CN220865511U - 一种汽车备胎的固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎的固定机构，包括安装箱体，所述安装箱体左端后部和右端后部均安装有安装板，两个所述安装板前端均开有一组安装孔，所述安装箱体上内壁和下内壁上共同安装有夹紧装置，所述安装箱体左内壁和右内壁上共同安装有卡紧装置，所述安装箱体前端左部安装有防护装置。本实用新型所述的一种汽车备胎的固定机构，通过一号夹持架和二号夹持架对备胎四周进行限位固定，而且一号夹持架和二号夹持架均刻有的防滑纹，进而有效提高了备胎在放置时的稳定性，同时一号夹持架和二号夹持架也可进行一定的活动调节，进而提高了装置的适用性，通过安装箱体和防护箱门对备胎进行防护，进而避免备胎会受到外部的冲击和剐蹭。

Description

一种汽车备胎的固定机构

技术领域

本实用新型涉及备胎固定技术领域，特别涉及一种汽车备胎的固定机构。

背景技术

汽车备胎是一种紧急使用的备用轮胎，其主要目的是在发生轮胎爆胎或其他轮胎损坏情况时，为车辆提供一种短期的临时替代品，以便驾驶员能够将车辆安全地移动到维修点或更换轮胎。然而为了确保备胎在行驶过程中不会晃动或脱落，因此汽车备胎的固定就显得尤为重要。

现有的汽车备胎固定方式大多是利用备胎架，其可将备胎安全固定在车辆底部，防止其在行驶中晃动，又或者是利用钢索或钢缆将备胎固定在车辆的底部，但是备胎架通常使用螺栓或扣环等方式来保持备胎的稳定，钢索或钢缆的缠绕也较为麻烦，因此汽车备胎的安装和拆卸都较为的不便，进而影响轮胎更换的效率。综上所述，现有的汽车备胎固定时还存在下列的问题：

汽车备胎的安装和拆卸都较为的不便，进而影响轮胎更换的效率

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车备胎的固定机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车备胎的固定机构，包括安装箱体，所述安装箱体左端后部和右端后部均安装有安装板，两个所述安装板前端均开有一组安装孔，所述安装箱体上内壁和下内壁上共同安装有夹紧装置，所述安装箱体左内壁和右内壁上共同安装有卡紧装置，所述安装箱体前端左部安装有防护装置。

优选的，所述夹紧装置包括夹紧座，所述夹紧座设置有两个，两个所述夹紧座相背的一端均安装有一组弹簧柱，两个所述夹紧座相对的一端均安装有一号夹持架，两个所述一号夹持架对应的一端均刻有一号防滑纹，两个所述夹紧座通过弹簧柱分别安装在安装箱体上内壁和下内壁上。将备胎推入两个一号夹持架之间，此时夹紧座上的弹簧柱受力收缩，进而带动一号夹持架将备胎上下部进行夹紧。

优选的，所述卡紧装置包括液压缸，所述液压缸设置有两个，两个所述液压缸对应的一端均安装有二号夹持架，两个所述二号夹持架对应的一端均刻有二号防滑纹，两个所述液压缸分别安装在安装箱体左内壁和右内壁上。通过液压缸带动二号夹持架将备胎的左右部进行限位和固定，而且一号夹持架和二号夹持架均刻有的防滑纹，进而有效提高了备胎在放置时的稳定性。

优选的，所述防护装置包括防护箱门，所述防护箱门前端中部安装有支撑块，所述防护箱门左端中部安装有把手，所述防护箱门安装在安装箱体前端左部。防护箱门上的支撑块刚好对准备胎，使支撑块对备胎前部进行限位，进一步提高了对备胎的固定效果，而且通过安装箱体和防护箱门对备胎进行防护，进而避免备胎会受到外部的冲击和剐蹭。

优选的，两个所述一号夹持架位置上下对应，两个所述二号夹持架位置左右对应。

优选的，所述支撑块形状呈圆形，且支撑块位于防护箱门正中心。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、当需要对汽车备胎进行固定时，首先将备胎推入夹紧装置上的两个一号夹持架之间，此时夹紧座上的弹簧柱受力收缩，进而带动一号夹持架将备胎上下部进行夹紧，接着通过卡紧装置上的液压缸带动二号夹持架将备胎的左右部进行限位和固定，通过一号夹持架和二号夹持架对备胎四周进行限位固定，而且一号夹持架和二号夹持架均刻有的防滑纹，进而有效提高了备胎在放置时的稳定性，同时一号夹持架和二号夹持架也可进行一定的活动调节，进而提高了装置的适用性。

2、当备胎放置好后，通过防护装置上的把手将防护箱门进行闭合，此时防护箱门上的支撑块刚好对准备胎，使支撑块对备胎前部进行限位，进一步提高了对备胎的固定效果，而且通过安装箱体和防护箱门对备胎进行防护，进而避免备胎会受到外部的冲击和剐蹭，提高了备胎的储存效果。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车备胎的固定机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车备胎的固定机构的夹紧装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车备胎的固定机构的卡紧装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车备胎的固定机构的防护装置的整体结构示意图。

图中：1、安装箱体；2、夹紧装置；3、卡紧装置；4、防护装置；5、安装板；6、安装孔；20、夹紧座；21、弹簧柱；22、一号夹持架；23、一号防滑纹；30、液压缸；31、二号夹持架；32、二号防滑纹；40、防护箱门；41、支撑块；42、把手。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车备胎的固定机构，包括安装箱体1，安装箱体1左端后部和右端后部均安装有安装板5，两个安装板5前端均开有一组安装孔6，安装箱体1上内壁和下内壁上共同安装有夹紧装置2，安装箱体1左内壁和右内壁上共同安装有卡紧装置3，安装箱体1前端左部安装有防护装置4。

夹紧装置2包括夹紧座20，夹紧座20设置有两个，两个夹紧座20相背的一端均安装有一组弹簧柱21，两个夹紧座20相对的一端均安装有一号夹持架22，两个一号夹持架22对应的一端均刻有一号防滑纹23，两个夹紧座20通过弹簧柱21分别安装在安装箱体1上内壁和下内壁上。将备胎推入两个一号夹持架22之间，此时夹紧座20上的弹簧柱21受力收缩，进而带动一号夹持架22将备胎上下部进行夹紧。

卡紧装置3包括液压缸30，液压缸30设置有两个，两个液压缸30对应的一端均安装有二号夹持架31，两个二号夹持架31对应的一端均刻有二号防滑纹32，两个液压缸30分别安装在安装箱体1左内壁和右内壁上；两个一号夹持架22位置上下对应，两个二号夹持架31位置左右对应。通过液压缸30带动二号夹持架31将备胎的左右部进行限位和固定，而且一号夹持架22和二号夹持架31均刻有的防滑纹，进而有效提高了备胎在放置时的稳定性。

防护装置4包括防护箱门40，防护箱门40前端中部安装有支撑块41，防护箱门40左端中部安装有把手42，防护箱门40安装在安装箱体1前端左部；支撑块41形状呈圆形，且支撑块41位于防护箱门40正中心。防护箱门40上的支撑块41刚好对准备胎，使支撑块41对备胎前部进行限位，进一步提高了对备胎的固定效果，而且通过安装箱体1和防护箱门40对备胎进行防护，进而避免备胎会受到外部的冲击和剐蹭。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车备胎的固定机构，当需要对汽车备胎进行固定时，首先将备胎推入夹紧装置2上的两个一号夹持架22之间，此时夹紧座20上的弹簧柱21受力收缩，进而带动一号夹持架22将备胎上下部进行夹紧，接着通过卡紧装置3上的液压缸30带动二号夹持架31将备胎的左右部进行限位和固定，通过一号夹持架22和二号夹持架31对备胎四周进行限位固定，而且一号夹持架22和二号夹持架31均刻有的防滑纹，进而有效提高了备胎在放置时的稳定性，同时一号夹持架22和二号夹持架31也可进行一定的活动调节，进而提高了装置的适用性，接着通过防护装置4上的把手42将防护箱门40进行闭合，此时防护箱门40上的支撑块41刚好对准备胎，使支撑块41对备胎前部进行限位，进一步提高了对备胎的固定效果，而且通过安装箱体1和防护箱门40对备胎进行防护，进而避免备胎会受到外部的冲击和剐蹭，提高了备胎的储存效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车备胎的固定机构，包括安装箱体(1)，其特征在于：所述安装箱体(1)左端后部和右端后部均安装有安装板(5)，两个所述安装板(5)前端均开有一组安装孔(6)，所述安装箱体(1)上内壁和下内壁上共同安装有夹紧装置(2)，所述安装箱体(1)左内壁和右内壁上共同安装有卡紧装置(3)，所述安装箱体(1)前端左部安装有防护装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的固定机构，其特征在于：所述夹紧装置(2)包括夹紧座(20)，所述夹紧座(20)设置有两个，两个所述夹紧座(20)相背的一端均安装有一组弹簧柱(21)，两个所述夹紧座(20)相对的一端均安装有一号夹持架(22)，两个所述一号夹持架(22)对应的一端均刻有一号防滑纹(23)，两个所述夹紧座(20)通过弹簧柱(21)分别安装在安装箱体(1)上内壁和下内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车备胎的固定机构，其特征在于：所述卡紧装置(3)包括液压缸(30)，所述液压缸(30)设置有两个，两个所述液压缸(30)对应的一端均安装有二号夹持架(31)，两个所述二号夹持架(31)对应的一端均刻有二号防滑纹(32)，两个所述液压缸(30)分别安装在安装箱体(1)左内壁和右内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的固定机构，其特征在于：所述防护装置(4)包括防护箱门(40)，所述防护箱门(40)前端中部安装有支撑块(41)，所述防护箱门(40)左端中部安装有把手(42)，所述防护箱门(40)安装在安装箱体(1)前端左部。

5.根据权利要求3所述的一种汽车备胎的固定机构，其特征在于：两个所述一号夹持架(22)位置上下对应，两个所述二号夹持架(31)位置左右对应。

6.根据权利要求4所述的一种汽车备胎的固定机构，其特征在于：所述支撑块(41)形状呈圆形，且支撑块(41)位于防护箱门(40)正中心。