CN220884245U - 一种车载显示屏的翻折机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及翻转机构技术领域，尤其涉及一种车载显示屏的翻折机构，包括显示屏、顶板和固定组件，顶板的一端对称设置有动力仓和安装座，动力仓与安装座之间设置有转动杆，动力仓内拆卸设置有多边形框，多边形框内固定设置有伺服电机，固定组件包括箱盖、外套座和内套座，外套座内设置有第一卡块，内套座的上方设置有第二卡块，箱盖与动力仓滑动连接，且抵持伺服电机，外套座与伺服电机固定连接，外套座还与内套座传动连接，并包裹内套座，且第一卡块与第二卡块相互抵持，内套座与转动杆固定连接，通过外套座与内套座进行拆卸连接，再通过伺服电机和动力仓拆卸连接，可便于将转动杆与伺服电机进行快速分离。

Description

一种车载显示屏的翻折机构

技术领域

本实用新型涉及翻转机构技术领域，尤其涉及一种车载显示屏的翻折机构。

背景技术

在客运汽车的内部一般都配备有车载显示屏，可以在进行长途客运时进行娱乐放松，由于车内的乘员较多，显示屏的播放角度往往无法满足所有人的观看需求，所以一般都具有可翻折的功能，现有的车载显示屏翻转机构结构简单，一般是人力翻折，并通过一个卡扣和限位结构进行固定即可，操作起来极其不便，且身高不足的人群更是难以进行调节，实用性较差，且翻折后稳定性较差，随着行驶，极易出现颠簸晃动。

现有技术专利CN215361199U公开了一种车载显示屏翻转机构，包括翻转机构本体，所述翻转机构本体包括顶板、收纳槽、动力仓和遮挡布，所述顶板的表面开设有孔洞，所述顶板的侧边设置有收纳槽，所述收纳槽的内部安装有卷轴，所述卷轴的一端设置有限位块，所述卷轴的另一端套设有扭簧，所述扭簧的一端设置有固定块，所述卷轴的表面卷绕有遮挡布，所述顶板的一端设置有动力仓，所述动力仓的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的一端连接有转动杆，所述转动杆的顶端套设有轴承，所述转动杆的表面设置有传动板，所述传动板插在连接套筒的内部，该车载显示屏翻转机构操作简单，稳定性更强，翻折时更加安全可靠，线材连接更加稳固。

但上述现有技术中，在对伺服电机进行检修时，由于转动杆、伺服电机和动力仓之间的连接较为复杂，从而导致工作人员很难进行分离，进而增加了检修的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载显示屏的翻折机构，旨在解决现有技术中在对所述伺服电机进行检修时，由于所述转动杆、所述伺服电机和所述动力仓之间的连接较为复杂，从而导致工作人员很难进行分离，进而增加了检修的时间的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种车载显示屏的翻折机构，包括显示屏、顶板和固定组件，所述显示屏的背面设置有两个辅助组件，所述顶板的一端对称设置有动力仓和安装座，所述动力仓与所述安装座之间设置有转动杆，且所述转动杆的一端位于所述动力仓内，所述动力仓内拆卸设置有多边形框，所述多边形框内固定设置有伺服电机，所述显示屏与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的外径，且两个所述辅助组件分别与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的中部，所述固定组件包括箱盖、外套座和内套座，所述动力仓的两内侧具有固定槽，所述箱盖的端面滑动设置有两个固定件，所述外套座内设置有第一卡块，所述内套座的上方设置有第二卡块，所述箱盖与所述动力仓滑动连接，并位于所述动力仓内，且抵持所述伺服电机，两个所述固定件分别与所述动力仓卡接，并位于对应的所述固定槽内，所述外套座与所述伺服电机固定连接，并位于所述伺服电机的输出端，所述外套座还与所述内套座传动连接，并包裹所述内套座，且所述第一卡块与所述第二卡块相互抵持，所述内套座与所述转动杆固定连接，并位于对应的所述转动杆的一端。

其中，所述固定件包括限位环、弹簧和固定杆，所述箱盖的上端面具有移动凹槽，所述移动凹槽的两端具有活动槽，所述限位环与所述固定杆固定连接，并位于所述固定杆的中部，且还位于对应的所述活动槽内，所述弹簧套设于所述固定杆上，并位于所述活动槽内，且抵持所述限位环，所述固定杆与所述箱盖滑动连接，并位于对应的所述活动槽内，且所述固定杆的一端与所述动力仓卡接，并位于对应的所述固定槽内。

其中，所述固定件还包括挤压块，所述挤压块分别与所述固定杆固定连接，并位于所述固定杆的上方，且还位于所述移动凹槽的上端面。

其中，所述车载显示屏的翻折机构还包括卡环和集线管，所述卡环与所述集线管固定连接，并位于所述集线管的一端，且抵持于所述顶板的上方，所述集线管通过所述顶板的上方与所述显示屏固定连接，并位于所述显示屏的背面，且还位于两个所述辅助组件之间。

其中，所述辅助组件包括传动板和连接套筒，所述传动板与所述连接套筒固定连接，并位于所述连接套筒的一端，且所述传动板还与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的一端，所述连接套筒与所述显示屏固定连接，并位于所述显示屏的背面。

本实用新型的一种车载显示屏的翻折机构，包括显示屏、顶板和固定组件，所述顶板的一端对称设置有动力仓和安装座，所述动力仓与所述安装座之间设置有转动杆，所述动力仓内拆卸设置有多边形框，所述多边形框内固定设置有伺服电机，所述固定组件包括箱盖、外套座和内套座，所述外套座内设置有第一卡块，所述内套座的上方设置有第二卡块，所述箱盖与所述动力仓滑动连接，且抵持所述伺服电机，所述外套座与所述伺服电机固定连接，所述外套座还与所述内套座传动连接，并包裹所述内套座，且所述第一卡块与所述第二卡块相互抵持，所述内套座与所述转动杆固定连接，通过所述外套座与所述内套座进行拆卸连接，可便于将所述转动杆与所述伺服电机进行快速分离，最后再通过将所述伺服电机从所述动力仓进行拆卸，从而可完成对所述伺服电机的拆卸，进而便于进行检修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的第一实施例的侧视图。

图2是本实用新型的图1中A-A线的剖视图。

图3是本实用新型的图2中B处的局部放大图。

图4是本实用新型的图2中C处的局部放大图。

图5是本实用新型的第一实施例中的外套座的结构示意图。

图6是本实用新型的第一实施例中的内套座的结构示意图。

图7是本实用新型的第二实施例的三维立体图。

101-显示屏、102-顶板、103-辅助组件、104-动力仓、105-安装座、106-转动杆、107-多边形框、108-伺服电机、109-箱盖、110-固定槽、111-限位环、112-外套座、113-第一卡块、114-内套座、115-第二卡块、116-弹簧、117-固定杆、118-移动凹槽、119-活动槽、120-挤压块、201-卡环、202-集线管、203-传动板、204-连接套筒。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1～图6，其中图1是本实用新型的第一实施例的侧视图，图2是本实用新型的图1中A-A线的剖视图，图3是本实用新型的图2中B处的局部放大图，图4是本实用新型的图2中C处的局部放大图，图5是本实用新型的第一实施例中的外套座的结构示意图，图6是本实用新型的第一实施例中的内套座的结构示意图。

本实用新型提供一种车载显示屏的翻折机构，包括显示屏101、顶板102和固定组件，所述固定组件包括箱盖109、外套座112和内套座114，所述固定件包括限位环111、弹簧116、固定杆117和挤压块120，通过前述方案解决了在对所述伺服电机108进行检修时，由于所述转动杆106、所述伺服电机108和所述动力仓104之间的连接较为复杂，从而导致工作人员很难进行分离，进而增加了检修的时间的技术问题，可以理解的是，前述方案可以用于调节显示器角度的场景，还可以用于翻转机构存在不便于对动力组件进行拆卸的问题的解决上。

针对本具体实施方式，所述显示屏101的背面设置有两个辅助组件103，所述顶板102的一端对称设置有动力仓104和安装座105，所述动力仓104与所述安装座105之间设置有转动杆106，且所述转动杆106的一端位于所述动力仓104内，所述动力仓104内拆卸设置有多边形框107，所述多边形框107内固定设置有伺服电机108，所述显示屏101与所述转动杆106固定连接，并位于所述转动杆106的外径，且两个所述辅助组件103分别与所述转动杆106固定连接，并位于所述转动杆106的中部，通过所述显示屏101可便于进行观影，所述顶板102可便于与车体进行连接，所述辅助组件103可便于对所述显示屏101起到支撑的作用，所述伺服电机108与所述转动杆106进行配合可便于对所述显示屏101的角度进行调节，并且所述多边形框107与所述动力仓104拆卸连接，并与所述伺服电机108固定连接，可便于对所述伺服电机108进行固定，从而防止所述伺服电机108自身出现转动的情况。

其中，所述动力仓104的两内侧具有固定槽110，所述箱盖109的端面滑动设置有两个固定件，所述外套座112内设置有第一卡块113，所述内套座114的上方设置有第二卡块115，所述箱盖109与所述动力仓104滑动连接，并位于所述动力仓104内，且抵持所述伺服电机108，两个所述固定件分别与所述动力仓104卡接，并位于对应的所述固定槽110内，所述外套座112与所述伺服电机108固定连接，并位于所述伺服电机108的输出端，所述外套座112还与所述内套座114传动连接，并包裹所述内套座114，且所述第一卡块113与所述第二卡块115相互抵持，所述内套座114与所述转动杆106固定连接，并位于对应的所述转动杆106的一端，通过所述箱盖109可对所述伺服电机108进行抵持，防止其出现位移的情况，所述固定组件可对所述箱盖109进行固定，所述外套座112可对所述内套座114进行包裹，使所述第一卡块113与所述第二卡块115保持在同一水平，并相互抵持，从而使所述伺服电机108与所述转动杆106进行传动。

其次，所述箱盖109的上端面具有移动凹槽118，所述移动凹槽118的两端具有活动槽119，所述限位环111与所述固定杆117固定连接，并位于所述固定杆117的中部，且还位于对应的所述活动槽119内，所述弹簧116套设于所述固定杆117上，并位于所述活动槽119内，且抵持所述限位环111，所述固定杆117与所述箱盖109滑动连接，并位于对应的所述活动槽119内，且所述固定杆117的一端与所述动力仓104卡接，并位于对应的所述固定槽110内，通过所述限位环111可限制所述弹簧116的移动距离，所述弹簧116可使所述固定杆117与所述固定槽110之间的连接更加紧密。

再次，所述挤压块120分别与所述固定杆117固定连接，并位于所述固定杆117的上方，且还位于所述移动凹槽118的上端面，通过所述挤压块120可便于对所述固定组件进行挤压。

在使用本实用新型对所述伺服电机108进行检修时，通过挤压两个所述固定组件，使两个所述固定组件呈相互靠近的趋势进行移动，从而解除对所述箱盖109的移动限制，将所述箱盖109从所述动力仓104内取出，同时所述外套座112与所述内套座114进行分离，再将所述伺服电机108从所述动力仓104内取出即可进行检修，当需要进行安装时，将所述伺服电机108放入所述动力仓104内，使所述多边形框107与所述动力仓104的内部结构进行重合，并且使所述外套座112包裹于所述内套座114上，同时使所述第一卡块113与所述第二卡块115在同一水平线，且所述第一卡块113抵持所述第二卡块115，再挤压两个所述固定组件，并且将所述箱盖109放入所述动力仓104内，使其与所述伺服电机108相互抵持，最后对两个所述固定组件进行放松，使两个所述固定组件自动进入对应的所述固定槽110内，从而对所述箱盖109的移动距离进行限制。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图7，其中图7是本实用新型的第二实施例的三维立体图。

本实用新型提供了一种车载显示屏的翻折机构，还包括卡环201和集线管202，所述辅助组件103包括传动板203和连接套筒204。

针对本具体实施方式，所述卡环201与所述集线管202固定连接，并位于所述集线管202的一端，且抵持于所述顶板102的上方，所述集线管202通过所述顶板102的上方与所述显示屏101固定连接，并位于所述显示屏101的背面，且还位于两个所述辅助组件103之间，通过所述卡环201可便于限制所述集线管202的移动，所述集线管202可便于将导线进行集中。

其中，所述传动板203与所述连接套筒204固定连接，并位于所述连接套筒204的一端，且所述传动板203还与所述转动杆106固定连接，并位于所述转动杆106的一端，所述连接套筒204与所述显示屏101固定连接，并位于所述显示屏101的背面，通过所述传动板203与所述连接套筒204的连接可便于对所述显示屏101起到支撑的作用。

使用本实施例的一种车载显示屏的翻折机构，通过所述卡环201可便于限制所述集线管202的移动，所述集线管202可便于将导线进行集中，所述传动板203与所述连接套筒204的连接可便于对所述显示屏101起到支撑的作用。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种车载显示屏的翻折机构，包括显示屏和顶板，所述显示屏的背面设置有两个辅助组件，所述顶板的一端对称设置有动力仓和安装座，所述动力仓与所述安装座之间设置有转动杆，且所述转动杆的一端位于所述动力仓内，所述动力仓内拆卸设置有多边形框，所述多边形框内固定设置有伺服电机，所述显示屏与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的外径，且两个所述辅助组件分别与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的中部，其特征在于，

还包括固定组件；

所述固定组件包括箱盖、外套座和内套座，所述动力仓的两内侧具有固定槽，所述箱盖的端面滑动设置有两个固定件，所述外套座内设置有第一卡块，所述内套座的上方设置有第二卡块，所述箱盖与所述动力仓滑动连接，并位于所述动力仓内，且抵持所述伺服电机，两个所述固定件分别与所述动力仓卡接，并位于对应的所述固定槽内，所述外套座与所述伺服电机固定连接，并位于所述伺服电机的输出端，所述外套座还与所述内套座传动连接，并包裹所述内套座，且所述第一卡块与所述第二卡块相互抵持，所述内套座与所述转动杆固定连接，并位于对应的所述转动杆的一端。

2.如权利要求1所述的车载显示屏的翻折机构，其特征在于，

所述固定件包括限位环、弹簧和固定杆，所述箱盖的上端面具有移动凹槽，所述移动凹槽的两端具有活动槽，所述限位环与所述固定杆固定连接，并位于所述固定杆的中部，且还位于对应的所述活动槽内，所述弹簧套设于所述固定杆上，并位于所述活动槽内，且抵持所述限位环，所述固定杆与所述箱盖滑动连接，并位于对应的所述活动槽内，且所述固定杆的一端与所述动力仓卡接，并位于对应的所述固定槽内。

3.如权利要求2所述的车载显示屏的翻折机构，其特征在于，

所述固定件还包括挤压块，所述挤压块分别与所述固定杆固定连接，并位于所述固定杆的上方，且还位于所述移动凹槽的上端面。

4.如权利要求3所述的车载显示屏的翻折机构，其特征在于，

所述车载显示屏的翻折机构还包括卡环和集线管，所述卡环与所述集线管固定连接，并位于所述集线管的一端，且抵持于所述顶板的上方，所述集线管通过所述顶板的上方与所述显示屏固定连接，并位于所述显示屏的背面，且还位于两个所述辅助组件之间。

5.如权利要求4所述的车载显示屏的翻折机构，其特征在于，

所述辅助组件包括传动板和连接套筒，所述传动板与所述连接套筒固定连接，并位于所述连接套筒的一端，且所述传动板还与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的一端，所述连接套筒与所述显示屏固定连接，并位于所述显示屏的背面。