CN220865557U - 一种摩托车发动机保护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车发动机保护罩，包括保护壳，所述保护壳的左侧固定安装有防护层，所述防护层的内部固定安装有防护网，所述保护壳的右侧开设有连接槽，所述保护壳的内部固定安装有圆环架，所述圆环架的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动安装有固定装置，所述保护壳的左侧螺纹连接有连接杆。该摩托车发动机保护罩，通过设置固定装置，结构设计简单，便于取出检查或者更换部件，并且能够做到省力，便捷使用以及佩戴，并且松紧带的设置可二次保护发动机原件的外壳避免摩擦损坏的情况，避免装置运行时发生多度震动或抖动，避免了保护罩脱落或过度发烫烧坏设备的风险，提高了设备的稳定性、安全性。

Description

一种摩托车发动机保护罩

技术领域

本实用新型涉及发动机保护罩技术领域，具体为一种摩托车发动机保护罩。

背景技术

众所周知，发动机是摩托车至关重要的部件，而现有的摩托车发动机外露于车壳，没有提供任何防护，若驾驶者在坎坷的地面上行驶摩托车时，遇到突然起来的尖锐的大石头的碰撞，则很容易损坏发动机；此外，发动机工作时往往散发出大量的热量，致使其表面温度高，当摩托车刚刚停机后若有小孩碰触其底部或者动物从发动机的底下穿过时，往往容易造成烫伤事故。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机保护罩，具备省力、便捷、稳定性高以及结构简单等优点，解决了发动机过度发烫烧坏零部件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机保护罩，包括保护壳，所述保护壳的左侧固定安装有防护层，所述防护层的内部固定安装有防护网，所述保护壳的右侧开设有连接槽，所述保护壳的内部固定安装有圆环架，所述圆环架的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动安装有固定装置，所述保护壳的左侧螺纹连接有连接杆，所述连接杆的内部开设有护带槽，所述护带槽的内部固定安装有护带，所述连接杆的左右两侧均螺纹连接有螺栓；

所述固定装置包括固定架，所述转动槽的内部活动连接有固定架，所述固定架的外侧壁固定安装有六个转动轮，所述固定架的内部固定安装有六个弹簧底座，六个所述弹簧底座的内部均固定安装有弹簧舱，六个所述弹簧舱的内部均固定安装有限位杆，六个所述弹簧底座的内部均活动连接有弹簧套管，六个所述弹簧套管的相对端均固定固定安装有连接组件，六个所述连接组件之间均设置有松紧带。

进一步，所述保护壳、防护层的外表面开设有六个等距分布的定位槽，所述防护网采用镀锌材质，且为双层结构。

进一步，所述连接槽的底面设置有台阶螺纹面，所述连接杆左右两侧底面均设有台阶螺纹面，且连接杆的螺纹面与连接槽的螺纹面相适配并连接，所述连接杆的左右两侧均设有螺纹孔，所述螺栓通过连接杆处的螺纹孔、连接槽与保护壳相连接。

进一步，所述护带槽的内部固定安装有四个等距分布的护带，所述转动槽的内部固定安装有尼龙轨道条。

进一步，所述弹簧套管的内部固定安装有减震弹簧，且弹簧套管通减震弹簧与限位杆相连接。

进一步，所述连接组件的两侧均设置有固定件，且松紧带以连接组件为中心轴对称固定在连接组件两侧，所述转动轮采用尼龙轨道轮的形式。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该摩托车发动机保护罩，通过设置固定装置，在给摩托车发动机佩戴保护罩时，由于发动机的外表面可能有异形的凸起，此时六个连接组件的组合可以将异形的凹凸面固定在保护罩内，并且松紧带在装置安装时进行伸缩，进一步让使用者更省力、便捷，且当遇到体量较大的发动机时，弹簧套管内的弹簧会进行收缩，同时连带连接组件提供更大的固定空间，结构设计简单，便于取出检查或者更换部件，并且能够做到省力，便捷使用以及佩戴，并且松紧带的设置可二次保护发动机原件的外壳避免摩擦损坏的情况。

2、该摩托车发动机保护罩，通过设置连接杆两端有台阶螺纹面的设计，保证了与保护壳连接的稳定性和固定性，且螺栓的设置进一步对部件间的连接进行二次加固，而在发动机工作时，不免出现震动和发热的情况，此时转动轮采用轨道轮的形式，确保了固定装置在转动槽内的稳定性，同时限位杆、弹簧套管的设置达到减震的效果，避免装置运行时发生多度震动或抖动，避免了保护罩脱落或过度发烫烧坏设备的风险，提高了设备的稳定性、安全性。

附图说明

图1为本实用新型三维爆炸图；

图2为本实用新型固定装置平面图；

图3为本实用新型图1中A处结构示意图。

图中：1、保护壳；2、防护层；3、防护网；4、连接槽；5、圆环架；6、转动槽；7、固定装置；701、固定架；702、转动轮；703、弹簧底座；704、弹簧舱；705、限位杆；706、弹簧套管；707、连接组件；708、松紧带；8、连接杆；9、护带槽；10、护带；11、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种摩托车发动机保护罩，包括保护壳1，保护壳1的左侧固定安装有防护层2，防护层2的内部固定安装有防护网3，保护壳1的右侧开设有连接槽4，保护壳1的内部固定安装有圆环架5，圆环架5的内部开设有转动槽6，转动槽6的内部转动安装有固定装置7，保护壳1的左侧螺纹连接有连接杆8，连接杆8的内部开设有护带槽9，护带槽9的内部固定安装有护带10，连接杆8的左右两侧均螺纹连接有螺栓11；

固定装置7包括固定架701，转动槽6的内部活动连接有固定架701，固定架701的外侧壁固定安装有六个转动轮702，固定架701的内部固定安装有六个弹簧底座703，六个弹簧底座703的内部均固定安装有弹簧舱704，六个弹簧舱704的内部均固定安装有限位杆705，六个弹簧底座703的内部均活动连接有弹簧套管706，六个弹簧套管706的相对端均固定固定安装有连接组件707，六个连接组件707之间均设置有松紧带708。。

在实施时，按以下步骤进行操作：

1）先将保护壳1套在发动机上，此时六个连接组件707的组合可以将异形的凹凸面固定在保护罩内，并且松紧带708在装置安装时进行伸缩；

2）然后706内的弹簧会进行收缩，同时连带连接组件707提供更大的固定空间，并且将发动机固定在保护壳1内部；

3）再连接杆8的两端固定在保护1外侧的连接槽4，再用螺栓11进行二次加固；

4）最后摩托车发动机保护罩就稳定、便捷、省力的安装好了。

综上所述，该摩托车发动机保护罩，通过设置固定装置7，在给摩托车发动机佩戴保护罩时，由于发动机的外表面可能有异形的凸起，此时六个连接组件707的组合可以将异形的凹凸面固定在保护罩内，并且松紧带708在装置安装时进行伸缩，进一步让使用者更省力、便捷，且当遇到体量较大的发动机时，弹簧套管706内的弹簧会进行收缩，同时连带连接组件707提供更大的固定空间，结构设计简单，便于取出检查或者更换部件，并且能够做到省力，便捷使用以及佩戴，并且松紧带706的设置可二次保护发动机原件的外壳避免摩擦损坏的情况。

并且，通过设置连接杆8两端有台阶螺纹面的设计，保证了与保护壳1连接的稳定性和固定性，且螺栓11的设置进一步对部件间的连接进行二次加固，而在发动机工作时，不免出现震动和发热的情况，此时转动轮702采用轨道轮的形式，确保了固定装置7在转动槽6内的稳定性，同时限位杆705、弹簧套管706的设置达到减震的效果，避免装置运行时发生多度震动或抖动，避免了保护罩脱落或过度发烫烧坏设备的风险，提高了设备的稳定性、安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机保护罩，包括保护壳（1），其特征在于：所述保护壳（1）的左侧固定安装有防护层（2），所述防护层（2）的内部固定安装有防护网（3），所述保护壳（1）的右侧开设有连接槽（4），所述保护壳（1）的内部固定安装有圆环架（5），所述圆环架（5）的内部开设有转动槽（6），所述转动槽（6）的内部转动安装有固定装置（7），所述保护壳（1）的左侧螺纹连接有连接杆（8），所述连接杆（8）的内部开设有护带槽（9），所述护带槽（9）的内部固定安装有护带（10），所述连接杆（8）的左右两侧均螺纹连接有螺栓（11）；所述固定装置（7）包括固定架（701），所述转动槽（6）的内部活动连接有固定架（701），所述固定架（701）的外侧壁固定安装有六个转动轮（702），所述固定架（701）的内部固定安装有六个弹簧底座（703），六个所述弹簧底座（703）的内部均固定安装有弹簧舱（704），六个所述弹簧舱（704）的内部均固定安装有限位杆（705），六个所述弹簧底座（703）的内部均活动连接有弹簧套管（706），六个所述弹簧套管（706）的相对端均固定固定安装有连接组件（707），六个所述连接组件（707）之间均设置有松紧带（708）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机保护罩，其特征在于：所述保护壳（1）、防护层（2）的外表面开设有六个等距分布的定位槽，所述防护网（3）采用镀锌材质，且为双层结构。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机保护罩，其特征在于：所述连接槽（4）的底面设置有台阶螺纹面，所述连接杆（8）左右两侧底面均设有台阶螺纹面，且连接杆（8）的螺纹面与连接槽（4）的螺纹面相适配并连接，所述连接杆（8）的左右两侧均设有螺纹孔，所述螺栓（11）通过连接杆（8）处的螺纹孔、连接槽（4）与保护壳（1）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机保护罩，其特征在于：所述护带槽（9）的内部固定安装有四个等距分布的护带（10），所述转动槽（6）的内部固定安装有尼龙轨道条。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机保护罩，其特征在于：所述弹簧套管（706）的内部固定安装有减震弹簧，且弹簧套管（706）通减震弹簧与限位杆（705）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机保护罩，其特征在于：所述连接组件（707）的两侧均设置有固定件，且松紧带（708）以连接组件（707）为中心轴对称固定在连接组件（707）两侧，所述转动轮（702）采用尼龙轨道轮的形式。