CN220905251U - 一种稳定性好的摩托车把手上下固定座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车配件技术领域，尤其为一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，包括上座体和下座体，在所述上座体与所述下座体的对立面上均开设有弧形夹槽，还包括长螺栓、内螺纹套管、限位环和伸缩弹簧，所述长螺栓的顶端固定有螺帽；在所述上座体内开设有供所述长螺栓贯穿的螺纹孔；本实用新型的摩托车把手上下固定座，旋紧长螺栓后，内螺纹套管在螺纹旋合作用下向上移动并嵌入嵌槽内，实现定位，避免上座体与下座体产生相对滑移，与此同时，伸缩弹簧处在压缩状态，产生的反向弹力下推内螺纹套管，提高长螺栓与螺纹孔、以及长螺栓与内螺纹套管之间螺纹的咬合力，大大提高了上座体与下座体连接的稳定性和耐久性，避免长螺栓松动。

Description

一种稳定性好的摩托车把手上下固定座

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种稳定性好的摩托车把手上下固定座。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车一般有两个把手，两个把手需要利用上下固定座进行固定；

经海量检索，发现现有技术中摩托车把手上下固定座典型的如授权公告号为CN219056497U的中国实用新型专利公开了“一种稳定性好的摩托车把手上下固定座”，包括上座体、下座体、上固定槽、下固定槽、上连接孔、下连接孔和限位孔，所述上座体靠近下座体的外壁设置有限位块，所述下座体靠近上座体的外壁开设有限位槽，所述限位槽和限位块对应设置，所述限位块与限位槽相适配，所述上固定槽和下固定槽的内壁均设置有缓冲垫，所述缓冲垫呈C型结构，所述缓冲垫的内壁设置有防滑凸粒，所述防滑凸粒与缓冲垫一体成型，本实用新型提高了把手固定的稳定性；

然而，申请人发现，对于前述方案中的摩托车把手上下固定座，当驾驶人员操作摩托车把手时，会对把手施力，从而使把手对上座体施力，长期使用后，连接上座体与下座体的螺栓依然会出现松动的现象，缓冲垫的缓冲效果不足；

为解决上述问题，本申请中提出一种稳定性好的摩托车把手上下固定座。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，具有使用方便以及稳定性能高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，包括上座体和下座体，在所述上座体与所述下座体的对立面上均开设有弧形夹槽，还包括长螺栓、内螺纹套管、限位环和伸缩弹簧，所述长螺栓的顶端固定有螺帽；

在所述上座体内开设有供所述长螺栓贯穿的螺纹孔，在所述下座体的顶面开设有安装槽，所述内螺纹套管位于所述安装槽内，所述长螺栓贯穿所述螺纹孔后旋入所述内螺纹套管内，所述限位环固定在所述安装槽的端口内壁，在所述内螺纹套管的底端固定有固定环，所述伸缩弹簧套设在所述内螺纹套管上且处在所述限位环与所述固定环之间，在所述上座体的底面开设有供所述内螺纹套管嵌入的嵌槽，在所述内螺纹套管的外壁开设有限位滑槽，在所述限位环的内壁固定有限位滑块并嵌入所述限位滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述长螺栓与所述内螺纹套管均呈对角式分布有四个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述上座体的顶面开设有可容纳所述螺帽的沉槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述螺帽的顶面开设有十字槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位滑块与所述限位滑槽均对称分布有两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述弧形夹槽的内壁粘合固定有橡胶内衬，在所述橡胶内衬的内壁一体式成型有防滑条纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的摩托车把手上下固定座，旋紧长螺栓后，内螺纹套管在螺纹旋合作用下向上移动并嵌入嵌槽内，实现定位，避免上座体与下座体产生相对滑移，与此同时，伸缩弹簧处在压缩状态，产生的反向弹力下推内螺纹套管，提高长螺栓与螺纹孔、以及长螺栓与内螺纹套管之间螺纹的咬合力，大大提高了上座体与下座体连接的稳定性和耐久性，避免长螺栓松动。

本申请其他附加的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的内螺纹套管轴测结构示意图；

图3为本实用新型图1中的A处放大结构示意图；

图中：1、上座体；2、下座体；3、弧形夹槽；4、螺纹孔；5、沉槽；6、长螺栓；7、螺帽；8、十字槽；9、内螺纹套管；10、嵌槽；11、安装槽；12、限位环；13、固定环；14、伸缩弹簧；15、橡胶内衬；16、防滑条纹；17、限位滑块；18、限位滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，包括上座体1和下座体2，在上座体1与下座体2的对立面上均开设有弧形夹槽3，还包括长螺栓6、内螺纹套管9、限位环12和伸缩弹簧14，长螺栓6的顶端固定有螺帽7；

由附图1和附图2所示，本实施例中，在上座体1内开设有供长螺栓6贯穿的螺纹孔4，在下座体2的顶面开设有安装槽11，内螺纹套管9位于安装槽11内，长螺栓6贯穿螺纹孔4后旋入内螺纹套管9内，限位环12固定在安装槽11的端口内壁，在内螺纹套管9的底端固定有固定环13，伸缩弹簧14套设在内螺纹套管9上且处在限位环12与固定环13之间，在上座体1的底面开设有供内螺纹套管9嵌入的嵌槽10，在内螺纹套管9的外壁开设有限位滑槽18，在限位环12的内壁固定有限位滑块17并嵌入限位滑槽18内，因此，在使用时，先将下座体2采用常规手段固定在摩托车龙头上，将车把手置于下座体2的弧形夹槽3内，再将上座体1扣合在下座体2上，将长螺栓6插入螺纹孔4内，并旋紧长螺栓6，当长螺栓6旋入内螺纹套管9内后，随着继续旋转长螺栓6，内螺纹套管9逐渐上移并嵌入嵌槽10内，实现定位，避免上座体1与下座体2产生相对滑移，与此同时，伸缩弹簧14处在压缩状态，产生的反向弹力下推内螺纹套管9，提高长螺栓6与螺纹孔4、以及长螺栓6与内螺纹套管9之间螺纹的咬合力，大大提高了上座体1与下座体2连接的稳定性和耐久性，避免长螺栓6松动；限位滑块17与限位滑槽18相配合，保证内螺纹套管9只可沿竖直方向移动，避免内螺纹套管9转动。

由附图1所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，长螺栓6与内螺纹套管9均呈对角式分布有四个，稳定性能高，保证上座体1与下座体2连接的稳定性。

由附图1所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，在上座体1的顶面开设有可容纳螺帽7的沉槽5，旋紧长螺栓6后，螺帽7嵌入沉槽5内。

由附图1所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，在螺帽7的顶面开设有十字槽8，易于借助工具转动长螺栓6。

由附图1和附图2所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，限位滑块17与限位滑槽18均对称分布有两个，进一步提高内螺纹套管9的稳定性。

由附图1和附图3所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，在弧形夹槽3的内壁粘合固定有橡胶内衬15，在橡胶内衬15的内壁一体式成型有防滑条纹16，具有柔性和防滑效果，保证夹持摩托车把手的稳定性和安全性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的稳定性好的摩托车把手上下固定座，在使用时，先将下座体2采用常规手段固定在摩托车龙头上，将车把手置于下座体2的弧形夹槽3内，再将上座体1扣合在下座体2上，将长螺栓6插入螺纹孔4内，并旋紧长螺栓6，当长螺栓6旋入内螺纹套管9内后，随着继续旋转长螺栓6，内螺纹套管9逐渐上移并嵌入嵌槽10内，实现定位，避免上座体1与下座体2产生相对滑移，与此同时，伸缩弹簧14处在压缩状态，产生的反向弹力下推内螺纹套管9，提高长螺栓6与螺纹孔4、以及长螺栓6与内螺纹套管9之间螺纹的咬合力，大大提高了上座体1与下座体2连接的稳定性和耐久性，避免长螺栓6松动；

限位滑块17与限位滑槽18相配合，保证内螺纹套管9只可沿竖直方向移动，避免内螺纹套管9转动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，包括上座体(1)和下座体(2)，在所述上座体(1)与所述下座体(2)的对立面上均开设有弧形夹槽(3)，其特征在于：还包括长螺栓(6)、内螺纹套管(9)、限位环(12)和伸缩弹簧(14)，所述长螺栓(6)的顶端固定有螺帽(7)；

在所述上座体(1)内开设有供所述长螺栓(6)贯穿的螺纹孔(4)，在所述下座体(2)的顶面开设有安装槽(11)，所述内螺纹套管(9)位于所述安装槽(11)内，所述长螺栓(6)贯穿所述螺纹孔(4)后旋入所述内螺纹套管(9)内，所述限位环(12)固定在所述安装槽(11)的端口内壁，在所述内螺纹套管(9)的底端固定有固定环(13)，所述伸缩弹簧(14)套设在所述内螺纹套管(9)上且处在所述限位环(12)与所述固定环(13)之间，在所述上座体(1)的底面开设有供所述内螺纹套管(9)嵌入的嵌槽(10)，在所述内螺纹套管(9)的外壁开设有限位滑槽(18)，在所述限位环(12)的内壁固定有限位滑块(17)并嵌入所述限位滑槽(18)内。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，其特征在于：所述长螺栓(6)与所述内螺纹套管(9)均呈对角式分布有四个。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，其特征在于：在所述上座体(1)的顶面开设有可容纳所述螺帽(7)的沉槽(5)。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，其特征在于：在所述螺帽(7)的顶面开设有十字槽(8)。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，其特征在于：所述限位滑块(17)与所述限位滑槽(18)均对称分布有两个。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的摩托车把手上下固定座，其特征在于：在所述弧形夹槽(3)的内壁粘合固定有橡胶内衬(15)，在所述橡胶内衬(15)的内壁一体式成型有防滑条纹(16)。