CN220865493U - 一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，涉及拖挂车技术领域，设置在牵引架和车尾之间，包括：连接在所述牵引架上的第一框架横梁，连接在所述车尾上的第二框架横梁，两根由所述第一框架横梁和所述第二框架横梁支撑的竖梁；所述第一框架横梁和所述第二框架横梁均包括：连接架外梁，两根对称设置并且可伸缩地设于所述连接架外梁内的伸缩内梁，两个设于所述连接架外梁上同步驱动所述伸缩内梁伸缩的伸缩油缸；所述竖梁设于所述伸缩内梁上。本实用新型的第一框架横梁、第二框架梁以及两根竖梁组成方形的梁框，第一框架横梁、第二框架梁可以通过控制伸缩油缸让伸缩内梁在连接外梁内伸缩，从而使方形的梁框宽度发生变化。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖挂车技术领域，具体涉及一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁。
背景技术
平板挂车是一种没有车厢，货物直接敞开装载的车辆。现有平板挂车的宽度是固定的，但是运载的货物的宽度会超过平板挂车的宽度，运输过程中货物缺少足够的支撑会出现摇晃的现象，可能导致交通事故的发生。因此需要宽度可调节的框架梁给宽度超过平板挂车的货物进行支撑。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，设置在牵引架和车尾之间，包括：连接在所述牵引架上的第一框架横梁，连接在所述车尾上的第二框架横梁，两根由所述第一框架横梁和所述第二框架横梁支撑的竖梁；所述第一框架横梁和所述第二框架横梁均包括：连接架外梁，两根对称设置并且可伸缩地设于所述连接架外梁内的伸缩内梁，两个设于所述连接架外梁上同步驱动所述伸缩内梁伸缩的伸缩油缸；所述竖梁设于所述伸缩内梁上。
优选的，所述连接架外梁的内部的轴线方向设有内滑槽，所述内滑槽的两端设有所述伸缩内梁。
优选的，所述内滑槽的侧壁上设有两个对称的限位槽，所述伸缩内梁的侧壁上设有在对应的所述限位槽内滑动的限位块。
优选的，所述伸缩内梁上设有连接公件，所述竖梁两端设有与所述连接公件配合的连接母件。
优选的，所述连接公件包括设于所述伸缩内梁上的基体块，至少两个设于所述基体块上的插板，设于所述插板侧壁上的第一定位孔；所述连接母件包括设于所述竖梁两端的插槽，设于所述插槽侧壁上的第二定位孔；所述插板插入所述插槽内时所述第一定位孔与所述第二定位孔同心，并且设有第一螺栓穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔。
优选的，所述连接架外梁的上侧面设有连接板，所述连接板上设有第三定位孔，所述第三定位孔内设有第二螺栓与设置在所述牵引架或者所述车尾上的螺纹孔连接。
与现有技术相比本实用新型具备以下有益效果：
该平板挂车用的宽度可调节的框架梁的第一框架横梁、第二框架梁以及两根竖梁组成方形的梁框，第一框架横梁、第二框架梁可以通过控制伸缩油缸让伸缩内梁在连接外梁内伸缩，从而使方形的梁框宽度发生变化，以此适应不用宽度的货物。
附图说明
图1为平板挂车用的宽度可调节的框架梁的结构示意图；
图2为第一框架横梁的结构示意图；
图3为第一框架横梁的主视结构示意图；
图4为竖梁的结构示意图。
图中：第一框架横梁1、第二框架横梁2、竖梁3、连接架外梁4、伸缩内梁5、伸缩油缸6、限位槽7、限位块8、基体块9、插板10、插槽11、第一定位孔12、第二定位孔13、第一螺栓14、连接板15、第三定位孔16、第二螺栓17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实施例提供了一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，设置在牵引架和车尾之间，包括：连接在所述牵引架上的第一框架横梁1，连接在所述车尾上的第二框架横梁2，两根由所述第一框架横梁1和所述第二框架横梁2支撑的竖梁3；所述第一框架横梁1和所述第二框架横梁2均包括：连接架外梁4，两根对称设置并且可伸缩地设于所述连接架外梁4内的伸缩内梁5，两个设于所述连接架外梁4上同步驱动所述伸缩内梁5伸缩的伸缩油缸6；所述竖梁3设于所述伸缩内梁5上。通过控制伸缩油缸6让伸缩内梁5在连接外梁内伸缩，从而使方形的框架梁的宽度发生变化。伸缩油缸6为液压油缸。
所述连接架外梁4的内部的轴线方向设有内滑槽，所述内滑槽的两端设有所述伸缩内梁5。伸缩内梁5在内滑槽内是同步的伸缩的，通过同时控制伸缩油缸6实现，
所述内滑槽的侧壁上设有两个对称的限位槽7，所述伸缩内梁5的侧壁上设有在对应的所述限位槽7内滑动的限位块8。限位槽7和限位块8配合可以限制伸缩内梁5的活动范围，避免发生伸缩内梁5从内滑槽脱出。
所述伸缩内梁5上设有连接公件，所述竖梁3两端设有与所述连接公件配合的连接母件。所述连接公件包括设于所述伸缩内梁5上的基体块9，至少两个设于所述基体块9上的插板10，设于所述插板10侧壁上的第一定位孔12；所述连接母件包括设于所述竖梁3两端的插槽11，设于所述插槽11侧壁上的第二定位孔13；所述插板10插入所述插槽11内时所述第一定位孔12与所述第二定位孔13同心，并且设有第一螺栓14穿过所述第一定位孔12和所述第二定位孔13。竖梁3可以是多种规格，不用规格的竖梁3加工出连接母件与第一框架横梁1和第二框架横梁2连接。
所述连接架外梁4的上侧面设有连接板15，所述连接板15上设有第三定位孔16，所述第三定位孔16内设有第二螺栓17与设置在所述牵引架或者所述车尾上的螺纹孔连接。理所应当的，第三定位孔16的数量应该是多个，所述牵引架或者所述车尾上也应该设置与第三定位孔16对应的螺纹孔，通过第二螺栓17将第一框架横梁1连接在牵引架上，通过第二螺栓17将第二框架横梁2连接在车尾上。
本实用新型的一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁使用时：
通过第二螺栓17将第一框架横梁1连接在牵引架上，通过第二螺栓17将第二框架横梁2连接在车尾上，将伸缩内梁5上的连接公件与竖梁3上的连接母件连接，组装好框架梁；根据货物的宽度控制伸缩油缸6让伸缩内梁5在连接外梁内伸缩；最后在框架梁上安装货物架。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，设置在牵引架和车尾之间，其特征在于，包括：连接在所述牵引架上的第一框架横梁(1)，连接在所述车尾上的第二框架横梁(2)，两根由所述第一框架横梁(1)和所述第二框架横梁(2)支撑的竖梁(3)；所述第一框架横梁(1)和所述第二框架横梁(2)均包括：连接架外梁(4)，两根对称设置并且可伸缩地设于所述连接架外梁(4)内的伸缩内梁(5)，两个设于所述连接架外梁(4)上同步驱动所述伸缩内梁(5)伸缩的伸缩油缸(6)；所述竖梁(3)设于所述伸缩内梁(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，其特征在于：所述连接架外梁(4)的内部的轴线方向设有内滑槽，所述内滑槽的两端设有所述伸缩内梁(5)。
3.根据权利要求2所述的一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，其特征在于：所述内滑槽的侧壁上设有两个对称的限位槽(7)，所述伸缩内梁(5)的侧壁上设有在对应的所述限位槽(7)内滑动的限位块(8)。
4.根据权利要求2所述的一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，其特征在于：所述伸缩内梁(5)上设有连接公件，所述竖梁(3)两端设有与所述连接公件配合的连接母件。
5.根据权利要求4所述的一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，其特征在于：所述连接公件包括设于所述伸缩内梁(5)上的基体块(9)，至少两个设于所述基体块(9)上的插板(10)，设于所述插板(10)侧壁上的第一定位孔(12)；所述连接母件包括设于所述竖梁(3)两端的插槽(11)，设于所述插槽(11)侧壁上的第二定位孔(13)；所述插板(10)插入所述插槽(11)内时所述第一定位孔(12)与所述第二定位孔(13)同心，并且设有第一螺栓(14)穿过所述第一定位孔(12)和所述第二定位孔(13)。
6.根据权利要求2所述的一种平板挂车用的宽度可调节的框架梁，其特征在于：所述连接架外梁(4)的上侧面设有连接板(15)，所述连接板(15)上设有第三定位孔(16)，所述第三定位孔(16)内设有第二螺栓(17)与设置在所述牵引架或者所述车尾上的螺纹孔连接。
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