25起到稳定的作用，防止驱动条25在移动时发生偏移的情况。

另外，参考图1-图4所示，固定挡板29与警示器主体11之间设置有稳定组件3，稳定组件3包括固定在固定挡板29一侧的稳定板31及开设在稳定板31上供警示器主体11插入的插销腔，插销腔内开设有引向槽33，引向槽33内滑动连接有阻力垫片32，阻力垫片32的一侧延伸至引向槽33的外部并与警示器主体11一侧抵触；

引向槽33内还固定有定位块34，阻力垫片32的一侧开设有与定位块34相配合的通槽，通槽内固定有卡夹板36，定位块34的一侧开设有与卡夹板36相对应的稳定槽35，稳定槽35与卡夹板36之间卡接固定。

通过上述技术方案：

使用时，通过将阻力垫片32的一侧放置插销腔内并推进引向槽33内部，由于阻力垫片32在移动过程中，定位块34与通槽插接滑动，用于对阻力垫片32位于引向槽33内起到定位的作用，增强阻力垫片32安装的精准性，随着定位块34与通槽移动过程中，使卡夹板36与稳定槽35之间滑动连接，用于对定位块34与通槽之间增强稳定性，防止定位块34发生脱离，依次将另外一个阻力垫片32进行安装，当警示器主体11在进行安装时，警示器主体11的外部位于插销腔内且与两个阻力垫片32之间挤压抵触，并且两个阻力垫片32其自身吸收压力然后变形增强与警示器主体11外部的接触面，减少警示器主体11与插销腔之间的间隙，能够对警示器主体11外部稳定抵触，进一步提升警示器主体11位于安装组件2内的稳定性，增强了警示器使用的灵活性，以便于警示器对车辆进行提醒。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种交通隧道进隧道警示器，其特征在于，包括：

安装架(1)，所述安装架(1)的顶端安装有警示器主体(11)，所述警示器主体(11)上安装有太阳板(12)；

安装组件(2)，用于将警示器主体(11)沿安装架(1)上快速拆装，所述安装组件(2)包括固定在安装架(1)顶端的安装主体(21)及安装在警示器主体(11)两侧的固定挡板(29)，所述安装主体(21)的一侧开设有安装腔(22)，所述安装腔(22)内设置有将两个固定挡板(29)相对移动的传动组件，所述传动组件内设置有与两个固定挡板(29)连接的衔接组件。

2.根据权利要求1所述的一种交通隧道进隧道警示器，其特征在于：所述传动组件包括滑动连接在安装腔(22)内壁两侧的驱动条(25)及固定连接在安装腔(22)内的驱动电机(23)，所述驱动电机(23)的一端固定有与两个驱动条(25)相啮合的主动齿轮(24)。

3.根据权利要求2所述的一种交通隧道进隧道警示器，其特征在于：所述衔接组件包括铰接在安装主体(21)上的连接密封板(26)及固定在固定挡板(29)一侧的连接条，所述驱动条(25)的一侧固定有滑条块(28)，所述连接密封板(26)上开设有与安装腔(22)内部连通的滑条口(27)，所述滑条块(28)的一端延伸至滑条口(27)内并与所述连接条固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通隧道进隧道警示器，其特征在于：所述固定挡板(29)与警示器主体(11)之间设置有稳定组件(3)；

所述稳定组件(3)包括固定在固定挡板(29)一侧的稳定板(31)及开设在稳定板(31)上供警示器主体(11)插入的插销腔，所述插销腔内开设有引向槽(33)，所述引向槽(33)内滑动连接有阻力垫片(32)，所述阻力垫片(32)的一侧延伸至引向槽(33)的外部并与警示器主体(11)一侧抵触。

5.根据权利要求4所述的一种交通隧道进隧道警示器，其特征在于：所述引向槽(33)内还固定有定位块(34)，所述阻力垫片(32)的一侧开设有与定位块(34)相配合的通槽，所述通槽内固定有卡夹板(36)，所述定位块(34)的一侧开设有与卡夹板(36)相对应的稳定槽(35)，所述稳定槽(35)与卡夹板(36)之间卡接固定。

6.根据权利要求2所述的一种交通隧道进隧道警示器，其特征在于：所述驱动条(25)的一侧还固定有限位块，所述安装主体(21)的一侧开设有与安装腔(22)内部连通的限位槽，所述限位块与所述限位槽之间滑动连接。