CN220904799U - 一种全液压履带运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全液压履带运输车，包括运输车架，所述运输车架的上方安装有车厢，所述车厢的右侧安装有车厢后挡板，所述车厢后挡板的两侧安装有转轴，所述车厢后挡板的右侧固定安装有固定板，所述运输车架的右侧安装有铰链；安装箱，其固定安装在所述运输车架的内部，所述安装箱的内部安装有移动块，所述移动块的内部穿设有限位支撑杆，所述移动块的上方活动安装有传动杆，所述移动块的下方连接有传动链条，所述传动链条的右侧安装有缓冲弹簧，所述安装箱的两侧安装有油缸。该全液压履带运输车相比于传统的人手动打开车厢后挡板以及使用工具打开车厢后挡板，大大节省了人力，自动化程度更高，提高的装卸效率。

Description

一种全液压履带运输车

技术领域

本实用新型涉及全液压履带运输车技术领域，具体为一种全液压履带运输车。

背景技术

随着我国经济和技术的进步，国内工农业现代化的推进，我国机械行业迅速发展起来，各行业机械化程度越来越高，丘陵山区各类道路得到优化，道路的升级就对运输物料的机械化作业提供了有利条件，对机械化运输的需求随之增长。琳琅满目运输设备在全国各个地方运用得越来越广泛。

中国授权公告号CN207389341U公开了一种运输车的行走装置。其特征是在机架的前面有驾驶室和发动机，在机架的上面有箱斗，在机架的中部装有液压系统，举升油缸的上端与箱斗连接，在机架的下面通过支撑架与行走装置连接，举升油缸的下端与机架连接；在履带机架的上面有拖带轮，在履带机架的下面有支重轮，固定在履带机架上面的张紧装置的一端与导向轮连接，在履带机架的前面有驱动轮，在驱动轮、拖带轮、导向轮和支重轮的外围装有履带。由于采用了本技术方案，使运输车在复杂地面和崎岖不平、雨雪天气、湿滑路面的状况下，运输车都能适应，能安全行驶。

现有的全液压履带运输车在卸货时需要手动打开后翻板以及使用工具打开后翻板，费事费力，为此，我们提出一种全液压履带运输车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全液压履带运输车，以解决上述背景技术中提出现有的全液压履带运输车在卸货时需要手动打开后翻板以及使用工具打开后翻板，费事费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全液压履带运输车，包括运输车架，所述运输车架的上方安装有车厢，所述车厢的右侧安装有车厢后挡板，所述车厢后挡板的两侧安装有转轴，所述车厢后挡板的右侧固定安装有固定板，所述运输车架的右侧安装有铰链；

安装箱，其固定安装在所述运输车架的内部，所述安装箱的内部安装有移动块，所述移动块的内部穿设有限位支撑杆，所述移动块的上方活动安装有传动杆，所述移动块的下方连接有传动链条，所述传动链条的右侧安装有缓冲弹簧，所述安装箱的两侧安装有油缸。

优选的，所述车厢后挡板通过转轴与车厢活动连接，且车厢后挡板实现在车厢的内部转动。

优选的，所述传动链条通过缓冲弹簧与固定板弹性连接，所述车厢通过铰链与运输车架活动连接。

优选的，所述限位支撑杆与安装箱固定连接，且移动块实现在限位支撑杆上移动。

优选的，所述传动杆与车厢活动连接，且传动杆实现在移动块上转动。

优选的，所述油缸与运输车架活动连接，且油缸的输出端与车厢活动连接。

优选的，所述运输车架还设有：

履带轮，其安装在所述运输车架的下方。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种全液压履带运输车，具备以下有益效果：该全液压履带运输车，车厢向上反转时通过传动杆拉动移动块向右移动，使传动链条放松，便于车厢后挡板失去传动链条的束缚可转动卸货，并且车厢向下转动时通过传动杆推动移动块向左移动，进而使传动链条拉动车厢后挡板将车厢后端盖住，完成对车厢后挡板的打开或关闭，相比于传统的人手动打开车厢后挡板以及使用工具打开车厢后挡板，大大节省了人力，自动化程度更高，提高的装卸效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型运输车架和车厢的连接结构示意图；

图4为本实用新型运输车架的俯视结构示意图。

图中：1、运输车架；2、履带轮；3、安装箱；4、转轴；5、车厢；6、传动链条；7、缓冲弹簧；8、固定板；9、铰链；10、油缸；11、传动杆；12、车厢后挡板；13、移动块；14、限位支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种全液压履带运输车，包括运输车架1，运输车架1的上方安装有车厢5，车厢5的右侧安装有车厢后挡板12，车厢后挡板12的两侧安装有转轴4；车厢后挡板12通过转轴4与车厢5活动连接，且车厢后挡板12实现在车厢5的内部转动，车厢后挡板12的右侧固定安装有固定板8，运输车架1的右侧安装有铰链9；安装箱3，其固定安装在运输车架1的内部，安装箱3的内部安装有移动块13，移动块13的内部穿设有限位支撑杆14；限位支撑杆14与安装箱3固定连接，且移动块13实现在限位支撑杆14上移动，移动块13的上方活动安装有传动杆11；传动杆11与车厢5活动连接，且传动杆11实现在移动块13上转动，移动块13的下方连接有传动链条6，传动链条6的右侧安装有缓冲弹簧7；传动链条6通过缓冲弹簧7与固定板8弹性连接，车厢5通过铰链9与运输车架1活动连接，安装箱3的两侧安装有油缸10；油缸10与运输车架1活动连接，且油缸10的输出端与车厢5活动连接；车厢5向上反转时通过传动杆11拉动移动块13向右移动，使传动链条6放松，便于车厢后挡板12失去传动链条6的束缚可转动卸货，并且车厢5向下转动时通过传动杆11推动移动块13向左移动，进而使传动链条6拉动车厢后挡板12将车厢5后端盖住，完成对车厢后挡板12的打开或关闭，相比于传统的人手动打开车厢后挡板12以及使用工具打开车厢后挡板12，大大节省了人力，自动化程度更高，提高的装卸效率；履带轮2，其安装在运输车架1的下方。

工作原理：在使用该全液压履带运输车时，首先通过履带轮2将运输车架1运载到指定位置，然后油缸10工作推动车厢5，使车厢5通过铰链9在运输车架1上转动，其次车厢5在转动的过程中通过传动杆11拉动移动块13沿限位支撑杆14在安装箱3的内部向右移动，使传动链条6放松，车厢后挡板12实现在车厢5内转动进行卸货，卸货完成后油缸10收缩将车厢5放下，在此过程中传动杆11推动移动块13向左移动，拉动传动链条6绷直，使车厢后挡板12将车厢5的后端挡住，这就是该全液压履带运输车的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种全液压履带运输车，其特征在于，包括：

运输车架(1)，所述运输车架(1)的上方安装有车厢(5)，所述车厢(5)的右侧安装有车厢后挡板(12)，所述车厢后挡板(12)的两侧安装有转轴(4)，所述车厢后挡板(12)的右侧固定安装有固定板(8)，所述运输车架(1)的右侧安装有铰链(9)；

安装箱(3)，其固定安装在所述运输车架(1)的内部，所述安装箱(3)的内部安装有移动块(13)，所述移动块(13)的内部穿设有限位支撑杆(14)，所述移动块(13)的上方活动安装有传动杆(11)，所述移动块(13)的下方连接有传动链条(6)，所述传动链条(6)的右侧安装有缓冲弹簧(7)，所述安装箱(3)的两侧安装有油缸(10)。

2.根据权利要求1所述的一种全液压履带运输车，其特征在于，所述车厢后挡板(12)通过转轴(4)与车厢(5)活动连接，且车厢后挡板(12)实现在车厢(5)的内部转动。

3.根据权利要求1所述的一种全液压履带运输车，其特征在于，所述传动链条(6)通过缓冲弹簧(7)与固定板(8)弹性连接，所述车厢(5)通过铰链(9)与运输车架(1)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种全液压履带运输车，其特征在于，所述限位支撑杆(14)与安装箱(3)固定连接，且移动块(13)实现在限位支撑杆(14)上移动。

5.根据权利要求1所述的一种全液压履带运输车，其特征在于，所述传动杆(11)与车厢(5)活动连接，且传动杆(11)实现在移动块(13)上转动。

6.根据权利要求1所述的一种全液压履带运输车，其特征在于，所述油缸(10)与运输车架(1)活动连接，且油缸(10)的输出端与车厢(5)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种全液压履带运输车，其特征在于，所述运输车架(1)还设有：

履带轮(2)，其安装在所述运输车架(1)的下方。