CN220904592U - 新型拖挂钩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型拖挂钩装置，包括拖车球主体和拖车臂，所述拖车臂包括有用于连接汽车接收器的方钢，所述拖车球主体上包括至少一个拖车球；所述拖车球主体包括有一夹爪，该夹爪上包括有一横向卡槽；所述拖车臂至少包括两个方槽，该两个方槽之间设置有固定板，该拖车臂顶部有一插销；所述拖车球主体的夹爪通过横向卡槽卡接在固定板上，所述插销通过拖车臂顶端穿过夹爪延伸出拖车臂底部。本实用新型提供一种结构合理，实用性强，安装拆卸灵活，使用方便，提高工作效率的一种新型拖挂钩装置。

Description

新型拖挂钩装置

技术领域

本实用新型涉及拖挂式房车连接装置技术领域，特别涉及一种新型拖挂钩装置。

背景技术

拖挂式房车没有独立的驱动系统，需要通过连接装置与牵引车辆相连，由牵引车辆提供行驶的驱动力。

连接装置的结构直接影响拖挂式房车与牵引车之间的连接稳定性，现有的连接装置的拖车钩一般固定设置在牵引车的后杠上，拖车钩的承载力集中在牵引车后杠的一点上，导致连接装置稳定性不高；

并且现有技术中，有的拖挂钩装置包括有拖车球主体和拖车臂，该拖车臂包括有一竖槽，所述拖车球主体设置在该竖槽中，然后通过销轴连接该拖车球主体与竖槽两侧，导致结构不够合理，使用拖车钩装置安装拆卸不够灵活，使用不方便，导致安装拆卸时间长，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种结构合理，实用性强，安装拆卸灵活，使用方便，提高工作效率的一种新型拖挂钩装置。

为实现上述目的，本实用新型提出一种新型拖挂钩装置，包括拖车球主体和拖车臂，所述拖车臂包括有用于连接汽车接收器的方钢，所述拖车球主体上包括至少一个拖车球；所述拖车球主体包括有一夹爪，该夹爪上至少包括一个横向卡槽；

所述拖车臂至少包括两个方槽，该两个方槽之间设置有固定板，该拖车臂顶部有一插销；所述拖车球主体的夹爪通过横向卡槽卡接在固定板上，所述插销通过拖车臂顶端穿过夹爪延伸出拖车臂底部。

可选地，所述拖车球主体上包括有两个拖车球，该拖车球在拖车球主体上分别上下设置。

可选地，所述拖车臂上设置有4个或6或8个方槽，每个方槽之间设置有固定板。

可选地，所述拖车球主体的夹爪两侧分别设置有两个竖向卡槽，所述两个竖向卡槽分别设置在横向卡槽的上下两端；所述两个竖向卡槽分别卡接在方槽两侧的侧板上。

可选地，所述插销顶部设置有拉环，该插销底部设置有一第一R型销。

可选地，所述拉环上包括有开口弹性销轴，该拉环通过开口弹性销轴与插销顶部连接。

可选地，所述方钢上包括有橡胶圈。

可选地，所述方钢上设置有铁圈，该铁圈与橡胶圈相互抵接。

可选地，所述方钢上设置有用于连接汽车接收器的接收器插销。

可选地，所述接收器插销上设置有第二R型销。

本实用新型有益技术效果是：本实用新型一种新型拖挂钩装置，包括所述拖车球主体，该拖车球主体包括有一夹爪，该夹爪上至少包括一个横向卡槽，所述拖车臂至少包括两个方槽，该两个方槽之间设置有固定板，该拖车臂顶部有一插销；所述拖车球主体的夹爪通过横向卡槽卡接在固定板上，所述插销通过拖车臂顶端穿过夹爪延伸出拖车臂底部；

通过上述结构设置，使用本实用新型拖车挂钩装置安装拆卸更加灵活，方便，结构更加合理，提高了工作效率；

本实用新型实用性强，安全、可靠性高，适于普遍推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型新型拖挂钩装置一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型新型拖挂钩装置一实施例的另一结构示意图；

图3为本实用新型新型拖挂钩装置一实施例的剖视图；

图4为本实用新型新型拖挂钩装置一实施例的拖车球主体结构示意图；

图5为本实用新型新型拖挂钩装置一实施例的另一拖车球结构示意图；

图6为本实用新型新型拖挂钩装置一实施例的拖车臂结构示意图；

图7为本实用新型新型拖挂钩装置一实施例的拆解示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种新型拖挂钩装置。

实施例1

参照图1，图2，图3，图4，图5，图6，图7，在本实用新型一实施例中，该一种新型拖挂钩装置，包括拖车球主体1和拖车臂2，所述拖车臂3包括有用于连接汽车接收器的方钢10，所述拖车球主体1上包括至少一个第一拖车球；所述拖车球主体1包括有一夹爪13，该夹爪13上至少包括一个横向卡槽131；优选地，根据实际需要改夹爪13上可以设置2个或4个或6个横向卡槽，也就是说，可以设置多个横向卡槽；

所述拖车臂2至少包括第一方槽21和第二方槽22两个方槽，该第一方槽21和第二方槽22之间设置有第一固定板211，该第一固定板211上设置有第一固定孔212；

所述拖车臂2顶部有一插销5；所述拖车球主体1的夹爪13通过横向卡槽131卡接在第一固定板211上，所述插销5通过拖车臂2顶端穿过夹爪13延伸出拖车臂2底部。

本实施例，优选地，所述拖车球主体1上包括有第一拖车球11和第二拖车球12两个拖车球，该第一拖车球11和第二拖车球12在拖车球主体1上分别上下设置。当然根据实际需要，在拖车球主体1上可以设置多个拖车球；所述拖车球用于连接房车的牵引装置。

本实施例，优选地，所述拖车臂2上可以设置有4个或6或8个方槽，每个方槽之间设置有固定板。根据实际需要，所述拖车臂上可以设置多个方槽。

参看图6，本实施例中，所述拖车臂2上设置有第一方槽21、第二方槽22、第三方槽23、第四方槽24、第五方槽25；第一方槽21和第二方槽22之间设置有第一固定板211，在该第一固定板211上设置有第一固定孔212；第二方槽22和第三方槽23之间设置有第二固定板221，该第二固定板221上第二固定孔222；第三方槽23和第四方槽24之间设置有第三固定板231，该第三固定板231上设置有第三固定孔232；第四方槽24和第五方槽25之间设置有第四固定板241，在第四固定板241设置有第四固定孔242；所述第五方槽25底部有第五固定板251，该第五固定板251上设置有第五固定孔252；

参看图1，图2，图3，图4，图5，图6，图7，本实施例，该拖车臂2顶部设置有第一插销孔20；所述夹爪13顶部设置有第一通孔131；在夹爪13的横向卡槽131上包括有第二通孔132；

当拖车球主体1的夹爪13的横向卡槽131卡接在所述第二固定板221上时，所述插销5通过第一插销孔20穿过第一固定孔212，接着穿过夹爪13的第一通孔131和第二固定孔222、第二通孔132，再接着穿过第三固定孔232、第四固定孔242、第五固定孔252延伸至拖车臂2的底部，从而使拖车球主体1与拖车臂2紧紧连接在一起。

本实施例，所述拖车球主体1通过夹爪13的横向卡槽131与拖车臂2卡接在一起，然后通过插销5使拖车球主体1和拖车臂2紧急连接在一起，不仅使用更加稳固，安全，而且拖车时使力，不容易使拖车球主体1与拖车臂2之间脱落，使用更加可靠，安全。

本实施例中，所述拖车球主体1通过夹爪13的横向卡槽131与不同位置的固定板卡接在一起，从而调节拖车球主体1使用的高度，根据实际需要，可以调节拖车球在拖车臂2的高度，使用更加灵活，并且安装，拆卸更加方便。

本实施例，优选地，所述夹爪13上可以设置多个横向卡槽，该夹爪13通过多个横向卡槽同时卡接在固定板上，节省了安装时间，提高了工作效率。

本实施例，所述拖车臂2具有榫卯结构和插销结构，用于连接和固定拖车球主体1，该拖车臂2具有多节榫卯结构用于调节拖车球的离地距离，是拖车球更易适配需要牵引的不同高度的其他车辆，针对不同的拖车球主体1，也可以调节拖车球的方向。同时给拖车球主体1限制上下左右平移的方向，通过插销5，使拖车球主体1限制前后平移的方向。

参看图4，图5，图6，本实施例，优选地，所述拖车球主体1的夹爪13左右两侧分别设置有第一竖向卡槽134、第二竖向卡槽135和第三竖向卡槽136、第四竖向卡槽137，所述第一竖向卡槽134、第二竖向卡槽135设置在夹爪13的左侧，第三竖向卡槽136和第四竖向卡槽137设置在夹爪13的右侧，所述第一竖向卡槽134和第三竖向卡槽136设置在横向卡槽131的上端；所述第二竖向卡槽135和第四竖向卡槽137设置在横向卡槽131的下端；也就是说，该横向卡槽将夹爪13两侧的竖向卡槽分为上下两段；

所述拖车臂2的方槽左右两侧包括有第一侧板26和第二侧板27，所述夹爪13的横向卡槽131卡接在固定板时，该第一竖向卡槽134和第二竖向卡槽135卡接在第一侧板26上，该第三竖向卡槽136和第四竖向卡槽137卡接在第二侧板27上；使拖车球主体1和拖车臂2连接更加稳固、完全；使用更加灵活，方便。

本实施例，优选地，根据实际需要，所述夹爪13两侧可以分别设置多个竖向卡槽，使拖车球主体1与拖车臂2卡接更加方便，灵活，大大提高了工作效率。

参看图1，图2，图3，图7；本实施例，优选地，所述插销5顶部设置有一拉环3，该插销5底部设置有一第一R型销6。

本实施例，进一步，优选地，所述拉环3上包括有开口弹性销轴4，该拉环3通过开口弹性销轴4与插销5顶部连接。

本实施例中，所述拉环3底部包括有第一挂耳31和第二挂耳33，所述开口弹性销轴4通过第一挂耳31和第二挂耳33与拉环3连接，该开口弹性销轴4也可以使拉环3旋转，使用更加方便。

本实施例，优选地，所述方钢10上包括有橡胶圈9，该橡胶圈9用于拖车臂2与房车接收器连接时，增大摩擦，减少噪音。

本实施例，进一步，优选地，所述方钢10上设置有铁圈8，该铁圈8与橡胶圈9相互抵接。

本实施例，更进一步，优选地，所述方钢10与拖车臂2连接处的底部设置有紧定螺丝7，该紧定螺丝7用于将拖车臂2牢固第固定在房车接收器上。

优选地，所述铁圈8用于增大紧定螺丝7与橡胶圈8的接触面积，使橡胶圈9更好地工作。

本实施例，优选地，所述方钢10的侧壁上可以设置有第一螺孔101、第二螺孔102，所述方钢10上设置有用于连接房车接收器的接收器插销12。

该接收器插销12可以插接在第一螺孔101或第二螺孔102上，使方钢10与房车接收器连接。

本实施例，进一步，优选地，所述接收器插销12设置有插销孔121；所述接收器插销上包括有第二R型销11；所述第二R型销11通过插销孔121与接收器插销12连接，该第二R型销11防止接收器插销12脱落。

设置该接收器插销12和第二R型销11在方钢10上，使方钢10与房车接收器连接更加稳固，安全。

本实用新型结构合理，实用性强，安装拆卸灵活，使用方便，大大提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型拖挂钩装置，包括拖车球主体和拖车臂，所述拖车臂包括有用于连接汽车接收器的方钢，所述拖车球主体上包括至少一个拖车球；其特征在于，所述拖车球主体包括有一夹爪，该夹爪上至少包括一个横向卡槽；

所述拖车臂至少包括两个方槽，该两个方槽之间设置有固定板，该拖车臂顶部有一插销；所述拖车球主体的夹爪通过横向卡槽卡接在固定板上，所述插销通过拖车臂顶端穿过夹爪延伸出拖车臂底部。

2.如权利要求1所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述拖车球主体上包括有两个拖车球，该拖车球在拖车球主体上分别上下设置。

3.如权利要求2所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述拖车臂上设置有4个或6或8个方槽，每个方槽之间设置有固定板。

4.如权利要求3所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述拖车球主体的夹爪两侧分别设置有两个竖向卡槽，所述两个竖向卡槽分别设置在横向卡槽的上下两端；所述两个竖向卡槽分别卡接在方槽两侧的侧板上。

5.如权利要求4所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述插销顶部设置有拉环，该插销底部设置有一第一R型销。

6.如权利要求5所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述拉环上包括有开口弹性销轴，该拉环通过开口弹性销轴与插销顶部连接。

7.如权利要求6所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述方钢上包括有橡胶圈。

8.如权利要求7所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述方钢上设置有铁圈，该铁圈与橡胶圈相互抵接。

9.如权利要求8所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述方钢上设置有用于连接汽车接收器的接收器插销。

10.如权利要求9所述的新型拖挂钩装置，其特征在于，所述接收器插销上设置有第二R型销。