CN220586106U - 一种空气悬架电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空气悬架电机，与汽车底部框架固定连接，包括：固定设置在汽车底部框架山的电机壳，所述电机壳设有一放置仓，所述放置仓开口端固定连接有一盖板，所述放置仓内转动设有一转子组件，所述转子组件穿过盖板设有一输出轴，所述输出轴固定连接有一偏心块，所述偏心块设有一远离旋转中心的驱动柱，驱动柱配合有一空气悬架组件，所述偏心块设有一偏心部，所述偏心部用于补偿驱动柱与空气悬架组件配合时的偏心力。通过偏心块的偏心部与空气悬架组件配合，适配空气悬架组件工作时发生的受力不均匀的现象，通过偏心块的偏心部补偿工作过程中发生受力不均匀的现象，提高空气悬架的整体使用寿命。

Description

一种空气悬架电机

技术领域

本实用新型涉及空气悬架领域，具体涉及一种空气悬架电机。

背景技术

空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)”等多种变化型式。

现有的新能源汽车往往通过电机配合气动弹簧实现空气悬架可调节，但是现有空气悬架调节时会因为受力不均匀导致电机出现损坏的现象，影响空气悬架的整体使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种空气悬架电机，与汽车底部框架固定连接，包括：固定设置在汽车底部框架山的电机壳，所述电机壳设有一放置仓，所述放置仓开口端固定连接有一盖板，所述放置仓内转动设有一转子组件，所述转子组件穿过盖板设有一输出轴，所述输出轴固定连接有一偏心块，所述偏心块设有一远离旋转中心的驱动柱，驱动柱配合有一空气悬架组件，所述偏心块设有一偏心部，所述偏心部用于补偿驱动柱与空气悬架组件配合时的偏心力，通过偏心块补偿驱动柱与空气悬架组件配合时的偏心力，提高电机的使用寿命。

优选的，空气悬架组件包括：与汽车底部框架固定的悬架筒，悬架筒整体中空设置，所述悬架筒的两端通过缓冲块以及调节块进行密封，缓冲块与调节块之间设有一缓冲弹簧，所述悬架筒外侧壁设有腰型孔，所述缓冲块固定连接有一沿腰型孔运动的螺钉，所述调节块配合有一调节组件，所述调节组件与所述驱动柱配合，调节缓冲弹簧的弹力。

优选的，调节组件包括：与驱动柱同轴设置的驱动块，所述驱动块与所述驱动柱之间通过轴承转动连接，所述驱动块铰接有两驱动杆，两驱动杆另一端均铰接与调节块铰接。

优选的，盖板固定连接有多个散热孔。

优选的，转子组件包括：输出轴,所述输出轴固定连接有多个绕轴线排列的铁芯，多个铁芯外表面均设有一竖直槽。

优选的，偏心块设有一输出轴配合的空心槽，空心槽内侧壁设有与输出轴配合的锯状齿部。

本实用新型具有如下优点：

1、通过偏心块的偏心部与空气悬架组件配合，适配空气悬架组件工作时发生的受力不均匀的现象，通过偏心块的偏心部补偿工作过程中发生受力不均匀的现象，提高空气悬架的整体使用寿命。

2、通过电机带动偏心块旋转，偏心块带动驱动块随驱动柱偏心运动，从而带动两驱动杆运动，并带动两调节块沿悬架筒内侧壁运动，从而调节缓冲弹簧的弹力，提高空气悬架组件适配不同环境下的工作状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例中空气悬架电机的局部结构示意图一；

图2为本实用新型实施例中空气悬架电机的局部结构示意图二；

图3为本实用新型实施例中空气悬架电机的局部结构剖视图一；

图4为本实用新型实施例中空气悬架电机的换向器与铁芯夹角示意图；

图5为本实用新型实施例中空气悬架电机的碳盒夹角示意图；

图6为本实用新型实施例中空气悬架电机的局部结构剖视图二；

图7为本实用新型实施例中空气悬架电机的内部结构示意图。

图中：1、电机壳101、固定孔2、盖板201、散热孔202、刷盒3、输出轴4、偏心块 401、驱动柱 402、偏心部 5、悬架筒 501、腰型孔 6、缓冲块 7、调节块8、缓冲弹簧 9、驱动块10、驱动杆 11、铁芯1101、竖直槽 12、换向器 13、减震弹簧14、磁钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种空气悬架电机，与汽车底部框架固定连接，包括：固定设置在汽车底部框架山的电机壳1，电机壳1设有多个固定孔101，通过固定孔101带动电机壳1与底部框架固定连接。

电机壳1设有一放置仓，放置仓开口端固定连接有一盖板2，盖板2固定连接有多个散热孔201，散热孔201主要是为了带动电机内部热量排出，提高电机的使用寿命。

放置仓内转动设有一转子组件，转子组件穿过盖板2设有一输出轴3，转子组件采用现有的转子组件。

如图6所示，电机壳1的内侧底部设有与转子组件配合的旋转槽，旋转槽内设有与转子组件配合的旋转轴承，旋转轴承与转子组件之间设有一减震弹簧13。

减震弹簧13可以减少电机产生的震动和噪音，提高电机的运行稳定性和使用寿命，同时也可以起到缓冲作用，避免电机受到外部冲击或震动时受损。

如图2、图3所示，但是本实施例中的转子组件包括：输出轴3，输出轴3固定连接有多个绕轴线排列的铁芯11，铁芯11的外表面均设有一竖直槽1101。竖直槽1101主要是为了增大漏磁通的磁阻，从而减小漏磁通，改善电机启动性能。

如图4、图5所示，转子组件还包括：固定设置在输出轴3上固定连接有多个换向器12，每个换向器12对应一个铁芯11，铁芯11与换向器12形成13.85°的夹角。13.85°的夹角是适应电流方向，同时降低齿槽转矩，降低电机的启动时间。

如图1、图7所示，电机壳1内侧壁固定设置有三个与转子组件配合的磁钢14，磁钢14均设有一NS级，其中一碳刷对应三块磁钢14的N级，另一碳刷对应三块磁钢14的S级。

盖板2固定连接有两刷盒201，两刷盒201内均固定连接有一碳刷，两碳刷夹角63度，碳刷对应其中一磁钢14中心31.5°，通过碳刷、铁芯11、换向器12以及磁钢14相互配合形成稳定的电流回路和转速，提高电机运转效率。

如图2、图3所示，输出轴3固定连接有一偏心块4，偏心块4设有一远离旋转中心的驱动柱401，驱动柱401配合有一空气悬架组件。

空气悬架组件包括：与汽车底部框架固定的悬架筒5，悬架筒5整体中空设置，采用对称设置的悬架筒5，悬架筒5的两端通过缓冲块6以及调节块7进行密封，缓冲块6与调节块7之间设有一缓冲弹簧8。

其中，缓冲块6用于缓冲外部力量，在缓冲块6接收到外部力量后，会压缩缓冲弹簧8。

悬架筒5外侧壁设有腰型孔501，缓冲块6固定连接有一沿腰型孔501运动的螺钉，通过螺钉与腰型孔501配合，便于控制缓冲块6在腰型孔501长度范围内运动，减小缓冲块6偏离悬架筒5的现象，同时减小缓冲块6受到外力导致缓冲弹簧8损坏的现象。

调节块7配合有一调节组件，调节组件与驱动柱401配合，调节缓冲弹簧8的弹力。调节组件包括：与驱动柱401同轴设置的驱动块9，驱动块9与驱动柱401之间通过轴承转动连接，驱动块9铰接有两驱动杆10，两驱动杆10与驱动块9的铰接点沿旋转轴线的轴对称设置，且两驱动杆10与驱动块9的铰接点偏离旋转中心设置，两驱动杆10另一端均铰接与调节块7铰接。

通过电机带动偏心块4旋转，偏心块4带动驱动块9随驱动柱401偏心运动，从而带动两驱动杆10运动，并带动两调节块7沿悬架筒5内侧壁运动，从而调节缓冲弹簧8的弹力，提高空气悬架组件适配不同环境下的工作状态。

偏心块4设有一偏心部402，偏心部402用于补偿驱动柱401与空气悬架组件配合时的偏心力，减小调节过程中出现受力不均匀的现象，提高电机的使用寿命。

偏心块4设有一输出轴3配合的空心槽，空心槽内侧壁设有与输出轴3配合的锯状齿部，锯状齿部减小与输出轴3的接触面积，同时输出轴3与锯状齿部过盈配合，减小偏心块4脱离输出轴3的现象。

如图1至图7所示，工作时，需要调节空气悬架组件时，通过电机带动输出轴3旋转，输出轴3带动偏心块4旋转，偏心块4带动驱动柱401偏心运动，在偏心部402的作用下弥补调节过程中出现受力不均匀的现象。

驱动块9随驱动柱401偏心运动，从而带动两驱动杆10运动，并带动两调节块7沿悬架筒5内侧壁运动，从而调节缓冲弹簧8的弹力，提高空气悬架组件适配不同环境下的工作状态。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。

Claims (10)

1.一种空气悬架电机，与汽车底部框架固定连接，包括：固定设置在汽车底部框架山的电机壳，所述电机壳设有一放置仓，所述放置仓开口端固定连接有一盖板，所述放置仓内转动设有一转子组件，所述转子组件穿过盖板设有一输出轴，其特征在于，所述输出轴固定连接有一偏心块，所述偏心块设有一远离旋转中心的驱动柱，驱动柱配合有一空气悬架组件，所述偏心块设有一偏心部，所述偏心部用于补偿驱动柱与空气悬架组件配合时的偏心力。

2.根据权利要求1所述的空气悬架电机，其特征在于，所述空气悬架组件包括：与汽车底部框架固定的悬架筒，悬架筒整体中空设置，所述悬架筒的两端通过缓冲块以及调节块进行密封，缓冲块与调节块之间设有一缓冲弹簧，所述悬架筒外侧壁设有腰型孔，所述缓冲块固定连接有一沿腰型孔运动的螺钉，所述调节块配合有一调节组件，所述调节组件与所述驱动柱配合，调节缓冲弹簧的弹力。

3.根据权利要求2所述的空气悬架电机，其特征在于，所述调节组件包括：与驱动柱同轴设置的驱动块，所述驱动块与所述驱动柱之间通过轴承转动连接，所述驱动块铰接有两驱动杆，两驱动杆另一端均铰接与调节块铰接。

4.根据权利要求1所述的空气悬架电机，其特征在于，所述盖板固定连接有多个散热孔。

5.根据权利要求1所述的空气悬架电机，其特征在于，所述转子组件包括：输出轴,所述输出轴固定连接有多个绕轴线排列的铁芯，多个铁芯外表面均设有一竖直槽。

6.根据权利要求5所述的空气悬架电机，其特征在于，所述转子组件还包括：固定设置在所述输出轴上固定连接有多个换向器，每个换向器对应一个铁芯。

7.根据权利要求6所述的空气悬架电机，其特征在于，所述铁芯与换向器形成13.85度的夹角。

8.根据权利要求7所述的空气悬架电机，其特征在于，所述盖板固定连接有两刷盒，两所述刷盒内均固定连接有一碳刷，两碳刷夹角63度。

9.根据权利要求1所述的空气悬架电机，其特征在于，所述偏心块设有一输出轴配合的空心槽，空心槽内侧壁设有与输出轴配合的锯状齿部。

10.根据权利要求1所述的空气悬架电机，其特征在于，所述电机壳的内侧底部设有与转子组件配合的旋转槽，所述旋转槽内设有与转子组件配合的旋转轴承，所述旋转轴承与转子组件之间设有一减震弹簧。