CN220887726U - 一种汽车门板电泳挂具 - Google Patents

Abstract

一种汽车门板电泳挂具，包括底座，其特征在于：底座上滑动安装数个支撑板，支撑板上分别固定安装两个立柱，立柱上分别滑动安装两个上下分布的滑套，滑套分别与对应的立柱之间通过第一弹簧相连接，两个相对应的滑套之间分别固定安装横杆，横杆上分别固定安装数个挂钩，上侧的挂钩和下侧的挂钩朝向相对，右侧的立柱上分别通过转轴转动安装小齿轮，小齿轮的一侧分别固定设有与之同轴的大齿轮，小齿轮的一侧分别啮合配合设有第一齿条，第一齿条的下端分别与对应的下侧的滑套固定连接。本实用新型结构简单、构思巧妙，利用汽车门板自身的重力即可将汽车门板夹持住，不需要手动调节挂钩的高度，能够满足实际需求，适合推广。

Description

一种汽车门板电泳挂具

技术领域

本实用新型属于电泳挂具领域，具体地说是一种汽车门板电泳挂具。

背景技术

汽车门板工厂采用的是精益化生产模式，减少物流搬运，减少作业人员，门板机加工后直接放到挂具上，门板电泳后不摘取工件，直接将挂满门板后的挂具周转到装配体进行装配，挂具就代替了机加工、电泳、装配的物流周转箱，通过在电泳线体上设置自动化上下挂具装置就可以实现电泳线上下减少人化作业，中国专利局2021.07.06授权公告，授权公告号为CN213624432U的专利：《一种车门电泳加工挂具》，但该装置中需要根据汽车门板的高度手动调节上下挂钩之间的距离，且一个人难以完成此操作，因此，我们设计了一种汽车门板电泳挂具。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车门板电泳挂具，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车门板电泳挂具，包括底座，其特征在于：底座上滑动安装数个支撑板，支撑板上分别固定安装两个立柱，立柱上分别滑动安装两个上下分布的滑套，滑套分别与对应的立柱之间通过第一弹簧相连接，两个相对应的滑套之间分别固定安装横杆，横杆上分别固定安装数个挂钩，上侧的挂钩和下侧的挂钩朝向相对，右侧的立柱上分别通过转轴转动安装小齿轮，小齿轮的一侧分别固定设有与之同轴的大齿轮，小齿轮的一侧分别啮合配合设有第一齿条，第一齿条的下端分别与对应的下侧的滑套固定连接，大齿轮的一侧分别啮合配合设有第二齿条，第二齿条的上端分别与对应的上侧的滑套固定连接。

如上所述的一种汽车门板电泳挂具，所述支撑板的底侧分别固定安装滑块，底座上固定安装数个滑轨，滑块分别与滑轨一一对应，滑块分别与对应的滑轨滑动接触配合，支撑板的左端分别固定安装第一支撑滚轮。

如上所述的一种汽车门板电泳挂具，所述底座上固定安装数个安装板，安装板上分别固定安装楔形齿，楔形齿的左侧壁为倾斜侧壁，楔形齿的右侧壁为竖直侧壁，支撑板上分别开设通孔，通孔内分别滑动安装插杆，插杆的下端分别固定安装楔形块，楔形块分别能够与对应的楔形齿啮合配合，插杆分别与对应的通孔之间通过第二弹簧相连接。

如上所述的一种汽车门板电泳挂具，左侧的所述立柱上端的滑套上分别开设螺纹通孔，螺纹通孔内分别螺纹配合安装螺栓，对应的立柱上分别对应螺栓开设数个凹槽，螺栓的右端分别能够插入对应的凹槽中，螺栓的左端分别固定安装手柄。

如上所述的一种汽车门板电泳挂具，所述底座上分别固定安装数个第二支撑滚轮。

如上所述的一种汽车门板电泳挂具，对应的两个所述立柱的上端分别固定安装同一个横梁。

如上所述的一种汽车门板电泳挂具，所述插杆的上端分别固定安装拉环。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单、构思巧妙，利用汽车门板自身的重力即可将汽车门板夹持住，不需要手动调节挂钩的高度，能够满足实际需求，适合推广。使用本实用新型时，先将汽车门板放置在下侧的两个挂钩上，在汽车门板自身的重力作用下，下侧的两个挂钩向下移动，下侧的两个挂钩向下移动带动下侧的横杆和滑套向下移动，此时，对应的第一弹簧被压缩，下侧的滑套向下移动带动第一齿条向下移动，第一齿条向下移动带动小齿轮和大齿轮转动，大齿轮转动带动第二齿条、上侧的滑套、上侧的横杆和上侧的挂钩向下移动，此时，对应的第一弹簧伸长，大齿轮的分度圆直径大于小齿轮的分度圆直径，小齿轮转动一周带动第一齿条向下移动的距离小于大齿轮转动一周带动第二齿条向下移动的距离，所以大齿轮驱动第二齿条向下移动的速度快，小齿轮驱动第一齿条向下移动的速度慢，进而上侧的挂钩向下移动的速度比下侧的挂钩向下移动的速度快，所以挂钩能够将汽车门板牢固的夹持住；同理，向上移动上侧的滑套即可将汽车门板取下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图。

附图标记：1、底座，2、支撑板，5、立柱，6、滑套，7、横杆，8、挂钩，9、小齿轮，10、大齿轮，11、第一齿条，12、第二齿条，13、第一弹簧，20、滑块，21、滑轨，22、第一支撑滚轮，30、安装板，31、楔形齿，32、插杆，33、楔形块，34、第二弹簧，40、螺栓，41、凹槽，42、手柄，50、第二支撑滚轮，60、横梁，70、拉环。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车门板电泳挂具，如图1、2所示，包括底座1，其特征在于：底座1上滑动安装数个支撑板2，本实施例中，支撑板2的数量为五个，支撑板2上分别固定安装两个立柱5，同一个支撑板2上的立柱5对称分布在支撑板2的左右两端，立柱5上分别滑动安装两个上下分布的滑套6，同一个支撑板2上的左侧的立柱5上的滑套6分别与右侧的立柱5上的一一对应的滑套6位于同一高度，滑套6分别与对应的立柱5之间通过第一弹簧13相连接，第一弹簧13分别套装在对应的立柱5的外周，第一弹簧13的一端分别与对应的滑套6的一端固定连接，第一弹簧13的另一端分别与对应的立柱5的外周固定连接，两个相对应的滑套6之间分别固定安装横杆7，横杆7上分别固定安装数个挂钩8，本实施例中，一个横杆7上挂钩8的数量为两个，上侧的挂钩8和下侧的挂钩8朝向相对，上侧的挂钩8方向朝下，下侧的挂钩8方向朝上，右侧的立柱5上分别通过转轴转动安装小齿轮9，小齿轮9的一侧分别固定设有与之同轴的大齿轮10，小齿轮9和大齿轮10分别位于对应的两个滑套6之间，小齿轮9的一侧分别啮合配合设有第一齿条11，第一齿条11的下端分别与对应的下侧的滑套6固定连接，大齿轮10的一侧分别啮合配合设有第二齿条12，第二齿条12的上端分别与对应的上侧的滑套6固定连接。本实用新型结构简单、构思巧妙，利用汽车门板自身的重力即可将汽车门板夹持住，不需要手动调节挂钩的高度，能够满足实际需求，适合推广。使用本实用新型时，先将汽车门板放置在下侧的两个挂钩8上，在汽车门板自身的重力作用下，下侧的两个挂钩8向下移动，下侧的两个挂钩8向下移动带动下侧的横杆7和滑套6向下移动，此时，对应的第一弹簧13被压缩，下侧的滑套6向下移动带动第一齿条11向下移动，第一齿条11向下移动带动小齿轮9和大齿轮10转动，大齿轮10转动带动第二齿条12、上侧的滑套6、上侧的横杆7和上侧的挂钩8向下移动，此时，对应的第一弹簧13伸长，大齿轮10的分度圆直径大于小齿轮9的分度圆直径，小齿轮9转动一周带动第一齿条11向下移动的距离小于大齿轮10转动一周带动第二齿条12向下移动的距离，所以大齿轮10驱动第二齿条12向下移动的速度快，小齿轮9驱动第一齿条11向下移动的速度慢，进而上侧的挂钩8向下移动的速度比下侧的挂钩8向下移动的速度快，所以挂钩8能够将汽车门板牢固的夹持住；同理，向上移动上侧的滑套6即可将汽车门板取下。

具体而言，如图所示，本实施例所述支撑板2的底侧分别固定安装滑块20，底座1上固定安装数个滑轨21，本实施例中，滑轨21的数量为五个，滑块20分别与滑轨21一一对应，滑块20分别与对应的滑轨21滑动接触配合，支撑板2的左端分别固定安装第一支撑滚轮22。当要悬挂汽车门板时，向左拉动支撑板2，此时，滑块20分别沿着对应的滑轨21向左移动，支撑板2向左移动分别带动对应的第一支撑滚轮22沿着地面向左滚动，当支撑板2移动至合适位置后，停止拉动支撑板2，将汽车门板悬挂在挂具上后，向右推动支撑板2使其复位，第一支撑滚轮22能够使支撑板2保持平衡，使支撑板2移动更加方便。

具体的，如图所示，本实施例所述底座1上固定安装数个安装板30，本实施例中，安装板30的数量为五个，安装板30分别与支撑板2一一对应，安装板30上分别固定安装楔形齿31，楔形齿31的左侧壁为倾斜侧壁，楔形齿31的右侧壁为竖直侧壁，支撑板2上分别开设通孔，通孔内分别滑动安装插杆32，插杆32的下端分别固定安装楔形块33，楔形块33分别能够与对应的楔形齿31啮合配合，插杆32分别与对应的通孔之间通过第二弹簧34相连接，第二弹簧34分别套装在对应的插杆32的外周，第二弹簧34的一端分别与对应的插杆32的外周固定连接，第二弹簧34的另一端分别与对应的通孔的内周固定连接。向左拉动支撑板2时，楔形块33与楔形齿31啮合配合，由于楔形齿31的竖直侧壁对楔形块33的阻挡，所以楔形块33和楔形齿31对支撑板2进行限位，使支撑板2无法向左移动；当要将支撑板2向左移动，首先向上拉动插杆32，使楔形块33无法与楔形齿31啮合配合，此时，第二弹簧33伸长，当支撑板2被拉动至合适位置后，松开插杆32，在第二弹簧34自身的弹力作用下，楔形块33重新与楔形齿31啮合配合；向右推动支撑板2时，楔形块33在楔形齿31导向斜面的作用下，推动插杆32向上移动，从而解除对支撑板2的限位，使得支撑板2能够顺利的向右推动。

进一步的，如图所示，本实施例左侧的所述立柱5上端的滑套6上分别开设螺纹通孔，螺纹通孔内分别螺纹配合安装螺栓40，对应的立柱5上分别对应螺栓40开设数个凹槽41，本实施例中，一个立柱5上的凹槽41的数量为五个，螺栓40的右端分别能够插入对应的凹槽41中，螺栓40的左端分别固定安装手柄42。当需要夹持汽车门板时，拧动螺栓40，使螺栓40的右端分别在对应的凹槽41中移出，此时，上侧的滑套6分别能够沿着对应的立柱5上下滑动，当上侧的滑套6滑动至合适位置后，此时，上侧的挂钩8能够将汽车门板夹持住，拧动螺栓40，将螺栓40的右端分别拧入对应的凹槽41中，将上侧的滑套6固定住，螺栓40能够起到锁止作用，防止滑套6随意上下滑动，手柄42使得拧动螺栓40更加方便、省力。

进一步的，如图所示，本实施例所述底座1上分别固定安装数个第二支撑滚轮50，本实施例中，第二支撑滚轮50的数量为两个。第二支撑滚轮50使得移动该装置更加省力和方便。

进一步的，如图所示，本实施例对应的两个所述立柱5的上端分别固定安装同一个横梁60。横梁60分别能够增加对应的立柱5的结构强度。

更进一步的，如图所示，本实施例所述插杆32的上端分别固定安装拉环70。通过拉环70拉动插杆32更加方便。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车门板电泳挂具，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)上滑动安装数个支撑板(2)，支撑板(2)上分别固定安装两个立柱(5)，立柱(5)上分别滑动安装两个上下分布的滑套(6)，滑套(6)分别与对应的立柱(5)之间通过第一弹簧(13)相连接，两个相对应的滑套(6)之间分别固定安装横杆(7)，横杆(7)上分别固定安装数个挂钩(8)，上侧的挂钩(8)和下侧的挂钩(8)朝向相对，右侧的立柱(5)上分别通过转轴转动安装小齿轮(9)，小齿轮(9)的一侧分别固定设有与之同轴的大齿轮(10)，小齿轮(9)的一侧分别啮合配合设有第一齿条(11)，第一齿条(11)的下端分别与对应的下侧的滑套(6)固定连接，大齿轮(10)的一侧分别啮合配合设有第二齿条(12)，第二齿条(12)的上端分别与对应的上侧的滑套(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：所述支撑板(2)的底侧分别固定安装滑块(20)，底座(1)上固定安装数个滑轨(21)，滑块(20)分别与滑轨(21)一一对应，滑块(20)分别与对应的滑轨(21)滑动接触配合，支撑板(2)的左端分别固定安装第一支撑滚轮(22)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：所述底座(1)上固定安装数个安装板(30)，安装板(30)上分别固定安装楔形齿(31)，楔形齿(31)的左侧壁为倾斜侧壁，楔形齿(31)的右侧壁为竖直侧壁，支撑板(2)上分别开设通孔，通孔内分别滑动安装插杆(32)，插杆(32)的下端分别固定安装楔形块(33)，楔形块(33)分别能够与对应的楔形齿(31)啮合配合，插杆(32)分别与对应的通孔之间通过第二弹簧(34)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：左侧的所述立柱(5)上端的滑套(6)上分别开设螺纹通孔，螺纹通孔内分别螺纹配合安装螺栓(40)，对应的立柱(5)上分别对应螺栓(40)开设数个凹槽(41)，螺栓(40)的右端分别能够插入对应的凹槽(41)中，螺栓(40)的左端分别固定安装手柄(42)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：所述底座(1)上分别固定安装数个第二支撑滚轮(50)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：对应的两个所述立柱(5)的上端分别固定安装同一个横梁(60)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：所述插杆(32)的上端分别固定安装拉环(70)。