CN219766565U - 一种汽车支撑板加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车支撑板加工模具，包括：下模具，所述下模具上开设有成型凹槽；调节板，设置于下模具上表面，且沿所述下模具高度方向均布有多个，所述调节板分别与下模具及相邻的调节板之间均通过卡合组件进行固定，以调节在冲压成型时成型凹槽的深度；固定板，固定于调节板内侧，且固定板内侧开设有与成型凹槽相匹配的通孔；通过设置有调节板及固定板，便于调整不同的冲压深度，避免下模具的深度较为固定，在制作不同规格的汽车支撑板时，需要设计制作多个下模具，本装置可以根据实际需要的冲压深度进行调节，同时通过卡扣、弹簧及滑杆，对多个调节板组装便捷，利于提高调节的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种汽车支撑板加工模具。
背景技术
模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，在汽车支撑板制作过程中，为了将支撑板制作成想要的形状，一般通过冲压模具进行。
专利号为：202220149575，名称为：一种汽车用支撑板成型模具，公布了在保证稳定完成冲压任务的同时，还保证了当成型凹模在反复冲压过程中产生磨损变形时，能够进行单独更换，避免造成不必要的资源浪费。
但是上述专利存在一些不足，由于下模具的成型凹槽深度是一定的，导致在生产不同大小的汽车支撑板时，需要根据实际需要设计、制作不同深度的成型凹槽，导致费事费时，生成成本高，且制作过多的模具后期储存占用的储存空间也较大，使用效果不好，为此我们提出一种汽车支撑板加工模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车支撑板加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支撑板加工模具，包括：
下模具，所述下模具上开设有成型凹槽；
调节板，设置于下模具上表面，且沿所述下模具高度方向均布有多个，所述调节板分别与下模具及相邻的调节板之间均通过卡合组件进行固定，以调节在冲压成型时成型凹槽的深度；
固定板，固定于调节板内侧，且固定板内侧开设有与成型凹槽相匹配的通孔。
优选地，所述卡合组件包括卡扣、弹簧及滑杆，所述滑杆滑动设置于调节板内侧，且所述滑杆外侧套设有推动其复位的弹簧，所述滑杆一端的下表面固定有卡扣，且所述卡扣与调节板上表面的卡槽相匹配。
优选地，所述卡扣下端设置有倾斜面。
优选地，所述调节板下表面固定有定位凸块，所述下模具上开设有连接槽，所述连接槽与定位凸块的形状及大小均相等。
优选地，所述定位凸块为长方形，所述定位凸块沿调节板一短边中心对称设置有两个。
优选地，所述固定板上表面开设有对汽车支撑板进行定位的定位槽。
优选地，所述下模具内侧固定有内模块，所述内模块内侧可上下滑动连接有顶杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置有调节板及固定板，便于调整不同的冲压深度，避免下模具的深度较为固定，在制作不同规格的汽车支撑板时，需要设计制作多个下模具，本装置可以根据实际需要的冲压深度进行调节，同时通过卡扣、弹簧及滑杆，对多个调节板组装便捷，利于提高调节的便捷性，增大了装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的下模具剖视结构示意图；
图3为本实用新型的固定板结构示意图；
图4为本实用新型的卡扣结构示意图；
图5为本实用新型图4的A处放大结构示意图；
图6为本实用新型的倾斜面结构示意图；
图中：1、下模具；2、调节板；3、定位凸块；4、卡槽；5、内模块；6、顶杆；7、连接槽；8、固定板；9、定位槽；10、卡扣；11、弹簧；12、滑杆；13、倾斜面；14、成型凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车支撑板加工模具，包括：
下模具1，下模具1上开设有成型凹槽14；
调节板2，设置于下模具1上表面，且沿下模具1高度方向均布有多个，调节板2分别与下模具1及相邻的调节板2之间均通过卡合组件进行固定，以调节在冲压成型时成型凹槽14的深度；
固定板8，固定于调节板2内侧，且固定板8内侧开设有与成型凹槽14相匹配的通孔。
本实施例中，优选地，卡合组件包括卡扣10、弹簧11及滑杆12，滑杆12滑动设置于调节板2内侧，且滑杆12外侧套设有推动其复位的弹簧11，滑杆12一端的下表面固定有卡扣10，且卡扣10与调节板2上表面的卡槽4相匹配。
本实施例中，优选地，卡扣10下端设置有倾斜面13。
本实施例中，优选地，调节板2下表面固定有定位凸块3，下模具1上开设有连接槽7，连接槽7与定位凸块3的形状及大小均相等。
本实施例中，优选地，定位凸块3为长方形，定位凸块3沿调节板2一短边中心对称设置有两个。
本实施例中，优选地，固定板8上表面开设有对汽车支撑板进行定位的定位槽9。
本实施例中，优选地，下模具1内侧固定有内模块5，内模块5内侧可上下滑动连接有顶杆6。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，根据需要冲压成型的汽车支撑板侧壁长度，使调节板2放置于下模具1上，并使调节板2下表面的定位凸块3嵌入到连接槽7内侧，向下按压调节板2，这时调节板2带动卡扣10向下移动，卡扣10下表面的倾斜面13与下模具1上的卡槽4相接触，通过倾斜面13与卡槽4的抵触，推动卡扣10移动，卡扣10移动使滑杆12移动并挤压弹簧11，继续向下按压调节板2，在卡扣10下端与卡槽4最下端接触时，弹簧11复位推动滑杆12复位，即可完成卡扣10与卡槽4的卡合配合，进而完成调节板2与下模具1的固定，同理可使两个调节板2进行连接固定，调整在冲压成型时成型凹槽14的深度，便于制作不同规格的汽车支撑板。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车支撑板加工模具，其特征在于，包括：
下模具(1)，所述下模具(1)上开设有成型凹槽(14)；
调节板(2)，设置于下模具(1)上表面，且沿所述下模具(1)高度方向均布有多个，所述调节板(2)分别与下模具(1)及相邻的调节板(2)之间均通过卡合组件进行固定，以调节在冲压成型时成型凹槽(14)的深度；
固定板(8)，固定于调节板(2)内侧，且固定板(8)内侧开设有与成型凹槽(14)相匹配的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车支撑板加工模具，其特征在于：所述卡合组件包括卡扣(10)、弹簧(11)及滑杆(12)，所述滑杆(12)滑动设置于调节板(2)内侧，且所述滑杆(12)外侧套设有推动其复位的弹簧(11)，所述滑杆(12)一端的下表面固定有卡扣(10)，且所述卡扣(10)与调节板(2)上表面的卡槽(4)相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车支撑板加工模具，其特征在于：所述卡扣(10)下端设置有倾斜面(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车支撑板加工模具，其特征在于：所述调节板(2)下表面固定有定位凸块(3)，所述下模具(1)上开设有连接槽(7)，所述连接槽(7)与定位凸块(3)的形状及大小均相等。
5.根据权利要求4所述的一种汽车支撑板加工模具，其特征在于：所述定位凸块(3)为长方形，所述定位凸块(3)沿调节板(2)一短边中心对称设置有两个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车支撑板加工模具，其特征在于：所述固定板(8)上表面开设有对汽车支撑板进行定位的定位槽(9)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车支撑板加工模具，其特征在于：所述下模具(1)内侧固定有内模块(5)，所述内模块(5)内侧可上下滑动连接有顶杆(6)。
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