CN210559106U - 一种车辆移动架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆移动架，属于汽车维修技术领域。一种车辆移动架，包括三个门框立柱，三个门框立柱固定连接在地面上，门框立柱外壁连接有液压站，三个门框立柱的外壁均连接有承载横梁，承载横梁外壁滑动连接有可移动钢梁，可移动钢梁外壁连接有第一液压油缸，第一液压油缸远离可移动钢梁的一端连接有夹紧框，夹紧框活动连接在可移动钢梁的外壁，夹紧框的底部连接有第二液压油缸，第二液压油缸远离夹紧框的一端连接有移动框，移动框的底部连接有挡板；本实用新型通过对汽车进行夹紧、抬升和移动，保证汽车在抬升或者移动的过程中保持稳定，避免汽车出现偏移或者脱位的现象，提高了汽车维修过程中的安全性。

Description

一种车辆移动架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种车辆移动架。

背景技术

汽车为现代人们出行的常见交通工具，汽车的主要结构包括车身、底盘、发动机和轮胎等，车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物，汽车发生损坏时，需要维修，对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车在维修时，经常需要将汽车升起，进行底盘和发动机舱等位置的维修。

汽车举升机是汽车维修行业中用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全，目前多数的举升机一般都采用四柱式进行汽车维修，然而现有的四柱式举升机在使用过程中存在着一些不足之处，对于汽车在举升机上的移动过程不够稳定，容易发生偏移甚至脱位的现象，降低了举升机的使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种车辆移动架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆移动架，包括三个门框立柱，三个所述门框立柱固定连接在地面上，所述门框立柱外壁连接有液压站，三个所述门框立柱的外壁均连接有承载横梁，所述承载横梁外壁滑动连接有可移动钢梁，所述可移动钢梁外壁连接有第一液压油缸，所述第一液压油缸远离可移动钢梁的一端连接有夹紧框，所述夹紧框活动连接在可移动钢梁的外壁，所述夹紧框的底部连接有第二液压油缸，所述第二液压油缸远离夹紧框的一端连接有移动框，所述移动框的底部连接有挡板。

优选的，所述承载横梁外壁开凿有导轨，所述可移动钢梁外壁连接有放置板，所述放置板的顶部连接有电机，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴远离电机的一端连接有滚轮，所述滚轮滑动连接在导轨内。

优选的，所述可移动钢梁外壁固定连接有固定板，所述固定板外壁转动连接有辅助轮，所述辅助轮滑动连接在导轨内。

优选的，所述可移动钢梁的顶部固定连接有连接板，所述连接板外壁连接有拖链，所述承载横梁的顶部连接有与拖链相配合的凹形板，所述拖链远离连接板的一端与凹形板固定相连。

优选的，两个所述门框立柱之间连接有两个第一连杆、两个第二连杆和第三连杆，两个所述第一连杆均连接在门框立柱的外壁，两个所述第二连杆之间连接有固定座，所述第三连杆与固定座相抵，所述第一连杆分别与第二连杆和第三连杆外壁均开凿有第一螺纹孔，且所述第一螺纹孔内部活动连接有第一螺栓。

优选的，所述门框立柱外壁连接有三角板，所述门框立柱的底部连接有受力板，所述三角板与受力板相抵，且所述受力板外壁开凿有第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔内活动连接有第二螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆移动架，具备以下有益效果：

1、该车辆移动架，当需要对车辆进行维修检测时，首先将车辆停放在挡板的上方区域，通过门框立柱外侧的液压站为整个系统提供液压动力，控制液压站将高压液压油打入第一液压油缸内部，使第一液压油缸运行，并推动夹紧框在可移动钢梁外侧移动，使夹紧框带动移动框对车辆进行夹持，在对车辆进行夹持过后，控制液压站将高压液压油打入第二液压油缸内部，使第二液压油缸带动移动框上移，并使挡板带动车辆上升，当需要控制车辆进行前后移动时，控制电机运行，使电机的输出端带动滚轮在导轨内部移动，从而使可移动钢梁在导轨内滑动，与此同时，固定板外侧的辅助轮同样在导轨内滚动，辅助可移动钢梁移动，承载横梁顶部的拖链能够对内置的电缆、油管起到牵引和保护作用，门框立柱之间的第一连杆、第二连杆和第三连杆有利于门框立柱之间的稳定，提高装置的稳定性，且调整第一螺栓，有利于方便调节门框立柱之间的距离，在门框立柱的底部增加三角板和受力板，受力板增大受力面积，进一步提高装置的稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过对汽车进行夹紧、抬升和移动，保证汽车在抬升或者移动的过程中保持稳定，避免汽车出现偏移或者脱位的现象，提高了汽车维修过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆移动架的整体结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种车辆移动架的整体结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种车辆移动架的整体结构示意图三；

图4为本实用新型提出的一种车辆移动架固定座的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种车辆移动架图1中A部分的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种车辆移动架图1中B部分的结构示意图。

图中：1、门框立柱；2、承载横梁；201、导轨；3、可移动钢梁；4、第一液压油缸；5、液压站；6、夹紧框；7、移动框；8、第二液压油缸；9、挡板；10、放置板；11、电机；12、滚轮；13、固定板；14、辅助轮；15、连接板； 16、拖链；17、凹形板；18、第一连杆；19、第二连杆；20、第三连杆；21、固定座；22、第一螺栓；23、三角板；24、受力板；25、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种车辆移动架，包括三个门框立柱1，三个门框立柱1固定连接在地面上，门框立柱1外壁连接有液压站5，三个门框立柱1的外壁均连接有承载横梁2，承载横梁2外壁滑动连接有可移动钢梁3，可移动钢梁3外壁连接有第一液压油缸4，第一液压油缸4远离可移动钢梁3的一端连接有夹紧框6，夹紧框6活动连接在可移动钢梁3的外壁，夹紧框6的底部连接有第二液压油缸8，第二液压油缸8远离夹紧框6的一端连接有移动框7，移动框7的底部连接有挡板9。

参照图1和图5，承载横梁2外壁开凿有导轨201，可移动钢梁3外壁连接有放置板10，放置板10的顶部连接有电机11，电机11的输出端连接有转轴，转轴远离电机11的一端连接有滚轮12，滚轮12滑动连接在导轨201内。

参照图1-2，可移动钢梁3外壁固定连接有固定板13，固定板13外壁转动连接有辅助轮14，辅助轮14滑动连接在导轨201内。

参照图1-2，可移动钢梁3的顶部固定连接有连接板15，连接板15外壁连接有拖链16，承载横梁2的顶部连接有与拖链16相配合的凹形板17，拖链16 远离连接板15的一端与凹形板17固定相连。

参照图4，两个门框立柱1之间连接有两个第一连杆18、两个第二连杆19 和第三连杆20，两个第一连杆18均连接在门框立柱1的外壁，两个第二连杆 19之间连接有固定座21，第三连杆20与固定座21相抵，第一连杆18分别与第二连杆19和第三连杆20外壁均开凿有第一螺纹孔，且第一螺纹孔内部活动连接有第一螺栓22。

参照图6，门框立柱1外壁连接有三角板23，门框立柱1的底部连接有受力板24，三角板23与受力板24相抵，且受力板24外壁开凿有第二螺纹孔，且第二螺纹孔内活动连接有第二螺栓25。

本实用新型中，当需要对车辆进行维修检测时，首先将车辆停放在挡板9 的上方区域，通过门框立柱1外侧的液压站5为整个系统提供液压动力，控制液压站5将高压液压油打入第一液压油缸4内部，使第一液压油缸4运行，并推动夹紧框6在可移动钢梁3外侧移动，使夹紧框6带动移动框7对车辆进行夹持，在对车辆进行夹持过后，控制液压站5将高压液压油打入第二液压油缸8 内部，使第二液压油缸8带动移动框7上移，并使挡板9带动车辆上升，当需要控制车辆进行前后移动时，控制电机11运行，使电机11的输出端带动滚轮 12在导轨201内部移动，从而使可移动钢梁3在导轨201内滑动，与此同时，固定板13外侧的辅助轮14同样在导轨201内滚动，辅助可移动钢梁3移动，承载横梁2顶部的拖链16能够对内置的电缆、油管起到牵引和保护作用，门框立柱1之间的第一连杆18、第二连杆19和第三连杆20有利于门框立柱1之间的稳定，提高装置的稳定性，且调整第一螺栓22，有利于方便调节门框立柱1 之间的距离，在门框立柱1的底部增加三角板23和受力板24，受力板24增大受力面积，进一步提高装置的稳定性；本实用新型通过对汽车进行夹紧、抬升和移动，保证汽车在抬升或者移动的过程中保持稳定，避免汽车出现偏移或者脱位的现象，提高了汽车维修过程中的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆移动架，包括三个门框立柱(1)，三个所述门框立柱(1)固定连接在地面上，其特征在于，所述门框立柱(1)外壁连接有液压站(5)，三个所述门框立柱(1)的外壁均连接有承载横梁(2)，所述承载横梁(2)外壁滑动连接有可移动钢梁(3)，所述可移动钢梁(3)外壁连接有第一液压油缸(4)，所述第一液压油缸(4)远离可移动钢梁(3)的一端连接有夹紧框(6)，所述夹紧框(6)活动连接在可移动钢梁(3)的外壁，所述夹紧框(6)的底部连接有第二液压油缸(8)，所述第二液压油缸(8)远离夹紧框(6)的一端连接有移动框(7)，所述移动框(7)的底部连接有挡板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆移动架，其特征在于，所述承载横梁(2)外壁开凿有导轨(201)，所述可移动钢梁(3)外壁连接有放置板(10)，所述放置板(10)的顶部连接有电机(11)，所述电机(11)的输出端连接有转轴，所述转轴远离电机(11)的一端连接有滚轮(12)，所述滚轮(12)滑动连接在导轨(201)内。

3.根据权利要求2所述的一种车辆移动架，其特征在于，所述可移动钢梁(3)外壁固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)外壁转动连接有辅助轮(14)，所述辅助轮(14)滑动连接在导轨(201)内。

4.根据权利要求3所述的一种车辆移动架，其特征在于，所述可移动钢梁(3)的顶部固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)外壁连接有拖链(16)，所述承载横梁(2)的顶部连接有与拖链(16)相配合的凹形板(17)，所述拖链(16)远离连接板(15)的一端与凹形板(17)固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种车辆移动架，其特征在于，两个所述门框立柱(1)之间连接有两个第一连杆(18)、两个第二连杆(19)和第三连杆(20)，两个所述第一连杆(18)均连接在门框立柱(1)的外壁，两个所述第二连杆(19)之间连接有固定座(21)，所述第三连杆(20)与固定座(21)相抵，所述第一连杆(18)分别与第二连杆(19)和第三连杆(20)外壁均开凿有第一螺纹孔，且所述第一螺纹孔内部活动连接有第一螺栓(22)。

6.根据权利要求5所述的一种车辆移动架，其特征在于，所述门框立柱(1)外壁连接有三角板(23)，所述门框立柱(1)的底部连接有受力板(24)，所述三角板(23)与受力板(24)相抵，且所述受力板(24)外壁开凿有第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔内活动连接有第二螺栓(25)。

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