CN220856771U - 一种电动车电池盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车电池技术领域，具体为一种电动车电池盒，包括用于对电动车电池本体进行安放的盒体，所述盒体的顶部设置有盒盖，所述盒体的内底壁和盒盖的下表面设置有用于对电动车电池本体进行定位的第一定位机构；所述第一定位机构包括固设在盒体内底壁的矩形盒，以及分别固设在盒盖下表面的两个对称的螺纹柱、用于对电动车电池本体的顶部进行抵紧的橡胶柱，所述电动车电池本体设置在矩形盒的上表面，所述矩形盒的上表面转动设置有与两个螺纹柱相对应并延伸至矩形盒内部的转动杆。本实用新型通过设置第一定位机构，能够实现对电动车电池本体的有效抵紧固定，进而有效的解决了现有技术中存在的无法对容置盒内的电池进行有效定位的缺陷。

Description

一种电动车电池盒

技术领域

本实用新型涉及电动车电池技术领域，具体为一种电动车电池盒。

背景技术

电动车作为绿色环保的城市化道路交通工具，具有低碳环保、方便出行等众多优点，电池是其必不可少的配件，通常放置在电池容置盒中。

现有技术中，公开号为CN215869607U的一种电动车电池容置盒防尘装置，采用了包括“容置盒、密封盖、放置组件和防尘网，容置盒其内壁开设有内空腔，内空腔内部开设有卡槽，且卡槽内侧壁包覆着一层第一密封垫内空腔内壁固定连接有圆柱杆，密封盖底部固定连接有卡杆，卡杆外壁开设与圆柱杆相适配的圆弧槽，且圆弧槽内侧壁包覆着一层第二密封垫，圆柱杆一端插接在圆弧槽内，放置组件设置在容置盒的底部，U型板外壁螺纹连接有T型杆”的方案，该方案，通过卡杆卡进卡槽内部并与第一密封垫接触和圆柱杆卡进圆弧槽内部并与第二密封垫接触，来对密封盖和容置盒连接处进行密封防尘，提高了容置盒顶端的防尘效果，通过对散热孔上放置过滤网来进一步提高防尘效果。

但是，上述方案仍存在一些不足，例如，其在实际将电池放置在容置盒内部后，容置盒的内部缺乏能够对电池进行有效定位的机构，从而导致电动车在行驶过程中的颠簸振荡，容易使电池产生晃动，从而造成电池的损伤，影响其使用寿命，即上述专利技术存在无法对容置盒内的电池进行有效定位的缺陷。

鉴于此，本实用新型提出了一种电动车电池盒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车电池盒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车电池盒，包括用于对电动车电池本体进行安放的盒体，所述盒体的顶部设置有盒盖，所述盒体的内底壁和盒盖的下表面设置有用于对电动车电池本体进行定位的第一定位机构；

所述第一定位机构包括固设在盒体内底壁的矩形盒，以及分别固设在盒盖下表面的两个对称的螺纹柱、用于对电动车电池本体的顶部进行抵紧的橡胶柱，所述电动车电池本体设置在矩形盒的上表面，所述矩形盒的上表面转动设置有与两个螺纹柱相对应并延伸至矩形盒内部的转动杆，且转动杆的顶端开设有与螺纹柱表面螺纹连接的柱形螺纹槽，所述第一定位机构还包括转动设置在矩形盒内壁并延伸至盒体外表面用于带动两个转动杆同时转动的转轴，以及设置在转轴端部用于转动转轴的第一转动盘。

作为优选的技术方案，所述盒盖的下表面固设有连接环，且盒体的顶端上沿处开设有与连接环相对应的环形连接槽。

作为优选的技术方案，所述转动杆的底端固设有第一锥形齿轮，且转轴的表面固设有与两个第一锥形齿轮对应并与第一锥形齿轮相互啮合的第二锥形齿轮。

作为优选的技术方案，所述盒体的内底壁设置有用于对电动车电池本体进行定位的第二定位机构。

作为优选的技术方案，所述第二定位机构包括对称开设在盒体内底壁的两个条形槽，以及转动设置在条形槽内壁的双向丝杠，且盒体的外表面设置有用于转动双向丝杠的第二转动盘。

作为优选的技术方案，所述第二定位机构还包括滑动设置在条形槽内壁的两个对称的定位板，且两个所述定位板的表面均开设有与双向丝杠表面螺纹连接的螺纹孔。

作为优选的技术方案，所述盒体的内底壁对称开设有两组用于对盒体的内部进行散热的散热孔，且散热孔的内壁设置有滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一定位机构，能够实现对电动车电池本体的有效抵紧固定，进而有效的解决了现有技术中存在的无法对容置盒内的电池进行有效定位的缺陷。

2、本实用新型通过设置第二定位机构，能够实现对电动车电池本体的预定位，进而进一步解决了现有技术中存在的无法对容置盒内的电池进行有效定位的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型盒盖仰视结构示意图；

图4为本实用新型盒体俯视结构示意图。

图中：1、电动车电池本体；2、盒体；3、盒盖；4、第一定位机构；401、矩形盒；402、螺纹柱；403、转动杆；404、柱形螺纹槽；405、转轴；406、第一转动盘；407、连接环；408、环形连接槽；409、第一锥形齿轮；4010、第二锥形齿轮；4011、橡胶柱；5、第二定位机构；501、双向丝杠；502、第二转动盘；503、定位板；6、滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

根据附图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种电动车电池盒，包括用于对电动车电池本体1进行安放的盒体2，盒体2的内底壁对称开设有两组用于对盒体2的内部进行散热的散热孔，且散热孔的内壁设置有滤网6。

盒体2的顶部设置有盒盖3，盒盖3的下表面固设有连接环407，且盒体2的顶端上沿处开设有与连接环407相对应的环形连接槽408。

盒体2的内底壁和盒盖3的下表面设置有用于对电动车电池本体1进行定位的第一定位机构4；

第一定位机构4包括固设在盒体2内底壁的矩形盒401，以及分别固设在盒盖3下表面的两个对称的螺纹柱402、用于对电动车电池本体1的顶部进行抵紧的橡胶柱4011，电动车电池本体1设置在矩形盒401的上表面，矩形盒401的上表面转动设置有与两个螺纹柱402相对应并延伸至矩形盒401内部的转动杆403，且转动杆403的顶端开设有与螺纹柱402表面螺纹连接的柱形螺纹槽404，第一定位机构4还包括转动设置在矩形盒401内壁并延伸至盒体2外表面用于带动两个转动杆403同时转动的转轴405，以及设置在转轴405端部用于转动转轴405的第一转动盘406。

转动杆403的底端固设有第一锥形齿轮409，且转轴405的表面固设有与两个第一锥形齿轮409对应并与第一锥形齿轮409相互啮合的第二锥形齿轮4010。

其中，本实用新型通过设置第一定位机构4，使该电池盒在对电动车电池本体1进行安放时，能够将电动车电池本体1放置在盒体2内部的矩形盒401上，并将盒盖3通过连接环407插入盒体2上的环形连接槽408内，使螺纹柱402与柱形螺纹槽404对应后，转动第一转动盘406并向下按压盒盖3，第一转动盘406的转动带动转轴405转动，转轴405的转动在第二锥形齿轮4010和第一锥形齿轮409的作用下带动转动杆403转动，转动杆403的转动带动螺纹柱402螺进转动杆403顶端的柱形螺纹槽404内，从而带动盒盖3向下移动，使盒盖3上的橡胶柱4011对电动车电池本体1进行抵紧，实现对电动车电池本体1的有效抵紧固定，进而有效的解决了现有技术中存在的无法对容置盒内的电池进行有效定位的缺陷。

盒体2的内底壁设置有用于对电动车电池本体1进行定位的第二定位机构5。

第二定位机构5包括对称开设在盒体2内底壁的两个条形槽，以及转动设置在条形槽内壁的双向丝杠501，且盒体2的外表面设置有用于转动双向丝杠501的第二转动盘502。

第二定位机构5还包括滑动设置在条形槽内壁的两个对称的定位板503，且两个定位板503的表面均开设有与双向丝杠501表面螺纹连接的螺纹孔。

其中，本实用新型通过设置第二定位机构5，在对盒体2内的电动车电池本体1进行抵紧定位前，能够通过转动第二转动盘502带动双向丝杠501转动，双向丝杠501的转动带动两个定位板503同时向中间移动，从而使两个定位板503将电动车电池本体1有效的夹持定位在矩形盒401的上表面，从而能够实现对电动车电池本体1的预定位，进而进一步解决了现有技术中存在的无法对容置盒内的电池进行有效定位的缺陷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种电动车电池盒，包括用于对电动车电池本体(1)进行安放的盒体(2)，其特征在于：所述盒体(2)的顶部设置有盒盖(3)，所述盒体(2)的内底壁和盒盖(3)的下表面设置有用于对电动车电池本体(1)进行定位的第一定位机构(4)；

所述第一定位机构(4)包括固设在盒体(2)内底壁的矩形盒(401)，以及分别固设在盒盖(3)下表面的两个对称的螺纹柱(402)、用于对电动车电池本体(1)的顶部进行抵紧的橡胶柱(4011)，所述电动车电池本体(1)设置在矩形盒(401)的上表面，所述矩形盒(401)的上表面转动设置有与两个螺纹柱(402)相对应并延伸至矩形盒(401)内部的转动杆(403)，且转动杆(403)的顶端开设有与螺纹柱(402)表面螺纹连接的柱形螺纹槽(404)，所述第一定位机构(4)还包括转动设置在矩形盒(401)内壁并延伸至盒体(2)外表面用于带动两个转动杆(403)同时转动的转轴(405)，以及设置在转轴(405)端部用于转动转轴(405)的第一转动盘(406)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征在于：所述盒盖(3)的下表面固设有连接环(407)，且盒体(2)的顶端上沿处开设有与连接环(407)相对应的环形连接槽(408)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征在于：所述转动杆(403)的底端固设有第一锥形齿轮(409)，且转轴(405)的表面固设有与两个第一锥形齿轮(409)对应并与第一锥形齿轮(409)相互啮合的第二锥形齿轮(4010)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征在于：所述盒体(2)的内底壁设置有用于对电动车电池本体(1)进行定位的第二定位机构(5)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车电池盒，其特征在于：所述第二定位机构(5)包括对称开设在盒体(2)内底壁的两个条形槽，以及转动设置在条形槽内壁的双向丝杠(501)，且盒体(2)的外表面设置有用于转动双向丝杠(501)的第二转动盘(502)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车电池盒，其特征在于：所述第二定位机构(5)还包括滑动设置在条形槽内壁的两个对称的定位板(503)，且两个所述定位板(503)的表面均开设有与双向丝杠(501)表面螺纹连接的螺纹孔。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种电动车电池盒，其特征在于：所述盒体(2)的内底壁对称开设有两组用于对盒体(2)的内部进行散热的散热孔，且散热孔的内壁设置有滤网(6)。