CN220890775U - 一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，包括内圈、外圈以及若干滚珠，所述内圈的左端面或/和右端面沿轴向向外向内延伸一体成型有轴座，所述轴座上设有轴孔，所述轴孔的中心与内圈的中心孔的中心为偏心；所述内圈的中心孔内区别于轴座的空间形成了月牙形通孔。本实用新型以创新性结构的偏心平衡轴承用于替换空压机上原有的偏心轮块轴承，该新型轴承同时承担着轴承以及偏心轮的作用，具有多功能性，可用于中高速的使用场景中，也使得其自身体积大幅度的缩减，在降低生产成本的同时，也适用于不同规格的空压机；轴座的轴孔与内圈的中心孔之间的中心距相较于现有产品，变得更大，从而使得空压机的活塞行程更大，继而提高工作性能。

Description

一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承

技术领域

本实用新型属于空压机配件技术领域，特别涉及一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承。

背景技术

空压机即是空气压缩机，是一种用以压缩气体的设备，利用电机带动缸体内的活塞进行往复运动，从而实现压缩气体的效果。而带动活塞往复运动的部件为偏心轮，偏心轮的运行稳定性，直接决定着活塞往复运动的稳定性，以及空压机的工作稳定性。

空压机中，以无油静音空压机较为常见，其结构包括电机、与电机连接的偏心轮以及过盈配合套设在偏心轮上的轴承，偏心轮一般一体成型有配重块，另外，在轴承上套设了连杆，连杆又连接活塞，所以，当电机运行时，带动偏心轮旋转，继而带动连杆上下往复移动，最终使得活塞工作。上述中，为现有市场上普遍能够见到的无油空压机的结构，存在着如下缺陷：1、轴承与偏心轮为过盈配合，偏心轮又与电机转轴固定连接，两两之间的装配误差叠加，会导致偏心轮与电机转轴之间、轴承与偏心轮之间的垂直度无法保证，这就导致偏心轮通过轴承传递为活塞的作用力是偏移的，无法实现高精度的运行，导致整机的使用寿命降低；2、由于是通过轴承套设在偏心轮上来实现活塞的上下往复运动，所以，活塞的上下移动的行程没法实现最大化，相对应的，空压机的效率无法提升；3、设计有配重块的偏心轮，整体体积大，重量大，制造成本高；4、旧有结构中，作为配重块的偏心轮由于其凸出性，导致轴承只能在低转速区间才能平稳运转。

所以，如何获得更高效率的空压机，以及如何保证装配的垂直度，进一步降低制造成本，成为行业内亟需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型要解决现有的技术问题，创新性的提供一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，它取消了偏心轮、配重块，从而使得空压机获得更高的工作效率，降低制造成本，同时，也进一步提高了轴承与电机转轴之间的垂直度；另外，还可以使得轴承在中高速区间也能实现平稳运转。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，包括内圈、外圈以及处于内圈与外圈之间的若干滚珠，所述内圈的左端面或/和右端面沿轴向向外向内延伸一体成型有轴座，所述轴座上设有轴孔，所述轴孔的中心与内圈的中心孔的中心为偏心；所述内圈的中心孔内区别于轴座的空间形成了月牙形通孔。

本实用新型在轴承的内圈一体成型有轴座，这样使得本实用新型的中高速偏心平衡轴承，同时承担了偏心轮、配重块、轴承的多重作用，在轴座上的轴孔与内圈的中心孔之间的中心距，相较于现有的技术，其距离更大，这就使得与外圈连接的连杆以及与连杆连接的活塞，往复运动的位移更大，工作效率更高，性能更好；由于将偏心的功能，集成在轴承的内圈上，从而取消了偏心轮、配重块，从而降低了制造成本。

所述轴座包括一体成型的呈上下位置关系的上弓形块与下弓形块，所述上弓形块的半径大于下弓形块的半径，且上弓形块的弧形面为内圈外弧面的轴向延伸。

上弓形块与下弓形块组合设计的轴座，其整体的承受强度更大，能够承载更大扭矩的电机，从而能在中高速环境下保证平稳运转。

优选地，所述上弓形块为劣弧弓，下弓形块为优弧弓。

所述上弓形块的两端分别沿自身圆弧轨迹向外延伸形成正圆环，月牙形通孔为正圆环与轴座的上弓形块之间共同形成。

为了方便加工、装夹，也为了提高加工的精度，我们将下弓形块的另一半实现延伸，从而形成正圆环，也提高了整体的承受强度，在安装在空压机上时，运行的稳定性更好。

所述正圆环的中部具有环形孔。

环形孔，一方面是为了实现配重的平衡，另一方面，也降低了整体的质量、成本。

所述轴座上具有沿径向设置的紧定螺孔。

紧定螺孔与轴座上的轴孔采用双主轴机床一次成型加工而成，可以保证垂直度。

所述内圈被以轴座的轴孔中心点为圆心、穿过圆心的平行于上弓形块的弦的直线线段所形成的分隔线分成上区域与下区域，所述上区域与下区域的重量为相等。

优选的，上弓形块的弦与下弓形块的弦共线，且下弓形块为半圆。

月牙形通孔，不仅减少了加工所用的采用，同时也充当着以分隔线为基准线，所形成的上区域与下区域的质量保证相等，从而使得内圈在充当偏心轮的角色时，能够实现动平衡；另外，月牙形通孔，其内壁为弧形(也可以称为拱形)，能够进一步提高内圈的支撑强度。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型结构的用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，同时承担着轴承以及偏心轮的作用，具有多功能性，也使得其自身体积大幅度的缩减，在降低生产成本的同时，也适用于不同规格的空压机；轴座的轴孔与内圈的中心孔之间的中心距相较于现有产品，变得更大，从而使得空压机的活塞行程更大；并且电机能以更高的转速区间进行工作运转，继而提高工作性能，也能降低空压机产生的工作噪音。

附图说明

图1是本实用新型用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的实施例一的立体图；

图2是本实用新型用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的实施例一的正视图；

图3是本实用新型用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的实施例一的正视剖面图；

图4是本实用新型用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的实施例一的结构示意图；

图5是本实用新型用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的实施例二的立体图；

图6是本实用新型用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的实施例二的正视图；

图7是本实用新型用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的实施例二的正视剖面图；

图8是本实用新型用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

实施例一

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，尤其用于无油静音空压机，包括外圈1、内圈2以及处于外圈1与内圈2之间的若干滚珠3，所述内圈2的左端面或/和右端面沿轴向向外向内延伸一体成型有轴座4，所述轴座4上设有轴孔5，所述轴孔5的中心与内圈2的中心孔的中心为偏心，空压机的电机转轴插设在轴孔5内，两者之间可以是过盈配合，也可以是间隙配合，不管哪种，我们均在轴座4上设置了紧定螺孔6，且紧定螺孔6与轴座4上的轴孔5采用双主轴机床一次成型加工而成，通过在紧定螺孔6螺接紧定螺丝，将电机转轴与轴座4牢牢的固定在一起。为了提高电机转轴与轴座4的同心度以及电机转轴与轴承的垂直度，电机转轴与轴座4可以是一体成型。

轴座4是从内圈2的端面向外向内延伸的(当然，本实用新型的最佳技术方案是在轴座4的其中一个端面向内向外延伸，向内延伸至轴座4的另一端面，向外延伸形成凸块)，所以，整体的延伸是覆盖到左端面与右端面的，这样，轴座4的一部分处于内圈2的中心孔范围内，从而使得所述内圈2的中心孔内区别于轴座4的空间形成了月牙形通孔7。

现有的轴孔是在偏心轮上的，而偏心轮是嵌设在轴承内圈的中心孔内的，它与轴承内圈的中心孔的中心距d，肯定远远小于本实用新型的轴孔5与内圈2的中心孔之间的中心距d，原因在于，本实用新型的轴孔5是在轴座4上的，而轴座4与内圈2是一体成型的，且轴座4可以做到内圈2的最大外径处，为了使得轴座4的强度更大，同时使得中心距d更大，我们将所述轴座4设计成一体成型的呈上下位置关系的上弓形块8与下弓形块9两部分，所述上弓形块8的半径大于下弓形块9的半径，且上弓形块8的弧形面为内圈2外弧面的轴向延伸。所以，上弓形块8与下弓形块9组合设计的轴座4，其整体的承受强度更大，能够承载更大扭矩的电机，同时，我们还能够将轴孔5尽量的远离内圈2的中心孔的中心点。

优选地，所述上弓形块8为劣弧弓，下弓形块9为优弧弓。

由于内圈2为偏心旋转运动，为了保证其在旋转时的稳定，在取消配重块的情况下，我们在内圈2中设置轴座4、形成月牙形通孔7，从而在内圈2中形成了自身具备的隐形配重块，即：所述内圈2被以轴座4的轴孔5中心点为圆心、穿过圆心的平行于上弓形块8的弦的直线线段所形成的分隔线10分成上区域11与下区域12，所述上区域11与下区域12的重量为相等。

优选的，上弓形块8的弦与下弓形块9的弦共线，且下弓形块9为半圆。

所以，轴座4、月牙形通孔7，不仅减少了加工所用的采用，同时也充当着以分隔线10为基准线，所形成的上区域11与下区域12的质量保证相等，从而使得内圈2在充当偏心轮的角色时，能够实现动平衡；另外，月牙形通孔7，其内壁为弧形(也可以称为拱形)，能够进一步提高内圈的支撑强度。

以下对本实用新型的用于空压机上的中高速偏心平衡轴承的工作原理作出说明：

本实用新型的用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，主要适用于无油静音空压机，通过轴座4上的轴孔5，安装在电机转轴的两端各一个，然后在外圈套设连杆，连杆的另一端连接活塞，从而使得电机在带动轴座4旋转时，由于轴座4与内圈2为一体结构，且电机转轴与内圈2的中心为偏心，从而带动内圈2绕电机转轴作偏心旋转运动，继而使得连杆带动活塞在缸体内作上下往复运动。

本实用新型的中高速偏心平衡轴承，由于将偏心平衡的功能，集成在轴承的内圈2上，从而取消了偏心轮、配重块，从而降低了制造成本，在取消了偏心轮、配重块的情况下，本实用新型的中高速偏心平衡轴承同时又具备了具有偏心轮、配重块、轴承的多重作用，在轴座4上的轴孔5与内圈2的中心孔之间的中心距d，相较于现有的技术，其距离更大，这就使得与外圈1连接的连杆以及与连杆连接的活塞，往复运动的位移更大，工作效率更高，性能更好。

实施例二

请参阅附图5至附图8，与实施例一相比，本实施例的最大区别在于：所述上弓形块8的两端分别沿自身圆弧轨迹向外延伸形成正圆环13，月牙形通孔7为正圆环13与轴座4的上弓形块8之间共同形成。

这个正圆环13与内圈2为一体成型，使得内圈2的承受强度更大，稳定性更佳。

同时，正圆环13的设计，是为了方便加工、装夹，也为了提高加工的精度。

所述正圆环13的中部具有环形孔14。

环形孔14，一方面是为了实现配重的平衡，另一方面，也降低了整体的质量、成本。

以上对本实用新型实施例所提供的用于空压机上的中高速偏心平衡轴承进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，包括内圈、外圈以及处于内圈与外圈之间的若干滚珠，其特征在于：所述内圈的左端面或/和右端面沿轴向向外向内延伸一体成型有轴座，所述轴座上设有轴孔，所述轴孔的中心与内圈的中心孔的中心为偏心；所述内圈的中心孔内区别于轴座的空间形成了月牙形通孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，其特征在于：所述轴座包括一体成型的呈上下位置关系的上弓形块与下弓形块，所述上弓形块的半径大于下弓形块的半径，且上弓形块的弧形面为内圈外弧面的轴向延伸。

3.根据权利要求2所述的一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，其特征在于：所述上弓形块为劣弧弓，下弓形块为优弧弓。

4.根据权利要求2所述的一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，其特征在于：所述上弓形块的两端分别沿自身圆弧轨迹向外延伸形成正圆环，月牙形通孔为正圆环与轴座的上弓形块之间共同形成。

5.根据权利要求4所述的一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，其特征在于：正圆环的中部具有环形孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，其特征在于：所述轴座上具有沿径向设置的紧定螺孔。

7.根据权利要求1所述的一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，其特征在于：所述内圈被以轴座的轴孔中心点为圆心、穿过圆心的平行于上弓形块的弦的直线线段所形成的分隔线分成上区域与下区域，所述上区域与下区域的重量为相等。

8.根据权利要求2或7所述的一种用于空压机上的中高速偏心平衡轴承，其特征在于：上弓形块的弦与下弓形块的弦共线，且下弓形块为半圆。