CN220863158U - 一种交通运输设备壳体加工工装 - Google Patents
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Abstract
一种交通运输设备壳体加工工装，其包括底部设置的机架，还包括调节组件、承载块、移动轮和挡板，所述机架的顶端通过对称安装有两个调节组件，调节组件的顶端安装有承载块，承载块顶端的中部安装有移动轮，承载块顶端的外侧固定有挡板；所述调节组件包括内腔、丝孔和导向孔，内腔开设在机架的中部，机架的中部固定有隔板，隔板两侧的中部对称安装有两个丝杆，丝杆的一端设置有连接轴，丝杆的两侧对称固定有导向柱，丝杆和导向柱上设置有移动块，移动块对应丝杆位置处开设有丝孔，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对车辆箱板进行承载焊接加工，同时，可适用于不同宽度的车辆箱板的承载使用，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工工装，具体为一种交通运输设备壳体加工工装。
背景技术
交通运输设备是指完成旅客和货物运输的机车、客货车辆、汽车、轮船、飞机等。由于这些运输工具是完成旅客和货物位移的工具，故又称交通运输移动设备。根据其从事运输活动的独立程度，可以区分为三类：没有装载客货容器，只提供原动力的运输工具，比如机车、推车(拖船)、牵引车等；没有原动力，只有装载客货容器的从动运输工具，如车辆、挂车、驳船等；既有转载客货容器，又拥有原动力的独立式运输工具，如轮船、汽车、飞机等。
现有的货车辆交通运输设备在进行加工时，需要对箱体板进行焊接，一般对箱体板焊接时，操作人员围着箱板进行焊接，劳动强度大，不利于交通运输设备壳体的加工。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种交通运输设备壳体加工工装，有效的解决了现有的货车辆交通运输设备在进行加工时，需要对箱体板进行焊接，一般对箱体板焊接时，操作人员围着箱板进行焊接，劳动强度大，不利于交通运输设备壳体的加工的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括底部设置的机架，还包括调节组件、承载块、移动轮和挡板，所述机架的顶端通过对称安装有两个调节组件，调节组件的顶端安装有承载块，承载块顶端的中部安装有移动轮，承载块顶端的外侧固定有挡板；
所述调节组件包括内腔、隔板、丝杆、轴承、连接轴、手柄、导向柱、移动块、丝孔和导向孔，内腔开设在机架的中部，机架的中部固定有隔板，隔板两侧的中部对称安装有两个丝杆，丝杆的一端设置有连接轴，丝杆的两侧对称固定有导向柱，丝杆和导向柱上设置有移动块，移动块对应丝杆位置处开设有丝孔。
优选的，所述挡板的内侧设置有与移动轮垂直的滚轮。
优选的，所述丝杆通过轴承分别与隔板和机架连接。
优选的，所述连接轴的一端设置有手柄，手柄的表面开设有防滑纹。
优选的，所述移动块对应导向柱位置处开设有导向孔。
优选的，所述丝杆及导向柱的表面均设置有润滑脂。
有益效果：本实用新型使用时，将需要进行焊接的车辆箱板置于承载块的移动轮上，通过承载块和移动轮对车辆箱板进行承载，此时，即可对车辆箱板进行焊接加工，当需要移动位置时，推动车辆箱板在承载块的移动轮上移动即可，在用于不同宽度的车辆箱板使用时，转动手柄，手柄转动带动连接轴转动，连接轴转动带动丝杆转动，丝杆转动与移动块上开设的丝孔的配合下，使得移动块在丝杆上移动，当两个移动块相向移动时，移动块带动承载块相向移动，即可适用于宽度较小的车辆箱板的承载加工，当两个移动块背向移动时，移动块带动承载块背向移动，即可适用于宽度较大的车辆箱板的承载加工，便于根据加工需要进行调节，适用性强。本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对车辆箱板进行承载焊接加工，同时，可适用于不同宽度的车辆箱板的承载使用，适用性强。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型移动块三维结构示意图；
图3是本实用新型丝杆设置结构示意图；
图中标号：1、机架；2、调节组件；201、内腔；202、隔板；203、丝杆；204、轴承；205、连接轴；206、手柄；207、导向柱；208、移动块；209、丝孔；210、导向孔；3、承载块；4、移动轮；5、挡板。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
实施例一，由图1-3给出，本实用新型提供一种交通运输设备壳体加工工装，包括底部设置的机架1，还包括调节组件2、承载块3、移动轮4和挡板5，机架1的顶端通过对称安装有两个调节组件2，调节组件2的顶端安装有承载块3，承载块3顶端的中部安装有移动轮4，承载块3顶端的外侧固定有挡板5；
调节组件2包括内腔201、隔板202、丝杆203、轴承204、连接轴205、手柄206、导向柱207、移动块208、丝孔209和导向孔210，内腔201开设在机架1的中部，机架1的中部固定有隔板202，隔板202两侧的中部对称安装有两个丝杆203，丝杆203的一端设置有连接轴205，丝杆203的两侧对称固定有导向柱207，丝杆203和导向柱207上设置有移动块208，移动块208对应丝杆203位置处开设有丝孔209。
具体使用时：本实用新型使用时，将需要进行焊接的车辆箱板置于承载块3的移动轮4上，通过承载块3和移动轮4对车辆箱板进行承载，此时，即可对车辆箱板进行焊接加工，当需要移动位置时，推动车辆箱板在承载块3的移动轮4上移动即可，在用于不同宽度的车辆箱板使用时，转动手柄206，手柄206转动带动连接轴205转动，连接轴205转动带动丝杆203转动，丝杆203转动与移动块208上开设的丝孔209的配合下，使得移动块208在丝杆203上移动，当两个移动块208相向移动时，移动块208带动承载块3相向移动，即可适用于宽度较小的车辆箱板的承载加工，当两个移动块208背向移动时，移动块208带动承载块3背向移动，即可适用于宽度较大的车辆箱板的承载加工，便于根据加工需要进行调节，适用性强。
有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对车辆箱板进行承载焊接加工，同时，可适用于不同宽度的车辆箱板的承载使用，适用性强。
实施例二
实施例一中挡板5使用不便，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，挡板5的内侧设置有与移动轮4垂直的滚轮，便于挡板5与运输壳板接触时进行移动。
实施例三
实施例一中丝杆203使用不便，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，丝杆203通过轴承204分别与隔板202和机架1连接，便于丝杆203的安装使用。
实施例四
实施例一中连接轴205转动不便，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，连接轴205的一端设置有手柄206，手柄206的表面开设有防滑纹，便于连接轴205的转动，使得手柄206具有较好的防滑性能。
实施例五
实施例一中移动块208移动稳定性不足，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，移动块208对应导向柱207位置处开设有导向孔210，提高移动块208移动时的稳定性。
实施例六
实施例一中丝杆203及导向柱207润滑性不足，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，丝杆203及导向柱207的表面均设置有润滑脂，使得丝杆203及导向柱207具有较好的润滑性能。
通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种交通运输设备壳体加工工装，包括底部设置的机架(1)，其特征在于：还包括调节组件(2)、承载块(3)、移动轮(4)和挡板(5)，所述机架(1)的顶端通过对称安装有两个调节组件(2)，调节组件(2)的顶端安装有承载块(3)，承载块(3)顶端的中部安装有移动轮(4)，承载块(3)顶端的外侧固定有挡板(5)；
所述调节组件(2)包括内腔(201)、隔板(202)、丝杆(203)、轴承(204)、连接轴(205)、手柄(206)、导向柱(207)、移动块(208)、丝孔(209)和导向孔(210)，内腔(201)开设在机架(1)的中部，机架(1)的中部固定有隔板(202)，隔板(202)两侧的中部对称安装有两个丝杆(203)，丝杆(203)的一端设置有连接轴(205)，丝杆(203)的两侧对称固定有导向柱(207)，丝杆(203)和导向柱(207)上设置有移动块(208)，移动块(208)对应丝杆(203)位置处开设有丝孔(209)。
2.如权利要求1所述的一种交通运输设备壳体加工工装，其特征在于：所述挡板(5)的内侧设置有与移动轮(4)垂直的滚轮。
3.如权利要求1所述的一种交通运输设备壳体加工工装，其特征在于：所述丝杆(203)通过轴承(204)分别与隔板(202)和机架(1)连接。
4.如权利要求1所述的一种交通运输设备壳体加工工装，其特征在于：所述连接轴(205)的一端设置有手柄(206)，手柄(206)的表面开设有防滑纹。
5.如权利要求1所述的一种交通运输设备壳体加工工装，其特征在于：所述移动块(208)对应导向柱(207)位置处开设有导向孔(210)。
6.如权利要求1所述的一种交通运输设备壳体加工工装，其特征在于：所述丝杆(203)及导向柱(207)的表面均设置有润滑脂。
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