CN220865669U - 一种可蓄筐的机场行李回筐装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可蓄筐的机场行李回筐装置，包括取筐线和回筐线，取筐线位于安检机之前，通过机架支撑传送系统一和向安检机方向移动的已承载物品的空筐；机架底部为回筐线，通过传送系统二输送来自安检机方向的已卸载物品的空筐，并运转空筐向取筐口方向移动；回筐线包括：收集线，收集线直线输送来自安检机的空筐；蓄筐线，收集线后连接有蓄筐线，蓄筐线将来自收集线的空筐移动至竖向并行状态；取筐输送线，蓄筐线后连接有取筐输送线，取筐输送线接收来自蓄筐线逐渐横向移动的空筐至取筐口。本实用新型增加了的蓄筐功能，吐筐速度有保障，降低了安检口人流拥堵情况，改善了安检秩序，提高了机场行李安检的效率和便利性。

Description

一种可蓄筐的机场行李回筐装置

技术领域

本实用新型涉及机场装置技术领域，更具体的说是涉及一种可蓄筐的机场行李回筐装置。

背景技术

随着经济的发展，人们对出行的快速便捷性的需求也越来越高，因此民航业也迎来了蓬勃的发展，各大机场人流量越来越大，而传统的机场行李安检线回筐装置的回筐线一般包括第一段13和第二段14，所述第一段13和第二段14整体上处于平行状态，由此决定了行李筐11在电动辊筒驱动下，沿机架12回筐线上的第一段13和第二段14长度方向一个挨着一个的平行移动，由于机架12的长度有限，如图1所示，人流量大时，蓄筐量少，吐筐速度跟不上，造成安检口人流拥堵，秩序混乱，影响机场整体的形象。可见传统的机场行李安检线回筐装置难以满足实际使用需求，因此，如何提供一种更快速的回筐装置以提高安检的效率，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出一种可蓄筐的机场行李回筐装置，解决传统的机场行李安检线回筐装置难以满足实际使用需求的问题。

本实用新型提供了一种可蓄筐的机场行李回筐装置，包括取筐线和回筐线，所述取筐线位于安检机之前，通过机架支撑传送系统一和向所述安检机方向移动的已承载物品的空筐；所述机架底部为回筐线，通过传送系统二输送来自所述安检机方向的已卸载物品的空筐，并运转所述空筐向取筐口方向移动；

所述回筐线包括：

收集线，所述收集线直线输送来自所述安检机的空筐；

蓄筐线，所述收集线后连接有蓄筐线，所述蓄筐线将来自所述收集线的空筐移动至竖向并行状态；

取筐输送线，所述蓄筐线后连接有取筐输送线，所述取筐输送线接收来自所述蓄筐线逐渐横向移动的空筐至所述取筐口。

进一步地，所述蓄筐线上具有环向的输送机构，所述输送机构两端与所述机架连接支撑。

进一步地，所述输送机构上对称设置有两组同步运行的运输链条，所述运输链条通过所述传送系统二驱动移动，其长度方向上等间距布置有多个挂钩，挂取与其接触的且来自所述收集线的空筐，所述空筐跟随所述运输链条由横向状态逐渐变为竖向状态再逐渐变为横向状态。

进一步地，两组同步运行的所述运输链条朝向所述取筐口侧呈八字形布置，两组所述运输链条最大分开距离大于所述空筐的宽度值。

进一步地，两组所述运输链条上的挂钩位置一一对应。

进一步地，所述挂钩为L形，其固定于所述运输链条的一侧。

进一步地，所述收集线上靠近所述蓄筐线处设置有第一光电传感器，所述蓄筐线靠近所述取筐输送线处设置有第二光电传感器，所述取筐输送线上靠近所述取筐口上设置有第三光电传感器，所述第一光电传感器、所述第二光电传感器及所述第三光电传感器均与控制系统电性连接，所述控制系统控制所述传送系统一和所述传送系统二，所述传送系统二分别带动所述收集线，所述蓄筐线及所述取筐输送线的链条驱动电机。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种可蓄筐的机场行李回筐装置，通过回筐装置中增加的蓄筐线，将原本横向状态运行的空筐改变为多空筐竖向并行状态，由此在蓄筐线内能够容纳更多的空筐，并将空筐通过取筐输送线连续的输送至取筐口，由此增加了的蓄筐功能，吐筐速度有保障，降低了安检口人流拥堵情况，改善了安检秩序，提高了机场行李安检的效率和便利性，提升了机场整体的形象。

环向的输送机构承载空筐量大，进一步提高了蓄筐能力。

通过两组同步运行的运输链条上的挂钩能够改变空筐的移动状态，满足了蓄筐的功能。运输链条呈八字形布置，两运输链条最大分开距离大于所述空筐的宽度值，由此当空筐运行至两运输链条最大分开距离处，空筐与挂钩脱离，进入到取筐输送线。

本实用新型通过集成多个光电传感器作为空位检测，并将空位检测信号反馈至控制系统，控制系统分别控制传送系统二中的收集线，蓄筐线及取筐输送线的链条驱动电机工作补筐，由此实现了行李安检过程中回收空筐的自动化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为传统的机场行李安检线回筐装置的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的一种可蓄筐的机场行李回筐装置的结构示意图；

图3附图为图2的A-A剖视图(取筐线未显示)；

图4附图示意出了部分运输链条的主视图；

图5附图示意出了部分运输链条的俯视图；

图6附图示意出了部分运输链条的左视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参见附图1，传统的机场行李安检线回筐装置的回筐线一般包括第一段13和第二段14，所述第一段13和第二段14整体上处于平行状态，由此决定了行李筐11在电动辊筒驱动下，沿机架12回筐线上的第一段13和第二段14长度方向一个挨着一个的平行移动，由于机架12的长度有限，人流量大时，蓄筐量少，吐筐速度跟不上，难以满足实际使用需求，鉴于此，本实用新型实施例公开了一种可蓄筐的机场行李回筐装置。

参见附图2，本实用新型提供的一种可蓄筐的机场行李回筐装置，包括取筐线和回筐线，所述取筐线位于安检机15之前，通过机架12支撑传送系统一和向所述安检机15方向移动的已承载物品的空筐11；所述机架12底部为回筐线，通过传送系统二输送来自所述安检机15方向的已卸载物品的空筐11，并运转所述空筐11向取筐口方向移动；

所述回筐线包括：收集线21，所述收集线21直线输送来自所述安检机15的空筐11；蓄筐线22，所述收集线21后连接有蓄筐线22，所述蓄筐线22将来自所述收集线21的空筐11移动至竖向并行状态；取筐输送线23，所述蓄筐线22后连接有取筐输送线23，所述取筐输送线23接收来自所述蓄筐线22逐渐横向移动的空筐11至所述取筐口。

上述方案通过回筐装置中增加的蓄筐线，将原本横向状态运行的空筐改变为多空筐竖向并行状态，由此在蓄筐线内能够容纳更多的空筐，并将空筐通过取筐输送线连续的输送至取筐口，由此增加了的蓄筐功能，吐筐速度有保障，降低了安检口人流拥堵情况，改善了安检秩序，提高了机场行李安检的效率和便利性，提升了机场整体的形象。

有利的是，所述蓄筐线22上具有环向的输送机构，所述输送机构两端与所述机架12连接支撑。图2中的机架12两侧可以为透明或非透明的防护板，因此图2中空筐均采用虚线绘制。其中环向的输送机构承载空筐量大，进一步提高了蓄筐能力。

参见附图2和3，所述输送机构上对称设置有两组同步运行的运输链条221，所述运输链条221通过所述传送系统二驱动移动，其长度方向上等间距布置有多个挂钩222，挂取与其接触的且来自所述收集线21的空筐11，挂钩222朝向收集线侧与其靠近的空筐11的弯曲边沿，所述空筐11跟随所述运输链条221由横向状态逐渐变为竖向状态再逐渐变为横向状态；由此增加了蓄筐量。在改变机架12长度的前提下，极大的增加了蓄筐量，提高了安检效率。

参见附图3，两组同步运行的所述运输链条221朝向所述取筐口侧呈八字形布置，两组所述运输链条221最大分开距离大于所述空筐11的宽度值。通过两组同步运行的运输链条上的挂钩能够改变空筐的移动状态，满足了蓄筐的功能。运输链条呈八字形布置，两运输链条最大分开距离大于所述空筐的宽度值，由此当空筐运行至两运输链条最大分开距离处，空筐与挂钩脱离，进入到取筐输送线，实现了自动落筐。

值得注意的是，两组所述运输链条221上的挂钩222位置一一对应，由此能够保证两个挂钩同时拉住一个空筐运动，保证了空筐的可靠移动。

有利的是，参见附图4-6，具体而言，所述挂钩222为L形，其固定于所述运输链条221的一侧。挂钩与运输链条焊接或螺栓固定。

更有利的是，所述收集线21上靠近所述蓄筐线22处设置有第一光电传感器26，所述蓄筐线22靠近所述取筐输送线23处设置有第二光电传感器25，所述取筐输送线23上靠近所述取筐口上设置有第三光电传感器24，所述第一光电传感器26、所述第二光电传感器25及所述第三光电传感器24均与控制系统电性连接，所述控制系统控制所述传送系统一和所述传送系统二，所述传送系统二分别带动所述收集线21，所述蓄筐线22及所述取筐输送线23的链条驱动电机。

本实用新型中机架12采用坚固耐用的金属材料制作，具备承载行李和防止变形的功能。

传送系统一采用常规结构方式，传送系统二根据连续布置的收集线、蓄筐线及取筐输送线分别设置，其中收集线和取筐输送线内采用常规结构方式，蓄筐线在传统结构上增加了带有挂钩的运输链条、光电传感器、链条驱动电机，以上回筐线将行李空筐从安检机传送到取筐口，以方便旅客拿取。

控制系统：通过光电传感器获取各个位置的情况，从而对常规结构中的电动辊和蓄筐线中的运输链条进行控制。

具体而言，机架对传送系统一、传动系统二和控制系统起支撑和提供安装位置的作用，机架至少包括支腿、横向支撑杆，竖向支撑杆以及防护板。运输链条和电动辊固定在机架结构上，运输链条成八字形布置，控制系统的控制部件放置在控制柜内，控制柜可以在回筐线下部或一侧，图中未示意出。在蓄筐线末尾与取筐运输线之间设置一段斜坡，用于空筐从竖直状态过渡至横向状态，该斜坡段、取筐口以及收集线末端均设置有光电传感器用作空位检测。当光电传感器3处检测行李被空筐被取出，则控制系统控制后续传动装置将行李空筐向前传输，直到下一个行李筐到达光电传感器3上方；当光电传感器2检测被占用时传动链条将停止动作，当光电传感器2未被占用时则控制系统控制运输链条运动将行李空筐传送到光电传感器2所在位置；当光电传感器1被检测为空位时，控制系统控制后续电动辊筒将下一个空筐传递到光电传感器1位置，当光电传感器1位置被占用则后续电动辊筒停止动作。

本实用新型通过集成多个光电传感器作为空位检测，并将空位检测信号反馈至控制系统，控制系统分别控制传送系统二中的收集线，蓄筐线及取筐输送线的链条驱动电机工作补筐，由此实现了行李安检过程中回收空筐的自动化。

工作流程如下：当行李通过安检机后，旅客将行李取出，工作人员将空筐放入回筐线。回筐线前段通过电动辊将空筐运送到运输链条位置。运输链条为左右两条，并带有L形的不锈钢挂钩，当空筐到达预定位置，则左右两条不锈钢挂钩将空筐提起，使行李空筐倾斜，且运输链条向前运动将行李空筐带着往前运动，空筐变为多个竖直并行状态。运输链条上后续的不锈钢挂钩依次提起后续到达的行李空筐，重复上述过程，便实现了蓄筐功能。当空筐运输到蓄筐线后段时，运输链条往下运动，链条设置为八字形，空筐下放过程中运输链条上的挂钩逐渐抽出，将空筐拖至设有电动辊的斜面上，由电动辊将空筐运输到旅客取筐口。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种可蓄筐的机场行李回筐装置，包括取筐线和回筐线，所述取筐线位于安检机(15)之前，通过机架(12)支撑传送系统一和向所述安检机(15)方向移动的已承载物品的空筐(11)；所述机架(12)底部为回筐线，通过传送系统二输送来自所述安检机(15)方向的已卸载物品的空筐(11)，并运转所述空筐(11)向取筐口方向移动；其特征在于，

所述回筐线包括：

收集线(21)，所述收集线(21)直线输送来自所述安检机(15)的空筐(11)；

蓄筐线(22)，所述收集线(21)后连接有蓄筐线(22)，所述蓄筐线(22)将来自所述收集线(21)的空筐(11)移动至竖向并行状态；

取筐输送线(23)，所述蓄筐线(22)后连接有取筐输送线(23)，所述取筐输送线(23)接收来自所述蓄筐线(22)逐渐横向移动的空筐(11)至所述取筐口。

2.根据权利要求1所述的一种可蓄筐的机场行李回筐装置，其特征在于，所述蓄筐线(22)上具有环向的输送机构，所述输送机构两端与所述机架(12)连接支撑。

3.根据权利要求2所述的一种可蓄筐的机场行李回筐装置，其特征在于，所述输送机构上对称设置有两组同步运行的运输链条(221)，所述运输链条(221)通过所述传送系统二驱动移动，其长度方向上等间距布置有多个挂钩(222)，挂取与其接触的且来自所述收集线(21)的空筐(11)，所述空筐(11)跟随所述运输链条(221)由横向状态逐渐变为竖向状态再逐渐变为横向状态。

4.根据权利要求3所述的一种可蓄筐的机场行李回筐装置，其特征在于，两组同步运行的所述运输链条(221)朝向所述取筐口侧呈八字形布置，两组所述运输链条(221)最大分开距离大于所述空筐(11)的宽度值。

5.根据权利要求3所述的一种可蓄筐的机场行李回筐装置，其特征在于，两组所述运输链条(221)上的挂钩(222)位置一一对应。

6.根据权利要求3所述的一种可蓄筐的机场行李回筐装置，其特征在于，所述挂钩(222)为L形，其固定于所述运输链条(221)的一侧。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种可蓄筐的机场行李回筐装置，其特征在于，所述收集线(21)上靠近所述蓄筐线(22)处设置有第一光电传感器(26)，所述蓄筐线(22)靠近所述取筐输送线(23)处设置有第二光电传感器(25)，所述取筐输送线(23)上靠近所述取筐口上设置有第三光电传感器(24)，所述第一光电传感器(26)、所述第二光电传感器(25)及所述第三光电传感器(24)均与控制系统电性连接，所述控制系统控制所述传送系统一和所述传送系统二，所述传送系统二分别带动所述收集线(21)，所述蓄筐线(22)及所述取筐输送线(23)的链条驱动电机。