CN220883065U - 一种汽车内饰件分切工装 - Google Patents

Abstract

本专利申请公开了一种汽车内饰件分切工装，包括底座，底座上固定有用于放置汽车内饰件的切割模，切割模上开有配合汽车内饰件的模槽，模槽用于定位汽车内饰件；还包括升降组件和切割组件，所述升降组件安装在底座上，切割组件位于切割模的正上方，升降组件带动切割组件做竖向往复运动；切割组件包括刀板，刀板的下侧可拆卸安装有配合模槽的刀片，刀板的两侧对称设置有用于固定刀片的限位组件。本方案解决了目前余料切除过程中存在的切除质量参差不齐及效率低的问题。

Description

一种汽车内饰件分切工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车内饰件分切工装。

背景技术

汽车内饰在模压成型时往往会产生多余的边角料，即余料，工件成型后会对工件的余料单独进行切除，现有技术中该工序一般采用人工切除的方式，该方式存在切除质量参差不齐且效率较低的缺陷。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件分切工装，以解决余料切除过程中存在的切除质量参差不齐及效率低的问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车内饰件分切工装，包括底座，底座上固定有用于放置汽车内饰的切割模，切割模上开有配合汽车内饰件的模槽，模槽用于定位汽车内饰件；

还包括升降组件和切割组件，所述升降组件安装在底座上，切割组件位于切割模的正上方，升降组件带动切割组件做竖向往复运动；

切割组件包括刀板，刀板的下侧可拆卸安装有配合模槽的刀片，刀板的两侧对称设置有用于固定刀片的限位组件。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

使用本工装分切时，只需将汽车内饰件放置到切割模的模槽内，然后放下刀板，即可利用刀片对余料一次性切除，此切割方式与人工切割相比(人工切割时间至少需要3-5分钟)，不仅提高了切割效率，而且切割的边缘会更工整美观。

作为本实用新型优选的实施方式，所述刀板的下侧设有用于安装刀片的第一阶梯槽，第一阶梯槽下方设有第二阶梯槽，第一阶梯槽和第二阶梯槽连通，限位组件包括限位板，限位板水平滑动在第二阶梯槽内，刀片的上端一体设置有凸缘，凸缘可抵置在限位板的上端，本方案中通过设置滑动式限位板，当限位板滑动至凸缘下侧与凸缘抵接，即可固定住刀片，此结构简单，操作方便。

作为本实用新型优选的实施方式，所述刀板的两侧设有横向的连通孔，连通孔与第二阶梯槽连通，连通孔内滑动配合有拉杆，拉杆靠近限位板的一端穿出连通孔与限位板连接，拉杆的另一端穿出刀板且固定有拉板，拉板与刀板之间设置有拉簧，本方案中设置拉簧，当拉板受到向外的拉力时，拉杆和限位板随拉板向外移动，限位板与凸缘分开，刀片可从第一阶梯槽拆卸下来或安装到第一阶梯槽内，此时，拉簧处于拉伸形变状态，当松开拉板后，拉簧自动回拉，带动拉杆和限位板向中间平移，直至与凸缘抵接，即可固定住刀片，通过此设置，当需要更换刀片时，可实现快速拆装。

作为本实用新型优选的实施方式，所述刀板的两侧配合拉板开有用于容置拉板的容置槽，拉簧的一端与拉板连接，另一端固定在容置槽内，本方案中容置槽能将拉板收纳起来，使整体结构更加美观。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中切割结构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中切割结构的剖视图。

附图标记包括：

底座1；

切割模2、模槽21；

刀板3、第一阶梯槽31；

第二阶梯槽32、限位板321；

容置槽33、拉板331；

连通孔34、拉杆341；

气缸4、导向杆5；

承托板6、矩形板61、限位件62；

刀片7、拉簧8。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中具体叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

在本申请的描述中，术语“上侧”、“下侧”、“一端”、“一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

参见图1-3所示，一种汽车内饰件分切工装，包括底座1，底座1上安装有用于放置汽车内饰件的切割模2，切割模2的上侧开有配合汽车内饰件的模槽21，模槽21用于定位汽车内饰件；还包括升降组件和切割组件，升降组件安装在底座1上，切割组件位于切割模2的正上方，升降组件带动切割组件做竖向往复运动，具体的，切割组件包括刀板3和刀片7，刀片7安装在刀板3的下侧，刀板3的下侧开有第一阶梯槽31，刀片7容置在第一阶梯槽31内，其中，刀片7的上端一体形成有凸缘，刀片7俯视截面的形状配合模槽21设置，第一阶梯槽31下方开有第二阶梯槽32，第一阶梯槽31和第二阶梯槽32连通，第二阶梯槽32内滑动连接有限位组件，具体的，限位组件包括限位板321、拉杆341和拉板331，限位板321水平滑动在第二阶梯槽32内，刀片7位于第一阶梯槽31内时，刀片7的凸缘可抵置在限位板321的上端，其中，第二阶梯槽32的水平槽深大于第一阶梯槽31的水平槽深，当需要退出或安装刀片7时，多出的深度能完全容纳限位板321，保证限位板321完全离开凸缘，确保刀片7能顺利拆装。

刀板3的两侧还开有容置槽33，容置槽33和第二阶梯槽32之间还横向开有连通孔34，连通孔34连通容置槽33和第二阶梯槽32，拉杆341穿设在连通孔34内，拉杆341靠近限位板321的一端穿出连通孔34与限位板321固定，另一端穿出容置槽33与拉板331固定，拉板331容置在容置槽33内，拉板331和容置槽33之间还安装有拉簧8，拉簧8的一端与拉板331连接，另一端固定在容置槽33底部，通过设置拉簧8，当拉板331受到向外的拉力时，拉杆341和限位板321随拉板331向外移动，限位板321与凸缘分开，刀片7可从第一阶梯槽31拆卸下来或安装到第一阶梯槽31内，此时，拉簧8处于拉伸形变状态，当松开拉板331后，拉簧8自动回拉，带动拉杆341和限位板321向中间平移，直至与凸缘抵接，即可固定住刀片7，通过此设置，当需要更换刀片7时，可实现快速拆装。

升降组件包括矩形板61、承托板6和竖向设置的气缸4，气缸4的输出端通过矩形板61与承托板6固定，具体的，承托板6的截面为L型，承托板6的竖直板与矩形板61固定，矩形板61与气缸4的输出端固定，其中，刀板3安装在承托板6的水平板上，通过气缸4的驱动，刀板3可随承托板6竖向往复运动，以切割汽车内饰件上的余料。

气缸4的两侧还对称设有两根导向杆5，具体的，承托板6的竖直板上对称固定有两组限位件62，导向杆5穿设在限位件62内，通过设置导向杆5，可以使承托板6及安装在承托板6上的刀板3在竖向滑动时更稳定。

具体使用（工作）过程：

使用时，将汽车内饰件放置到切割模2上，汽车内饰件上的凸起定位在模槽21内，然后启动气缸4，气缸4带动刀板3下降，利用刀片7对汽车内饰件上的余料进行一次性切除，通过使用本工装，不仅能提高切割效率，而且切割出来的汽车内饰件边缘平整美观。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种汽车内饰件分切工装，其特征在于：包括底座，底座上固定有用于放置汽车内饰件的切割模，切割模上开有配合汽车内饰件的模槽，模槽用于定位汽车内饰件；

还包括升降组件和切割组件，所述升降组件安装在底座上，切割组件位于切割模的正上方，升降组件带动切割组件做竖向往复运动；

切割组件包括刀板，刀板的下侧可拆卸安装有配合模槽的刀片，刀板的两侧对称设置有用于固定刀片的限位组件。

2.根据权利要求1所述的分切工装，其特征在于：所述刀板的下侧设有用于安装刀片的第一阶梯槽，第一阶梯槽下方设有第二阶梯槽，第一阶梯槽和第二阶梯槽连通，限位组件包括限位板，限位板水平滑动在第二阶梯槽内，刀片的上端一体设置有凸缘，凸缘可抵置在限位板的上端。

3.根据权利要求2所述的分切工装，其特征在于：所述刀板的两侧设有横向的连通孔，连通孔与第二阶梯槽连通，连通孔内滑动配合有拉杆，拉杆靠近限位板的一端穿出连通孔与限位板连接，拉杆的另一端穿出刀板且固定有拉板，拉板与刀板之间设置有拉簧。

4.根据权利要求3所述的分切工装，其特征在于：所述刀板的两侧配合拉板开有用于容置拉板的容置槽，拉簧的一端与拉板连接，另一端固定在容置槽内。