CN220881195U - 汽车格栅热铆机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车格栅热铆机，包括，机架，包括第一定位工装以及第二定位工装；第一压紧机构，设于机架，第一压紧机构将格栅本体压紧于第一定位工装；第二压紧机构，设于机架，第二压紧机构将构成件饰板压紧于第二定位工装；以及，焊接机构，可活动地机架的安装顶板上，焊接机构的加热端作用于所述格栅本体和构成件饰板的焊接位置。通过第一压紧机构将格栅本体压紧于第一定位工装避免焊接时格栅本体晃动，第二压紧机构将构成件饰板压紧于第二定位工装，避免焊接时构成件饰板晃动，从而保证焊接的稳定性，保证产品的优良率，焊接机构将固定好的格栅本体和构成件饰板焊接在一起，实现了自动化热铆焊接，大大提升了生产效率。

Description

汽车格栅热铆机

技术领域

本实用新型涉及汽车格栅生产设备技术领域，尤其是指一种汽车格栅热铆机。

背景技术

汽车格栅安装在前保险杠上，主要用于车身内部的散热，具有一定的开口面积。为了使格栅同时兼具有散热和外观装饰的作用，在格栅骨架上设置有装饰件。

在现有技术中，装饰件焊接在格栅上有两种方式，第一种采用人工焊接，人工焊接存在焊接效率低、焊接一致性差等问题。第二种采用设备焊接，例如，CN113500340A专利中的“用于汽车格栅装饰件的自动焊接工装”，但是，各厂家的焊接设备存在着结构上的差异。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车格栅热铆机，其解决了人工焊接存在焊接效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：一种汽车格栅热铆机，用以格栅本体和构成件饰板的焊接，包括，

机架，包括用于定位格栅本体的第一定位工装以及用于定位构成件饰板的第二定位工装；所述第二定位工装位于所述第一定位工装侧旁；

第一压紧机构，设于所述机架，所述第一压紧机构将所述格栅本体压紧于所述第一定位工装；

第二压紧机构，设于所述机架，所述第二压紧机构将所述构成件饰板压紧于所述第二定位工装；以及，

焊接机构，可活动地所述机架的安装顶板上，所述焊接机构的加热端作用于所述格栅本体和构成件饰板的焊接位置。

在一个实施例中，所述格栅本体包括位于中间位置的主体部以及位于所述主体部两端的弯折部，对应的，所述第一定位工装包括用于定位主体部的多个第一胎膜以及用于定位弯折部的多个第二胎膜，所述第二定位工装位于多个第二胎膜和多个第一胎膜之间；

多个所述第一胎膜间隔排布于所述机架的台面中间位置，且多个所述第一胎膜上的第一定位槽共同围构形成与所述主体部相适配的形状；多个所述第二胎膜间隔排布于所述机架的台面两端，且多个所述第二胎膜上的第二定位槽共同围构形成与所述弯折部相适配的形状。

在一个实施例中，所述第一压紧机构包括对所述主体部中间位置压紧的第一压紧组件和对所述主体部边缘位置压紧的第二压紧组件。

在一个实施例中，所述第一压紧组件包括设于所述安装顶板的第一气缸以及设于第一气缸输出轴上的第一压块，所述第一气缸带动所述第一压块于所述主体部的中间位置上方上下活动。

在一个实施例中，所述第二压紧组件包括设于机架台面上的旋转气缸以及设于旋转气缸输出轴上的第二压块，所述旋转气缸带动所述第二压块于所述主体部的边缘位置上方上下活动。

在一个实施例中，所述第二压紧机构包括设于所述安装顶板上的第二气缸和设于第二气缸输出轴上的第三压块，所述第二气缸带动所述第三压块于所述第二定位工装的上方上下活动。

在一个实施例中，所述焊接机构为多个，分别间隔排布于所述安装顶板上，并位于所述第二定位工装的上方；

各所述焊接机构包括设于所述安装顶板上的焊接气缸、设于焊接气缸输出轴上的换能器和连接于换能器上的焊头，所述焊接气缸带动焊头于构成件饰板的上方上下活动。

在一个实施例中，还包括感应机构，所述感应机构包括设于机架的推动气缸、设于推动气缸输出轴上的滑座和设于所述滑座上用于感应产品的传感器，所述推动气缸带动传感器移动以调节传感器的位置。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过第一压紧机构将格栅本体压紧于第一定位工装避免焊接时格栅本体晃动，第二压紧机构将构成件饰板压紧于第二定位工装，避免焊接时构成件饰板晃动，从而保证焊接的稳定性，保证产品的优良率，焊接机构将固定好的格栅本体和构成件饰板焊接在一起，实现了自动化热铆焊接，大大提升了生产效率。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的热铆机加工状态下的立体图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型实施例提供的热铆机未加工状态下的立体图；

图4是本实用新型实施例提供的热铆机第一角度局部组装视图；

图5是图4中B处的局部放大图；

图6是本实用新型实施例提供的热铆机第二角度局部组装视图；

图7是图6中C处的局部放大图。

附图标记：

1、格栅本体 2、构成件饰板

3、主体部 4、弯折部

5、格栅孔 6、定位片

7、定位槽

10、机架 11、第一定位工装

111、第一胎膜 112、第二胎膜

113、第一定位槽 114、第二定位槽

101、台面 102、安装顶板

12、第二定位工装

20、第一压紧机构 21、第一压紧组件

211、第一气缸 212、第一压块

22、第二压紧组件 221、旋转气缸

222、第二压块

30、第二压紧机构31、第二气缸

32、第三压块

40、焊接机构 41、焊接气缸

42、换能器 43、焊头

50、感应机构 51、推动气缸

52、滑座 53、传感器。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图7，所示，本申请提供一种汽车格栅热铆机，用以格栅本体1和构成件饰板2的焊接，格栅本体1上开设有多个格栅孔5，格栅孔5边缘对应构成件饰板2焊接位置凸设有定位片6，对应的，构成件饰板2上开设有供定位片6穿过的定位槽7，焊接机构40热铆将定位片6和定位槽7焊接固定，从而将构成件饰板2焊接在格栅本体1上。

汽车格栅热铆机，包括，机架10，包括用于定位格栅本体1的第一定位工装11以及用于定位构成件饰板2的第二定位工装12；第二定位工装12位于第一定位工装11侧旁，格栅本体1定位第一定位工装11并从第二定位工装12穿过。

第一压紧机构20，设于机架10，第一压紧机构20将格栅本体1压紧于第一定位工装11，避免焊接时格栅本体1晃动。第二压紧机构30，设于机架10，第二压紧机构30将构成件饰板2压紧于第二定位工装12，避免焊接时构成件饰板2晃动。焊接机构40，可活动地机架10的安装顶板102上，焊接机构40的加热端作用于格栅本体1和构成件饰板2的焊接位置(即定位片6和定位槽7位置)，定位片6和定位槽7位置受热熔接在一起。

通过第一压紧机构20将格栅本体1压紧于第一定位工装11避免焊接时格栅本体1晃动，第二压紧机构30将构成件饰板2压紧于第二定位工装12，避免焊接时构成件饰板2晃动，从而保证焊接的稳定性，保证产品的优良率，焊接机构40将固定好的格栅本体1和构成件饰板2焊接在一起，实现了自动化热铆焊接，大大提升了生产效率。

在本申请的一个实施例中，格栅本体1包括位于中间位置的主体部3以及位于主体部3两端的弯折部4，对应的，第一定位工装11包括用于定位主体部3的多个第一胎膜111以及用于定位弯折部4的多个第二胎膜112，第二定位工装12位于多个第二胎膜112和多个第一胎膜111之间。

多个第一胎膜111间隔排布于机架10的台面101中间位置，且多个第一胎膜111上的第一定位槽113共同围构形成与主体部3相适配的形状，从而格栅本体1放于多个第一胎膜111的第一定位槽113中即形成定位。多个第二胎膜112间隔排布于台面101两端，具体的，多个第二胎膜112通过支撑件倾斜的设于台面101的两端与弯折部4相适配，且多个第二胎膜112上的第二定位槽114共同围构形成与弯折部4相适配的形状。

在本申请的一个实施例中，第一压紧机构20包括对主体部3中间位置压紧的第一压紧组件21和对主体部3边缘位置压紧的第二压紧组件22。通过第一压紧组件21和第二压紧组件22对大面积的主体部3进行多方位的固定，从而能全方位避免主体部3焊接时产生晃动，保证了焊接质量。

可选地，第一压紧组件21和第二压紧组件22均为4个，4个第一压紧组件21对主体部3中间位置的四周进行压紧固定；4个第二压紧组件22对主体部3边缘的四个角位置进行压紧固定。

在本申请的一个实施例中，第一压紧组件21包括设于安装顶板102的第一气缸211以及设于第一气缸211输出轴上的第一压块212，第一气缸211带动第一压块212于主体部3的中间位置上方上下活动，对主体部3进行压紧时，第一气缸211带动第一压块212下压将主体部3压紧于第一定位工装上。可选地，第一压块212采用具有一定硬度的软胶材质制成，避免压伤产品。

在本申请的一个实施例中，第二压紧组件22包括设于机架10台面101上的旋转气缸221以及设于旋转气缸221输出轴上的第二压块222，旋转气缸221带动第二压块222于主体部3的边缘位置上方上下活动。旋转气缸221输可带动第二压块222进行旋转避让，和上下移动进行压紧和松开。

在本申请的一个实施例中，第二压紧机构30包括设于安装顶板102上的第二气缸31和设于第二气缸31输出轴上的第三压块32，第二气缸31带动第三压块32于第二定位工装12的上方上下活动，从而完成对的构成件饰板2压紧和松开。

可选地，第二定位工装12为与构成件饰板2形状相适配的结构。

在本申请的一个实施例中，焊接机构40为多个，分别间隔排布于安装顶板102上，并位于第二定位工装12的上方；焊接机构40的数量根据定位片6和定位槽7的数量来设定。

各焊接机构40包括设于安装顶板102上的焊接气缸41、设于焊接气缸41输出轴上的换能器42和连接于换能器42上的焊头43，焊接气缸41带动焊头43于构成件饰板2的上方上下活动。焊头43的底面凹设有供定位片插入的凹槽，焊接时，焊接气缸41带动焊头43下降接触到定位片6和定位槽7，并对两者进行热熔焊接在一起。

可选地，换能器42为导热金属块，且导热金属块外缠绕有电热丝，电热丝对导热金属块进行加热，导热金属块再将热量传导给焊头43.

在本申请的一个实施例中，还包括感应机构50，感应机构50包括设于机架10的推动气缸51、设于推动气缸51输出轴上的滑座52和设于滑座52上用于感应产品的传感器53，推动气缸51带动传感器53移动以调节传感器53的位置，可选地，格栅本体1上设有金属卡扣，当格栅本体1放于第一定位工装后，传感器53会感应到金属卡扣，即说明格栅本体1安放到位。

本设备的工作原理如下：

1、将格栅本体1放于第一定位工装，再将构成件饰板2放于第二定位工装，传感器53会感应到产品安放到位，即可正常工作；

2、启动设备，第一压紧机构20将格栅本体1压紧于第一定位工装11固定，第二压紧机构30将构成件饰板2压紧于第一定位工装12固定，同步，焊接机构40下降，焊头接触定位片6和定位槽7进行加热熔接；

3、焊接到设定时间后，焊接机构40上升，第一压紧机构20和第二压紧机构30松开对格栅本体1和构成件饰板2的压紧，加工完成。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车格栅热铆机，用以格栅本体和构成件饰板的焊接，其特征在于：包括，

机架，包括用于定位格栅本体的第一定位工装以及用于定位构成件饰板的第二定位工装；所述第二定位工装位于所述第一定位工装侧旁；

第一压紧机构，设于所述机架，所述第一压紧机构将所述格栅本体压紧于所述第一定位工装；

第二压紧机构，设于所述机架，所述第二压紧机构将所述构成件饰板压紧于所述第二定位工装；以及，

焊接机构，可活动地所述机架的安装顶板上，所述焊接机构的加热端作用于所述格栅本体和构成件饰板的焊接位置。

2.根据权利要求1所述的汽车格栅热铆机，其特征在于：所述格栅本体包括位于中间位置的主体部以及位于所述主体部两端的弯折部，对应的，所述第一定位工装包括用于定位主体部的多个第一胎膜以及用于定位弯折部的多个第二胎膜，所述第二定位工装位于多个第二胎膜和多个第一胎膜之间；

多个所述第一胎膜间隔排布于所述机架的台面中间位置，且多个所述第一胎膜上的第一定位槽共同围构形成与所述主体部相适配的形状；多个所述第二胎膜间隔排布于所述机架的台面两端，且多个所述第二胎膜上的第二定位槽共同围构形成与所述弯折部相适配的形状。

3.根据权利要求2所述的汽车格栅热铆机，其特征在于：所述第一压紧机构包括对所述主体部中间位置压紧的第一压紧组件和对所述主体部边缘位置压紧的第二压紧组件。

4.根据权利要求3所述的汽车格栅热铆机，其特征在于：所述第一压紧组件包括设于所述安装顶板的第一气缸以及设于第一气缸输出轴上的第一压块，所述第一气缸带动所述第一压块于所述主体部的中间位置上方上下活动。

5.根据权利要求3所述的汽车格栅热铆机，其特征在于：所述第二压紧组件包括设于机架台面上的旋转气缸以及设于旋转气缸输出轴上的第二压块，所述旋转气缸带动所述第二压块于所述主体部的边缘位置上方上下活动。

6.根据权利要求1所述的汽车格栅热铆机，其特征在于：所述第二压紧机构包括设于所述安装顶板上的第二气缸和设于第二气缸输出轴上的第三压块，所述第二气缸带动所述第三压块于所述第二定位工装的上方上下活动。

7.根据权利要求1所述的汽车格栅热铆机，其特征在于：所述焊接机构为多个，分别间隔排布于所述安装顶板上，并位于所述第二定位工装的上方；

各所述焊接机构包括设于所述安装顶板上的焊接气缸、设于焊接气缸输出轴上的换能器和连接于换能器上的焊头，所述焊接气缸带动焊头于构成件饰板的上方上下活动。

8.根据权利要求1所述的汽车格栅热铆机，其特征在于：还包括感应机构，所述感应机构包括设于机架的推动气缸、设于推动气缸输出轴上的滑座和设于所述滑座上用于感应产品的传感器，所述推动气缸带动传感器移动以调节传感器的位置。