CN220883066U - 一种汽车门饰板压紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门饰板压紧工装，包括底座、压紧机构和旋转机构，所述底座上端设有第一轴承，第一轴承上端设有转杆，转杆上端设有放置台，所述底座上端插装支撑环，支撑环与底座滑动连接，底座上端对应支撑环设有环形槽，所述支撑环上端对应放置台设有压紧机构，且底座上端对应放置台设有旋转机构。本实用新型使用时，将汽车门饰板放在放置台上，启动第一电机带动第一转轴和第二齿轮进行旋转，第二齿轮从而带动齿环进行旋转，齿环从而带动第一齿轮和螺纹套筒进行旋转，螺纹套筒从而带动螺纹杆向下运动，螺纹杆从而带动连接杆和压杆向下运动，压杆从而对汽车门饰板进行压紧，避免在对汽车门饰板进行加工时发生位移。

Description

一种汽车门饰板压紧工装

技术领域

本实用新型涉及汽车门饰板加工技术领域，具体是一种汽车门饰板压紧工装。

背景技术

车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，三角装饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装。

现有的汽车门饰板生产过程中，当注塑成型后需要对其进行去毛刺加工，往往是直接将汽车门饰板放在放置台上，操作人员在对其进行加工操作时容易发生位移，影响加工效率。因此，本实用新型提供了一种汽车门饰板压紧工装，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门饰板压紧工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车门饰板压紧工装，包括底座、压紧机构和旋转机构，所述底座上端设有第一轴承，第一轴承上端设有转杆，转杆上端设有放置台，所述底座上端插装支撑环，支撑环与底座滑动连接，底座上端对应支撑环设有环形槽，所述支撑环上端对应放置台设有压紧机构，且底座上端对应放置台设有旋转机构。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑环下端设有若干滚珠，滚珠下端与环形槽底端相接触，通过设置的滚珠便于提高支撑环在底座上滑动流畅性。

作为本实用新型再进一步的方案，所述旋转机构包括第三齿轮、第四齿轮、第二转轴和第二电机，所述转杆上设有第三齿轮，第三齿轮上啮合第四齿轮，第四齿轮下端设有第二转轴，第二转轴下端设有第二电机，第二电机下端与底座固定连接，通过启动第二电机带动第二转轴和第四齿轮进行旋转，第四齿轮从而带动第三齿轮和转杆进行旋转，转杆从而带动放置台和汽车门饰板进行旋转，方便对汽车门饰板不同位置进行加工，灵活性强。

作为本实用新型再进一步的方案，所述压紧机构包括压杆、连接杆、螺纹杆、螺纹套筒、第二轴承、第一齿轮、齿环、第二齿轮、第一电机、支撑板、伸缩杆、第一转轴、滑槽、限位环和限位槽，所述放置台上侧设有若干压杆，压杆前后两端设有连接杆，连接杆下端设有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接螺纹套筒，螺纹套筒下端设有第二轴承，第二轴承下端与支撑环固定连接，通过设置的螺纹套筒与螺纹杆便于对连接杆和压杆提供支撑效果。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接杆下端左右对称设有伸缩杆，伸缩杆下端与支撑环固定连接，通过设置的伸缩杆便于对连接杆提供限位效果，避免连接杆随着螺纹杆的旋转而发生自转。

作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹套筒上套有第一齿轮，第一齿轮上啮合齿环，齿环下端滑动连接若干支撑板，齿环下端对应支撑板设有滑槽，支撑板与支撑环固定连接，所述支撑板前后两端设有限位环，限位环与滑槽内壁滑动连接，滑槽内壁对应限位环设有限位槽，通过齿环的旋转便于带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮从而带动螺纹套筒进行旋转。

作为本实用新型再进一步的方案，所述齿环上啮合第二齿轮，第二齿轮下端设有第一转轴，第一转轴下端设有第一电机，第一电机下端与支撑环固定连接，通过启动第一电机带动第一转轴和第二齿轮进行旋转，第二齿轮从而带动齿环进行旋转，齿环从而带动第一齿轮和螺纹套筒进行旋转，螺纹套筒从而带动螺纹杆向下运动，螺纹杆从而带动连接杆和压杆向下运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，将汽车门饰板放在放置台上，启动第一电机带动第一转轴和第二齿轮进行旋转，第二齿轮从而带动齿环进行旋转，齿环从而带动第一齿轮和螺纹套筒进行旋转，螺纹套筒从而带动螺纹杆向下运动，螺纹杆从而带动连接杆和压杆向下运动，压杆从而对汽车门饰板进行压紧，避免在对汽车门饰板进行加工时发生位移。

2、本实用新型使用时，启动第二电机带动第二转轴和第四齿轮进行旋转，第四齿轮从而带动第三齿轮和转杆进行旋转，转杆从而带动放置台和汽车门饰板进行旋转，方便对汽车门饰板不同位置进行加工，灵活性强，通过设置的压杆压紧汽车门饰板和滚珠结构，便于带动压紧机构和支撑环同步旋转。

附图说明

图1为一种汽车门饰板压紧工装的结构示意图。

图2为一种汽车门饰板压紧工装的截面结构示意图。

图3为一种汽车门饰板压紧工装图2中A处的放大结构示意图。

图4为一种汽车门饰板压紧工装图2中B处的放大结构示意图。

图中：1、底座；2、放置台；201、转杆；202、第一轴承；3、支撑环；4、环形槽；5、压紧机构；501、压杆；502、连接杆；503、螺纹杆；504、螺纹套筒；505、第二轴承；506、第一齿轮；507、齿环；508、第二齿轮；509、第一电机；510、支撑板；511、伸缩杆；512、第一转轴；513、滑槽；514、限位环；515、限位槽；6、旋转机构；601、第三齿轮；602、第四齿轮；603、第二转轴；604、第二电机；7、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本实用新型中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本实用新型，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本实用新型。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本实用新型的描述变得晦涩。因此，本实用新型并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本实用新型所公开的原理和特征的最广范围相一致。

实施例

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车门饰板压紧工装，包括底座1、压紧机构5和旋转机构6，所述底座1上端设有第一轴承202，第一轴承202上端设有转杆201，转杆201上端设有放置台2，所述底座1上端插装支撑环3，支撑环3与底座1滑动连接，底座1上端对应支撑环3设有环形槽4，所述支撑环3下端设有若干滚珠7，滚珠7下端与环形槽4底端相接触，所述支撑环3上端对应放置台2设有压紧机构5，且底座1上端对应放置台2设有旋转机构6。

所述压紧机构5包括压杆501、连接杆502、螺纹杆503、螺纹套筒504、第二轴承505、第一齿轮506、齿环507、第二齿轮508、第一电机509、支撑板510、伸缩杆511、第一转轴512、滑槽513、限位环514和限位槽515，所述放置台2上侧设有若干压杆501，压杆501前后两端设有连接杆502，连接杆502下端设有螺纹杆503，螺纹杆503上螺纹连接螺纹套筒504，螺纹套筒504下端设有第二轴承505，第二轴承505下端与支撑环3固定连接，所述连接杆502下端左右对称设有伸缩杆511，伸缩杆511下端与支撑环3固定连接，所述螺纹套筒504上套有第一齿轮506，第一齿轮506上啮合齿环507，齿环507下端滑动连接若干支撑板510，齿环507下端对应支撑板510设有滑槽513，支撑板510与支撑环3固定连接，所述支撑板510前后两端设有限位环514，限位环514与滑槽513内壁滑动连接，滑槽513内壁对应限位环514设有限位槽515，所述齿环507上啮合第二齿轮508，第二齿轮508下端设有第一转轴512，第一转轴512下端设有第一电机509，第一电机509下端与支撑环3固定连接。

所述旋转机构6包括第三齿轮601、第四齿轮602、第二转轴603和第二电机604，所述转杆201上设有第三齿轮601，第三齿轮601上啮合第四齿轮602，第四齿轮602下端设有第二转轴603，第二转轴603下端设有第二电机604，第二电机604下端与底座1固定连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，将汽车门饰板放在放置台2上，启动第一电机509带动第一转轴512和第二齿轮508进行旋转，第二齿轮508从而带动齿环507进行旋转，齿环507从而带动第一齿轮506和螺纹套筒504进行旋转，螺纹套筒504从而带动螺纹杆503向下运动，螺纹杆503从而带动连接杆502和压杆501向下运动，压杆501从而对汽车门饰板进行压紧，避免在对汽车门饰板进行加工时发生位移，同时启动第二电机604带动第二转轴603和第四齿轮602进行旋转，第四齿轮602从而带动第三齿轮601和转杆201进行旋转，转杆201从而带动放置台2和汽车门饰板进行旋转，方便对汽车门饰板不同位置进行加工，灵活性强，通过设置的压杆501压紧汽车门饰板和滚珠7结构，便于带动压紧机构5和支撑环3同步旋转。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车门饰板压紧工装，包括底座(1)、压紧机构(5)和旋转机构(6)，其特征在于，所述底座(1)上端设有第一轴承(202)，第一轴承(202)上端设有转杆(201)，转杆(201)上端设有放置台(2)，所述底座(1)上端插装支撑环(3)，支撑环(3)与底座(1)滑动连接，底座(1)上端对应支撑环(3)设有环形槽(4)，所述支撑环(3)上端对应放置台(2)设有压紧机构(5)，且底座(1)上端对应放置台(2)设有旋转机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述压紧机构(5)包括压杆(501)、连接杆(502)、螺纹杆(503)、螺纹套筒(504)、第二轴承(505)、第一齿轮(506)、齿环(507)、第二齿轮(508)、第一电机(509)、支撑板(510)、伸缩杆(511)、第一转轴(512)、滑槽(513)、限位环(514)和限位槽(515)，所述放置台(2)上侧设有若干压杆(501)，压杆(501)前后两端设有连接杆(502)，连接杆(502)下端设有螺纹杆(503)，螺纹杆(503)上螺纹连接螺纹套筒(504)，螺纹套筒(504)下端设有与支撑环(3)固定连接的第二轴承(505)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述连接杆(502)下端左右对称设有伸缩杆(511)，伸缩杆(511)下端与支撑环(3)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述螺纹套筒(504)上套有第一齿轮(506)，第一齿轮(506)上啮合齿环(507)，齿环(507)下端滑动连接若干支撑板(510)，齿环(507)下端对应支撑板(510)设有滑槽(513)，支撑板(510)与支撑环(3)固定连接，所述支撑板(510)前后两端设有与滑槽(513)内壁滑动连接的限位环(514)，滑槽(513)内壁对应限位环(514)设有限位槽(515)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述齿环(507)上啮合第二齿轮(508)，第二齿轮(508)下端设有第一转轴(512)，第一转轴(512)下端设有与支撑环(3)固定连接的第一电机(509)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述旋转机构(6)包括第三齿轮(601)、第四齿轮(602)、第二转轴(603)和第二电机(604)，所述转杆(201)上设有第三齿轮(601)，第三齿轮(601)上啮合第四齿轮(602)，第四齿轮(602)下端设有第二转轴(603)，第二转轴(603)下端设有与底座(1)固定连接的第二电机(604)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述支撑环(3)下端设有若干滚珠(7)，滚珠(7)下端与环形槽(4)底端相接触。