CN220865674U - 主旋翼扭度检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及主旋翼质检技术领域，具体为主旋翼扭度检测工装，包括工装支架和主旋翼，所述工装支架的内部转动连接有环形固定件，所述环形固定件的内部开设有用于放置主旋翼的放置槽，所述环形固定件靠近所述放置槽的一侧设有与其相配合的限位组件。本实用新型的优点在于：通过设置限位组件和环状滑轨，达到了可以通过转动环形固定件使得支撑柱脱离斜坡槽，即可促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，使得顶块利用卡槽可以让顶块压制住主旋翼，通过转动环形固定件使得支撑柱进入斜坡槽，即可利用弹性件可以促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，从而使得顶块解除对主旋翼的压制状态，进而既可以避免主旋翼在扭转时产生滑动或偏移。

Description

主旋翼扭度检测工装

技术领域

本实用新型涉及主旋翼质检技术领域，特别是主旋翼扭度检测工装。

背景技术

主旋翼扭度检测是指对直升机主旋翼的扭度进行检测和评估的过程。主旋翼扭度是指主旋翼在旋转过程中由于受到空气动力学力的作用而产生的变形，为了确保直升机的飞行安全，主旋翼扭度必须在一定的范围内。如果主旋翼扭度过大或不均匀，可能会导致飞行不稳定、振动增大或甚至失效。因此，定期进行主旋翼扭度检测是非常重要的。

在中国专利CN114778087A中公开的一种风电叶片扭转测试工装和风电叶片扭转测试方法，该风电叶片扭转测试工装和风电叶片扭转测试方法，包括：环形固定装置和加载装置。环形固定装置用于沿风电叶片的长度方向套设于风电叶片的测试段外侧，缆绳连接环形固定装置的固定点并绕环形固定装置，加载装置用于牵引缆绳向环形固定装置施加牵引力，以使风电叶片产生可被检测的扭转形变。

但对比于相关领域的现有技术，检测时主旋翼多数为直接放置到检测工装内部进行，然后就直接对主旋翼进行扭度检测，但主旋翼会与检测工装存留有一定的间隙，因此在检测时主旋翼会在检测工装内部产生滑动或偏移，从而会干扰测试的精确性，而部分检测工装为确保主旋翼产生滑动或偏移，通常会设置螺杆和顶块，从利用螺杆控制顶块顶紧主旋翼，但采用该种方式不便于工作人员快速安装或拆分主旋翼，使得检测过程较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，解决背景技术中所提到的问题，提供主旋翼扭度检测工装。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：主旋翼扭度检测工装，包括工装支架和主旋翼，所述工装支架的内部转动连接有环形固定件，所述环形固定件的内部开设有用于放置主旋翼的放置槽，所述环形固定件靠近所述放置槽的一侧设有与其相配合的限位组件；

所述限位组件包括与所述环形固定件滑动连接的滑块，所述滑块靠近所述放置槽的一侧固定设有顶块，所述滑块远离所述顶块的一侧固定设有滑杆，所述滑杆远离所述滑块的一端固定设有连接块，所述连接块与所述环形固定件之间通过弹性件配合连接；

所述工装支架的侧面固定设有环状滑轨，所述连接块靠近所述环状滑轨内壁的一侧固定设有支撑柱，所述环状滑轨的内壁开设有斜坡槽。

优选的，所述放置槽的内部固定设有引导块，所述引导块的形状为等腰梯形。

通过采用上述技术方案，利用等腰梯形引导块的斜面的引导，可以便于工作人员将主旋翼放入放置槽。

优选的，所述滑块的形状为H形，所述环形固定件位于所述滑块的位置开设有与其相配合的滑道。

通过采用上述技术方案，利用滑块与滑道配合，可以使得滑块进行稳定的轴向滑动。

优选的，所述顶块远离所述滑块的一端开设有与所述主旋翼相配合的卡槽，所述卡槽的内壁固定设有橡胶层。

通过采用上述技术方案，一方面利用卡槽可以让顶块压制住主旋翼，从而避免主旋翼在扭转时产生滑动或偏移，另一方面利用橡胶层，既可以提高顶块与主旋翼之间的摩擦力，从而提高顶块对主旋翼的压制效果，同时又可以避免顶块对主旋翼造成磨损。

优选的，所述滑杆的形状为圆柱，所述环形固定件位于所述滑杆的位置开设有与其相配合的滑动孔。

通过采用上述技术方案，利用滑杆与滑动孔配合，可以提高滑块滑动时的稳定性。

优选的，所述支撑柱与所述环状滑轨的内壁滑动连接，所述支撑柱与所述斜坡槽相适配。

通过采用上述技术方案，当支撑柱进入斜坡槽内部时，弹性件的弹力会逐渐恢复，从而利用弹性件可以促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，进而使得顶块解除对主旋翼的压制状态。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

该主旋翼扭度检测工装，通过设置限位组件和环状滑轨，达到了可以通过转动环形固定件使得支撑柱脱离斜坡槽，即可促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，从而让顶块伸入放置槽，使得顶块利用卡槽可以让顶块压制住主旋翼，通过转动环形固定件使得支撑柱进入斜坡槽，即可利用弹性件可以促使连接块带动滑杆、滑块和顶块滑动，从而使得顶块解除对主旋翼的压制状态，进而既可以避免主旋翼在扭转时产生滑动或偏移，同时又可以便于工作人员安装或拆分主旋翼。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型主旋翼被压制前的结构示意图；

图3为本实用新型主旋翼被压制后的结构示意图；

图4为本实用新型顶块第一工作状态的第一视角的结构示意图；

图5为本实用新型顶块第一工作状态的第二视角的结构示意图；

图6为本实用新型顶块第二工作状态的第一视角的结构示意图；

图7为本实用新型顶块第二工作状态的第二视角的结构示意图；

图8为本实用新型限位组件的结构示意图；

图9为本实用新型放置槽的结构示意图。

图中：1、工装支架；2、主旋翼；3、环形固定件；301、放置槽；302、引导块；303、滑道；304、滑动孔；4、限位组件；401、滑块；402、顶块；403、滑杆；404、连接块；405、弹性件；406、支撑柱；407、卡槽；5、环状滑轨；501、斜坡槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型附加的方面和优点将在下面结合附图的描述中进一步给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

如图1-9所示，主旋翼扭度检测工装，它包括工装支架1和主旋翼2，工装支架1的内部转动连接有环形固定件3，环形固定件3的内部开设有用于放置主旋翼2的放置槽301，放置槽301的内部固定设有引导块302，引导块302的形状为等腰梯形，利用等腰梯形引导块302的斜面的引导，可以便于工作人员将主旋翼2放入放置槽301，环形固定件3靠近放置槽301的一侧设有与其相配合的限位组件4，工装支架1的数量为多个；

限位组件4包括与环形固定件3滑动连接的滑块401，滑块401的形状为H形，环形固定件3位于滑块401的位置开设有与其相配合的滑道303，利用滑块401与滑道303配合，可以使得滑块401进行稳定的轴向滑动，滑块401靠近放置槽301的一侧固定设有顶块402，顶块402远离滑块401的一端开设有与主旋翼2相配合的卡槽407，卡槽407的内壁固定设有橡胶层，一方面利用卡槽407可以让顶块402压制住主旋翼2，从而避免主旋翼2在扭转时产生滑动或偏移，另一方面利用橡胶层，既可以提高顶块402与主旋翼2之间的摩擦力，从而提高顶块402对主旋翼2的压制效果，同时又可以避免顶块402对主旋翼2造成磨损，滑块401远离顶块402的一侧固定设有滑杆403，滑杆403的形状为圆柱，环形固定件3位于滑杆403的位置开设有与其相配合的滑动孔304，利用滑杆403与滑动孔304配合，可以提高滑块401滑动时的稳定性，滑杆403远离滑块401的一端固定设有连接块404，连接块404与环形固定件3之间通过弹性件405配合连接；

工装支架1的侧面固定设有环状滑轨5，连接块404靠近环状滑轨5内壁的一侧固定设有支撑柱406，环状滑轨5的内壁开设有斜坡槽501，支撑柱406与环状滑轨5的内壁滑动连接，支撑柱406与斜坡槽501相适配，利用支撑柱406与斜坡槽501配合，当支撑柱406进入斜坡槽501内部时，弹性件405的弹力会逐渐恢复，从而利用弹性件405可以促使连接块404带动滑杆403、滑块401和顶块402滑动，进而使得顶块402解除对主旋翼2的压制状态。

本实用新型的工作过程如下：

S1、使用时，通过使用工具转动环形固定件3使得支撑柱406进入斜坡槽501；

S2、当支撑柱406进入斜坡槽501内部时，弹性件405的弹力会逐渐恢复，从而利用弹性件405可以促使连接块404带动滑杆403、滑块401和顶块402滑动，进而让顶块402滑出放置槽301；

S3、通过利用等腰梯形引导块302的斜面的引导，可以便于工作人员将主旋翼2放入放置槽301；

S4、主旋翼2放入完毕后，通过转动环形固定件3使得支撑柱406脱离斜坡槽501；

S5、通过斜坡槽501的引导可以促使连接块404带动滑杆403、滑块401和顶块402滑动，从而让顶块402伸入放置槽301，使得顶块402利用卡槽407可以让顶块402压制住主旋翼2，从而避免主旋翼2在扭转时产生滑动或偏移；

S6、通过使用工具转动环形固定件3即可对主旋翼2进行扭转检测(多个工装支架1的环形固定件3转动幅度不同)。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.主旋翼扭度检测工装，其特征在于：包括工装支架(1)和主旋翼(2)，所述工装支架(1)的内部转动连接有环形固定件(3)，所述环形固定件(3)的内部开设有用于放置主旋翼(2)的放置槽(301)，所述环形固定件(3)靠近所述放置槽(301)的一侧设有与其相配合的限位组件(4)；

所述限位组件(4)包括与所述环形固定件(3)滑动连接的滑块(401)，所述滑块(401)靠近所述放置槽(301)的一侧固定设有顶块(402)，所述滑块(401)远离所述顶块(402)的一侧固定设有滑杆(403)，所述滑杆(403)远离所述滑块(401)的一端固定设有连接块(404)，所述连接块(404)与所述环形固定件(3)之间通过弹性件(405)配合连接；

所述工装支架(1)的侧面固定设有环状滑轨(5)，所述连接块(404)靠近所述环状滑轨(5)内壁的一侧固定设有支撑柱(406)，所述环状滑轨(5)的内壁开设有斜坡槽(501)。

2.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述放置槽(301)的内部固定设有引导块(302)，所述引导块(302)的形状为等腰梯形。

3.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述滑块(401)的形状为H形，所述环形固定件(3)位于所述滑块(401)的位置开设有与其相配合的滑道(303)。

4.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述顶块(402)远离所述滑块(401)的一端开设有与所述主旋翼(2)相配合的卡槽(407)，所述卡槽(407)的内壁固定设有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述滑杆(403)的形状为圆柱，所述环形固定件(3)位于所述滑杆(403)的位置开设有与其相配合的滑动孔(304)。

6.根据权利要求1所述的主旋翼扭度检测工装，其特征在于：所述支撑柱(406)与所述环状滑轨(5)的内壁滑动连接，所述支撑柱(406)与所述斜坡槽(501)相适配。