CN214695246U - 一种桥梁路面用减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁路面用减速带，包括减速带本体、上盖板、安装底座结构和提示结构，所述安装底座结构包括固定底板、矩形限位块、矩形滑块、限位支撑杆、限位卡片和限位连接弹簧，所述固定底板的上表面处固定连接有矩形限位块，所述矩形限位块的内部两侧处均开设有内腔，所述矩形限位块的两侧内腔中均滑动连接有矩形滑块。本装置结构合理，使用方便，本装置具有固定底座结构，通过固定底座结构可以较为方便的将减速带本体从公路上卸下或是安装，便于减速带本体的更换工作，且更换时不需要使用其他辅助工具，更加方便，本装置具有提示结构，在夜间光线不足时，可以起到较好的光亮警示作用，对车辆进行提醒，避免车速过快导致的颠簸。

Description

一种桥梁路面用减速带

技术领域

本实用新型涉及一种减速带，具体是一种桥梁路面用减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

传统的减速带的结构较为简单，功能较为单一，减速带长时间使用后需要进行更换，更换操作较为麻烦。因此，针对上述问题提出一种桥梁路面用减速带。

实用新型内容

一种桥梁路面用减速带，包括减速带本体、上盖板、安装底座结构和提示结构；

所述安装底座结构包括固定底板、矩形限位块、矩形滑块、限位支撑杆、限位卡片和限位连接弹簧，所述固定底板的上表面处固定连接有矩形限位块，所述矩形限位块的内部两侧处均开设有内腔，所述矩形限位块的两侧内腔中均滑动连接有矩形滑块，所述矩形滑块的一侧侧壁处固定连接有限位连接弹簧的一端，所述限位连接弹簧的另一端延伸至矩形限位块的内腔侧壁处且与矩形限位块的内腔侧壁之间固定连接，所述矩形滑块的上表面处固定连接有限位支撑杆的一端，所述限位支撑杆的另一端贯穿矩形限位块的内腔上壁且延伸至壁外，所述限位支撑杆与矩形限位块的内腔上壁之间滑动配合，所述限位支撑杆的顶端处固定连接有限位卡片；

所述减速带本体的侧边处安装有提示结构，所述提示结构包括安装凹槽、提示灯和防护盖板，所述减速带本体的侧边处开设有安装凹槽，所述安装凹槽的内部固定安装有提示灯，所述安装凹槽上设置有防护盖板。

进一步地，所述减速带本体上开设有插槽，所述减速带本体的底面上开设有安装底座结构相互配合的凹槽，所述减速带本体卡接在安装底座结构上，且使得限位支撑杆贯穿插槽与插槽的侧壁抵紧固定。

进一步地，所述减速带本体的四角处均安装设置有提示结构。

进一步地，所述防护盖板为透明材料构成。

进一步地，所述减速带本体的上表面四角处均嵌合固定有橡胶固定套，所述橡胶固定套的内腔壁处设置有若干等距排布的凸起。

进一步地，所述上盖板的下表面四角处均固定连接有金属限位插杆，所述金属限位插杆的底侧弧形壁处开设有若干等距排布的凹槽，所述金属限位插杆插进橡胶固定套内且与橡胶固定套之间塞紧固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种方便更换的桥梁路面用减速带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一种实施例的内部结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的固定底板的俯视结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例的减速带本体俯视结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例的减速带本体的底面结构示意图。

图中：1、减速带本体，2、固定底板，3、矩形限位块，4、矩形滑块，5、限位支撑杆，6、限位卡片，7、限位连接弹簧，8、上盖板，9、金属限位插杆，10、橡胶固定套，11、安装凹槽，12、提示灯，13、防护盖板，14、插槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-5所示，一种桥梁路面用减速带，包括减速带本体1、上盖板8、安装底座结构和提示结构；

所述安装底座结构包括固定底板2、矩形限位块3、矩形滑块4、限位支撑杆5、限位卡片6和限位连接弹簧7，所述固定底板2的上表面处固定连接有矩形限位块3，所述矩形限位块3的内部两侧处均开设有内腔，所述矩形限位块3的两侧内腔中均滑动连接有矩形滑块4，所述矩形滑块4的一侧侧壁处固定连接有限位连接弹簧7的一端，所述限位连接弹簧7的另一端延伸至矩形限位块3的内腔侧壁处且与矩形限位块3的内腔侧壁之间固定连接，所述矩形滑块4的上表面处固定连接有限位支撑杆5的一端，所述限位支撑杆5的另一端贯穿矩形限位块3的内腔上壁且延伸至壁外，所述限位支撑杆5与矩形限位块3的内腔上壁之间滑动配合，所述限位支撑杆5的顶端处固定连接有限位卡片6；

所述减速带本体1的侧边处安装有提示结构，所述提示结构包括安装凹槽11、提示灯12和防护盖板13，所述减速带本体1的侧边处开设有安装凹槽11，所述安装凹槽11的内部固定安装有提示灯12，所述安装凹槽11上设置有防护盖板13。

所述减速带本体1上开设有插槽14，所述减速带本体1的底面上开设有安装底座结构相互配合的凹槽，所述减速带本体1卡接在安装底座结构上，且使得限位支撑杆5贯穿插槽14与插槽14的侧壁抵紧固定；所述减速带本体1的四角处均安装设置有提示结构；所述防护盖板13为透明材料构成；所述减速带本体1的上表面四角处均嵌合固定有橡胶固定套10，所述橡胶固定套10的内腔壁处设置有若干等距排布的凸起；所述上盖板8的下表面四角处均固定连接有金属限位插杆9，所述金属限位插杆9的底侧弧形壁处开设有若干等距排布的凹槽，所述金属限位插杆9插进橡胶固定套10内且与橡胶固定套10之间塞紧固定。

本实用新型在使用时，首先，将本装置的固定底板2固定安装在公路路面上，当减速带本体1长期使用后，需要对减速带本体1进行卸下更换，对减速带本体1进行卸下时，先上移动上盖板8，使得上盖板8带动金属限位插杆9进行移动，进而使得金属限位插杆9与橡胶固定套10分离，即可将上盖板8从减速带本体1上取下，然后移动两个限位卡片6，使得两个限位卡片6相互靠近，然后上移减速带本体1，使得减速带本体1从固定底座上取下，然后将新的减速带本体1放置在固定底座结构上，且使得两个限位卡片6穿过插槽14，通过限位连接弹簧7的回弹作用，带动矩形滑块4进行移动，通过矩形滑块4的移动带动限位支撑杆5移动，使得限位支撑杆5抵紧在插槽14的侧壁处，同时使得限位卡片6对减速带本体1进行卡紧，进而对减速带本体1进行固定，将上盖板8底面上的金属限位插杆9重新插进原位处，进而对上盖板8进行固定，即可完成更换工作，在夜间光线不足时，通过提示灯12的发光作用，可以起到较好的光亮警示作用，对车辆进行提醒，避免车速过快导致的颠簸，适合推广使用。

本实用新型的有益之处在于：

1.本装置结构合理，使用方便，本装置具有固定底座结构，通过固定底座结构可以较为方便的将减速带本体从公路上卸下或是安装，便于减速带本体的更换工作，且更换时不需要使用其他辅助工具，更加方便；

2.本装置具有提示结构，在夜间光线不足时，可以起到较好的光亮警示作用，对车辆进行提醒，避免车速过快导致的颠簸，适合推广使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁路面用减速带，其特征在于：包括减速带本体(1)、上盖板(8)、安装底座结构和提示结构；

所述安装底座结构包括固定底板(2)、矩形限位块(3)、矩形滑块(4)、限位支撑杆(5)、限位卡片(6)和限位连接弹簧(7)，所述固定底板(2)的上表面处固定连接有矩形限位块(3)，所述矩形限位块(3)的内部两侧处均开设有内腔，所述矩形限位块(3)的两侧内腔中均滑动连接有矩形滑块(4)，所述矩形滑块(4)的一侧侧壁处固定连接有限位连接弹簧(7)的一端，所述限位连接弹簧(7)的另一端延伸至矩形限位块(3)的内腔侧壁处且与矩形限位块(3)的内腔侧壁之间固定连接，所述矩形滑块(4)的上表面处固定连接有限位支撑杆(5)的一端，所述限位支撑杆(5)的另一端贯穿矩形限位块(3)的内腔上壁且延伸至壁外，所述限位支撑杆(5)与矩形限位块(3)的内腔上壁之间滑动配合，所述限位支撑杆(5)的顶端处固定连接有限位卡片(6)；

所述减速带本体(1)的侧边处安装有提示结构，所述提示结构包括安装凹槽(11)、提示灯(12)和防护盖板(13)，所述减速带本体(1)的侧边处开设有安装凹槽(11)，所述安装凹槽(11)的内部固定安装有提示灯(12)，所述安装凹槽(11)上设置有防护盖板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用减速带，其特征在于：所述减速带本体(1)上开设有插槽(14)，所述减速带本体(1)的底面上开设有安装底座结构相互配合的凹槽，所述减速带本体(1)卡接在安装底座结构上，且使得限位支撑杆(5)贯穿插槽(14)与插槽(14)的侧壁抵紧固定。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用减速带，其特征在于：所述减速带本体(1)的四角处均安装设置有提示结构。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用减速带，其特征在于：所述防护盖板(13)为透明材料构成。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用减速带，其特征在于：所述减速带本体(1)的上表面四角处均嵌合固定有橡胶固定套(10)，所述橡胶固定套(10)的内腔壁处设置有若干等距排布的凸起。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁路面用减速带，其特征在于：所述上盖板(8)的下表面四角处均固定连接有金属限位插杆(9)，所述金属限位插杆(9)的底侧弧形壁处开设有若干等距排布的凹槽，所述金属限位插杆(9)插进橡胶固定套(10)内且与橡胶固定套(10)之间塞紧固定。

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