CN220904220U - 一种汽车零件加工模具脱模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件加工模具脱模结构，属于汽车零件加工技术领域，包括一工作台，所述工作台的内部开设有调节口，所述工作台内部安装有脱模机构，所述工作台的上表面中心处通过螺杆固定安装有下模座，所述工作台的上表面固定安装有龙门架，所述龙门架上表面安装有气缸，所述气缸的输出端安装有上压模。本实用新型的汽车零件加工模具脱模结构，通过设置的四个调节螺母分别与两个螺纹柱螺纹连接，进而通过上方两个调节螺母实现对升降板在调节口内高度的调节，以控制脱模杆在下模座上表面伸出的高度，同时通过下方两个调节螺母可对弹簧弹性的松紧度进行调节，避免弹簧的弹性不足不能使零件从下模座上进行脱模。

Description

一种汽车零件加工模具脱模结构

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，具体涉及一种汽车零件加工模具脱模结构。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。

目前在汽车零件加工中，现有的装置脱模能力不足，其脱模结构不仅复杂繁琐，而且操作起来也非常麻烦，同时也不便于脱模，浪费大量的人力，降低了企业的生产效率，因此提出一种汽车零件加工模具脱模结构，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种汽车零件加工模具脱模结构，具有无需人工操作即可自动脱模的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车零件加工模具脱模结构，包括一工作台，所述工作台的内部开设有调节口，所述工作台内部安装有脱模机构，所述工作台的上表面中心处通过螺杆固定安装有下模座，所述工作台的上表面固定安装有龙门架，所述龙门架上表面安装有气缸，所述气缸的输出端安装有上压模，所述下模座和工作台的上表面均开设有若干穿孔，所述工作台的左右两侧内部均开设有滑槽；

所述脱模机构包括一升降板，所述工作台的内部活动安装有升降板，所述升降板的上表面固定安装有若干脱模杆，所述升降板的左右两侧均固定安装有滑块，所述升降板的前后两侧均固定安装有调节块，所述工作台的内底壁固定安装有两个螺纹柱，两个所述螺纹柱的外壁均活动套装有弹簧和垫片，所述垫片位于弹簧的下方并与其相贴合，两个所述螺纹柱的外壁均螺纹连接有两个调节螺母和锁紧螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述脱模杆的数量与穿孔的数量相等并通过穿孔同时与工作台和下模座滑动连接。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述滑块分别与两侧的滑槽滑动连接。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述调节块的内部均开孔且分别与两个螺纹柱滑动连接。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述弹簧的长度均大于调节口高度的一半，两个所述弹簧均位于同侧调节块与垫片之间。

作为本实用新型的进一步改进，四个所述调节螺母两个为一组分别位于同侧调节块与垫片的相背一侧。

作为本实用新型的进一步改进，四个所述锁紧螺母两个为一组分别与同侧两个调节螺母的相背一侧贴合。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

1.本实用新型的汽车零件加工模具脱模结构，通过设置的四个调节螺母分别与两个螺纹柱螺纹连接，进而通过上方两个调节螺母实现对升降板在调节口内高度的调节，以控制脱模杆在下模座上表面伸出的高度，同时通过下方两个调节螺母可对弹簧弹性的松紧度进行调节，避免弹簧的弹性不足不能使零件从下模座上进行脱模。

2.本实用新型的汽车零件加工模具脱模结构，通过设置的四个锁紧螺母可对四个调节螺母进行固定，避免使用过程中四个调节螺母308产生松动从而影响该装置的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作台上方结构示意图；

图3为本实用新型下模座安装结构示意图；

图4为本实用新型脱模机构结构示意图；

图5为本实用新型结构正视示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、工作台；2、调节口；3、脱模机构；301、升降板；302、脱模杆；303、滑块；304、调节块；305、螺纹柱；306、弹簧；307、垫片；308、调节螺母；309、锁紧螺母；4、下模座；5、龙门架；6、气缸；7、上压模；8、穿孔；9、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

由图1-5给出，一种汽车零件加工模具脱模结构，包括一工作台1，工作台1的内部开设有调节口2，工作台1内部安装有脱模机构3，工作台1的上表面中心处通过螺杆固定安装有下模座4，工作台1的上表面固定安装有龙门架5，龙门架5上表面安装有气缸6，气缸6的输出端安装有上压模7，下模座4和工作台1的上表面均开设有若干穿孔8，工作台1的左右两侧内部均开设有滑槽9；

脱模机构3包括一升降板301，工作台1的内部活动安装有升降板301，升降板301的上表面固定安装有若干脱模杆302，升降板301的左右两侧均固定安装有滑块303，升降板301的前后两侧均固定安装有调节块304，工作台1的内底壁固定安装有两个螺纹柱305，两个螺纹柱305的外壁均活动套装有弹簧306和垫片307，垫片307位于弹簧306的下方并与其相贴合，两个螺纹柱305的外壁均螺纹连接有两个调节螺母308和锁紧螺母309。

本实施例中，。

具体的，参照图1-5，脱模杆302的数量与穿孔8的数量相等并通过穿孔8同时与工作台1和下模座4滑动连接。

本实施例中，通过将需要压模的零件放置在下模座4上的若干脱模杆302上，然后启动气缸6使其输出端推动上压模7向下移动对零件进行冲压，通过设置的升降板301活动连接的在工作台1的内部，在对零件冲压的过程中挤压升降板301上表面固定安装的脱模杆302进行下移，此时升降板301压缩两端设置的弹簧306同步下移使脱模杆302的上端面与下模座4的上表面平齐，接着零件冲压完成后气缸6的输出端回缩进行复位，进而弹簧306不再受力进行压缩，其自身受压缩时因弹性形变形成的反推力则推动升降板301上移，从而使升降板301上固定安装的若干脱模杆302上升对下模座4上的零件进行脱模，通过设置在升降板301上方的两个调节螺母308可对脱模杆302在下模座4上表面的高度进行调节，通过设置的在垫片307下方的两个调节螺母308可对弹簧306的松紧度进行调节，通过设置的四个锁紧螺母309可对四个调节螺母308进行固定，避免使用过程中四个调节螺母308产生松动从而影响该装置的使用。

具体的，参照图3-5，两个滑块303分别与两侧的滑槽9滑动连接。

本实施例中，通过设置的两个滑块303分别与两侧的滑槽9滑动连接，使升降板301能够在工作台1的内部进行上下滑动，同时对升降板301的高度进行调节时进行限位，避免调节时因升降板301前后高度不一致导致上方脱模杆302在穿孔8内卡住无法进行脱模。

具体的，参照图3-5，两个调节块304的内部均开孔且分别与两个螺纹柱305滑动连接。

本实施例中，通过设置的两个调节块304的内部均开孔且分别与两个螺纹柱305滑动连接，对升降板301进行限位，从而通过与两个滑块303的限位使升降板301能够在工作台1内部进行水平上下移动。

具体的，参照图3-5，两个弹簧306的长度均大于调节口2高度的一半，两个弹簧306均位于同侧调节块304与垫片307之间。

本实施例中，通过设置的两个弹簧306的长度均大于调节口2高度的一半，使八个螺母能够进行转动调节的同时弹簧306始终受压缩，进而其形成一定的反推力对上方的升降板301进行弹性支撑，通过设置的两个弹簧306均位于同侧调节块304与垫片307之间，使垫片307对弹簧306的底部起到支撑与限位作用，进而弹簧306在垫片307与升降板301之间对升降板301进行弹性支撑。

具体的，参照图3-5，四个调节螺母308两个为一组分别位于同侧调节块304与垫片307的相背一侧。

本实施例中，通过设置的四个调节螺母308两个为一组分别位于同侧调节块304与垫片307的相背一侧，使上方两个调节螺母308可对升降板301的高度进行调节，从而使上方固定连接的脱模杆302在下模座4上表面的高度进行调节，进而下方两个调节螺母308可对弹簧306弹性的松紧度进行调节，防止零件与下模座4贴合太紧而弹簧306的弹性不足不能使零件进行脱模。

具体的，参照图3-5，四个锁紧螺母309两个为一组分别与同侧两个调节螺母308的相背一侧贴合。

本实施例中，通过设置的四个锁紧螺母309两个为一组分别与同侧两个调节螺母308的相背一侧贴合，可对四个调节螺母308进行固定，避免使用过程中四个调节螺母308产生松动从而影响该装置的使用。

工作原理：

本实用新型的汽车零件加工模具脱模结构：通过将需要压模的零件放置在下模座4上的若干脱模杆302上，然后启动气缸6使其输出端推动上压模7向下移动对零件进行冲压，通过设置的升降板301活动连接的在工作台1的内部，在对零件冲压的过程中挤压升降板301上表面固定安装的脱模杆302进行下移，此时升降板301压缩两端设置的弹簧306同步下移使脱模杆302的上端面与下模座4的上表面平齐，接着零件冲压完成后气缸6的输出端回缩进行复位，进而弹簧306不再受力进行压缩，其自身受压缩时因弹性形变形成的反推力则推动升降板301上移，从而使升降板301上固定安装的若干脱模杆302上升对下模座4上的零件进行脱模，通过设置在升降板301上方的两个调节螺母308可对脱模杆302在下模座4上表面的高度进行调节，通过设置的在垫片307下方的两个调节螺母308可对弹簧306的松紧度进行调节，通过设置的四个锁紧螺母309可对四个调节螺母308进行固定，避免使用过程中四个调节螺母308产生松动从而影响该装置的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零件加工模具脱模结构，其特征在于，包括一工作台(1)，所述工作台(1)的内部开设有调节口(2)，所述工作台(1)内部安装有脱模机构(3)，所述工作台(1)的上表面中心处通过螺杆固定安装有下模座(4)，所述工作台(1)的上表面固定安装有龙门架(5)，所述龙门架(5)上表面安装有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端安装有上压模(7)，所述下模座(4)和工作台(1)的上表面均开设有若干穿孔(8)，所述工作台(1)的左右两侧内部均开设有滑槽(9)；

所述脱模机构(3)包括一升降板(301)，所述工作台(1)的内部活动安装有升降板(301)，所述升降板(301)的上表面固定安装有若干脱模杆(302)，所述升降板(301)的左右两侧均固定安装有滑块(303)，所述升降板(301)的前后两侧均固定安装有调节块(304)，所述工作台(1)的内底壁固定安装有两个螺纹柱(305)，两个所述螺纹柱(305)的外壁均活动套装有弹簧(306)和垫片(307)，所述垫片(307)位于弹簧(306)的下方并与其相贴合，两个所述螺纹柱(305)的外壁均螺纹连接有两个调节螺母(308)和锁紧螺母(309)。

2.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具脱模结构，其特征在于，所述脱模杆(302)的数量与穿孔(8)的数量相等并通过穿孔(8)同时与工作台(1)和下模座(4)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具脱模结构，其特征在于，两个所述滑块(303)分别与两侧的滑槽(9)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具脱模结构，其特征在于，两个所述调节块(304)的内部均开孔且分别与两个螺纹柱(305)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具脱模结构，其特征在于，两个所述弹簧(306)的长度均大于调节口(2)高度的一半，两个所述弹簧(306)均位于同侧调节块(304)与垫片(307)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具脱模结构，其特征在于，四个所述调节螺母(308)两个为一组分别位于同侧调节块(304)与垫片(307)的相背一侧。

7.根据权利要求1所述的汽车零件加工模具脱模结构，其特征在于，四个所述锁紧螺母(309)两个为一组分别与同侧两个调节螺母(308)的相背一侧贴合。